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REVISTA MOTO y BICI 48ava WEB

Revista digital multimedia interactiva especializada del mundo motociclismo, ciclismo y running

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Edición<br />

48<br />

<strong>MOTO</strong>, <strong>BICI</strong><br />

año 11 i No.48 i 2021<br />

M<br />

WWW.<strong>REVISTA</strong><strong>MOTO</strong><strong>BICI</strong>.COM<br />

<strong>REVISTA</strong> <strong>MOTO</strong>, <strong>BICI</strong> & RUN<br />

B R<br />

&<br />

RUN<br />

<strong>REVISTA</strong> <strong>MOTO</strong>, <strong>BICI</strong> & RUN


año 11 i No.48 i 2021<br />

revista moto, bici & RUN<br />

www.revistamotobici.com


GUATEMALA<br />

SIGUENOS EN<br />

motulguatemala.com.gt


ESPECIALISTAS EN CUIDADO Y MANTENIMIENTO<br />

<strong>MOTO</strong> PRODUCTOS<br />

¿Cómo mantener la cadena como un PRO?<br />

Productos de la línea MC Care de Motul para el mantenimiento de tu cadena<br />

MC Care Chain Clean<br />

* Este es el primer paso para limpiar la cadena<br />

Limpia perfectamente todos los tipos de cadenas de motos (de<br />

carretera y todoterreno), quads y karts. Elimina todos los depósitos<br />

incrustados: arena, tierra, aceite, grasa. Fórmula sin cloro.<br />

MC Care Chain Lube “Road”<br />

Lubricante incoloro y adhesivo diseñado especialmente para<br />

engrasar todas las cadenas de motos de carretera y karts.<br />

MC Care Chain Lube “Off Road”<br />

Lubricante adhesivo de color amarillo, diseñado especialmente para<br />

engrasar las cadenas de motos todoterreno y quads. Dispersa los<br />

depósitos de arena, barro y tierra. Protege la cadena en condiciones de<br />

humedad y barro.<br />

MC Care Chain Lube “Factory Line”<br />

Lubricante de color blanco desarrollado especialmente para engrasar las cadenas<br />

de las motos de competición: velocidad y resistencia. Formulación en base a<br />

aditivos sólidos AW / EP (anti-desgaste y extrema-presión).<br />

MC Care Chain Paste<br />

Lubricante en pasta de color blanco, con cepillo<br />

aplicador, especialmente diseñado para lubricar<br />

todas las cadenas de motos de carretera y karts.


Algunas de las mejores marcas del mercado muestran sus diseños<br />

Cascos de moto retro de diseño vintage<br />

Con el auge de las motos clásicas, café racer, scrambler y demás<br />

estilos retro, los fabricantes ajustan sus productos para crear líneas<br />

acordes a la gran variedad de estilos que existen en el mercado.<br />

Al crear estas líneas de productos, los fabricantes deben conjugar<br />

perfectamente el diseño de las épocas pasadas con las normas de<br />

seguridad actuales, utilizando materiales actuales y cumplir con los<br />

<strong>MOTO</strong> PRODUCTOS<br />

estándares de protección vigentes.<br />

Así el que se compra una moto de un estilo retro puede encontrar<br />

su casco y accesorios que encajen perfectamente al estilo de la moto<br />

que eligió y poder rodar acorde con su época o moda preferida.<br />

Veamos cuales son los mejores diseños y marcas de cascos que se<br />

ofrecen en el mercado:<br />

Bell Moto 3<br />

El casco Scrambler por excelencia<br />

AGV X3000<br />

Limited edition Agostini<br />

Bell Bullitt<br />

Seguro y estilizado


Algunas de las mejores marcas del mercado muestran sus diseños<br />

Cascos de moto retro de diseño vintage<br />

Biltwell Gringo S Spectrum<br />

Inspirado en los cascos de los años 70´s<br />

<strong>MOTO</strong> PRODUCTOS<br />

Premier Trophy BTR 8 BM<br />

Una de las marcas más históricas y<br />

antiguas de cascos inspirado en los años 70´s<br />

Blauer 80`s<br />

El más clásico de todos, de formas redondeadas<br />

y diseño retro<br />

Arai Concept-X<br />

Diseño retro de los años 80´s<br />

SHOEI GLAMSTER RESURRECTION TC-5<br />

Miembro de la serie Neo-Classic de Shoei


¿Cuál es la mejor moto para empezar?<br />

Una pregunta que hacen mucho las personas que quieren entrar<br />

en el mundo de las dos ruedas es: ¿Cuál es la mejor moto para empezar?<br />

Este artículo está destinado para dar a conocer los modelos<br />

que se encuentran en el mercado guatemalteco y que sean ideales<br />

para aquellos que por primera vez incursionan en el mundo de las<br />

dos ruedas. Los modelos que sugerimos fácilmente puedan cubrir las<br />

necesidades de todo usuario, tanto para ser usadas diariamente como<br />

transporte urbano y para ser usadas también los fines de semana para<br />

uso recreativo.<br />

Por la gran variedad de modelos que hay en el mercado vamos<br />

a tocar solamente las gamas de modelos que creemos son las ideales<br />

para empezar. Estas son las motos de asfalto tipo naked, algunas<br />

tipo scrambler, muy populares en estos tiempos y las de turismos de<br />

aventura, todas ellas entre 300cc y 500cc. Sabemos que las motos<br />

de baja cilindrada, de 250cc hacia abajo, son el grueso del mercado,<br />

pero en este artículo no tocaremos ese segmento. Como dijimos<br />

anteriormente, hablaremos de motos de mediana cilindrada, para uso<br />

diario y recreativo a la vez, ideales para los usuarios que incursionan por<br />

