Construyendo el futuro de México - Tecnológico de Monterrey

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El reto de la sostenibilidad
pública y calidad ambiental. Es un factor clave para generar una infraestructura sostenible,
la industria limpia y el consumo y producción sostenibles. Los IVRP implican dos
grandes iniciativas políticas complementarias, que se deben aplicar de forma coordinada
para lograr su máxima eficacia. En primer lugar, una fiscalización verde implica
el cobro de impuestos a las actividades y los productos relacionados directamente con
el medio ambiente, como la extracción de recursos naturales o la contaminación. Por
otro lado, el segundo componente consiste en una Reforma con subsidios verdes, para
suprimir las subvenciones contraproducentes y favorecer el desarrollo sostenible y la
reorientación de los fondos fiscales hacia las zonas que apoyan el crecimiento verde
y la reducción de la pobreza. La combinación de estas acciones envía una señal de
precios a los consumidores que más bien refleja el costo real de producción, o en terminología
económica, internaliza las externalidades negativas. En los esfuerzos para
reducir la carga fiscal y corregir el efecto distorsionador de las estructuras tributarias
tradicionales, IVRP pretende ser neutral en cuanto a ingresos, y así lograr que los impuestos
comunes, los pagos de pensiones, y / o el IVA se reduzcan para compensar el
aumento a los impuestos verdes o ecológicos.
Transición del diseño del espacio habitable (ciudades, infraestructura y movilidad)
La adecuada administración y operación de las metrópolis y ciudades representa la
mayor área de oportunidad para mejorar las condiciones de bienestar de una manera
sostenible. Los cambios demográficos, la concentración de más de 80% de la población
en ciudades e incluso los cambios políticos de México hacen urgente establecer
de manera firme los instrumentos y mecanismos para la mejor planeación y operación
de las metrópolis y ciudades. Diversos países y ciudades tienen esquemas que se pueden
aprovechar y adaptar. Sin embargo, en la práctica se sigue a la deriva. En muchos
países se tienen “rankings” sobre la operación de las ciudades puesto que son unidades
administrativas (p.e.Canada’sBest and WorstRunCities). Hoy en día, esto sería
imposible en México, pues tan sólo tres de sus principales y pobladas ciudades, D.F. y
suburbios, Guadalajara y Monterrey son en realidad agregados sumamente heterogéneos
de municipios o delegaciones. Lo que en un principio pretendió estar más cerca
de los ciudadanos y hacer más eficiente y efectiva la labor del estado, hoy en muchos
casos es un lastre que evita la optimización y la competitividad.
Actualmente, los diversos aspectos de la planeación y operación de una metrópoli
o ciudad se enfrentan, en el mejor de los casos cuando están en un solo estado y
municipio, a las limitantes derivadas del sistema político y los periodos de 3 años,
a las decisiones que a falta de un mecanismo eficaz de transparencia y rendición
de cuentas no son optimizadas desde el punto de vista de las necesidades de los
ciudadanos de cada ciudad o metrópoli, sino de proyectos personales o políticos.
Conforme se incrementa el número de municipios y/o delegaciones, la problemática
se desborda. Si un municipio pretende regular de mejor manera el uso del suelo,
siempre habrá otro que permita un urbanismo desmedido. Si los terrenos cercanos
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