hattulan osayleiskaavan liikenteelliset vaikutukset - Ramboll

HATTULAN OSAYLEISKAAVANLIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011

RambollPakkahuoneenaukio 2PL 71833101 TAMPERET +358 20 755 6800HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISETVAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Viite 82121867

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011 3SISÄLLYSLUETTELO1. Tiivistelmä 42. Johdanto 53. Osayleiskaava-alue 53.1 Sijainti 53.2 Maankäytön kytkeytyminen liikenneverkkoon 53.3 Osayleiskaavassa esitetyt muutokset maankäyttöön 63.4 Osayleiskaava-alueen aiheuttama liikenne 73.4.1 Mitoitusennuste 73.4.2 Maksimiennuste 74. Ajoneuvoliikenne 84.1 Liikennemäärät nykytilanteessa 84.2 Liikenne-ennuste vuodelle 2030 84.3 Osayleiskaavassa esitetyt muutokset liikenneverkkoon 105. Kevyt liikenne 116. Joukkoliikenne 127. Muuta 137.1 Erikoiskuljetusreitit 13

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.20111. TIIVISTELMÄHattulan keskeisten alueiden osayleiskaavaehdotuksessa (16.6.2011) on esitettyuusia asuntoja 3 500 henkilölle. Lisäksi Merven suunnalle ja Alppilanmäenalueelle on esitetty uusia teollisuus- ja työpaikka-alueita yhteensä noin160 hehtaarin edestä. Teollisuusalueista pääosan arvioidaan olevan logistiikkapalveluja.Hattulan maankäyttö tukeutuu voimakkaasti maantieverkkoon. Valtatie 3(Tampere–Helsinki) kulkee keskustan lounaispuolella, jonka rinnakkaistie onmaantie 130. Kantatie 57 (Pälkäneentie) kulkee osayleiskaava-alueen läpi.Kolmen edellä mainitun poikittaisyhteytenä toimii Hattulantie (maantie 3051).Aulangontie (maantie 3053) yhdistää Hattulan Vanajaveden itäpuolelta Hämeenlinnaan.Osayleiskaavaehdotuksessa ei ole esitetty merkittäviä uusia verkollisialiikenneyhteyksiä, mutta valtatielle 3 voidaan tarvittaessa toteuttaa uusieritasoliittymä Merven teollisuusalueen kohdalle. Eritasoliittymä parantaisiMerven teollisuusalueen saavutettavuutta sekä kilpailukykyä.Osayleiskaavan suurista aluevarauksista johtuen on laadittu kaksi vaihtoehtoistaliikenne-ennustetta. Maksimiennusteessa on oletettu, että kaikki varatut uudetalueet toteutuvat vuoteen 2030 mennessä. Mitoitusennusteessa on oletettu,että 40 % varatuista uusista alueista rakentuu vuoteen 2030 mennessä.Uudet alueet tuottavat keskimääräisen vuorokauden aikana yhteensä mitoitusennusteella noin 5 600 ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa maksimiennusteella noin 11 000 ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa.Valtatien 3 liikennemäärät kasvavat merkittävästi nykytilanteesta vuoteen2030 mennessä: nykyinen 18 000 - 26 800 ajon/vrk kasvaa 25 100 - 44 800ajoneuvoon vuorokaudessa. Kantatien 57 ja Hattulantien liikennemäärät kasvavatsuhteellisesti merkittävästi. Esimerkiksi Hattulantien eteläpuolella kt 57liikennemäärä kasvaa nykyisestä 7 800 ajoneuvosta vuorokaudessa noin11 300 - 12 600 ajoneuvoon vuorokaudessa. Aulangontien (mt 3053) liikennemäärätkasvavat pohjoispäässä nykyisestä 3 300 ajoneuvosta vuorokaudessanoin 4 200 - 5 000 ajoneuvoon vuorokaudessa. Osayleiskaavan aiheuttamaliikenteen lisääntymä Aulangontien eteläpäässä on 500 - 1 300 ajon./vrk. Mervenlogistiikka-alueen liikennetuotos on merkittävä. Uusi eritasoliittymä valtatielle3 vähentäisi Parolan keskustaajaman läpikulkuliikennettä