REVISTA MOTO y BICI 48ava WEB

Edición
48
MOTO, BICI
año 11 i No.48 i 2021
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REVISTA MOTO, BICI & RUN
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RUN
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año 11 i No.48 i 2021
revista moto, bici & RUN
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carretera y todoterreno), quads y karts. Elimina todos los depósitos
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Lubricante incoloro y adhesivo diseñado especialmente para
engrasar todas las cadenas de motos de carretera y karts.
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engrasar las cadenas de motos todoterreno y quads. Dispersa los
depósitos de arena, barro y tierra. Protege la cadena en condiciones de
humedad y barro.
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de las motos de competición: velocidad y resistencia. Formulación en base a
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Lubricante en pasta de color blanco, con cepillo
aplicador, especialmente diseñado para lubricar
todas las cadenas de motos de carretera y karts.

Algunas de las mejores marcas del mercado muestran sus diseños
Cascos de moto retro de diseño vintage
Con el auge de las motos clásicas, café racer, scrambler y demás
estilos retro, los fabricantes ajustan sus productos para crear líneas
acordes a la gran variedad de estilos que existen en el mercado.
Al crear estas líneas de productos, los fabricantes deben conjugar
perfectamente el diseño de las épocas pasadas con las normas de
seguridad actuales, utilizando materiales actuales y cumplir con los
MOTO PRODUCTOS
estándares de protección vigentes.
Así el que se compra una moto de un estilo retro puede encontrar
su casco y accesorios que encajen perfectamente al estilo de la moto
que eligió y poder rodar acorde con su época o moda preferida.
Veamos cuales son los mejores diseños y marcas de cascos que se
ofrecen en el mercado:
Bell Moto 3
El casco Scrambler por excelencia
AGV X3000
Limited edition Agostini
Bell Bullitt
Seguro y estilizado

Algunas de las mejores marcas del mercado muestran sus diseños
Cascos de moto retro de diseño vintage
Biltwell Gringo S Spectrum
Inspirado en los cascos de los años 70´s
MOTO PRODUCTOS
Premier Trophy BTR 8 BM
Una de las marcas más históricas y
antiguas de cascos inspirado en los años 70´s
Blauer 80`s
El más clásico de todos, de formas redondeadas
y diseño retro
Arai Concept-X
Diseño retro de los años 80´s
SHOEI GLAMSTER RESURRECTION TC-5
Miembro de la serie Neo-Classic de Shoei

¿Cuál es la mejor moto para empezar?
Una pregunta que hacen mucho las personas que quieren entrar
en el mundo de las dos ruedas es: ¿Cuál es la mejor moto para empezar?
Este artículo está destinado para dar a conocer los modelos
que se encuentran en el mercado guatemalteco y que sean ideales
para aquellos que por primera vez incursionan en el mundo de las
dos ruedas. Los modelos que sugerimos fácilmente puedan cubrir las
necesidades de todo usuario, tanto para ser usadas diariamente como
transporte urbano y para ser usadas también los fines de semana para
uso recreativo.
Por la gran variedad de modelos que hay en el mercado vamos
a tocar solamente las gamas de modelos que creemos son las ideales
para empezar. Estas son las motos de asfalto tipo naked, algunas
tipo scrambler, muy populares en estos tiempos y las de turismos de
aventura, todas ellas entre 300cc y 500cc. Sabemos que las motos
de baja cilindrada, de 250cc hacia abajo, son el grueso del mercado,
pero en este artículo no tocaremos ese segmento. Como dijimos
anteriormente, hablaremos de motos de mediana cilindrada, para uso
diario y recreativo a la vez, ideales para los usuarios que incursionan por
primera vez o quieren una moto de ciertas características especiales.
Es recomendable empezar con cilindradas que nos permita
manejar la moto con seguridad y agilidad, que tengan una cilindrada
razonable para que puedan ser usadas diariamente en uso urbano
y que puedan ser usadas el fin de semana para el uso recreativo de
aventura tanto en asfalto como en tierra. Están enfocadas en hacer
fácil la adaptación al mundo de las dos ruedas urbano o recreativo, que
sean de fácil manejo y que sean la puerta ideal para incursionar en otras
motos de mayor cilindrada, luego que la experiencia sea suficiente para
hacerlo de manera segura.

