valmet 350.1 - Komatsu Forest

Transportes optimizados mejoran
la economía y el medio ambiente
Con un sistema de
gestión de transportes
forestales de diseño
sueco es posible reducir
los costes de transporte
hasta un 20%. Este
ahorro se logra con rutas
de transporte optimizadas
donde los camiones
recorren el trayecto más
corto posible y con la
menor cantidad posible
de cargas vacías.
Los transportes para la
explotación forestal
son muy costosos. Tan
sólo en Suecia, el coste asciende
a unos 4.000 millones de coronas
suecas y representa aproximadamente
un 25% de los costes
totales de la explotación forestal
del país. El sector forestal es
también el mayor transportista
de Suecia y, de la red vial de
todo el país (550.000 km) más de
la mitad (310.000 km) son caminos
para camiones forestales.
Estos caminos suelen tener capacidad
de carga limitada y durante
el deshielo de la primavera pueden
estar sujetos a restricciones
de transporte. Por esa razón, es
importante que las empresas de
transporte sepan qué caminos
pueden utilizar.
Desde hace algunos años existe
una base de datos nacional de
caminos forestales que incluye
una información vial completa,
desde los pesos brutos y la accesibilidad
de los caminos hasta los
límites de velocidad. Partiendo
de la base de datos vial, el instituto
sueco de investigación forestal
Skogforsk ha desarrollado un
método para optimizar los trans-
30 JUST FOREST NO 4 • 2007
Para Bertil Liden, investigador de
logística de Skogforsk, es imposible
que un gestor de transportes
tenga toda la información necesaria
en la cabeza. Por eso, se
requieren herramientas.
portes forestales logrando una
racionalización de hasta un 20%.
Ésta es también una medida favorable
para el medio ambiente porque
se reducen las emisiones.
LA HERRAMIENTA se denomina
RuttOpt y permite planificar el trabajo
diario de una flota de vehículos
para siete días como máximo.
Con ayuda de la base de datos vial
y algoritmos avanzados, se puede
calcular el trayecto más eficaz para
cada vehículo en particular.
“Para ello, es necesario conocer
las necesidades de madera
de las industrias, los depósitos
de madera, el estado de los caminos
y qué vehículos están disponibles.
Es imposible que un gestor
de transporte tenga toda esta
información en la cabeza,” dice
Bertil Lidén, investigador de
logística de Skogforsk.
Para que el programa pueda
asistir debidamente en la toma de
decisiones es necesario que los
Optimizando los transportes de diferentes maneras es posible
lograr grandes ahorros. El instituto sueco Skogforsk ha demostrado
que es posible ahorrar hasta un 20%.
datos de cálculo sean correctos.
Por ejemplo, los informes de los
autocargadores deben funcionar
bien. Una optimización requiere
un control absoluto de los volúmenes
y calidades que hay en el
depósito de carga. Otros datos
ingresados que procesa el programa
son, por ejemplo, la deman-
Transportes semi vacíos
en Estados Unidos
TAMBIÉN EN Estados Unidos
aumenta el interés por los transportes.
Un estudio realizado por
WSRI, Wood Supply Research
Insitute, en el sur de Estados
Unidos, indica que los transportes
de madera recorrieron un
promedio de 60 km (40 miles)
por automóvil, y con una carga
media del 45% de la capacidad
máxima. Además, los camio-
da de la industria analizada en
cupos diarios y los costes de cada
vehículo por hora y km. Para que
el sistema funcione de manera
óptima, es necesario conducir los
vehículos en grandes zonas para
crear más alternativas que reduzcan
la marcha en vacío y aumenten
la efectividad. r
nes madereros anduvieron sólo
25% del tiempo con carga completa.
Para el estudio, se equiparon
los vehículos con sistemas
GPS y balanzas con lectura
a distancia. Se llegó a la conclusión
de que una planificación
vial junto con distancias de
transporte más largas aumentarían
la porción de transportes
con carga completa. r