parantaen liikenneturvallisuuttaja liikenteen sujuvuutta.Kevyellä liikenteellä on nykyisin hyvät yhteydet osayleiskaava-alueella. Verkkoatulisi täydentää kantatien 57 osalta jatkuvaksi.Joukkoliikenteen pikavuoroliikennettä kulkee valtatien 3 ja kantatien 57 suunnissa.Joukkoliikenteen laatukäytävä suuntautuu Hämeenlinnan keskustastamaantien 3057, kantatien 57 ja Hattulantien kautta Hattulan keskustaan.Erikoiskuljetusreittejä kulkee kantatien 57, maantien 130 ja maantien 3051kautta. Esitetyt järjestelyt eivät edellytä muutoksia erikoiskuljetusreitteihin.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.20112. JOHDANTOSelvitys liittyy Hattulan keskeisten alueiden osayleiskaavaan. Osayleiskaavaehdotuson päivätty 16.6.2011.Selvityksen laadintaa on ohjannut Janne Teeriaho Hattulan kunnasta. Selvityksenovat laatineet Juha Jokela, Marjut Ahponen, Kaisu Laitinen ja Kimmo HeikkiläRamboll Finland Oy:stä.3. OSAYLEISKAAVA-ALUE3.1 SijaintiHattulan kunta sijaitsee Hämeenlinnan pohjoispuolella. Kunnassa oli tammikuussa2011 noin 9 700 asukasta.Osayleiskaavaehdotus 16.6.2011.3.2 Maankäytön kytkeytyminen liikenneverkkoonHattulan maankäyttö tukeutuu voimakkaasti maantieverkkoon. Valtatie 3(Tampere–Helsinki) kulkee keskustan lounaispuolella, jonka rinnakkaistie onmaantie 130. Pälkäneentie (kt 57) kulkee osayleiskaava-alueen läpi yhdistäenHattulan Pälkäneeseen. Kolme edellä mainittua tietä yhdistää poikittaissuunnassaHattulantie (mt 3051). Aulangontie (mt 3053) yhdistää Hattulan Vanajavedenitäpuolelta Hämeenlinnaan. Parolannummentie (mt 3052) yhdistää HattulantienKorpiniityn ja Parolannummen kautta Kalvolantiehen (mt 130). Katuyhteyksistämerkittävimpiä ovat keskustassa sijaitsevat Teollisuustie ja Merventie.Valtatielle 3 on eritasoliittymät Hattulan keskustan kohdalla Hattulantieltä jaHämeenlinnan puolella kantatieltä 57.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Tieverkko.3.3 Osayleiskaavassa esitetyt muutokset maankäyttöönOsayleiskaavassa on esitetty pääosin uusia pientaloalueita. Yhteensä osayleiskaava-alueelleon esitetty uusia asuntoja noin 3 500 henkilölle. Merven alueelleon esitetty teollisuus- ja työpaikka-alueita noin 115 hehtaarin alueelle. Teollisuusalueistapääosan arvioidaan olevan logistiikkapalveluja. Näiden lisäksi onosoitettu alueita mm. kouluille.Osayleiskaavassa on esitetty seuraavia aluevarauksia, jotka aiheuttavat liikenteellisiävaikutuksia:• Merven teollisuusalueelle teollisuus- ja varastoalueita noin 85 hehtaarinalalle• Parolan luoteisosiin teollisuusalueita noin 30 hehtaarin alalle• Rietoon-Kotirinteen alueelle ja Parolan pohjoisosiin pientaloasuntoja noin1 220 henkilölle• Valtatien länsipuolelle Alppilanmäen alueelle työpaikka-alueita noin 38hehtaarin alalle• Rautatien ja vt 3:n väliin Taivaskallion läheisyyteen pientaloasuntojanoin 25 henkilölle sekä työpaikka-alueita noin 4 hehtaarin alalle• Yllitynmäen pohjoispuoliselle alueelle pientaloasuntoja noin220 henkilölle• Hurttalan Kalliolan alueelle pientaloasuntoja noin 70 henkilölle• Katinalaan pientaloasuntoja noin 370 henkilölle, Tiilitehtaanrantaanasuntoja noin 390 henkilölle ja lisäksi työpaikka-alueita noin 2 hehtaarinalalle• Rahkoilaan pientaloasuntoja noin 410 henkilölle• Tenhiälän ja Keltomäen alueille pientaloasuntoja noin 450 henkilölle• Pekolan, Metsänkylän ja Rauhalan alueille maaseutumaisena ja pientaloasutuksenaasuntoja noin 260 henkilölle.