revista - AreaMinera

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Respecto de los riesgos para la integridad física de las personas, tenemos
una matriz de riesgos debidamente identifi cados y controlados
mediante un sistema de gestión en base a OHSAS 18001, respecto de
la cual estamos certifi cados. Nuestra gran preocupación son aquellos
peligros que puedan ocasionar accidentes fatales o incapacitantes. Entre
estos podemos señalar la caída de planchones, atropellamiento por
equipos, caída a piques e incendio en la Mina.
¿Qué importancia tiene en la actualidad el trabajo en minas subterráneas?
Nosotros somos esencialmente un país minero. No haría diferencia entre
minas a rajo abierto o subterránea. La minería en su conjunto, ha
sido históricamente la actividad industrial que ha realizado los mayores
aportes de divisa al Estado y de acuerdo a las proyecciones de nuevos
proyectos, creo que la minería seguirá siendo la principal fuente de ingresos
para el país.
PROYECTOS EN EL TENIENTE
¿Qué va a signifi car para El Teniente el Nuevo Nivel Mina?
El proyecto Nuevo Nivel Mina (NNM) responde a la necesidad de sustentar
la capacidad de producción en el largo plazo de la División El
Teniente, luego del agotamiento de las reservas actualmente en explotación
sobre el nivel Teniente 8, lo que comenzaría a ocurrir a partir del
año 2016, aproximadamente. Hasta la fecha se han abordado diversos
estudios para analizar, en distintos contextos, el concepto de profundización
de la mina.
¿Qué proyectos de importancia tienen contemplados en El Teniente,
además del NNM?
Además del nuevo nivel mina, uno de los proyectos más innovadores y
relevantes es la Mina Rajo, la cual estaría ubicada en el costado sur del
cráter de la mina. En los comienzos de su explotación se espera alcanzar
las 200.000 toneladas día. Esperamos que este Rajo comience sus
operaciones el año 2010.
En los últimos 10 años ¿Cuál ha sido el avance tecnológico trascendente
en minería subterránea y que haya sido aplicada en El
Teniente?
Los principales avances tecnológicos están asociados a las comunicaciones
y automatización. Respecto de las comunicaciones contamos
con un sistema radial conocido como Trunking, de alta confi abilidad
que permite mantener una comunicación instantánea y prácticamente
sin interferencias en todas nuestras áreas operacionales.
En el tema de automatización, uno de los aspectos más relevantes es la
automatización del los ferrocarriles, los cuales permiten optimizar los
ciclos de transporte, mejorar la seguridad de las operaciones y asegurar
el acarreo de mineral. Actualmente, en el principal nivel de transporte
se cuenta con 8 locomotoras de última generación gobernadas por un
sistema denominado Interfl ow.
Por otra parte, en una de las Áreas de producción Pipa y Diablo, se están
utilizando Equipos LHD automatizados mediante el sistema Automine.
MAYO 2007
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