primera vez o quieren una moto de ciertas características especiales.<br />

Es recomendable empezar con cilindradas que nos permita<br />

manejar la moto con seguridad y agilidad, que tengan una cilindrada<br />

razonable para que puedan ser usadas diariamente en uso urbano<br />

y que puedan ser usadas el fin de semana para el uso recreativo de<br />

aventura tanto en asfalto como en tierra. Están enfocadas en hacer<br />

fácil la adaptación al mundo de las dos ruedas urbano o recreativo, que<br />

sean de fácil manejo y que sean la puerta ideal para incursionar en otras<br />

motos de mayor cilindrada, luego que la experiencia sea suficiente para<br />

hacerlo de manera segura.


COTIZAR AQUÍ<br />

CB 300R<br />

HONDA<br />

Cilindrada 286cc - Potencia: 31.5 hp - Peso: 319 lb<br />

La Honda CBR300R es una naked ligera y de diseño deportivo<br />

con tintes retro y unas interesantes cualidades urbanas, como<br />

la facilidad de manejo y sus dimensiones muy compactas.<br />

XRE 300<br />

Cilindrada 286cc - Potencia: 25.7 hp - Peso: 326lb<br />

La XRE 300 se diferencia en todo. Su nuevo diseño con líneas más estilizadas<br />

permite mayor confort, protección aerodinámica y un look imponente. Tu<br />

presencia se va a notar en la ciudad, en la carretera y sobre todo fuera de ella.<br />

CB 500X<br />

Cilindrada 471cc - Potencia: 48hp - Peso: 431 lb<br />

La Honda CB500X es una pequeña trail urbana con motor bicilíndrico de 471cc<br />

y 48HP de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus<br />

dotes urbanas hay que sumar sus capacidades para el turismo de aventura incluso<br />

del asfalto.


COTIZAR AQUÍ<br />

KTM/HUSQVARNA<br />

390 ADVENTURE<br />

Cilindrada 373.2cc - Potencia: 43 hp - Peso: 348 lb<br />

La KTM 390 Adventure representa la puerta de entrada al mundo trail de mediana cilindrada con<br />

toda la esencia de la gama adventure de sus hermanas mayores. Se trata de una moto cómoda,<br />

de diseño deportivo, ágil y fácil de conducir, una eléctrónica única en su clase, satisface al tipo de<br />

cliente que busca una moto capaz para el turismo de aventura.<br />

DUKE 390<br />

Cilindrada 375cc - Potencia: 44 hp - Peso: 330 lb<br />

La KTM 390 Duke es la naked de media cilindrada de la<br />

marca austriaca, cuya imagen está inspirada en la seu<br />

hermano mayor la 1290 Super Duke R, el buque insignia<br />

de KTM. En 2021 recibe algunas modificaciones internas<br />

para conseguir la homologación Euro5, lo que se ha<br />

aprovechado para realizar algunas variaciones en las<br />

gráficas que pasan a ser más radicales.<br />

Cilindrada 375cc - Potencia: 43 hp - Peso: 330 lb<br />

SVARTPILEN 401<br />

La Husqvarna Svartpilen 401 es una moderna naked de inspiración scrambler destinada<br />

a usuarios que quieren destacarse y quieran disfrutar el mundo del asfalto y del turismo<br />

de aventura, es fabricada en Europa, aportando un extremo cuidado por cada detalle.<br />

El nombre significa “Flecha Negra”.


COTIZAR AQUÍ<br />

YAMAHA<br />

MT-03<br />

Cilindrada 321cc - Potencia: 42 hp - Peso: 370 lb<br />

La Yamaha MT-03 es una naked perfecta que se ha renovado por completo<br />

en 2020, inspirándose en sus hermanas mayores recibiendo el diseño<br />

streetfighter indiscutible de la gama MT y todas las mejoras introducidas<br />

en la YZF-R3.<br />

Estéticamente, la MT-03 brilla por su diseño moderno, en donde la<br />

iluminación por LED marca su personalidad. Las luces de posición<br />

de doble óptica van acompañadas de un pequeño foco principal,<br />

de diseño minimalista y moderno. Los intermitentes incorporan<br />

igualmente tecnología de LED y se integran perfectamente en el<br />

conjunto.<br />

El motor que emplea la MT-03 es un bicilíndrico de 321cc y 42 hp<br />

de suave respuesta y con muy buen empuje a medio y bajo régimen.<br />

Su motor integra componentes internos de alta tecnología y con un<br />

diseño específico para conseguir unas altas prestaciones con un mínimo<br />

de vibraciones.


