La náutica acapara la mitad de los empleos que ... - Gaceta Náutica

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>> 27 COPA DEL REY AUDI MAPFRE
VELA
GACETA NAUTICA| Septiembre de 2008
El «Itaca IX», de Manuel Gallego, navegó en IRC2, un grupo que registró la victoria del «Ngoni», de Tony Buckingham. / TXEMA OLIVER
JULIO GONZÁLEZ
PALMA
La inclusión de las clases de monotipos
X-41 y Farr 40 será, tal y como
señalaron los organizadores antes
de finalizar la competición, la principal
novedad que se podrá ver en la
edición de 2009 de la Copa del Rey
Audi Mapfre.
En la última Copa del Rey compitieron
cuatro clases en tiempo real
(TP52, GP42, X-35 y Swan 45) y
otras tantas en compensado (ORC
570, ORC 670, IRC1 e IRC2), pero
para el próximo año aumentará la
apuesta por los monotipos, se mantendrán
las cuatro clases existentes
y se añadirán los mencionadas X-41
y Farr 40. Respecto al primero, se
trata del último diseño salido del
astillero danés X-Yachts, que con
este modelo está consiguiendo un
éxito similar al que logró con su
hermano de 35 pies de eslora. A
pesar de su corta vida como clase, el
X-41 disputó este año su primer
gran campeonato internacional,
que se celebró en julio en
Copenhague y que reunió a un total
de 33 embarcaciones. La inclusión
de esta nueva categoría en la Copa
del Rey supondrá una mayor participación
de tripulaciones foráneas,
sobre todo del norte de Europa.
Respecto al Farr 40, se trata de
unidades de 12,10 metros de eslora
que cuentan con una clase plenamente
consolidada y que goza de
gran prestigio y de una numerosa
flota en Estados Unidos, Australia e
Italia. La participación se completará
con barcos con hándicap dentro
de sistemas de compensación internacionales
(ORC e IRC).
Doble triunfo de el «Desafío»
El Desafío patroneado por Terry
Hutchinson se proclamó ganador de
la clase Transpac 52. El Bribón, con
Dean Barker a la caña, lo intentó
hasta el final, pero no pudo superar
La Copa del Rey
seguirá apostando
por los monotipos
El equipo español «Desafío» logró un
doble triunfo en las clases TP52 y GP42
Los dos «Telefónica» tuvieron una particular batalla . / TXEMA OLIVER
IRC 0
Los «Telefónica» asombraron
Las dos embarcaciones españolas que participarán en la próxima edición
de la Volvo Ocean Race, el Telefónica Azul y el Telefónica Negro se
estrenaron en competición en la Copa del Rey Audi Mapfre en la clase
IRC 0. La prueba sirvió para poder ver en acción a estas espectaculares
embarcaciones de 70 pies de eslora y para que sus tripulantes pudieran
entrenar las regatas del tipo «inshore», que serán una parte importante
del programa deportivo de la próxima vuelta al mundo, que partirá del
puerto de Alicante el próximo mes. Por lo que respecta a la regata,
ambos barcos protagonizaron un bonito duelo del que salió ganador el
Telefónica Azul, patroneado por Bouwe Bekking. El Telefónica Azul se
llevó el Trofeo Ajuntament de Palma al anotarse siete victorias parciales
por las tres que consiguió el Telefónica Negro, que contó con Pedro
Campos a la caña.
al barco de Hutchinson y acabó
segundo en la general. La tercera
plaza fue para el barco alemán
Platoon, de Jochen Schuemann,
que llegó a colocarse líder en las primeras
jornadas pero que fue perdiendo
fuelle. El Desafío repitió
triunfo en la clase GP 42, en este
caso patroneado por Laureano
Wizner. La segunda y tercera plaza
fue para el Near Miss de Bertrand
Pacé y el Roma de Paolo Cian.