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CB 300R
HONDA
Cilindrada 286cc - Potencia: 31.5 hp - Peso: 319 lb
La Honda CBR300R es una naked ligera y de diseño deportivo
con tintes retro y unas interesantes cualidades urbanas, como
la facilidad de manejo y sus dimensiones muy compactas.
XRE 300
Cilindrada 286cc - Potencia: 25.7 hp - Peso: 326lb
La XRE 300 se diferencia en todo. Su nuevo diseño con líneas más estilizadas
permite mayor confort, protección aerodinámica y un look imponente. Tu
presencia se va a notar en la ciudad, en la carretera y sobre todo fuera de ella.
CB 500X
Cilindrada 471cc - Potencia: 48hp - Peso: 431 lb
La Honda CB500X es una pequeña trail urbana con motor bicilíndrico de 471cc
y 48HP de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus
dotes urbanas hay que sumar sus capacidades para el turismo de aventura incluso
del asfalto.

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KTM/HUSQVARNA
390 ADVENTURE
Cilindrada 373.2cc - Potencia: 43 hp - Peso: 348 lb
La KTM 390 Adventure representa la puerta de entrada al mundo trail de mediana cilindrada con
toda la esencia de la gama adventure de sus hermanas mayores. Se trata de una moto cómoda,
de diseño deportivo, ágil y fácil de conducir, una eléctrónica única en su clase, satisface al tipo de
cliente que busca una moto capaz para el turismo de aventura.
DUKE 390
Cilindrada 375cc - Potencia: 44 hp - Peso: 330 lb
La KTM 390 Duke es la naked de media cilindrada de la
marca austriaca, cuya imagen está inspirada en la seu
hermano mayor la 1290 Super Duke R, el buque insignia
de KTM. En 2021 recibe algunas modificaciones internas
para conseguir la homologación Euro5, lo que se ha
aprovechado para realizar algunas variaciones en las
gráficas que pasan a ser más radicales.
Cilindrada 375cc - Potencia: 43 hp - Peso: 330 lb
SVARTPILEN 401
La Husqvarna Svartpilen 401 es una moderna naked de inspiración scrambler destinada
a usuarios que quieren destacarse y quieran disfrutar el mundo del asfalto y del turismo
de aventura, es fabricada en Europa, aportando un extremo cuidado por cada detalle.
El nombre significa “Flecha Negra”.

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YAMAHA
MT-03
Cilindrada 321cc - Potencia: 42 hp - Peso: 370 lb
La Yamaha MT-03 es una naked perfecta que se ha renovado por completo
en 2020, inspirándose en sus hermanas mayores recibiendo el diseño
streetfighter indiscutible de la gama MT y todas las mejoras introducidas
en la YZF-R3.
Estéticamente, la MT-03 brilla por su diseño moderno, en donde la
iluminación por LED marca su personalidad. Las luces de posición
de doble óptica van acompañadas de un pequeño foco principal,
de diseño minimalista y moderno. Los intermitentes incorporan
igualmente tecnología de LED y se integran perfectamente en el
conjunto.
El motor que emplea la MT-03 es un bicilíndrico de 321cc y 42 hp
de suave respuesta y con muy buen empuje a medio y bajo régimen.
Su motor integra componentes internos de alta tecnología y con un
diseño específico para conseguir unas altas prestaciones con un mínimo
de vibraciones.

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ROYAL ENFIELD
HIMALAYAN 411
Cilindrada 411cc - Potencia: 24.3 hp - Peso: 400 lb
La Royal Enfield Himalayan es una trail peculiar, una “todo terreno” con un
motor de 411 cc y 24,3 CV de potencia refrigerado por aire y por aceite y
con una caja de cambios de cinco velocidades. Es un motor monocilíndrico de
dos válvulas, un motor muy fiable con un buen rendimiento a bajas y medias
revoluciones, el cual se alimenta por inyección electrónica.
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KAWASAKI
Z400
La Z400 exporta la
especial filosofía “Z”
a la categoría de las
motos específicas para
el que se inicia. Su
estética musculosa
y atrevida delata su
procedencia de una de
las sagas naked más
extensas del mercado.
Cilindrada 399cc - Potencia: 45 hp - Peso: 360 lb
VERSYS-X 300
La más pequeña de la
gama Versys es una
gran moto para los
usuarios que buscan una
moto con una estética
llamativa y que les
permita realizar alguna
escapada ocasional
lejos del asfalto.
Cilindrada 296cc - Potencia: 39 hp - Peso: 385 lb