COTIZAR AQUÍ<br />

ROYAL ENFIELD<br />

HIMALAYAN 411<br />

Cilindrada 411cc - Potencia: 24.3 hp - Peso: 400 lb<br />

La Royal Enfield Himalayan es una trail peculiar, una “todo terreno” con un<br />

motor de 411 cc y 24,3 CV de potencia refrigerado por aire y por aceite y<br />

con una caja de cambios de cinco velocidades. Es un motor monocilíndrico de<br />

dos válvulas, un motor muy fiable con un buen rendimiento a bajas y medias<br />

revoluciones, el cual se alimenta por inyección electrónica.<br />

COTIZAR AQUÍ<br />

KAWASAKI<br />

Z400<br />

La Z400 exporta la<br />

especial filosofía “Z”<br />

a la categoría de las<br />

motos específicas para<br />

el que se inicia. Su<br />

estética musculosa<br />

y atrevida delata su<br />

procedencia de una de<br />

las sagas naked más<br />

extensas del mercado.<br />

Cilindrada 399cc - Potencia: 45 hp - Peso: 360 lb<br />

VERSYS-X 300<br />

La más pequeña de la<br />

gama Versys es una<br />

gran moto para los<br />

usuarios que buscan una<br />

moto con una estética<br />

llamativa y que les<br />

permita realizar alguna<br />

escapada ocasional<br />

lejos del asfalto.<br />

Cilindrada 296cc - Potencia: 39 hp - Peso: 385 lb


COTIZAR AQUÍ<br />

FANTIC<br />

CABALLERO<br />

Cilindrada 449cc - Potencia: 40 hp - Peso: 320 lb<br />

BMW<br />

50th. Anniversary<br />

COTIZAR AQUÍ<br />

G310 GS<br />

Es la trail más pequeña<br />

de la marca alemana. La<br />

baby GS supone todo<br />

un acierto. Es una moto<br />

fácil de llevar, cómoda y<br />

válida tanto para el día<br />

a día como para realizar<br />

alguna escapada de fin de<br />

semana.<br />

Flat Track<br />

Rally<br />

Srambler<br />

Las Fantic Caballero demuestran con su gama de motos de flat<br />

track y scrambler como sobre una misma base mecánica se puede<br />

hacer tres motos orientadas a tres públicos diferentes son algunos<br />

aspectos de esta moto que marca el renacimiento de una mítica<br />

firma italiana, su imagen ha sido muy cuidada y no faltan detalles<br />

del tan famoso estilo italiano.<br />

G310 R<br />

La BMW G 310 R es<br />

la naked más pequeña<br />

dentro del catálogo de<br />

la marca alemana, una<br />

moto enfocada a los<br />

usuarios que buscan<br />

una moto atractiva<br />

visualmente y válida<br />

tanto para un uso diario<br />

como para carretera.<br />

Cilindrada 313cc - Potencia: 34 hp - Peso: 373 lb<br />

Cilindrada 313cc - Potencia: 34 hp - Peso: 350 lb


ALPINESTARS<br />

PROTECTS<br />

20 calle. Centro Comercial La Plaza. Local 1. Detrás de Pradera Zona 10<br />

Tel.: 2228-6586 / alpinestars@vrcmotique.com / @alpinestarsgt / Alpinestars Guatemala


The Neo Sport Café Revolution<br />

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Encuéntralo en:


YZF-R3<br />

El mercado de las motos de cilindrada comprendidas entre 300cc a<br />

400cc, está teniendo un crecimiento importante en el mercado. El crecimiento<br />

tiene que ver con todo el espectro de modalidades en el motociclismo, desde<br />

las urbanas, pasando por las de doble propósito hasta las motos del tipo<br />

Racing. Esta última modalidad ha surgido fuertemente gracias a la incursión<br />

en las categorías en el mundial de Superbike de la SSP300, esto ultimo ayudó<br />

a que las marcas apostaran por productos de mayor calidad para el público<br />

objetivo de la filosofía “Racing” y Yamaha ha creado un producto digno e<br />

ideal para llenar esa expectativa, lo que estamos viendo desde el año 2015 y<br />

este nicho lo vino a llenar la YZF-R3.<br />

La Yamaha YZF-R3 es una deportiva ligera con un motor bicilíndrico<br />

DOHC de 321cc y 4 válvulas por cilindro, inspirada en el diseño de su hermana<br />

mayor la YZF-R1 de MotoGP. El carenado demuestra ese ADN de carreras<br />

con un diseño agresivo cuidando la aerodinámica. Posee una entrada de aire<br />

central que garantiza el flujo que aire directo al radiador y una pantalla que<br />

reduce notablemente la turbulencia del aire. Posee iluminación LED integral, tiene<br />

una pantalla de instrumentación totalmente digital, con una pantalla LCD a todo<br />

color donde se despliega toda la información importante y necesaria, de muy fácil<br />

lectura.<br />

No se puede discutir que la R3 es una deportiva desde su creación inicial,<br />

estamos hablando de una potencia de 42 HP en su motor, con un nuevo equipo de<br />

suspensiones, un tanque más bajo y la nueva posición del timón para una mejor<br />

posición de conducción más deportiva. Es una moto súper ágil en carretera sinuosa,<br />

es una moto que sirve tanto en carretera como para ser usada en pista de carrera,<br />

por lo que la hace una moto perfecta para mejorar el manejo deportivo. La R3 cuenta<br />