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Tieverkko Hattulan keskustan kohdalla.3.4 Osayleiskaava-alueen aiheuttama liikenneOsayleiskaavan suurista aluevarauksista johtuen on laadittu kaksi vaihtoehtoistaliikenne-ennustetta. Maksimiennusteessa on oletettu, että kaikki varatut uudetalueet toteutuvat vuoteen 2030 mennessä. Kaikkien osayleiskaavassa esitettyjenuusien alueiden toteutuminen on erittäin epätodennäköistä. Mitoitusennusteessaon oletettu, että 40 % varatuista uusista alueista rakentuuvuoteen 2030 mennessä. Arvio perustuu kunnan oman väestötavoitteen (+75asukasta/vuosi) mukaiseen mitoituslaskelmaan.Liikennetuotos on laskettu "Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa"-julkaisun (Ympäristöministeriö 2008) perusteella. Liikennetuotokset perustuvatvastaavantyyppisten alueiden keskimääräiseen liikennetuotokseen. Erityisestiteollisuus- ja työpaikka-alueiden liikennetuotos on erittäin karkea ja sitätulee tarkentaa suunnitelmien tarkentuessa.3.4.1 MitoitusennusteMitoitusennusteen toteutuessa (40 % uusista alueista rakentuu vuoteen 2030mennessä) uudet alueet tuottavat keskimääräisen vuorokauden aikana yhteensänoin 5 600 ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa eli 5 600 ajon./vrk alueilleja 5 600 ajon./vrk alueilta. Liikennetuotoksesta noin puolet aiheutuu logistiikkatoiminnoista.3.4.2 MaksimiennusteKaikkien osayleiskaavassa esitettyjen uusien alueiden toteutuessa ne tuottavatkeskimääräisen vuorokauden aikana ajoneuvoliikennettä yhteensä noin 11 000ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa eli 11 000 ajon./vrk alueille ja 11 000ajon./vrk alueilta. Liikennetuotoksesta noin puolet aiheutuu logistiikkatoiminnoista.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.20114. AJONEUVOLIIKENNE4.1 Liikennemäärät nykytilanteessaNykytilanteessa osayleiskaava-alueella suurimmat liikennemäärät ovat alueenhalkaisevalla valtatiellä 3, jossa kulkee Hattulan pohjoispuolella noin18 000 ajon./vrk ja eteläpuolella noin 20 200 ajon./vrk (KVL 2010). Kantatiellä57 kulkee noin 7 600 - 9 200 ajon./vrk Aulangontien eteläpuolella ja senpohjoispuolella noin 3 600 ajon./vrk. Hattulantien liikennemäärä on valtatienitäpuolella noin 5 100 - 5 900 ajon./vrk ja valtatien länsipuolella noin 1 300 -3 200 ajon./vrk. Merventien liikennemäärä on noin 2 300 ajon./vrk Teollisuustielleasti ja sen pohjoispuolella noin 900 ajon./vrk.Raskaan liikenteen määrät ovat suurimmillaan valtatiellä 3 (1 600 -1 720 ajon./vrk, Hämeenlinnan kohdalla 2 240 ajon./vrk) ja kantatiellä 57(340 - 390 ajon./vrk). Hattulantiellä raskasta liikennettä on 30 - 220 ajon./vrk,Merventiellä 80 - 120 ajon./vrk ja Aulangontiellä n. 100 ajon./vrk. Muidenmaanteiden raskaan liikenteen määrä on alle 100 ajon./vrk.4.2 Liikenne-ennuste vuodelle 2030Vuoden 2030 liikenne-ennusteessa on huomioitu osayleiskaavan maankäyttömuutostenlisäksi liikenteen yleinen kasvu Tieliikenteen kuntaennuste vuosille2006 - 2040 mukaan. Tässä Hattulaan on esitetty 2006 - 2030 välillä valtatiellä43 % kasvua, kantatiellä 42 % kasvua, seututeillä 31 % kasvua ja yhdysteillä16 % kasvua.Uusien alueiden liikenteen suuntautuminen on arvioitu pendelöintitietojen perusteellasekä