Kaasujalka 4/2016, Keski-Suomi
13.04.2016 • Views
Share Embed Flag

Kaasujalka 4/2016, Keski-Suomi

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

Kaikki autohuollot ammattitaidolla!<br />

Kauhkialantie 4, 42100 Jämsä<br />

Varaosat avoinna ark. 8 – 17, la 9 – 13<br />

puh. 044 776 9881<br />

Korjaamo avoinna ark. 8 – 16, la suljettu<br />

puh. 044 776 9884<br />

tammerdiesel.fi<br />

Tutkimuslaitokset, kymmenien lehtien<br />

puolueettomat testit osoittavat:<br />

RVS säästää, suojaa,<br />

vähentää kulutusta.<br />

www.rvs.fi<br />

<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Peugeot 308 GTI<br />

Skoda SuberB<br />

Fiat panda<br />

4/<strong>2016</strong><br />

VAIHTURI VERTAILU: Pienet tilaihmeet AUTOHISTORIA: Volkswagen Beetle<br />

BMW<br />

730d<br />

Vanteet ja renkaat<br />

pakettihintaan<br />

195/65-15 595,-<br />

205/55-16 695,-<br />

225/45-17 895,-<br />

225/40-18 1095,-<br />

Vanteissa kolme värivaihtoehtoa<br />

Silver Graphite Black<br />

Renkaat<br />

Yokohama Blue Earth AE50<br />

Vanteet<br />

Alcar Dezent TD<br />

Muista varmistaa<br />

autokohtainen sopivuus.<br />

www.alcar.fi<br />

Rengasnuora Oy<br />

Seppäläntie 1, 40320 JYVÄSKYLÄ<br />

Puh: 020 740 1460<br />

Avoinna: ark 8–17 la 9–14<br />

www.rengasnuora.fi<br />

www.facebook.com/rengasnuora<br />

Puheluhinnat: kiinteästä verkosta<br />

8,35 snt/puh + 7,02 snt/min,<br />

matkapuhelimesta<br />

8,35 snt/puh + 17,17 snt/min.

2 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

Terveisiä<br />

Kehä I:n varrelta!<br />

Erilaiset sakkojen korotukset ovat onneksi törmäämässä perustuslakiin. Tyrmäystä odotellessa onkin hyvä kerrata kokemuksia<br />

Kehä 1:n varren tolppakameroista, joita onkin tiheässä kuin sähköpylväitä.<br />

No niin, nyt on<br />

sitten takana<br />

useita kertoja<br />

ajoa Kehä I:llä,<br />

jonka varrelle<br />

tolppakameroita on pystytetty<br />

oikein urakalla. On tässä<br />

viimeisten parin kuukauden<br />

ajan tullut ajeltua sen verran<br />

Itäkeskuksen suuntaan, että<br />

alkaa väkisinkin oppia tolppien<br />

sijainnit.<br />

Moni muukin näyttää ne<br />

tolppien välit oppineen. Päätellen<br />

siitä, että tämän tästä<br />

Kehä I:llä näkee hurjapäitä,<br />

jotka yhden tolpan ohitettuaan<br />

kiihdyttävät rassinsa kunnon<br />

raivoon, kunnes taas uutta<br />

tolppakameraa lähestyessään<br />

painavat jarrua melkein äkkipysäyksellä.<br />

Kerran meinasin rytistää<br />

yhden Micran perään, kun<br />

tämä edellä ajaessa leikkasi<br />

vauhtia kuin Hakkaraisen<br />

Teuvo tukkeja perheensä sahalla.<br />

Tosin, olen käsittänyt,<br />

että Teukka on niissä sahahommissa<br />

melkoinen taituri,<br />

Micra-kuski ei sitä kyllä ollut.<br />

Nyt juuri odottelen sitten<br />

terveisiä poliisilta. Nimittäin<br />

pääsiäisenä kävi niin, että<br />

huristelin taas meidän rouvan<br />

Volvolla Itäkeskukseen.<br />

Olin asettanut vakionopeudensäätimen<br />

80 kilometrin<br />

tuntinopeudelle. Mutta sitten<br />

kävi niin, että vanha ja paska<br />

iso Bemari iltamyöhällä etupäästä<br />

etulyhdyt pimeinä lähestyi<br />

takaa ja kiilasi vierellä<br />

melkein kylkeen.<br />

Välillä Bemari hojelteli keskikaistalla,<br />

välillä toisessa laidassa.<br />

Kun en ollut yhtään<br />

varma, mitä Bemari-kuski oikein<br />

aikoi ja oliko jopa kännissä,<br />

painoin kevyesti Volvon<br />

jarrua ja siinä tietysti lähti vakionopeudensäädin<br />

päältä.<br />

<strong>Keski</strong>ttyessäni Bemarin outoon<br />

käytökseen ihan epähuomiossa<br />

tuli painettua juuri<br />

ennen tolppakameraa tallaa<br />

ja sittenhän se valo läiskähti.<br />

Nyt sitten jännitän, tuleeko<br />

tämä epähuomiossa tapahtunut<br />

rikkeeni kalliimmaksi<br />

kuin kaverin turpaan vetäminen.<br />

Mitähän se Sipilä porukoineen<br />

seuraavaksi keksii, jos<br />

sakkojen korotusaikeet menevät<br />

puihin?<br />

KLICK”<br />

kuukauden<br />

lukijan kuva<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO A7-10<br />

-TABLETILLA<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Mielenkiintoinen pakoputken kannake Haagassa. Kuvan otti Jussi Hyytiä.<br />