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FANTIC
CABALLERO
Cilindrada 449cc - Potencia: 40 hp - Peso: 320 lb
BMW
50th. Anniversary
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G310 GS
Es la trail más pequeña
de la marca alemana. La
baby GS supone todo
un acierto. Es una moto
fácil de llevar, cómoda y
válida tanto para el día
a día como para realizar
alguna escapada de fin de
semana.
Flat Track
Rally
Srambler
Las Fantic Caballero demuestran con su gama de motos de flat
track y scrambler como sobre una misma base mecánica se puede
hacer tres motos orientadas a tres públicos diferentes son algunos
aspectos de esta moto que marca el renacimiento de una mítica
firma italiana, su imagen ha sido muy cuidada y no faltan detalles
del tan famoso estilo italiano.
G310 R
La BMW G 310 R es
la naked más pequeña
dentro del catálogo de
la marca alemana, una
moto enfocada a los
usuarios que buscan
una moto atractiva
visualmente y válida
tanto para un uso diario
como para carretera.
Cilindrada 313cc - Potencia: 34 hp - Peso: 373 lb
Cilindrada 313cc - Potencia: 34 hp - Peso: 350 lb

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Encuéntralo en:

YZF-R3
El mercado de las motos de cilindrada comprendidas entre 300cc a
400cc, está teniendo un crecimiento importante en el mercado. El crecimiento
tiene que ver con todo el espectro de modalidades en el motociclismo, desde
las urbanas, pasando por las de doble propósito hasta las motos del tipo
Racing. Esta última modalidad ha surgido fuertemente gracias a la incursión
en las categorías en el mundial de Superbike de la SSP300, esto ultimo ayudó
a que las marcas apostaran por productos de mayor calidad para el público
objetivo de la filosofía “Racing” y Yamaha ha creado un producto digno e
ideal para llenar esa expectativa, lo que estamos viendo desde el año 2015 y
este nicho lo vino a llenar la YZF-R3.
La Yamaha YZF-R3 es una deportiva ligera con un motor bicilíndrico
DOHC de 321cc y 4 válvulas por cilindro, inspirada en el diseño de su hermana
mayor la YZF-R1 de MotoGP. El carenado demuestra ese ADN de carreras
con un diseño agresivo cuidando la aerodinámica. Posee una entrada de aire
central que garantiza el flujo que aire directo al radiador y una pantalla que
reduce notablemente la turbulencia del aire. Posee iluminación LED integral, tiene
una pantalla de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo
color donde se despliega toda la información importante y necesaria, de muy fácil
lectura.
No se puede discutir que la R3 es una deportiva desde su creación inicial,
estamos hablando de una potencia de 42 HP en su motor, con un nuevo equipo de
suspensiones, un tanque más bajo y la nueva posición del timón para una mejor
posición de conducción más deportiva. Es una moto súper ágil en carretera sinuosa,
es una moto que sirve tanto en carretera como para ser usada en pista de carrera,
por lo que la hace una moto perfecta para mejorar el manejo deportivo. La R3 cuenta
con frenos delantero de disco de 298 mm de doble pistón y el trasero con disco
de 220 mm, lo que complementa con una frenada poderosa esta moto de la saga
deportiva de Yamaha.
Es de recordar que todo este desempeño deportivo no deja a un lado la
polivalencia de este modelo y de su capacidad de ser usada con comodidad para el
uso diario de transporte urbano. Es una moto de cilindrada mediana, pero con tacto
de moto grande, sobre todo se nota cuando quieres ir rápido, no se queda y se pone
más interesante cuando el camino de pone sinuoso, ahí es cuando se le sale su ADN
deportivo, en curvas.
Este modelo de Yamaha, la YZF-R3, tiene el sello de la saga R de la marca
japonesa, se percibe un desarrollo en su evolución muy fino, su diseño hace de su
conducción una moto muy divertida y elegante, posee un equilibrio notorio y buenas
sensaciones que se derivan de su posición de manejo, es polivalente y cómoda en
ciudad, es deportiva y agresiva en pista. Yamaha ha hecho una excelente moto
como se caracteriza en toda su gama
de productos, no dejó nada en
el tintero por lo que es una
motocicleta capaz de
enseñar y perfeccionar
el manejo del que la
conduzca.
YZF-R3
2021