asiantuntija-arviona. Uusi maankäyttö yhdistyy muuhun tieverkkoonensisijaisesti seuraavia reittejä:• Rietoon alueen asuinliikenne Merventien kautta• Merven teollisuusalueen liikenne vt 3 uuden eritasoliittymän kautta, mikälise rakennetaan - muussa tapauksessa Merventien ja Hattulan eritasoliittymänkautta• Hurttalan liikenne Hattulantien (mt 3051) kautta• Katinalan liikenne Pälkäneentien (kt 57) kautta• Alppilanmäen liikenne Hattulantien (mt 3051) kautta• Pekolan alueen liikenne Aulangontien (mt 3053) kauttaHattulan työllisten (4316 hlöä) työpaikan sijaintikunta vuonna 2006 (Tilastokeskus).KuntaOsuusHämeenlinna 49,8 %Hattula 32,5 %Helsinki 2,6 %Tampere 2,3 %Janakkala 1,9 %Riihimäki 1,6 %Vantaa 1,1 %Valkeakoski 1,0 %Valtatien 3 liikennemäärät kasvavat merkittävästi nykytilanteesta vuoteen2030 mennessä. Kasvusta merkittävä osa johtuu liikenteen yleisestä kasvustasekä logistiikka-alueen liikenteestä. Valtatien liikennemäärät ylittävät vuoden2030 maksimiennusteella 40 000 ajon./vrk Hämeenlinnan suunnalla.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Kantatien 57 ja Hattulantien liikennemäärät kasvavat suhteellisesti merkittävästi.Pääosa kt 57 liikenteen kasvusta johtuu yleisestä kasvusta. Osayleiskaavaaiheuttaa Hattulantien liittymän eteläpuolella noin 900 – 2 200 ajon./vrk liikenteenkasvun.Aulangontien (mt 3053) liikennemäärät kasvavat pohjoispäässä nykyisestä3 300 ajoneuvosta vuorokaudessa noin 4 200 - 5 000 ajoneuvoon vuorokaudessamaankäytön toteutumisesta riippuen. Aulangontien pohjoisosien, erityisestiRahkoilan seudun, liikenne pääsee valtatielle 3 ja Hämeenlinnan keskustaannopeampaa ja lyhyempää reittiä Pälkäneentietä kuin Aulangontietä. Hätilänpäässä Aulangontien liikennemäärät kasvavat tienviereisen maankäytönjohdosta. Osayleiskaavan aiheuttama liikenteen lisääntymä on Aulangontienpohjoispäässä 500 - 1 300 ajon./vrk ja Aulangontien eteläpäässä 400 – 1000ajoneuvoa vuorokaudessa.Merven logistiikka-alueen liikennetuotos on merkittävä. Uusi eritasoliittymävaltatielle 3 vähentäisi Hattulan keskustan läpikulkuliikennettä parantaen liikenneturvallisuuttaja liikenteen sujuvuutta. Valtatien liikennemäärät kasvavatlogistiikka-alueen johdosta.Mitoitusennusteella liikennemäärät kasvavat nykytilanteesta vuoteen 2030mennessä seuraavasti:• valtatien 3 liikennemäärät kasvavat noin 7 200 - 12 900 ajon./vrk(+40…+48 %)• kantatien 57 liikennemäärät kasvavat Aulangontien liittymän eteläpuolellanoin 3 400 - 4 000 ajon./vrk (+44…+45 %) ja pohjoispuolella noin1 300 ajon./vrk (+36 %)• Aulangontien liikennemäärät kasvavat noin 800 - 900 ajon./vrk(+25…+29 %)• Hattulantien (mt 3051) liikennemäärät kasvavat Parolannummentienpohjoispuolella noin 1 600 - 5 900 ajon./vrk (+31…+99 %)Maksimiennusteella liikennemäärät kasvavat nykytilanteesta vuoteen 2030mennessä seuraavasti:• valtatien 3 liikennemäärät kasvavat noin 8 500 - 18 000 ajon./vrk(+47…+67 %)• kantatien 57 liikennemäärät kasvavat Aulangontien liittymän eteläpuolellanoin 4 600 - 5 500 ajon./vrk (+60…+62 %) ja pohjoispuolella noin1 400 ajon./vrk (+38 %)• Aulangontien liikennemäärät kasvavat noin 1 400 - 1 700 ajon./vrk(+44...+53 %)• Hattulantien (mt 3051) liikennemäärät kasvavat Parolannummentienpohjoispuolella noin 3 000 - 13 000 ajon./vrk (+59…+219 %)• mikäli valtatielle 3 rakennetaan uusi eritasoliittymä, sen kautta arvioidaankulkevan noin 7 000 ajon./vrk