con frenos delantero de disco de 298 mm de doble pistón y el trasero con disco<br />

de 220 mm, lo que complementa con una frenada poderosa esta moto de la saga<br />

deportiva de Yamaha.<br />

Es de recordar que todo este desempeño deportivo no deja a un lado la<br />

polivalencia de este modelo y de su capacidad de ser usada con comodidad para el<br />

uso diario de transporte urbano. Es una moto de cilindrada mediana, pero con tacto<br />

de moto grande, sobre todo se nota cuando quieres ir rápido, no se queda y se pone<br />

más interesante cuando el camino de pone sinuoso, ahí es cuando se le sale su ADN<br />

deportivo, en curvas.<br />

Este modelo de Yamaha, la YZF-R3, tiene el sello de la saga R de la marca<br />

japonesa, se percibe un desarrollo en su evolución muy fino, su diseño hace de su<br />

conducción una moto muy divertida y elegante, posee un equilibrio notorio y buenas<br />

sensaciones que se derivan de su posición de manejo, es polivalente y cómoda en<br />

ciudad, es deportiva y agresiva en pista. Yamaha ha hecho una excelente moto<br />

como se caracteriza en toda su gama<br />

de productos, no dejó nada en<br />

el tintero por lo que es una<br />

motocicleta capaz de<br />

enseñar y perfeccionar<br />

el manejo del que la<br />

conduzca.<br />

YZF-R3<br />

2021


SEKTOR WATERPROOF<br />

IN THE MARKET BY ALPINESTARS<br />

Confeccionadas en microfibra, las Sektor Waterproof destacan por incorporar membrana<br />

impermeable. Estas zapatillas presentan un diseño agresivo y ofrecen excelentes niveles de<br />

flexibilidad y confort.<br />

Innovaciones técnicas:<br />

•Correa de una sola pieza con Velcro® en el empeine para un cierre rápido, seguro y personalizado<br />

alrededor del tobillo.<br />

•Sistema de lazada rápido derivado de la tecnología desarrollada por Alpinestars en<br />

Fórmula 1, que proporciona altos niveles de precisión en el ajuste y un fantástico<br />

confort, envolviendo estratégicamente el pie para un magnífico apoyo.<br />

•Deslizadera lateral de TPR en la zona exterior de los dedos para mayor<br />

resistencia a la abrasión.<br />

•Inserción de TPR en el lateral del tobillo para mayor protección frente a<br />

la abrasión y los impactos.<br />

CENTRE SHOES<br />

Elegantes botines de estilo urbano confeccionadas en microfibra. Disponen<br />

de refuerzos en puntera y talón y protecciones en los tobillos para mayor<br />

seguridad. Cuentan con una suela de que destaca por ser muy ligera y ofrecer<br />

un excelente agarre y resistencia.<br />

Innovaciones técnicas:<br />

•Parte superior confeccionada en microfibra ligera, duradera y resistente a<br />

la abrasión.<br />

•Forro interno de malla transpirable e inserción de ante en el talón para<br />

prevenir el deslizamiento del pie.<br />

•Discos protectores en TPU de doble densidad en los tobillos (tanto en la<br />

parte externa como en la interna); cuentan con recubrimiento acolchado de<br />

espuma y están ubicados debajo de la capa exterior. Ofrecen una excelente<br />

protección en un punto clave.<br />

•Estructura externa de TPU en el talón para mayor estabilidad y soporte.<br />

•Refuerzos internos en puntera y talón.


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Taller especializado multimarca<br />

Tel: 5625-5062 4ta. Calle 13-35 Z.3 Quetzaltenango


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Top 10 Crashes<br />

of the Decade


YA EN GUATEMALA LAS MEJORES CHUMPAS Y CHALECOS CON PROTECCIÓN “AIRBAG” AL MEJOR PRECIO.<br />

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Desarrollados con la misma<br />

tecnología de los trajes<br />

aeroespaciales, son capaces de<br />

brindar un bajo peso, una alta<br />

flexibilidad y una capacidad<br />

de absorber energía hasta 10<br />

veces superior a los protectores<br />

equivalentes del mercado<br />

elaborados en otros materiales.<br />

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Brinda el nivel más alto de seguridad.<br />

Protege toda la columna vertebral<br />

desde la región cervical hasta el coxis,<br />

el abdomen y el pecho, reduciendo la<br />

posibilidad de sufrir trauma torácico,<br />

abdominal y lesiones medulares.<br />

EL SISTEMA AIRBAG - RACE<br />

Brinda el mejor balance entre tecnología,<br />

seguridad y precio en el mercado mundial.<br />

Protege la columna vertebral desde le<br />

región cervical hasta la región lumbar y el<br />

pecho, reduciendo la posibilidad de sufrir<br />

lesiones torácicas, cervicales y medulares.