SEKTOR WATERPROOF
IN THE MARKET BY ALPINESTARS
Confeccionadas en microfibra, las Sektor Waterproof destacan por incorporar membrana
impermeable. Estas zapatillas presentan un diseño agresivo y ofrecen excelentes niveles de
flexibilidad y confort.
Innovaciones técnicas:
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alrededor del tobillo.
•Sistema de lazada rápido derivado de la tecnología desarrollada por Alpinestars en
Fórmula 1, que proporciona altos niveles de precisión en el ajuste y un fantástico
confort, envolviendo estratégicamente el pie para un magnífico apoyo.
•Deslizadera lateral de TPR en la zona exterior de los dedos para mayor
resistencia a la abrasión.
•Inserción de TPR en el lateral del tobillo para mayor protección frente a
la abrasión y los impactos.
CENTRE SHOES
Elegantes botines de estilo urbano confeccionadas en microfibra. Disponen
de refuerzos en puntera y talón y protecciones en los tobillos para mayor
seguridad. Cuentan con una suela de que destaca por ser muy ligera y ofrecer
un excelente agarre y resistencia.
Innovaciones técnicas:
•Parte superior confeccionada en microfibra ligera, duradera y resistente a
la abrasión.
•Forro interno de malla transpirable e inserción de ante en el talón para
prevenir el deslizamiento del pie.
•Discos protectores en TPU de doble densidad en los tobillos (tanto en la
parte externa como en la interna); cuentan con recubrimiento acolchado de
espuma y están ubicados debajo de la capa exterior. Ofrecen una excelente
protección en un punto clave.
•Estructura externa de TPU en el talón para mayor estabilidad y soporte.
•Refuerzos internos en puntera y talón.

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seguridad y precio en el mercado mundial.
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región cervical hasta la región lumbar y el
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lesiones torácicas, cervicales y medulares.