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) vuosina 2010 ja 2030.4.3 Osayleiskaavassa esitetyt muutokset liikenneverkkoonOsayleiskaavaehdotuksessa ei ole esitetty merkittäviä uusia verkollisia liikenneyhteyksiä.Valtatielle 3 voidaan toteuttaa uusi eritasoliittymä Merven teollisuusalueenkohdalle. Eritasoliittymä parantaisi Merven teollisuusalueen saavutettavuutta jasen kilpailukykyä logistiikka-alueena. Lisäksi eritasoliittymä vähentää raskaanliikenteen läpikulkuliikennettä Hattulan keskustan läpi teollisuusalueelle parantaenkeskustan liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta.Kanta-Hämeen vahvistetussa maakuntakaavassa on esitetty yhteystarvemerkinnälläns. Panssaritie Aulangon itäpuolitse kantatieltä 57 (Hämeenlinna-Pälkäne) valtatielle 10 (Turku–Forssa–Hämeenlinna–Tuulos). Maakuntakaavaselostuksessa(2006) todetaan seuraavasti:Valtatien 10 ja kantatien 57 väliselle "Panssaritielle" ei ole liikenteellisiä perusteitaohikulkutienä. Puolustusvoimien tarpeet panssariuralle puoltavat seutukaavavarauksensäilyttämistä. Ohjeellinen tieliikennemerkintä on muutettu yhteystarpeeksi.Yhteydelle ei nähdä olevan tarvetta tällä hetkellä. Maakuntakaavasta poiketenei ole osayleiskaavassa osoitettu uutta tieyhteystarvetta Pälkäneentieltä Tanhuanpäänkohdalta Pekolaan. Tieyhteyden myöhempää rakentamista alueelleei ole estetty muulla maankäytöllä, vaan tieyhteys sijoittuu kaavassa maa- jametsätalousvaltaisiksi osoitetuille alueille. Pekolassa varaudutaan tieyhteystarpeeseenosoittamalla siihen liittyvää tietä varten yhteystarvemerkintä.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Kanta-Hämeen vahvistetussa maakuntakaavassa on esitetty yhteystarve Aulangonitäpuolitse kantatieltä 57 valtatielle 10.5. KEVYT LIIKENNEKevyellä liikenteellä on nykyisin hyvät yhteydet osayleiskaava-alueella. Verkkoatulisi kuitenkin täydentää seuraavilta osin:• kt 57 (Pälkäneentie) välillä Hattulantie–Aulangontie• yhteydet kt 57 pikavuoropysäkeilleLisäksi kevyen liikenteen verkostosta saadaan erittäin kattava täydentämälläkevyen liikenteen verkostoa Myllytien, Viertotien, Rasilantien ja Tuulitien kohdilta.

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Kevyen liikenteen reitit ja joukkoliikennepysäkit nykytilanteessa.6. JOUKKOLIIKENNEJoukkoliikenteen pikavuoroliikennettä kulkee Hattulan ohi valtatietä 3 ja kantatietä57 pitkin.Vuonna 2005 määritetty joukkoliikenteen laatukäytävä suuntautuu Hämeenlinnankeskustasta maantien 3057 ja kantatien 57 kautta Hattulantielle ja Hattulankeskustaan. Hattulan ja Hämeenlinnan keskustojen välillä kulkee joukkoliikennettämyös Parolannummen kautta maantietä 3052 pitkin. Joukkoliikenneyhteyksiäon lisäksi Pekolan ja Aulangon suuntaan Aulangontietä (mt 3053),Lepaan suuntaan Tyrvännöntietä (mt 3061), Rietoon suuntaan Merventietä (mt13902) ja Iittalan suuntaan Kalvolantietä (mt 130).

HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSETRAPORTTI 22.6.2011Joukkoliikennereitit vuonna 2008.7. MUUTA7.1 ErikoiskuljetusreititNykytilanteessa luokkaan muut reitit kuuluvia erikoiskuljetusreittejä kulkeekantatien 57 sekä maanteiden 130 ja 3051 kautta. Esitetyt järjestelyt eivätedellytä muutoksia erikoiskuljetusreitteihin.