Helsinki - Espoo - Vantaa Joulukuu 4/2011 - Yritysmaailma
Helsinki - Espoo - Vantaa Joulukuu 4/2011 - Yritysmaailma
Helsinki - Espoo - Vantaa Joulukuu 4/2011 - Yritysmaailma
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
20 YRITYSMAAILMA<br />
Rallisimulaattoreista saadun<br />
kokemuksen myötä Team<br />
Simrac:ista on tullut myös varteenotettavakoulutussimulaattoreiden<br />
kehittäjä ja valmistaja<br />
Euroopassa. Linja-autosimulaattoriprojektin<br />
tiimoilta muodostuneen<br />
yhteistyökuvion avulla<br />
valmistui Euroopan ensimmäinen<br />
linja-autosimulaattori, joka<br />
toimii koulutuskäytössä <strong>Vantaa</strong>lla<br />
Työtehoseuran aikuiskoulutuskeskuksessa.<br />
Lisäksi yhtiö<br />
on valmistanut linja-autosimulaattoreita<br />
belgialaisille asiakkailleen.<br />
Team Simrac valmisti myös<br />
rekka-autosimulaattorin, joka on<br />
rakennettu Scanian koriin. Kyseinen<br />
simulaattori on koulutuskäytössä<br />
<strong>Vantaa</strong>lla Työtehoseuran<br />
aikuiskoulutuskeskuksessa<br />
kuten ensimmäinen linja-autosimulaattorikin.<br />
Team Simrac:n valmistamat<br />
simulaattorit ovat Suomen Liikenne-<br />
ja Viestintäministeriön<br />
sekä Trafin hyväksymiä koulutusvälineitä<br />
ja täyttävät EU:n<br />
direktiivissä EC/2003/59 simulaattoreille<br />
säätämät TOR (=Topof-the-Range)<br />
vaatimukset.<br />
Monipuoliset simulaattorit tekevät<br />
ajo-opetuksesta tehokkaampaa<br />
Team Simrac Finland Oy:n perustajat ja omistajat<br />
Hannu ja Heikki Kosonen ovat kehittäneet simulaattoreita<br />
vuodesta 1995 alkaen. Ensimmäinen<br />
prototyyppi oli hetekaksi nimetty metallikehikko.<br />
Seuraava versio rakennettiin auton koriin<br />
vuonna 1996, jolloin kehitystyöhön tulivat mukaan<br />
myös Simracin nykyiset yhteistyökumppanit.<br />
Elektroniikkaekspertti Mika Leppälahden kanssa<br />
luotu Simrac-Micra tarjosi jo oikeanlaisen ajoelämyksen.<br />
Kolmas kehitysversio tehtiin Volvo<br />
S40:n pohjalle. Se on kiertänyt yritystilaisuuksia<br />
ja maailman messuja vuodesta 1998 alkaen. Ohjelmistot<br />
ja autofysiikka-mallinnukset Team Simracille<br />
tuottaa Eepsoft Oy Eero Pajartee.<br />
Miksi simulaattori?<br />
-Simulaattorissa voidaan valita<br />
kaikki Suomen tieliikennelaissa<br />
sallitut rekka-automallit,<br />
jolloin pienin auto on kaksiakselinen<br />
rekan veturi, valittavana<br />
on myös pieni tai iso kuormaauto<br />
umpikaapilla, kolmiakselinen<br />
rekan veturi, johon saadaan<br />
liitettyä erilaisia peräkärryjä<br />
perään, aivan kuten kaksiakseliseenkin<br />
veturiin. Puoliperävaunun<br />
perään saadaan liitettyä<br />
tarvittaessa vielä kaksiakselinen<br />
peräkärry, ns. vasikka, esittelee<br />
toimitusjohtaja Hannu Kosonen.<br />
Simulaattorissa voidaan valita<br />
myös ns. B-juna, joka on<br />
kaikista suurin Suomessa sallittu<br />
yhdistelmä - siihen kuuluu<br />
puoliperävaunu, jonka perässä<br />
on vielä toinen perävaunu.<br />
-Kaikki harjoitukset, kuten<br />
vaikkapa peruutusharjoitukset,<br />
voidaan tehdä turvallisessa ympäristössä.<br />
Tarjolla on eri keliolosuhteita,kaupunkiympäristöä,<br />
maantietä, pienempää tietä,<br />
lisäksi ajon aikana saadaan luo-<br />
tua portaattomasti erilaisia valaistus-<br />
ja sääolosuhteita. Myös<br />
yhdistelmän painoa ja kuorman<br />