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Introducing the most luxurious
Sport Touring motorcycle
Yamaha actualiza su sport touring de media-alta cilindrada
con importantes cambios relativos a la nueva normativa Euro5,
nuevo diseño y carrocería, chasis rediseñado, aumento de
potencia, nueva electrónica y un nuevo cambio en el nombre a
Tracer 9.
La Sport Touring más vendida de Europa llega
completamente rediseñada con un motor de 3 cilindros de 890
cc de mayor capacidad que produce un par aún más fuerte para
conseguir una aceleración más contundente. Tanto en carreteras
de montaña sinuosas como si deseas recorrer grandes distancias,
el nuevo chasis más ligero garantiza una increible agilidad de
motocicleta deportiva con la estabilidad de una moto de turismo.
La nueva IMU de 6 ejes regula los elementos electrónicos de
ayuda para el conductor que ofrecen un control preciso en
diferentes superficies y condiciones climáticas, mientras que
los medidores TFT y la completa iluminación LED acentúan
las especificaciones premium de esta versátil Sport Tourer. Con
capacidad total de 3 maletas y una autonomía de más de 350
km, la TRACER 9 está diseñada para aumentar tus emociones y
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- Modos de conducción: deportivo, normal, suave y lluvia
- Control de tracción TCS (ajustable en 3 niveles)
- Sistema de control de deslizamiento SCS
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- Acelerador electrónico APSG ride-by-wire (Yamaha YCC-T)
- Sistema de control de crucero
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- Suspensiones KYB ajustables electrónicamente
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La TMAX 560 es la scooter deportiva de más alta
especificación de Yamaha, diseñada para brindarte
la conducción más dinámica, emocionante y refinada
que jamás experimentarás.
Este modelo de calidad premium totalmente equipado,
viene con un nuevo motor de 560cc que produce niveles
más altos de par para obtener una aceleración sobresaliente
y una alta velocidad de crucero, lo que la convierte en
una opción ideal si conduces muchas distancias largas en
carretera. Y con su chasis ligero, es ideal para desplazarse por
las concurridas calles de la ciudad.
La nueva y agresiva carrocería presenta luces LED integradas
y un carenado frontal rediseñado que confiere a la TMAX 560
una apariencia imponente que se hará notar, y con su ergonomía
mejorada y equipo adicional, estarás deseando realizar viajes más
largos. Entre algunas de sus características principales tenemos:
Smart Key operation/Sistema de control de tracción y D-MODE
Control de crucero/Parabrisas eléctrico/Panel de instrumentos
TFT monocromo /Gran espacio para almacenamiento
Suspensión delantera invertida de 120 mm/trasera monoshock
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ABS (desconectable) / R19” y R17”
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500
Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua
449cc
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ABS (desconectable) / R19” y R17”
Deluxe
500
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Construidas con material elastomérico que se adapta a la anatomía de la pierna y
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garantizada por el sistema de doble articulación creado mediante la combinación de
materiales tecnopoliméricos e inserciones de acero.
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• Acolchado extraíble y lavable en neopreno suave.
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COMPOSICIÓN:
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Las rodilleras ortopédicas Mobius X8 están consideradas como una de las mejores rodilleras del
mercado para la práctica del motocross y enduro. La rodillera X8 es la rodillera más protectora y cómoda
del mercado, que utiliza una tecnología innovadora pendiente de patente que incorpora el CCRS (Sistema
de enrutamiento continuo de cables) para formar un sistema incomparable de soporte y protección. El dial
mecanizado CNC forjado facilita los ajustes de ajuste sobre la marcha y a través de los pantalones.
Han sido desarrolladas principalmente por el piloto americano campeón de supercross, Ryan
Villopoto, indicando minuciosamente las necesidades que pueden tener los pilotos a la hora de exigir un
comportamiento óptimo a una rodillera ortopédica.
Permiten un ajuste personalizado y destacan por su ligereza y comodidad. Su chasis está fabricado
en Nylon y fibra de vidrio lo cual permite que sea flexible en determinados puntos sin descuidar la protección
de la rodilla, permitiendo total libertad de movimiento ajustándose su carcasa a la pierna del piloto evitando
así movimiento indeseados.
Algunas de sus piezas están construidas en aluminio forjado permitiendo así máxima presión.
Incorpora un cable de acero inoxidable que se ajusta a la pierna del piloto protegiendo de esta manera los
ligamentos de la rodilla. En la parte trasera incorpora una placa que evita la torsión de la rodilla sin descuidar
el libre movimiento que permita total comodidad al usuario. Sin duda las rodilleras ortopédicas Mobius X8
están consideradas como una de las mejores rodilleras del mercado.

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próxima
edición!
–Papá, ¿porqué las
personas que van
en moto se ven tan
felices?
–Mira hijo, en mi
opinión están locos,
tienen una filosofía
rara, ellos piensan
que son libres, creen
disfrutar del viento
en la cara, el polvo,
la lluvia, el sol y
todas esas cosas.
A sus amigos los
llaman hermanos,
correo: moto@publikomas.com
EDITORIAL
LA PREGUNTA DE UN NIÑO A SU PADRE
DIRECTOR GENERAL /EDITOR
MERCADEO
FERNANDOBASSO
YRMABELLORIN
ADMINISTRACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL
RRPP Y FOTOGRAFIA YRMABELLORIN
DISEÑO / DIAGRAMACIÓN
FOTOGRAFÍA
FEDERICOBILLEB
se ayudan entre
ellos, se saludan sin
conocerse.
Cuando se bajan de
la moto, se abrazan
como si hace años
no se vieran, viven el
día intensamente por
que están expuestos
a morir en cualquier
momento y al parecer
no les importa.
–Papá, ¿me compras
una moto?
FERNANDOBASSO
COMERCIALIZACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL
DISEÑO WEB GUSTAVOMOGOLLÓN
DISEÑO MULTIMEDIA MYNORMARTÍNEZ/INGRIDCUEVAS
-Autor Anónimo-
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Antigua Carretera a El Salvador
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Fantic Motor - E Bikes Centroamerica
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TECHNICAL SPECIFICATIONS
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Front brake
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Brose S-Mag 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque: 90 Nm
Fantic Integra, Lithium Ion, 36 Volt, 630Wh
Aluminium Enduro frame, CNC parts
RockShox Yari RC 29” 150mm
RockShox DeLuxe Select+ T205-57.5 Air
Sram SX e-click Eagle 12-speed
FSA Isis 165mm
Sram SX Eagle 12-speed 11-50
Sram SX Eagle 12-speed
Sram level, 2-piston, Hydraulic Disc Brake,
cleansweep 200mm disc
Sram level, 2-piston, Hydraulic Disc Brake,
cleansweep 200mm disc
Schwalbe Smart-sam, front 29’’x 2.25 / Rear 27.5” x 2.6
XF1 Integra 150 Trail
XF1 Integra 160
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Motor
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Brose S-Mag 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque: 90 Nm
Fantic Integra, Lithium Ion, 36 Volt, 630Wh
Aluminium Enduro frame, CNC parts
RockShox Yari RC 29” 160mm
RockShox DeLuxe Select+ T205-60 Air
Sram NX e-click Eagle 12-speed
FSA Isis 170mm
Sram SX Eagle 12-speed 11-50
Sram SX Eagle 12-speed
Sram Guide T, 4-piston, Hydraulic Disc Brake,
Sram Centerline 200mm 6-hole disc
Sram Guide T, 4-piston, Hydraulic Disc Brake,
Sram Centerline 200mm 6-hole disc
Schwalbe NOBBYNIC, front 29’’x 2.35 / Rear 27.5” x 2.6