En IRC 1, el Aifos patroneado por
Jaime Rodríguez Toubes, dio un
auténtico recital pues ganó las 10
mangas, es decir, todas las que disputó
esta clase. La segunda posición
se la llevó el Spirit of Jethou de
Stuart Branson y la tercera el Moana
de Philip Mecklenburg. En IRC 2, el
Ngoni, de Tony Buckingham, logró
una cómoda victoria al imponerse al
italiano Give Me Five y al catalán
Sercotel Hotels, de Jesús Turró.
En ORC 570 el Ícaro del armador
Lluís Mas y patroneado por Carles
Rodríguez consiguió revalidar el
título que ya consiguió en la edición
de 2007. Tras dos años quedándose
a las puertas, el Navantia de Jesús
Pintos logró ganar la Copa del Rey
en la clase ORC 670. El mallorquín
Vell Marí, de Teo Matheu, ocupó el
segundo puesto y el barco italiano
Cometal-Ferrobeton, de Daniele
Augusti, el tercero.
El Cool Runnings fue el claro
dominador de la clase X-35. La
renta acumulada a lo largo de la
competición le permitió afrontar la
última jornada con la victoria matemática
en el bolsillo. El Quantum
Racing de Nic obtuvo la segunda
plaza y el mejor español fue el
Autoritas de Javier Sanz, que acabó
décimo primero.
En Swan 45, el DSK-Comifin del
italiano Danilo Salsi se llevó la Copa
del Rey con nueve puntos de ventaja
sobre el No Limits-Bolidt, mientras
que el Blue Nights, que llegó a
liderar la general, finalizó tercero.
El «Aifos» se
recicló hacia el
IRC y encontró
la senda de
la victoria
M.P.
PALMA
El TP52 Aifos, embarcación de
la Armada Española patroneada
por el vicealmirante Jaime
Rodriguez Toubes ,fue sometido
a una profunda reforma esta
última temporada con la intención
de poder participar en la
Copa del Rey dentro de la clase
IRC 1. Ricardo Alvárez-
Maldonado Parames fue el responsable
del proyecto, que
contó con la colaboración técnica
del diseñador Javier
Jaúdenes. La reforma, llevada a
cabo en Porto Pi, consistió fundamentalmente
en variar desplazamiento,
dureza, configuración
velica y maniobra.
El barco se salió del «boxrule»
de la clase TP52 para afinar su
rendimiento en la fórmula de
medición IRC. Con spis asimétricos
de casi 300 metros cuadrados
y botalón la maniobra se
simplificó, pero el rendimiento
en popas aumentó notablemente.
Todo ello sumado a una
buena preparación previa y un
magnífico trabajo de equipo ha
dado como resultado este éxito
para la Armada apoyada por la
empresa nacional Navantia.
El vicealmirante Jaime
Rodriguez Toubes explicó que
el barco de la Comisión Naval
de Regatas de la Armada
Española se había quedado
obsoleto para participar el circuito
MedCup. «Ni por presupuesto,
ni por dotación podemos
estar en la guerra de los
TP52, que ya es demasiado
exclusiva, demasiado cara y
demasiado profesional», reconoció
el patrón. La tripulación
del Aifos está formada por
miembros de la Armada, guardamarinas,
cabos, suboficiales y
oficiales, todos ellos amateurs.
Un acierto
Su paso de la competición en
tiempo real a las regatas en tiempo
compensado resultó todo un
acierto, pues el Aifos logró en la
Copa del Rey una rotunda victoria
en la clase IRC 1, en la que
venció en todas las mangas disputadas.
El vicealmirante dedicó
este importante triunfo, el primero
que consigue el Aifos en la
Copa del Rey, a don Marcial
Sánchez-Barcáiztegui, delegado
de vela de la Armada, ya que,
dijo, «para nosotros es un hombre
entrañable, al que queremos
mucho. Ha hecho mucho por el
deporte de la vela y gracias a él,
la Armada está donde está en las
competiciones de vela deportiva».
Él es nuestro líder», afirmó.