paikkaa voidaan muokata vapaasti.<br />
Auto voidaan lastata oikein<br />
tai väärin ja eron tuntee auton<br />
sisällä, Kosonen listaa.<br />
Autoon voidaan tehdä opettajan<br />
hallintapaneelista vikoja<br />
kesken ajon, kuten puhkoa renkaita,<br />
voidaan vaihtaa portaattomasti<br />
sulasta kelistä pakkaskeliin<br />
ja peilit saadaan jäätymään,<br />
jolloin kuljettajan täytyy laittaa<br />
peilinlämmittimet päälle. Tiestä<br />
voidaan tehdä yllättäen liukas.<br />
Käytännössä simulaattorimallinnuksella<br />
saadaan luotua<br />
kaikki mahdolliset tilanteet ja<br />
olosuhteet, mitä tosi elämässäkin.<br />
Kouluttajien on mahdollista<br />
ohjelmoida simulaattoriin omia<br />
harjoitteitaan.<br />
-Saatu palaute on ollut todella<br />
hyvää, koska meidän ensimmäisen<br />
bussisimulaattorin tilannut<br />
yritys tilasi meiltä myös rekkasimulaattorin,<br />
Kosonen mainitsee.<br />
Täydellinen kopio<br />
aidosta<br />
ajokokemuksesta<br />
-Simulaattorit ovat niin tarkkoja<br />
kopioita oikeista autoista,<br />
että simulaattorin ohjaamosta<br />
löytyvät kaikki samat napit ja<br />
vivut, jotka myös vaikuttavat<br />
samalla tavalla kuin oikeissakin<br />
autoissa. Nämä ovat teknisesti<br />
niin korkeatasoisia, että niillä<br />
voidaan suorittaa ajo-opetusta.<br />
TRAFI:n hyväksynnän mukaan,<br />
25 % ajotunneista voidaan antaa<br />
tällaisilla korkealaatuisilla simulaattoreilla.<br />
Simulaattori vaatii<br />
kaverikseen opetussuunnitelman,<br />
jossa määritetään se, missä<br />
määrin simulaattoria opetuksessa<br />
käytetään, Kosonen kertoo.<br />
Huippunykyaikainen<br />
rekkasimulaattori<br />
kuljetusalan<br />
käyttöön<br />
- Viimeisin rekkasimulaattori<br />
luovutettiin huhtikuun alussa<br />
Etelä-Savon Koulutus Oy:n<br />
hallinnoimalle osittain Euroopan<br />
unionin sosiaalirahaston<br />
rahoittamalle hankkeelle. Noin<br />
miljoonan euron kokonaisuus<br />
nostaa kuljetusalan koulutuksen<br />
tasoa koko Itä-Suomessa kehittäen<br />
samalla myös alan opettajien<br />
osaamista, Hannu Kosonen<br />
toteaa.<br />
Kaikilla hankkeeseen osallistuneilla<br />
oppilaitoksilla on käyttöön<br />
koulutettu vastuuopettaja,<br />
joka vastaa oppimisympäristön<br />
käytöstä sekä muiden käyttäjien<br />
perehdyttämisestä.<br />
Kumppaneina hankkeessa<br />
Etelä-Savon Koulutus Oy:n<br />
(www.esedu.fi) lisäksi ovat Itä<br />
- Savon koulutuskuntayhtymä<br />
(www.samiedu.fi), Pohjois-<br />
Karjalan koulutuskuntayhtymä<br />
(www.pkky.fi), Savon koulutuskuntayhtymä<br />
(www.sakky.fi) ja<br />
Ylä- Savon koulutuskuntayhtymä<br />
(www.ysao.fi).<br />
Simulaattorista tehtiin siirreltävä,<br />
jotta sitä voitaisiin hyödyntää<br />
kunkin hankkeeseen kuuluvan<br />
koulutuskuntayhtymän alueella.<br />
Poweri-vaunulle on luotu<br />
vuosikalenteri, jonka avulla varmistetaan<br />
simulaattorin tehokas<br />
ja tasapuolinen käyttö eri osapuolten<br />
välillä.<br />
-Simulaattorin etuna on se,<br />
että erilaisia tilanteita pystytään<br />
järjestämään muuta liikennettä<br />
häiritsemättä. Simulaattorilla<br />
voidaan opetella asioita, joiden<br />
harjoitteluun aidossa ympäristössä<br />
sisältyy merkittäviä turvallisuusriskejä.<br />
Muun muassa<br />
renkaan puhkeamisen, tietä<br />
ylittävän hirven tai liukkauden<br />
