Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
Lahden keskustan liikenneselvitys - Lahti
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.3 Jalankulku ja pyöräily<br />
Keskustan liikenneverkon kehittäminen tulee tehdä kevyen<br />
liikenteen ehdoilla. Kaupungin asettama tavoite on, että suurin<br />
osa asukkaista voisi saavuttaa työpaikat ja palvelut joko julkisella<br />
liikenteellä, polkupyörällä tai kävellen. Lisäksi keskusta-alueelle<br />
on tavoitteena muodostaa yhtenäinen kävelyalue.<br />
Ydin<strong>keskustan</strong> kaduilla sekä hiljaisilla asuntokaduilla pyöräillään<br />
pääsääntöisesti ajoradalla, mikäli liikennemäärä ja tilaratkaisut<br />
sen mahdollistavat. Näillä kaduilla ajoradalla pyöräily on luonnollista<br />
ja turvallista, sillä autoilijan ja pyöräilijän nopeudet ovat<br />
lähempänä toisiaan kuin jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden nopeudet.<br />
Yksisuuntaisilla katuosuuksilla ajoradalla pyöräily ajosuuntaa<br />
vastaan ei ole sallittua. Näillä kaduilla jalankulkijat ja pyöräilijät<br />
käyttävät yhteistä väylää. Jos laki myöhemmin sallii pyöräilyn<br />
molempiin suuntiin autoille yksisuuntaisilla kaduilla, voidaan<br />
pyöräily ohjata näillä kaduilla ajoradalle, mikäli liikennetilanne<br />
ja tilaratkaisut sen mahdollistavat.<br />
Kävely-yhteyksien suunnittelussa painotetaan erityisesti käytettävyyttä,<br />
esteettömyyttä, viihtyisyyttä sekä turvallisuutta.<br />
Keskusta-alueella tärkeitä ovat tiheät ja sujuvat kävely-yhteydet<br />
sekä yhteydet pysäköintilaitoksiin ja joukkoliikenteen pysäkeille.<br />
Keskustassa tulee säilyttää kaupunkikuvallisesti tärkeät akselit,<br />
mm. kaupungintalon ja Ristinkirkon välillä.<br />
Pyöräilyn pääreitit <strong>Lahden</strong> keskustassa<br />
yhdistetty kevyen liikenteen väylä<br />
erillinen pyörätie (yksi- tai kaksisuuntainen)<br />
P<br />
KARTANO<br />
Niemenkatu<br />
Nykyisen pyöräilyverkon merkittävimmät yhteyspuutteet ovat<br />
torin kohdalla (Vapaudenkatu ja Aleksanterinkatu), Rautatienkadulla,<br />
Harjukadulla sekä Vesijärvenkadun itäpuolella (Aleksanterinkatu-Karjalankatu).<br />
Kauppakatu<br />
Sammonkatu<br />
1<br />
Vesijärvenkatu<br />
Saimaankatu<br />
Pyöräilyn asema keskustassa riippuu väylän verkollisesta asemasta,<br />
väylän luonteesta ja käytettävissä olevasta tilasta. Tavoiteverkolla<br />
<strong>keskustan</strong> läpi kulkee vahva pohjois-eteläsuuntainen sekä<br />
itä-länsisuuntainen pyöräyhteys. Näillä väylillä pyöräilyn asemaa<br />
korostetaan:<br />
• pyöräily erotellaan jalankulusta (erillinen pyörätie)<br />
• pyörätie toteutetaan yksisuuntaisena<br />
A<br />
Svinhufvudinkatu<br />
Kyösti kallion katu<br />
Kartanonkatu<br />
<strong>Lahden</strong>katu<br />
Kirkkokatu<br />
Vapaudenkatu<br />
Päijänteenkatu<br />
O<br />
• liittymäratkaisuissa ja materiaaleissa korostetaan pyöräilyn<br />
asemaa.<br />
Pyöräteiden yksisuuntaisuus keskustassa selkeyttää pyöräilijän<br />
asemaa ja liikennejärjestelyjä erityisesti liittymissä, joissa pyörätie<br />
voidaan tuoda ajoneuvoliikenteen viereen pyöräkaistaksi.<br />
Muilla autoliikenteen pääväylillä sekä väylillä, joissa erillisen<br />
pyörätien toteuttaminen ei tilan puolesta ole mahdollista, pyöräilijät<br />
ja jalankulkijat käyttävät yhteistä väylää (yhdistetty kevyen<br />
liikenteen väylä).<br />
Vapaudenkadulle on osoitettu yhdistetty kevyen liikenteen väylä<br />
tilan ahtauden sekä kadulla liikennöivien bussien takia.<br />
S<br />
Hämeenlinnantie<br />
Hollolankatu<br />
Mannerheiminkatu<br />
KESKI-LAHTI<br />
Hämeenkatu<br />
Harjukatu<br />
Mariankatu<br />
Rautatienkatu<br />
Vuorikatu<br />
Uudenmaank.<br />
Loviisank.<br />
Aleksanterinkatu<br />
Yrjönkatu<br />
Vuoksenkatu<br />
Laaksokatu<br />
Oikokatu<br />
Ursank.<br />
Mannerheiminkatu<br />
Karjalankatu<br />
M<br />
ö<br />
Kuva 13<br />
Tavoitepyöräilyverkko<br />
19
Change language