Mundo Automotriz No. 300 edición Marzo 2021

Artículo técnico
Primer paso de la verificación técnica.
Falla del
Sistema de
Encendido.
Diagnóstico y Solución.
Por: Julio César Barreto Ramírez
Recordando uno de los temas más polémicos presentados
en la caravana del mecánico al día en su versión Online,
se presentó un tema de diagnóstico donde en breve
te explicare cuales fueron los síntomas que presento
el vehículo y toda su trayectoria de diagnóstico, cabe
señalar que este vehículo se diagnosticó en 2 talleres
automotrices, siendo este último quien diagnosticó
y logró reparar el vehículo satisfactoriamente.
Comencemos con detallar los síntomas que presentaba
el vehículo ya que dichas fallas eran fatales, en primera
instancia el vehículo encendía y aproximadamente a los
10 segundos se apagaba, esta información fue lo único que el
cliente comento al especialista del taller.
Una vez que el personal encargado del vehículo en el taller
comenzó a revisar la unidad tomo en cuenta los procedimientos
a seguir antes de sustituir alguna pieza o dar una diagnostico
al cliente, aquí te detallaré los pasos que se siguieron dentro
del procedimiento.
El primer paso para comenzar la reparación en todo vehículo
es una inspección preliminar y visual, esta consiste en observar
detenidamente cada arnés, componente, fusible, conexión,
manguera, niveles de aceite, refrigerante o algún tipo de alteración
anormal que presente el vehículo, esto se tiene que
comparar con el manual del vehículo o en caso de no tenerlo con
la experiencia y profesionalismo de cada persona en este caso el
profesional técnico quien verifica en ese momento el vehículo.
En el caso específico de este vehículo la inspección visual no
presentó ninguna alteración anormal o algo fuera de parámetros
a lo cual se procedió al siguiente paso de la inspección.
Segundo paso de la verificación técnica.
En el segundo paso se realizó una inspección a la memoria
interna de la ECU esto con ayuda de un tester o escáner automotriz,
que como recordaremos este equipo nos ayuda a
inspeccionar cualquier falla de los sistemas y módulos que
vengan incorporados en los vehículos y así darnos un panorama
más amplio o brindarnos más información sobre la falla que
presente el vehículo en cuestión, en el caso específico de este
vehículo desafortunadamente no presento ningún código de
falla tanto histórico o presente(activo), dando como resultado
a tener que cuestionarnos sobre el problema del vehículo y
comenzar a investigar en internet, en manuales o consultado
a algún experto, en este caso solo se comenzó por tratar de
resolver la problemática por prueba y error y apoyándose de
la experiencia propia del técnico en cuestión.
Primero diagnóstico y resultado
Una vez que se terminó de utilizar el escáner automotriz y dado
la falla y el testigo que tenía encendido el vehículo en el clúster de
instrumentos, se comenzó con verificar el arnés del módulo de
encendido, para comprobar que existían señales de corriente
o voltaje de entrada y salida, dado la experiencia del técnico y
que el resultado de la revisión del módulo de encendido presentaba
señales intermitentes de flujo de corrientes el primer
diagnóstico que se determino fue que el vehículo tenía dañado
el módulo de encendido, en este caso consta del módulo, la
llave , el microchip y la reprogramación del kit.
Dentro de los síntomas que presentaba el vehículo además de
apagarse a los 10 segundos, es que en el clúster de instrumentos
encendía un testigo con la figura de una llave, el cual significa
que el vehículo está bloqueado, es decir la falla que presenta el
vehículo es tan severa que el mismo sistema se protege dejando
sin funcionamiento al propio automóvil.
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