ja sateen tuomat yllättävät tilanteet<br />
voidaan harjoitella turvallisesti<br />
simulaattorin avulla. Sivupeileinä<br />
toimivat TV-monitorit,<br />
joihin heijastuu ”aitoa” kuvaa<br />
ympäristöstä, Kosonen kuvailee.<br />
-Iso auto ei käänny samalla<br />
tavalla kuin henkilöauto, eikä<br />
kiihdy samanlaiseen rakoseen<br />
kuin henkilöauto. Tällaisia asioita<br />
on hyvä opetella ensin simulaattorilla<br />
ja vasta sitten mennä<br />
ajamaan oikealla autolla liikenteen<br />
sekaan. Tämän jälkeen voidaan<br />
taas palata simulaattoriin ja<br />
harjoitella erilaisia vaaratilanteita,<br />
mitä oikeassa liikenteessä ei<br />
yksinkertaisesti voi tehdä, Ko-<br />
sonen painottaa.<br />
Vaaratilanteet ja onnettomuustilanteet<br />
voidaan katsoa jälkikäteen<br />
monesta eri kulmasta ja<br />
pohtia siihen johtaneita syitä. Tämän<br />
jälkeen kyseistä ongelmakohtaa<br />
voidaan kokeilla uudestaan<br />
niin kauan, kunnes se onnistuu<br />
ilman virheitä. Vastaavanlainen,<br />
toistojen kautta oppiminen,<br />
olisi liikenteen seassa lähes mahdotonta,<br />
Kosonen sanoo.<br />
Simulaattori mahdollistaa<br />
ajo-opettelun myös opiskelijalle,<br />
jolla ei ole vielä ajokorttia.<br />
Hän voi harjoitella ajamista ja<br />
opetella hahmottamaan ison auton<br />
mittoja jo etukäteen.<br />
Simulaattorin toimitukseen<br />
menee noin kahdeksan kuukautta<br />
siitä, kun tilaussopimukseen<br />
pistetään nimi alle. Laitteissa<br />
on vuoden takuu, jonka aikana<br />
Team Simrac hoitaa kaikki tarvittavat<br />
huollot ja korjaukset, jonka<br />
jälkeen laitteelle voidaan tehdä<br />
erillinen huoltosopimus. Huoltosopimukseen<br />
kuuluu myös<br />
päivityksiä simulointiohjelmiston<br />
osalta. Levenevän puoliperävaunun<br />
on valmistanut räätälöityjenpäällirakenneratkaisujen<br />
valmistamiseen erikoistunut<br />
Honkajokelainen Interkori Oy.<br />
lisätietoja:<br />
www.simrac.com<br />
Liikenne- ja viestintäministeriön asetuksella vakinaistettiin<br />
samalla D-luokan bussikorttikoulutuksen simulaattoriharjoittelua<br />
koskeva väliaikainen päätös vuodelta 2004.<br />
D-luokan ajokorttiin vaadittavista 60 ajotunnista 15 voidaan<br />
ajaa simulaattorissa. CE-kortin simulaattorituntimäärä<br />
saa olla enimmillään 20, kun kokonaisajotuntimäärä on 80.<br />
Opetuksen enimmäismäärä vahvistetaan sen mukaan,<br />
missä määrin simulaattori saadaan vastaamaan normaalia<br />
ajo-opetusta. Simulaattorien on oltava teknisiltä ja koulutuksellisilta<br />
ominaisuuksiltaan riittävän todenmukaisia. Laite<br />
perustuu oikean ajoneuvon ohjaamoon. Hallintalaitteiden<br />
viiveiden tulee olla normaalit ja laitteen on jäljiteltävä ajoneuvon<br />
liikkeitä niin, että ohjaus, jarrutukset ja kiihdytykset<br />
tuntuvat simulaattorissa.<br />
Laitteen on pystyttävä jäljittelemään erilaisia sää- ja keliolosuhteita,<br />
liikenneoloja, vuorokaudenaikoja ja muuta liikennettä.<br />
Opettajan on oltava mukana opetustilanteessa koko<br />
ajan ja hänellä on oltava D-luokan ajo-opettajan kelpoisuus.<br />
Simulaattoriharjoittelun eduksi katsotaan mm. se, että simulointi<br />
vähentää tarpeettomia siirtoajoja ja opetusta tilanteissa,<br />
joihin normaaliliikenteessä ei ole mahdollisuuksia.<br />
Lähde: Liikenne- ja viestintäministeriö
Change language