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VELA
GACETA NAUTICA| Septiembre de 2008 9
>> FORMULAS DE CORRECCIÓN >> ACTUALIDAD
El Rating Nacional 2009 penalizará el
uso de cualquier elemento de carbono
Los cambios, que supondrán la creación de la nueva clase RN0 en la que competirán
embarcaciones de gran eslora, pretenden que los armadores tengan un certificado más claro
JOSÉ MARÍA QUIROGA
PALMA
El próximo año habrá importantes
modificaciones en el sistema de
compensación nacional de cruceros,
conocido como RN. Así lo ha comunicado
a GACETA NÁUTICA Chimo
González Devesa, asesor técnico de
la Secretaría Nacional de la Clase
Cruceros de la Federación Española
de Vela. «Cada año ajustamos los
parámetros y en 2009 el RN tendrá
muchas novedades», informó
González Devesa. El asesor técnico
federativo reveló que la pretensión
es tener «un certificado más claro
para los armadores y los clubes a la
hora de su aplicación en las regatas».
Las modificaciones afectan al
corte de las clases, al viento, a la
superficie vélica, al desplazamiento
y a diversos factores correctores
como el uso de carbono y las hélices.
En cuanto al corte de las clases,
Chimo González Devesa avanzó que
se van a ajustar, pasando barcos de
la Clase 1 a la Clase 2 y también de
la Clase 2 a la Clase 3 a fin de que
sean más homogéneas. González
Devesa destacó al respecto que por
este motivo se creará una Clase 0
para barcos de más de 48 pies y barcos
rápidos a fin de que corran
como clase independiente.
Por lo que respecta al viento, el
técnico desveló que los seis valores
actuales quedarán reducidos a tan
sólo dos: uno en la modalidad tiempo
sobre distancia para aplicar a
viento ligero con menos de ocho
nudos de viento y otro para viento
medio con más de ocho nudos en la
modalidad de tiempo sobre tiempo.
Cabe recordar que los seis valores
actuales son para viento ligero,
viento medio y viento fuerte en
ambas modalidades. Otro cambio
está relacionado con el área vélica.
González Devesa anunció que se le
va a dar menos importancia a la vela
Imagen de la última Vuelta a Mallorca, prueba reservada para embarcaciones con certificado RN / TXEMA OLIVER
mayor y más al génova y al spi en el
cálculo del velamen.
González Devesa advirtió, asimismo,
que los barcos ligeros estarán
mejor evaluados. En este sentido el
técnico expuso que este año se ha
detectado que algunos barcos ligeros
con mucho trapo, sobre todo con
vientos flojos y vientos medios,
«defienden demasiado fácilmente su
rating». Así, el próximo año, los bar-
REIVINDICACIÓN
cos muy ligeros en relación a su desplazamiento
van a estar más penalizados
que los barcos más pesados
con menos trapo. También en 2009
se va a penalizar más el carbono en
general aplicado en cualquier elemento
del barco. Lo que significa
que los barcos «muy de regata»
penalizarán más. Otro factor corrector
que cambia es que se bonificará
menos la hélice fija con cuatro palas,
porque, según González Devesa, «se
ha detectado que hay armadores que
están utilizando este factor corrector
para beneficiarse más de lo que le
corresponde por rating».
Por último, también se vigilará la
declaración de confortabilidad. Se
exigirá que los armadores declaren
con más veracidad, «porque hemos
detectado insinceridad en algunos
armadores», dijo González Devesa.
«La Copa del Rey debería aplicar el RN»
El técnico manifestó que todas estas modificaciones son
normales en el desarrollo de cualquier sistema de compensación
y mucho más «cuando el sistema sólo tiene tres
años». González Devesa informó de que se han recibido
3.000 peticiones de certificación de RN, de las cuales, 2.200
ya han sido aceptadas. «Puede decirse que el éxito del RN
es total», aseguró. En este sentido, remarcó que «el 98% de
la flota de cruceros española está compitiendo en RN» y
criticó que «no es lógico que no se aplique el RN en la
competición de cruceros más importante de España», dijo,
refiriéndose a la Copa del Rey. En cuanto a que el RN no
sea internacional, González Devesa anunció que «la próxima
semana se celebrará la primera regata internacional
que se hace en RN, entre Gran Canaria y Madeira». Además,
también descubrió que la Federación de Vela chilena está
muy interesada en aplicar el RN en su país y que en la zona
norte española donde se celebran regatas comunes con
clubes franceses también se aplicará el RN.
Andratx acogió
una regata de
Vela Adaptada
para niños
MALLORCA PRESS
PALMA
Dar la oportunidad de disfrutar
de la vela a niños que lo tienen
más difícil que otros fue el principal
objetivo de la primera
Regata de Vela Adaptada para
niños con algún tipo de discapacidad.
La prueba, organizada por
la USP Fundación Alex y la
Fundación Ecomar, se celebró el
domingo 3 de agosto y tuvo
como sede el CV del Port
d’Andratx. Los navegantes tuvieron
la ocasión de disfrutar del
mar en compañía de sus familias
y amigos. Además, la práctica de
un deporte es especialmente
importante para estos niños pues
les permite trabajar con su autoestima
y psicomotricidad. El CV
Port d’Andratx destinó a esta
actividad cuatro barcos Galeón,
tres barcos de crucero y seis 420.
El náutico de
Ca’n Picafort
celebró la Mare
de Déu d’Agost
J.G.
PALMA
Con motivo de la Mare de Déu
d’agost, el CN de Ca’n Picafort
organizó su tradicional regata de
vela ligera en la que participaron
más de medio centenar de regatistas.
En la clase Optimist A, el
triunfo fue para Xavier Paredes,
del CM de Alcúdia. Su compañera
de club, Aina Bennàssar, se
impuso en Optimist B, mientras
que en la categoría Optimist C, la
victoria fue para el representante
local, Pere Joan Valencia. Diez
parejas participaron en las pruebas
de la clase Cadete, en la que
Joan Mateu Horrach y Martín
Castillo, de Alcúdia consiguieron
el triunfo final. La segunda plaza
fue para Llorenç Bauzá y Marc
Bennàssar y la tercera, para
Mercé y Sandra Ferrer.
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