TALLERES CASTILLO<br />

Taller de motocicletas de alta cilindrada,<br />

cuatrimotos, motos acuáticas,<br />

motocross y enduro<br />

CASTILLO<br />

<strong>MOTO</strong>RCYCLES<br />

SCHOOL<br />

Centro de Capacitación<br />

Técnica en Mecánica<br />

de Motocicletas<br />

4a calle 5-31, Zona 9, Guatemala<br />

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motocicleta, la mejor atención y el<br />

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Introducing the most luxurious<br />

Sport Touring motorcycle<br />

Yamaha actualiza su sport touring de media-alta cilindrada<br />

con importantes cambios relativos a la nueva normativa Euro5,<br />

nuevo diseño y carrocería, chasis rediseñado, aumento de<br />

potencia, nueva electrónica y un nuevo cambio en el nombre a<br />

Tracer 9.<br />

La Sport Touring más vendida de Europa llega<br />

completamente rediseñada con un motor de 3 cilindros de 890<br />

cc de mayor capacidad que produce un par aún más fuerte para<br />

conseguir una aceleración más contundente. Tanto en carreteras<br />

de montaña sinuosas como si deseas recorrer grandes distancias,<br />

el nuevo chasis más ligero garantiza una increible agilidad de<br />

motocicleta deportiva con la estabilidad de una moto de turismo.<br />

La nueva IMU de 6 ejes regula los elementos electrónicos de<br />

ayuda para el conductor que ofrecen un control preciso en<br />

diferentes superficies y condiciones climáticas, mientras que<br />

los medidores TFT y la completa iluminación LED acentúan<br />

las especificaciones premium de esta versátil Sport Tourer. Con<br />

capacidad total de 3 maletas y una autonomía de más de 350<br />

km, la TRACER 9 está diseñada para aumentar tus emociones y<br />

llevarte donde quieras.<br />

- Nuevo motor tricilíndrico DOHC de 890cc con inyección<br />

electrónica (YCC-T)<br />

- ABS (ajustable en dos niveles BC1 y BC2 sensible en curva)<br />

- Quick Shift system: cambios sin clutch up/down<br />

- IMU de 6 ejes<br />

- Control anti-wheelie (LIF)<br />

- Modos de conducción: deportivo, normal, suave y lluvia<br />

- Control de tracción TCS (ajustable en 3 niveles)<br />

- Sistema de control de deslizamiento SCS<br />

- Sistema Anti-Wheelie LIFT<br />

- Acelerador electrónico APSG ride-by-wire (Yamaha YCC-T)<br />

- Sistema de control de crucero<br />

- Capacidad de equipaje con dos maletas incluidas<br />

- Iluminación LED completa con luces de curva<br />

- Medidores TFT gemelos de 3.5”<br />

- Suspensiones KYB ajustables electrónicamente<br />

- Asiento ajustable en 2 posiciones<br />

- Carenado aerodinámico


Al trabajo o aventura, ve siempre bien<br />

protegido con los Jeans Härte.<br />

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así como reflexivos para mejor visibilidad,<br />

además de un estilo incomparable.<br />

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NUEVA DIMENSIÓN<br />

EN TRANSPORTE<br />

La TMAX 560 es la scooter deportiva de más alta<br />

especificación de Yamaha, diseñada para brindarte<br />

la conducción más dinámica, emocionante y refinada<br />

que jamás experimentarás.<br />

Este modelo de calidad premium totalmente equipado,<br />

viene con un nuevo motor de 560cc que produce niveles<br />

más altos de par para obtener una aceleración sobresaliente<br />

y una alta velocidad de crucero, lo que la convierte en<br />

una opción ideal si conduces muchas distancias largas en<br />

carretera. Y con su chasis ligero, es ideal para desplazarse por<br />

las concurridas calles de la ciudad.<br />

La nueva y agresiva carrocería presenta luces LED integradas<br />

y un carenado frontal rediseñado que confiere a la TMAX 560<br />

una apariencia imponente que se hará notar, y con su ergonomía<br />

mejorada y equipo adicional, estarás deseando realizar viajes más<br />

largos. Entre algunas de sus características principales tenemos:<br />

Smart Key operation/Sistema de control de tracción y D-MODE<br />

Control de crucero/Parabrisas eléctrico/Panel de instrumentos<br />

TFT monocromo /Gran espacio para almacenamiento<br />

Suspensión delantera invertida de 120 mm/trasera monoshock<br />

de 117 mm/Aros de 15 pulgadas/Frenos ABS


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Scrambler<br />

500<br />

Rally<br />

500<br />

Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua<br />

449cc<br />

40HP 150kg<br />

Suspensión F 150mm R 150mm<br />

ABS (desconectable) / R19” y R17”<br />

Flat Track<br />

500<br />

Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua<br />

449cc<br />

40HP 150kg<br />

Suspensión F 200mm R 200mm<br />

ABS (desconectable) / R19” y R17”<br />

Deluxe<br />

500<br />

Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua<br />

449cc<br />

40HP 150kg<br />

Suspensión F 150mm R 150mm<br />

ABS (desconectable) / R19” y R19”<br />

500<br />

Scrambler<br />

50th Anniversary<br />

Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua<br />

449cc<br />

40HP 150kg<br />

Suspensión F 150mm R 150mm<br />

ABS (desconectable) / R19” y R17”<br />

Monocilíndrico 4 tiempos, Enfriado por agua<br />

449cc<br />

40HP 150kg<br />

Suspensión F 150mm R 150mm<br />

ABS (desconectable) / R19” y R17”


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ventas: (502) 2316-3808/09<br />

