ja maksujärjestelmistä - Liikennevirasto
ja maksujärjestelmistä - Liikennevirasto
ja maksujärjestelmistä - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
43<br />
Lisäksi liikenne- <strong>ja</strong> viestintäministeriön kansallisen älyliikenteen strategian kärkihanke<br />
Joukkoliikenne houkuttelevaksi sisältää kohdan Valtakunnallinen mobiili joukkoliikenteen<br />
maksujärjestelmä.<br />
Liikenne- <strong>ja</strong> viestintäministeriö on varannut vuonna 2012 yhden miljoonan määrärahan<br />
yhteiskäyttöisten maksujärjestelmien kehittämiseen.<br />
Edellä mainittujen lin<strong>ja</strong>usten mukaisesti on erittäin perusteltua, että maksujärjestelmiä<br />
kehitetään yhteiskäyttöisiksi. Tämän takia on järkevää, että joukkoliikenteen toimi<strong>ja</strong>t<br />
kehittävät omia maksujärjestelmiään tiiviissä yhteistyössä. Jos jokainen seutu<br />
määrittelee järjestelmät itsenäisesti, aiheutuisi tästä kohtuuttoman suuret kokonaiskustannukset<br />
<strong>ja</strong> järjestelmistä tulisi toisistaan poikkeavia, jolloin yhteiskäyttöisyyden<br />
toteuttaminen vaikeutuisi. Lisäksi on kyseenalaista löytyykö tilaajilta <strong>ja</strong> toimittajilta<br />
riittävästi resursse<strong>ja</strong>, mikäli kehitystyötä tehdään samanaikaisesti eri seuduilla. Kansantaloudellisestikin<br />
on järkevää tehdä hankinnat yhteistyönä. Myös aikataulun kireys<br />
puoltaa yhteistyötä.<br />
5.8.2 Oulun <strong>ja</strong> keskisuurten kaupunkiseutujen maksujärjestelmiä koskevat<br />
suositukset<br />
Suositus 2<br />
Lippu-, maksu- <strong>ja</strong> informaatiojärjestelmien tulee olla viranomaisen järjestämiä <strong>ja</strong><br />
hallinnoimia<br />
Kun sekä liikennepalvelujen hankinta että lippu- <strong>ja</strong> maksujärjestelmät ovat joukkoliikenteen<br />
toimivaltaisen viranomaisen järjestämiä, on koko joukkoliikennepalvelukokonaisuus<br />
viranomaisen hallinnassa. Tämä on perusedellytys liikenteen tasapuoliselle<br />
kilpailuttamiselle. Samalla varmistetaan parhaat edellytykset joukkoliikenteen<br />
kehittämiseksi siten, että joukkoliikenne aiempaa paremmin pystyy houkuttelemaan<br />
matkustajia. Myös tilattavan liikenteen <strong>ja</strong> lipputulojen seuranta saadaan luotettavammaksi,<br />
kun lippu-, maksu- <strong>ja</strong> informaatiojärjestelmät ovat tilaa<strong>ja</strong>n hallinnassa.<br />
Suositus 3<br />
Useimmilla seuduilla alkuvaiheessa voidaan käyttää olemassa olevia ajoneuvolaitteisto<strong>ja</strong>,<br />
jolloin viranomaisen tehtäväksi jää tausta-, clearing- <strong>ja</strong> myyntijärjestelmien<br />
toteuttaminen<br />
Lähes kaikilla selvityksessä mukana olevilla seuduilla ajoneuvoissa olevat maksulaitteet<br />
ovat vasta elinkaarensa keskivaiheilla, joten niiden uusinta ei ole nyt a<strong>ja</strong>nkohtaista.<br />
Myös aikataulusyistä on varmempaa, että alkuvaiheessa tilaa<strong>ja</strong>n ottaessa maksujärjestelmien<br />
hallintavastuun voidaan hyödyntää olemassa olevia ajoneuvolaitteita.<br />
Sen si<strong>ja</strong>an tausta- <strong>ja</strong> clearingjärjestelmät on heti ostoliikenteen alkaessa saatava tilaa<strong>ja</strong>n<br />
haltuun, jotta alueellista liikennekokonaisuutta voidaan seurata <strong>ja</strong> hallita.<br />
Suositus 4<br />
Maksujärjestelmän tulee kattaa toimivaltaisen viranomaisen oma liikenne kokonaisuutena.<br />
Järjestelmä on oltava alueellisesti laajennettavissa. Järjestelmän tulee<br />
hallita myös alueen ulkopuolelta tuleva liikenne, jos ulkopuolinen liikenne on<br />
osana toimivaltaisen viranomaisen lippujärjestelmää. Järjestelmään tulee voida<br />
liittää myös ELY-liikenne, jos se noudattaa yhtenäisiä periaatteita lippujärjestelmässä.
Change language