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UFO (U-Flexion by Orbea)<br />
Han eliminado el punto de giro en el eje trasero.<br />
La tec<strong>no</strong>logía desarrollada para la Oiz anterior se<br />
actualiza para esta nueva máquina con una flexión<br />
de los tirantes de la bicicleta. Esta in<strong>no</strong>vación <strong>no</strong>s<br />
permite ligereza, me<strong>no</strong>r mantenimiento y aumento<br />
de rigidez que <strong>no</strong>s proporciona aceleraciones nunca<br />
antes vistas en una doble suspensión.<br />
El secreto está en las formas y en los materiales:<br />
el carbo<strong>no</strong> es un material que admite, correctamente<br />
trabajado, flexión por lo que han orientado<br />
tanto las fibras como las formas de los tirantes<br />
para que la deformación sea por debajo del punto<br />
crítico del material. Se trata de una tec<strong>no</strong>logía<br />
largamente trabajada y utilizada en los coches de<br />
Fórmula 1 que proporcionan equilibrio entre rigidez/peso<br />
imbatible.<br />
En la misma línea de la rigidez, han colocado un<br />
tensor de acero, al que llamamos Tensegrity, en la<br />
unión de bieleta y tirantes con el objetivo de equilibrar<br />
las fuerzas laterales y lograr la óptima rigidez<br />
con el mínimo peso. Una solución constructiva<br />
geometria xc<br />
que evita los antiestéticos puentes que se colocan<br />
uniendo los tirantes para mejorar la rigidez.<br />
En lugar de ello, idean un tensor que refuerza la<br />
unión de bieleta y tirantes a través de un elemento<br />
mínimo pero muy efectivo.<br />
¿Cómo <strong>no</strong> se le había ocurrido a nadie antes?<br />
XC Competition Geometry<br />
El éxito de la Alma viene, en gran medida, por el<br />
exhaustivo trabajo realizado codo con codo con<br />
los equipos de competición. De este modo, han<br />
logrado la mejor geometría del XC. Es por ello<br />
que los sus corredores pedían un Alma de doble<br />
suspensión. Adaptándolo a las características de<br />
una doble, es lo que han hecho.Bases: 420 mm.<br />
Nos otorga una gran maniobrabilidad y mantiene<br />
en SAG la misma geometría que Alma. Ángulo de<br />
sillín: 74º. Angulación que <strong>no</strong>s permite tener la postura<br />
de ataque que exige la competición.Angulo de<br />
dirección: 70º. Idónea para zonas técnicas y rotas.<br />
La angulación óptima para este tipo de uso es me<strong>no</strong>s<br />
agresiva que en una rígida con el objetivo de<br />
atacar correctamente las curvas, piedras, raíces…<br />
<strong>mtb</strong> <strong>race</strong> 35