PBX<br />

(502) 4963-6818<br />

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calle real Puerta Parada (Entre las luces y Bosques de las luces)


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Motores: 250cc de 2T enfriado por agua / 4T enfriado por agua / 4T enfriado por aire<br />

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PBX:2334-6611<br />

4216 7554<br />

Carretera a El Salvador Km. 13. C.C. Metroplaza. Local 19A<br />

PBX:2365-0771<br />

4216 7523


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Construidas con material elastomérico que se adapta a la anatomía de la pierna y<br />

absorbe los golpes.<br />

• Extrema libertad de movimiento y excelente rigidez a la torsión y flexión de la rodilla<br />

garantizada por el sistema de doble articulación creado mediante la combinación de<br />

materiales tecnopoliméricos e inserciones de acero.<br />

• La carcasa de la rótula móvil garantiza una amplia gama de movimientos.<br />

• Acolchado extraíble y lavable en neopreno suave.<br />

• 3 correas ajustables.<br />

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Las rodilleras ortopédicas Mobius X8 están consideradas como una de las mejores rodilleras del<br />

mercado para la práctica del motocross y enduro. La rodillera X8 es la rodillera más protectora y cómoda<br />

del mercado, que utiliza una tecnología innovadora pendiente de patente que incorpora el CCRS (Sistema<br />

de enrutamiento continuo de cables) para formar un sistema incomparable de soporte y protección. El dial<br />

mecanizado CNC forjado facilita los ajustes de ajuste sobre la marcha y a través de los pantalones.<br />

Han sido desarrolladas principalmente por el piloto americano campeón de supercross, Ryan<br />

Villopoto, indicando minuciosamente las necesidades que pueden tener los pilotos a la hora de exigir un<br />

comportamiento óptimo a una rodillera ortopédica.<br />

Permiten un ajuste personalizado y destacan por su ligereza y comodidad. Su chasis está fabricado<br />

en Nylon y fibra de vidrio lo cual permite que sea flexible en determinados puntos sin descuidar la protección<br />

de la rodilla, permitiendo total libertad de movimiento ajustándose su carcasa a la pierna del piloto evitando<br />

así movimiento indeseados.<br />

Algunas de sus piezas están construidas en aluminio forjado permitiendo así máxima presión.<br />

Incorpora un cable de acero inoxidable que se ajusta a la pierna del piloto protegiendo de esta manera los<br />

ligamentos de la rodilla. En la parte trasera incorpora una placa que evita la torsión de la rodilla sin descuidar<br />

el libre movimiento que permita total comodidad al usuario. Sin duda las rodilleras ortopédicas Mobius X8<br />

están consideradas como una de las mejores rodilleras del mercado.


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¡Hasta la<br />

próxima<br />

edición!<br />

–Papá, ¿porqué las<br />

personas que van<br />

en moto se ven tan<br />

felices?<br />

–Mira hijo, en mi<br />

opinión están locos,<br />

tienen una filosofía<br />

rara, ellos piensan<br />

que son libres, creen<br />

disfrutar del viento<br />

en la cara, el polvo,<br />

la lluvia, el sol y<br />

todas esas cosas.<br />

A sus amigos los<br />

llaman hermanos,<br />

correo: moto@publikomas.com<br />

EDITORIAL<br />

LA PREGUNTA DE UN NIÑO A SU PADRE<br />

DIRECTOR GENERAL /EDITOR<br />

MERCADEO<br />

FERNANDOBASSO<br />

YRMABELLORIN<br />

ADMINISTRACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

RRPP Y FOTOGRAFIA YRMABELLORIN<br />

DISEÑO / DIAGRAMACIÓN<br />

FOTOGRAFÍA<br />

FEDERICOBILLEB<br />

se ayudan entre<br />

ellos, se saludan sin<br />

conocerse.<br />

Cuando se bajan de<br />

la moto, se abrazan<br />

como si hace años<br />

no se vieran, viven el<br />

día intensamente por<br />

que están expuestos<br />

a morir en cualquier<br />

momento y al parecer<br />

no les importa.<br />

–Papá, ¿me compras<br />

una moto?<br />

FERNANDOBASSO<br />

COMERCIALIZACIÓN PUBLIKOMASEDITORIAL<br />

DISEÑO <strong>WEB</strong> GUSTAVOMOGOLLÓN<br />

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-Autor Anónimo-<br />

Revista <strong>MOTO</strong> y <strong>BICI</strong> es una publicación gratuita, todos los derechos reservados, se prohíbe<br />

la reproducción total o parcial sin el consentimiento de su Director General. No nos hacemos<br />

responsables del uso o resultados de los productos o<br />

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ni de opiniones de sus columnistas.


año 11 i No.48 i 2021<br />

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la Maglia Nera<br />

-Giro d’Italia<br />

La Maglia Nera (el maillot negro) era un premio al esfuerzo sobrehumano<br />

que hacía el último ciclista clasificado en el Giro de Italia.<br />

Giovanni Pinarello, fue el último en ganar la Maglia Nera, es una historia inspiradora para todos<br />

aquellos emprendedores en el mundo del deporte. La Maglia Nera se había establecido en el Giro d’Italia<br />

en el año 1946 y premiaba aquel corredor que clasificaba de último en el Giro, dentro del tiempo oficial<br />

máximo establecido que permite la organización, este “premio” generaba tanta expectativa como el que ganaba,<br />

esto hizo pensar a la organización que se debía retirar este premio por que generaba tanta fama como el ganador de la Maglia Rosa.<br />