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Fantic Integra, Lithium Ion, 36 Volt, 630Wh
Aluminium Enduro frame, CNC parts
RockShox Lyric Select+ 29” 180mm
RockShox SuperDeluxe Coil Select+ T205-65
Sram SX e-click Eagle 12-speed
FSA Isis 170mm
Sram NX Eagle 12-speed 11-50
Sram NX Eagle 12-speed
MAGURA MT7 4-piston - Braking S3
Batfly 220mm disc
MAGURA MT7 4-piston - Braking S3
Batfly 203mm disc
Maxxis Minion DHR II 27.5” X 2.6 TLE
XF1 Integra 180 Race
XF1 Integra Carbón AXS
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Crankset
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Front brake
Rear brake
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Brose S-Mag 36 Volt, Max power: 250 Watt, Torque: 90 Nm
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Carbon new frame
RockShox PIKE ULTIMATE 29” 150mm
RockShox DeLuxe Select+ T205-57.5 Air
Sram AXS-X01 Eagle 12V
FSA Isis 170mm
Sram X-Glide Rainbow 12V 10-50
Sram PC XX1 12V Rainbow
Sram G2 Ultimate
Sram G2 Ultimate
MAXXIS Recon Race Front 29” x 2,35 / Rear 27.5” x 2,6
120TP I- TLE

4656-6106
20 Calle 25-92,
Zona 10
(detrás de Pradera a la par del Súper 24)
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Los Mosqueteros

