Mundo Automotriz La Revista No. 241 Abril 2016

ARTÍCULO TÉCNICO
PARTICULATE FILTER
This component also known as DPF (Diesel Particulate
Filter) is a device connected to the exhaust pipe and is
designed to remove soot particles from the exhaust of a
diesel engine.
This is a recent device, its use became mandatory since
January 2010 to comply with Euro V anti-pollution standards,
although many manufacturers were already using it nearly
since 2000.
FILTRO DE PARTÍCULAS
Este componente también conocido como DPF por sus
siglas en inglés “Diesel Particulate Filter” es un dispositivo
conectado al tubo de escape y está diseñado para eliminar
las partículas de hollín de los gases de escape de un motor
diésel.
Se trata de un dispositivo reciente, su uso se hizo obligatorio
a partir de enero de 2010 al cumplir con normas anticontaminación
Euro V, aunque muchos fabricantes ya lo utilizan
desde el 2000 aproximadamente.
A diferencia del catalizador, este componente “atrapa” las
partículas de hollín y luego lo elimina del sistema ya sea
con métodos de regeneración automática sujetos a las condiciones
de conducción (regeneración pasiva) o por medio
de la regeneración forzada que utiliza una herramienta de
diagnóstico que ayuda a este proceso (regeneración activa).
Como cualquier filtro que retiene las impurezas, estos dispositivos
deben limpiarse regularmente para que mantengan
su función, aunque los trayectos urbanos frecuentes así
como la velocidad crucero promedio producen que los
filtros no alcancen la temperatura óptima para la regeneración
de las partículas que quedan atrapadas en el filtro,
haciendo que pierda su eficacia y aumentando el consumo
de combustible, por lo que se enciende la luz indicadora de
avería en el tablero, indicando que algo está mal en el filtro
de partículas.
Unlike the catalytic converter, this component “traps” the soot
particles and then removes them from the system either by
automatic regeneration methods subject to driving conditions
(passive regeneration) or through forced regeneration using a
diagnostic tool to assist this process (active regeneration).
Like any filter which retains impurities, these devices should
be cleaned regularly to maintain its function, although
frequent urban commuting and the low average cruise speed
make the filters not to reach the optimum temperature
to regenerate the remaining particles trapped in the filter,
causing it to lose its effectiveness and increasing fuel
consumption, making the check engine indicator to light up
on the dashboard, indicating that something is wrong with
the particulate filter.
The filters are replaced normally between 80,000 km and
200,000 km (50.000 to 125.000 Miles), depending on driving
habits or when it’s detected that the particle filter can no
longer be regenerated because of some situation in the
engine, or faulty sensors that will cause irreversible damage
to the filter.
Particulate filter recommendations:
a) Schedule a regeneration after 20,000 km. (12,500 miles) of
urban use.
b) Do a regeneration as soon as the warning light on the
dashboard lights up.
c) Read the recommendations for your vehicle in the user’s
manual to understand the correct procedures.
Los filtros normalmente se sustituyen entre 80,000 Km. y
200,000 Km. (50,000 – 125,000 Millas) dependiendo de los
hábitos de manejo o cuando se detecta que el filtro de
partículas ya no puede ser regenerado a causa de
alguna situación en el motor o sensores dañados
que ocasionarán un daño en el filtro de forma
irreparable.
Recomendaciones para
filtro de partículas:
a) Programe una regeneración después de
20,000 Km. (12,500 Millas) de uso urbano.
b) Realice una regeneración en cuanto encienda
la luz de advertencia del sistema en el tablero.
c) Lea las recomendaciones de su vehículo
en el manual de usuario para entender
los procedimientos correctos.
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