Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
4.4 Turvallisuus lähtee käyttäjästä<br />
Pienkuormaimet ovat vielä sen verran uusi asia maataloudessa, että turvalliset työskentelytavat<br />
sen kanssa eivät ole ehtineet vakiintua. Osaltaan tähän on syynä tiedon <strong>ja</strong> opastavan<br />
materiaalin ha<strong>ja</strong>naisuus tai suoranainen puute. Osaltaan syinä ovat asenteet <strong>ja</strong> vääränlainen<br />
ammattiylpeys. Aivan liian usein kuulee sanottavan: ”olen tehnyt konehommia<br />
30 vuotta <strong>ja</strong> ikinä ei mitään ole sattunut”. Kuitenkin vaaratilanteita <strong>ja</strong> pieniä tapaturmia<br />
on voinut tuon ”uran” aikana olla paljonkin.<br />
Suurimmat vaarat pienkuormaimilla työskenneltäessä ovat koneen kaatuminen liian<br />
suuren taakan, käännöksen tai alustan korkeuserojen/pettämisen takia <strong>ja</strong> perän yllättävä<br />
nousu raskaan taakan kanssa. Vaaratilanteita <strong>ja</strong> tapaturmia aiheuttavat myös nostetun<br />
taakan tai lukitsemattoman työkoneen putoaminen kuljetta<strong>ja</strong>n päälle tai ajettaessa kuormaimen<br />
eteen <strong>ja</strong> sivullisen läsnäolo koneen työskentelyalueella (Taulukko 2).<br />
<strong>Pienkuormainten</strong> raideleveydet ovat melko kapeita, joten ne saa kaatumaan melko<br />
helposti varsinkin raskaan taakan kanssa käännettäessä, mutta myös ajettaessa luiskissa,<br />
pyörän pudotessa esim. suurempaan monttuun tai o<strong>ja</strong>n/kaivannon reunan pettäessä.<br />
Kuormainten kaatumisia sattuukin valitettavan paljon. Usein niistä selvitään säikähdyksellä,<br />
mutta valitettavasti ei aina.<br />
Kuva 7. Siirtyminen pienkuormaimella sisätiloista ulos <strong>ja</strong> päinvastoin esimerkiksi rehua siilosta<br />
haettaessa saattaa etenkin talvella aiheuttaa yllätyksiä. Lattian jäätyminen liukkaaksi<br />
oviaukon kohdalla tai muut mahdolliset lämpimän <strong>ja</strong> kylmän ilman vaihtelun alaisuudessa<br />
olevat kohdat (mm. luiskat) kannattaa tiedostaa. Rutiininomainen, joka päivä tehtävä työ<br />
saattaa aiheuttaa herpaantumista varovaisuudessa <strong>ja</strong> tällaiseen paikkaan tullaan liian suurella<br />
nopeudella. Seurauksena voi olla törmäys johonkin tai jopa koneen kaatuminen. Silmälasien<br />
huurtuminen voi myös aiheuttaa vaaratilanteen, mikä kannattaa ottaa huomioon.<br />
Kuva: Markku Lätti<br />
Kuormaimen kaatumisista lähes puolet (46 %) sattuu runko-oh<strong>ja</strong>ttaville, vaikka<br />
niiden osuus kokonaiskuormainkannasta on vain runsas neljännes (29 %). Korkeampi<br />
painopiste <strong>ja</strong> taakan kuljetus käännöksissä voivat olla syitä tähän. Painopistettä voi hieman<br />
madaltaa <strong>ja</strong> samalla koneen vakautta parantaa käyttämällä takapaino<strong>ja</strong> <strong>ja</strong>/tai täyttämällä<br />
renkaat suolavedellä. Kiertyvä runkonivel olisi tarpeellinen ylitettäessä epätasaisuuksia<br />
<strong>ja</strong> ajettaessa kynnysten yli vinottain, jotta vakaus säilyy. Silloin tosin kuorman<br />
kanssa saattaa tulla ongelmia, kun raskas peräpää ei olekaan ”vastapainona” pitämässä<br />
konetta vakaana.<br />
Monesti kaatumisten taustalla on myös liian suuri tilannenopeus. Etenkin ensimmäisen<br />
kuormaimen hankkineiden kannattaa opetella sen käyttö korostetun rauhallisesti<br />
<strong>TTS</strong> tutkimuksen raportte<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> oppaita 32 (2007) 17
Change language