la Maglia Nera
-Giro d’Italia
La Maglia Nera (el maillot negro) era un premio al esfuerzo sobrehumano
que hacía el último ciclista clasificado en el Giro de Italia.
Giovanni Pinarello, fue el último en ganar la Maglia Nera, es una historia inspiradora para todos
aquellos emprendedores en el mundo del deporte. La Maglia Nera se había establecido en el Giro d’Italia
en el año 1946 y premiaba aquel corredor que clasificaba de último en el Giro, dentro del tiempo oficial
máximo establecido que permite la organización, este “premio” generaba tanta expectativa como el que ganaba,
esto hizo pensar a la organización que se debía retirar este premio por que generaba tanta fama como el ganador de la Maglia Rosa.
Además, dentro de la celebración al terminar el Giro, el ganador era honrado dando una vuelta de honor al velódromo Maspes-
Vigorelli, que era la sede de grandes premios como el Giro d’Italia, el Giro d’Lombardia y el trofeo Baracchi, y este iba acompañado
por el último lugar de la competencia o sea la Maglia Nera de la carrera, los dos hacían la vuelta de honor.
Para Giovanni Pinarello, ganar la Maglia Nera fue una motivación en vez de una derrota. Pinarello aunque nunca fue un
ciclista del circulo élite, ganó varias carreras en su época, este maillot fue una inspiración ya que su visión era hacer bicicletas más
rápidas y competitivas, en la que otros ciclistas pudieran convertirse sobre ellas en leyendas. En esos años tenía que competir con
Fausto Coppi y Bartali que no era fácil, por lo que a pesar de tener mucho ángel y ganarse la simpatía de todos los competidores
nunca destacó como ciclista líder. Pinarello recibió una indemnización de su equipo cuando lo sacaron de 100,000 libras por lo que
con ese dinero dejo de competir y montó su propia fabrica de bicicletas en Treviso. El resto es historia, la marca Pinarello es una
de las marcas más reconocidas en el mundo del ciclismo, corredores como Miguel Indurain, Bradley Wiggins, Chris Froome, Nairo
Quintana, entre otros han sido alguno de los que han corrido con Pinarello. En 1984, Alexis Grewal ganó para USA una medalla de
oro olímpica en una Pinarello, lo que terminó de catapultar el reconocimiento de la marca a nivel mundial.
Giovanni Pinarello en 1951 fue el
último ganador de la Maglia Nera.
“Nunca llegar último tuvo mejor
recompensa”
¿De dónde viene el color negro de la Maglia?
Un jugador famoso de fútbol, Giuseppe Ticozzelli, que jugaba para
el equipo de Casale fundado en 1909, equipo ganador de los campeonatos
de Italia de 1913 y 1914, usaba como uniforme una playera negra con
una estrella blanca. Ticozzelli decidió entrar a correr el Giro en 1926 como
corredor independiente y usó la camisa de su equipo de fútbol. Cuando les
preguntaron a todos los corredores de que color debería ser esta Maglia
para el último lugar, todos recordando a Ticozzelli dijeron que negra.
Una anécdota divertida de Tocizzelli era que durante esa carrera al ser
reconocido por sus admiradores se paraba y se tomaba un café o comía
algo con ellos y luego reanudaba la carrera. Hoy en día el equipo de fútbol
Casale Calcio usa todavía la playera de color negro.

Los expertos en e-Bikes
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TU
LIBERTAD
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Es tu obligación estar visible
La importancia de elegir el color de tu ropa cuando vas a pedalear
Cuando salimos en bici y vamos a rodar hay ciertos elementos de
seguridad que son obligatorios como el casco o las luces delantera y trasera.
Pero el color de la ropa que vestimos es de libre elección y sin embargo es
vital para hacernos visibles en el tráfico. Tenemos que decirte dependiendo
del color de tu ropa, que durante la noche eres completamente invisible para
los carros en carretera, solo te verán cuando estén realmente cerca de tí. Los
colores flúor con detalles reflectantes son los más seguros para rodar con
tráfico ya que nos verán desde al menos 130 metros. Toda precaución es
poca para protegernos del tráfico así que al menos tendremos que poner todo
lo que esté de nuestra parte eligiendo la indumentaria adecuada.
0 metros 17 metros 24 metros
Los colores que usemos en nuestra ropa para rodar incrementa nuestra seguridad
37 metros 55 metros 130 metros

SAN AGUSTÍN
BIKE PARK
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Carr. a El Salvador Km 19,
Guatemala 01069, Guatemala

