Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
Pienkuormainten käytön toiminnallisuus ja työ turvallisuus ... - TTS
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
teessa, jossa pienkuormainta ajoi nainen, rauhallisesti (mutta tehokkaasti) <strong>ja</strong> moottoria<br />
huomattavan pienillä kierroksilla käyttäen. Tämä osoittaa selkeästi rauhallisen, "vääntävän"<br />
ajotavan merkityksen pakokaasupäästöjen minimoimiseksi. Toiseksi alhaisin maksimipitoisuus<br />
havaittiin tilanteessa, jossa lyhyen navetan päätyovet olivat auki koko<br />
työskentelyn a<strong>ja</strong>n mahdollistaen näin läpivedon aikaansaamisen tuulisella säällä. Muissa<br />
tapauksissa pienhiukkasia mitattiin aina yli 360 000 kpl/cm 3 huippupitoisuuksien aikana.<br />
Pienhiukkasten mitattu<strong>ja</strong> lukumääräpitoisuuksia ei voi verrata suoraan ulkoilman<br />
ra<strong>ja</strong>-arvoihin, koska ne on ilmoitettu massapitoisuuksina (µg/m 3 ). Tilakäynneillä mitatut<br />
ulkoilman pitoisuudet sekä navettailman niin sanotut taustapitoisuudet ennen kuormaimen<br />
käynnistämistä antavat kuitenkin vertailupoh<strong>ja</strong>a sisäilman mittaustuloksille. Ulkoilmassa,<br />
tuotantorakennuksen pihalla, pienhiukkasten pitoisuus oli noin 1000–2000<br />
kpl/cm 3 <strong>ja</strong> navetan taustataso vaihteli 10 000–25 000 kpl/cm 3 . Navetassa mitattiin pienkuormaintyöskentelyn<br />
aikana pääosin yli satakertaisia pienhiukkaspitoisuuksia ulkoilmaan<br />
verrattuna (Kuva 25). Ajon loputtua pienhiukkasten määrä ilmassa laski hitaasti,<br />
erityisesti syystalven mittauksissa, kun navetan <strong>ja</strong> rehuvaraston ulko-ovia pidettiin kiinni.<br />
Tuotantorakennuksen tehokaskaan yleisilmanvaihto ei ratkaise huippupitoisuuksien<br />
ongelmaa, mutta vähentää todennäköisesti pienhiukkasten taustatasoa kuormaintyöskentelyjen<br />
välisinä aikoina. Talvella ilmanvaihtoa yleensä vähennetään lämpötalouden takia,<br />
mikä osaltaan nostanee navettailman pienhiukkasten <strong>ja</strong> muiden pölyjen määrää kesän<br />
tilanteeseen verrattuna.<br />
Pienhiukkasten lukumääräpitoisuus navettailmassa<br />
pienkuormaintyöskentelyn yhteydessä<br />
Pitoisuus (kpl/cm 3 )<br />
500000<br />
450000<br />
400000<br />
350000<br />
300000<br />
250000<br />
200000<br />
150000<br />
100000<br />
50000<br />
0<br />
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31<br />
Mittausaika (min)<br />
Kuva 25. Pakokaasun pienhiukkasten lukumääräpitoisuus (kpl/cm 3 ) erään navetan ilmassa<br />
pienkuormaimella työskentelyn seurauksena. Kolmen ensimmäisen minuutin mittaus kuvaa<br />
ns. taustatasoa navetan ilmassa (30 000–40 000 kpl/cm 3 ). Pienkuormaimella ajo alkoi<br />
neljän minuutin kohdalla <strong>ja</strong> päättyi viidentoista minuutin kohdalla. Korkein mitattu pienhiukkaspitoisuus<br />
oli 450 000 kpl/cm 3 . Ajon loputtua pitoisuus laski hitaasti tasolle (noin<br />
140 000 kpl/cm 3 ), jolle se näytti vakiintuvan. Viimeisten minuuttien mittaukset (28–31 min)<br />
kuvaavat hiukkasmääriä navetan eteisessä <strong>ja</strong> ulkoilmassa (alle 1000 kpl/cm 3 ).<br />
Dieselkäyttöisten pienkuormainten pakokaasun pienhiukkaspäästöt sisätiloihin ovat<br />
niin merkittäviä, että hengityksensuo<strong>ja</strong>imen käyttö kuormaimella sisällä työskennellessä<br />
on erittäin suositeltavaa. Hengityksensuo<strong>ja</strong>in voi olla FFP3-luokituksen mukainen kevytsuo<strong>ja</strong>in<br />
tai P3-luokan hiukkassuodattimella varustettu puolinaamari tai moottoroitu<br />
<strong>TTS</strong> tutkimuksen raportte<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> oppaita 32 (2007) 31
Change language