Además, dentro de la celebración al terminar el Giro, el ganador era honrado dando una vuelta de honor al velódromo Maspes-<br />

Vigorelli, que era la sede de grandes premios como el Giro d’Italia, el Giro d’Lombardia y el trofeo Baracchi, y este iba acompañado<br />

por el último lugar de la competencia o sea la Maglia Nera de la carrera, los dos hacían la vuelta de honor.<br />

Para Giovanni Pinarello, ganar la Maglia Nera fue una motivación en vez de una derrota. Pinarello aunque nunca fue un<br />

ciclista del circulo élite, ganó varias carreras en su época, este maillot fue una inspiración ya que su visión era hacer bicicletas más<br />

rápidas y competitivas, en la que otros ciclistas pudieran convertirse sobre ellas en leyendas. En esos años tenía que competir con<br />

Fausto Coppi y Bartali que no era fácil, por lo que a pesar de tener mucho ángel y ganarse la simpatía de todos los competidores<br />

nunca destacó como ciclista líder. Pinarello recibió una indemnización de su equipo cuando lo sacaron de 100,000 libras por lo que<br />

con ese dinero dejo de competir y montó su propia fabrica de bicicletas en Treviso. El resto es historia, la marca Pinarello es una<br />

de las marcas más reconocidas en el mundo del ciclismo, corredores como Miguel Indurain, Bradley Wiggins, Chris Froome, Nairo<br />

Quintana, entre otros han sido alguno de los que han corrido con Pinarello. En 1984, Alexis Grewal ganó para USA una medalla de<br />

oro olímpica en una Pinarello, lo que terminó de catapultar el reconocimiento de la marca a nivel mundial.<br />

Giovanni Pinarello en 1951 fue el<br />

último ganador de la Maglia Nera.<br />

“Nunca llegar último tuvo mejor<br />

recompensa”<br />

¿De dónde viene el color negro de la Maglia?<br />

Un jugador famoso de fútbol, Giuseppe Ticozzelli, que jugaba para<br />

el equipo de Casale fundado en 1909, equipo ganador de los campeonatos<br />

de Italia de 1913 y 1914, usaba como uniforme una playera negra con<br />

una estrella blanca. Ticozzelli decidió entrar a correr el Giro en 1926 como<br />

corredor independiente y usó la camisa de su equipo de fútbol. Cuando les<br />

preguntaron a todos los corredores de que color debería ser esta Maglia<br />

para el último lugar, todos recordando a Ticozzelli dijeron que negra.<br />

Una anécdota divertida de Tocizzelli era que durante esa carrera al ser<br />

reconocido por sus admiradores se paraba y se tomaba un café o comía<br />

algo con ellos y luego reanudaba la carrera. Hoy en día el equipo de fútbol<br />

Casale Calcio usa todavía la playera de color negro.


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Es tu obligación estar visible<br />

La importancia de elegir el color de tu ropa cuando vas a pedalear<br />

Cuando salimos en bici y vamos a rodar hay ciertos elementos de<br />

seguridad que son obligatorios como el casco o las luces delantera y trasera.<br />

Pero el color de la ropa que vestimos es de libre elección y sin embargo es<br />

vital para hacernos visibles en el tráfico. Tenemos que decirte dependiendo<br />

del color de tu ropa, que durante la noche eres completamente invisible para<br />

los carros en carretera, solo te verán cuando estén realmente cerca de tí. Los<br />

colores flúor con detalles reflectantes son los más seguros para rodar con<br />

tráfico ya que nos verán desde al menos 130 metros. Toda precaución es<br />

poca para protegernos del tráfico así que al menos tendremos que poner todo<br />

lo que esté de nuestra parte eligiendo la indumentaria adecuada.<br />

0 metros 17 metros 24 metros<br />

Los colores que usemos en nuestra ropa para rodar incrementa nuestra seguridad<br />

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¿Que pasó con el mercado de las bicicletas<br />

en todo el mundo con la pandemia?<br />

Esa es la pregunta que muchos se hacen, ¿qué pasó con el mercado de las<br />

bicicletas en Guatemala? La respuesta engloba no solo a Guatemala sino a todo el<br />

mundo, lo que sucede en Guatemala sucede en USA, en Europa o en cualquier lugar<br />

del mundo.<br />

Podemos ir entendiendo este fenómeno al entender un poco el mercado de<br />

los Estados Unidos, el cual es uno de los más importantes, es un buen ejemplo que<br />

podemos evaluar a fondo.<br />

No es ningún secreto que el a partir de marzo del 2020 en adelante la<br />

demanda en USA se disparó, lo que provocó que para mediados de año todas las<br />