¿Que pasó con el mercado de las bicicletas
en todo el mundo con la pandemia?
Esa es la pregunta que muchos se hacen, ¿qué pasó con el mercado de las
bicicletas en Guatemala? La respuesta engloba no solo a Guatemala sino a todo el
mundo, lo que sucede en Guatemala sucede en USA, en Europa o en cualquier lugar
del mundo.
Podemos ir entendiendo este fenómeno al entender un poco el mercado de
los Estados Unidos, el cual es uno de los más importantes, es un buen ejemplo que
podemos evaluar a fondo.
No es ningún secreto que el a partir de marzo del 2020 en adelante la
demanda en USA se disparó, lo que provocó que para mediados de año todas las
tiendas estuvieran vacías de bicicletas, algo similar
vivimos en Guatemala, marzo 2020 inicio de pandemia
y restricciones. Pasamos todo marzo y abril muy
restringidos, pero al igual que otros países inició una
locura por hacer deporte, la salud pasó a ser lo primero
y nadie quería que COVID-19 lo agarrara con la guardia
baja, todos los gimnasios cerrados, no hubo Semana
Santa y el encierro hizo que todos quisieran empezar
a pedalear. ¡Enhorabuena para las tiendas de ciclismo,
era el “paraíso”, si tenías una tienda de bicicletas eras
un afortunado!
Pero, para julio o agosto ya todo empezó a
verse de otro color, todas las tiendas habían limpiado y raspado la olla, no quedaba
nada, era el inicio del infierno en pleno “paraíso”.
Regresando al tema de los Estados Unidos, ¿qué pasó con las reservas y
bodegas de las grandes marcas? Esta situación coincidió con la guerra comercial
entre China y USA, los aranceles de las bicicletas y de muchos productos que se
importaban de China hacia USA se elevaron en el 2019. Las grandes empresas
decidieron aguantar las importaciones de nuevas bicicletas lo más posible y muchas
tiendas se llenaron de stock a la espera de un posible descenso en los aranceles por
parte de USA, esto no sucedió y la pandemia entró a principios del 2020 dejando
para mediados de año limpios los inventarios de bicicletas en los Estados Unidos.
Recordemos que la pandemia primero entró a China, lo que cerró las fábricas
todo enero y mediados de febrero donde iniciaron operaciones con pedido atrasados
y con un mercado sediento de bicicletas.
Muchas empresas manufactureras tenían el 80% de las partes, pero el otro
20% atrasaba la entrega final de las mismas, no podían completar los pedidos por lo
Por Christian Schieber (Oveja Negra)
Ciclismo en Guate
que se llenaban de inventarios inconclusos.
Una fábrica de bicicletas depende de la entrega de partes de muchos
proveedores, esto hizo colapsar a empresas como Shimano que en cuestión de unos
meses ya había vendido toda su producción del 2020 y 2021.
Se dieron incrementos en los precios de materias primas y por ende en las
partes de bicicletas, a ese desbalance hay que sumar el incremento de los precios
del transporte que alcanzó precios ridículos nunca antes visto, en temporada baja se
paga aprox. $2,500 por un contenedor de 40 pies, ahora hemos visto pagar hasta
$12,000 por un contenedor igual.
¿Cómo afectan estos incrementos
de precios al precio final de las bicicletas
en Guatemala?
La respuesta es ¡exponencialmente!
Los impuestos de las bicicletas se calculan
sumando el costo de fábrica (que ya viene
con un incremento entre 10% y 15%) + el
costo del flete (el cual se incrementó entre
4 o 5 veces) + el seguro el cual aumenta
si el costo de la bicicleta aumenta, al final
pagamos impuestos por el costo + flete +
seguro.
Esto explica los altos precios, no son producto de la especulación de las
tiendas de ciclismo y no menos de Ciclismo en Guate donde nos preocupamos en
poder ofrecer productos de alta calidad a buen precio.
La demanda se presenta muy fuerte, aunque muchos la consideran una
burbuja, nosotros sabemos que una buena porción de la misma es incremento un
sostenido, creemos que esta crisis ha venido a fortalecer al ciclismo en Guatemala y
en especial a la ciudad de Guatemala donde contamos siempre con una municipalidad
que se preocupa por gestionar el concepto de una “CIUDAD VERDE” y en dichos
planes el ciclismo en muy importante.
¿Qué podemos esperar en el futuro cercano? En 2021 prácticamente
viviremos ciertas carencias en variedades de bicicletas, en el 2022 creemos que a
partir de mediados de año la situación puede empezar a normalizarse.
¿Qué debes hacer tú? ¡Apoyar a la tienda de ciclismo más cercana para que
cuando todo se normalice existan todavía algunas tiendas que puedan apoyar el
crecimiento del deporte en todo el país!

¡Hasta la próxima edición!
Nunca te detengas
La piel se arruga,
el pelo se vuelve blanco,
los días se convierten en años.
Pero lo importante no cambia,
tu fuerza y tu convicción no tienen edad.
Tu espíritu es el plumero de cualquier telaraña.
Mientras estés vivo,
Si extrañas lo que hacías, vuelve hacerlo.
No vivas de fotos amarillas.
EDITORIAL
Sigue aunque todos esperen que abandones.
No dejes que se oxide el hierro que hay en tí.
Haz que en vez de lástima, te tengan respeto.
Cuando por los años no puedas correr, trota.
Cuando no puedas trotar, camina.
Cuando no puedas caminar, usa el bastón
!Pero nunca te detengas!
-Madre Teresa de Calcuta-
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