Transporte Terrestre de Hidrosulfuro de Sodio desde el

INMATEC INCA INGENIERIA AMBIENTAL
Las detenciones se harán donde no exista peligro para las personas, edificios o instalaciones, y nunca se podrá
dejar sin vigilancia el vehículo y su carga.
La velocidad máxima de desplazamiento deberá ser la estrictamente fijada por la autoridad para cada tramo del
camino.
Los vehículos no deberán circular cerca de zonas de fuego abierto, a menos que el conductor tome previamente las
precauciones para asegurarse que puede pasar seguro la zona sin detenerse.
B.3 Entrenamiento y Capacitación de los Conductores.
Los conductores deben estar advertidos de evitar derrames y totalmente instruidos para ejecutar los procedimientos
indicados anteriormente en caso de que ocurra una Emergencia.
Cada conductor debe saber qué hacer en caso de Emergencia y debe estar totalmente informado de los
procedimientos de primeros auxilios frente al producto comprometido.
B.4 Plan de mantención de camiones y semiremolques
El plan de mantención descrito anteriormente, ver sección 2.2.4 (Descripción de la etapa de operación y sus
efectos ambientales), forma parte del plan de prevención de riesgos.
B.5 Exámenes
Dentro de los procesos de contratación se consideran las evaluaciones de salud y exámenes específicos a los
trabajadores (chóferes), orientados a asegurar la participación en el proyecto de gente idónea con el trabajo,
minimizando los riesgos de accidentes por falta de idoneidad entre el trabajador y el trabajo.
B.6 Investigación de incidentes
Es de primordial importancia para INMATEC Ltda., que todos los incidentes (casi-accidentes, accidentes y fallas
operacionales) que ocurran en el desarrollo de las operaciones sean reportados e investigados, para determinar las
causas reales de las pérdidas producidas por la generación de estos incidentes.
Proyecto Transporte Terrestre de Hidrosulfuro de Sodio desde el Puerto de San Antonio a Región Libertador Bernardo
O`Higgins (Rancagua).
Declaración de Impacto Ambiental
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