tiendas estuvieran vacías de bicicletas, algo similar<br />

vivimos en Guatemala, marzo 2020 inicio de pandemia<br />

y restricciones. Pasamos todo marzo y abril muy<br />

restringidos, pero al igual que otros países inició una<br />

locura por hacer deporte, la salud pasó a ser lo primero<br />

y nadie quería que COVID-19 lo agarrara con la guardia<br />

baja, todos los gimnasios cerrados, no hubo Semana<br />

Santa y el encierro hizo que todos quisieran empezar<br />

a pedalear. ¡Enhorabuena para las tiendas de ciclismo,<br />

era el “paraíso”, si tenías una tienda de bicicletas eras<br />

un afortunado!<br />

Pero, para julio o agosto ya todo empezó a<br />

verse de otro color, todas las tiendas habían limpiado y raspado la olla, no quedaba<br />

nada, era el inicio del infierno en pleno “paraíso”.<br />

Regresando al tema de los Estados Unidos, ¿qué pasó con las reservas y<br />

bodegas de las grandes marcas? Esta situación coincidió con la guerra comercial<br />

entre China y USA, los aranceles de las bicicletas y de muchos productos que se<br />

importaban de China hacia USA se elevaron en el 2019. Las grandes empresas<br />

decidieron aguantar las importaciones de nuevas bicicletas lo más posible y muchas<br />

tiendas se llenaron de stock a la espera de un posible descenso en los aranceles por<br />

parte de USA, esto no sucedió y la pandemia entró a principios del 2020 dejando<br />

para mediados de año limpios los inventarios de bicicletas en los Estados Unidos.<br />

Recordemos que la pandemia primero entró a China, lo que cerró las fábricas<br />

todo enero y mediados de febrero donde iniciaron operaciones con pedido atrasados<br />

y con un mercado sediento de bicicletas.<br />

Muchas empresas manufactureras tenían el 80% de las partes, pero el otro<br />

20% atrasaba la entrega final de las mismas, no podían completar los pedidos por lo<br />

Por Christian Schieber (Oveja Negra)<br />

Ciclismo en Guate<br />

que se llenaban de inventarios inconclusos.<br />

Una fábrica de bicicletas depende de la entrega de partes de muchos<br />

proveedores, esto hizo colapsar a empresas como Shimano que en cuestión de unos<br />

meses ya había vendido toda su producción del 2020 y 2021.<br />

Se dieron incrementos en los precios de materias primas y por ende en las<br />

partes de bicicletas, a ese desbalance hay que sumar el incremento de los precios<br />

del transporte que alcanzó precios ridículos nunca antes visto, en temporada baja se<br />

paga aprox. $2,500 por un contenedor de 40 pies, ahora hemos visto pagar hasta<br />

$12,000 por un contenedor igual.<br />

¿Cómo afectan estos incrementos<br />

de precios al precio final de las bicicletas<br />

en Guatemala?<br />

La respuesta es ¡exponencialmente!<br />

Los impuestos de las bicicletas se calculan<br />

sumando el costo de fábrica (que ya viene<br />

con un incremento entre 10% y 15%) + el<br />

costo del flete (el cual se incrementó entre<br />

4 o 5 veces) + el seguro el cual aumenta<br />

si el costo de la bicicleta aumenta, al final<br />

pagamos impuestos por el costo + flete +<br />

seguro.<br />

Esto explica los altos precios, no son producto de la especulación de las<br />

tiendas de ciclismo y no menos de Ciclismo en Guate donde nos preocupamos en<br />

poder ofrecer productos de alta calidad a buen precio.<br />

La demanda se presenta muy fuerte, aunque muchos la consideran una<br />

burbuja, nosotros sabemos que una buena porción de la misma es incremento un<br />

sostenido, creemos que esta crisis ha venido a fortalecer al ciclismo en Guatemala y<br />

en especial a la ciudad de Guatemala donde contamos siempre con una municipalidad<br />

que se preocupa por gestionar el concepto de una “CIUDAD VERDE” y en dichos<br />

planes el ciclismo en muy importante.<br />

¿Qué podemos esperar en el futuro cercano? En 2021 prácticamente<br />

viviremos ciertas carencias en variedades de bicicletas, en el 2022 creemos que a<br />

partir de mediados de año la situación puede empezar a normalizarse.<br />

¿Qué debes hacer tú? ¡Apoyar a la tienda de ciclismo más cercana para que<br />

cuando todo se normalice existan todavía algunas tiendas que puedan apoyar el<br />

crecimiento del deporte en todo el país!


¡Hasta la próxima edición!<br />

Nunca te detengas<br />

La piel se arruga,<br />

el pelo se vuelve blanco,<br />

los días se convierten en años.<br />

Pero lo importante no cambia,<br />

tu fuerza y tu convicción no tienen edad.<br />

Tu espíritu es el plumero de cualquier telaraña.<br />

Mientras estés vivo,<br />

Si extrañas lo que hacías, vuelve hacerlo.<br />

No vivas de fotos amarillas.<br />

EDITORIAL<br />

Sigue aunque todos esperen que abandones.<br />

No dejes que se oxide el hierro que hay en tí.<br />

Haz que en vez de lástima, te tengan respeto.<br />

Cuando por los años no puedas correr, trota.<br />

Cuando no puedas trotar, camina.<br />

Cuando no puedas caminar, usa el bastón<br />

!Pero nunca te detengas!<br />

-Madre Teresa de Calcuta-<br />

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