SEURAAVA<br />

KAASUJALKA<br />

ILMESTYY<br />

11.5.<strong>2016</strong><br />

Peukuta<br />

<strong>Kaasujalka</strong>a<br />

facebookissa!<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />

Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />

ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />

-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />

etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />

Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />

mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />

g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />

tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />

802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />

hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />

Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />

kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />

palkitaan myös Blaupunkt BP 1.0 Full HD<br />

-ajoneuvotallentimella. Kuva voi olla lähes mitä<br />

tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />

tai numeroon 0400 777797

4 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Koeajossa<br />

Peugeot Tunnetta ja sielua<br />

308 GTi<br />

Kun 270 heppainen<br />

moottori pudotetaan<br />

perheautoon<br />

lopputulos ei voi<br />

olla muuta kuin<br />

sykähdyttävä.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Vielä 10 vuotta sitten<br />

200 hevosvoimaa oli<br />

kova luku tässä suositussa<br />

kokoluokassa, johon<br />

ei yltänyt kuin muutama<br />

merkki. Moottoritekniikka kehittyy<br />

hurjaa tahtia ja nyt koputellaan<br />

monin autojen voimin<br />

jo maagista 300 hevosvoiman<br />

rajaa. Peugeot 308 GTI<br />

jää 30 hevosvoimaa vielä alle<br />

tuon, mutta se ei yhtään heikennä<br />

tämän arvoa. Pahimmat<br />

kilpailijat Seat Leon Cupra,<br />

Honda Civic TypeR ja Ford<br />

Focus luottavat 2-litraiseen<br />

moottorin, kun ranskattaren<br />

kuutiotilavuus on vain 1.6. Tähän<br />

on tarjolla sekä 250- että<br />

270-heppaiset versiot, mutta<br />

Suomeen tuodaan vain tuota<br />

tehokkaampaa. Vaihteistona<br />

on luonnollisesti aina 6-vaihteinen<br />

manuaaliaski.<br />

Koeajettu auto oli väritetty<br />

Peugeot Sportin tukemien tiimien<br />

tyyliin kaksiväriseksi,<br />

joka herätti huomiota kanssaliikkujissa.<br />

Jotkut ihailivat sitä<br />

vuolaasti ja toiset kauhistelivat<br />

sitä tyyliin; ihan itsekö olet<br />

teipannut tuon. Hintaa tuolla<br />

värityksellä on 1472 euroa.<br />

Pitkä mies kaipaisi rattiin<br />

lisää syvyyssäätöä. <strong>Kaasujalka</strong>kin<br />

jää vähän liian koukkuun<br />

ja ilman tukea. Normaalimittainen<br />

saa maukkaan<br />

ajoasennon. Toinen mikä sisätiloissa<br />

vähän ärsyttää on<br />

ratin pieni kehä, joka peittää<br />

mittaristoa. Muuten kabiini<br />

on kunnossa.<br />

Missä saundit?<br />

Moottorin vaimeat saundit<br />

lievä pettymys, sillä leijonan<br />

ärhäkämpää murahtelua olisin<br />

kaivannut. Nyt äänet eivät<br />

juurikaan paljasta mistä autosta<br />

on kyse.<br />

Ajettavuus on selkeästi tämän<br />

GTI:n paras puoli. GTI<br />

on 9 milliä GT:tä matalampi ja<br />

kallistuksenvakaajien vääntöjäykkyyttä<br />

kasvatettu. Lisäksi<br />

pyörien negatiivista Camberkulmaa<br />

on kasvatettu. Alustan<br />

vaimennusta ja iskunvaimennusta<br />

jäykennetty. Lisäksi niiden<br />

kiinnityskohtia vahvistettu<br />

merkittävästi.<br />

Etenkin mutkaisilla teillä<br />

tämä on kuin kotonaan. Käyttäytyminen<br />

oli todella loogista<br />

ja eleetöntä. Alustan viritys on<br />

todella onnistunut. Se on kyllä<br />

jäykkä, mutta ei todellakaan<br />

mikään kivireki. Kunnollista<br />

kuvaa pidosta ei saanut, sillä<br />

nastarenkaat menettivät pidon<br />

kuivalla asfaltilla jo kevyessä<br />

kiihdytyksessä ja mutkissa alkoi<br />

luisumaan. GTI:ssä on lukollinen<br />

Torsen-tasauspyörästö<br />

ja se todella tekee tästä<br />

maukkaan kääntyjän mutkiin.<br />

Kävimme myös märillä<br />

hiekkateillä ajamassa eikä<br />

hetkeen tule mieleen yhtä<br />

hauskaa siviiliautoa, jolla on<br />

tullut soralla kurvailtua.<br />

Moottoriteitä tämä vähän<br />

vieroksuu, sillä leveät nastarenkaat<br />

aiheuttavat todella<br />

kovan metelin.<br />

Meidän koeajo osui ehkä<br />

pahimpaan mahdolliseen<br />

vuodenaikaan, sillä alla oli<br />

nastarenkaat ja tienpinta kuivaa<br />

asfalttia. Renkaat alkoivat<br />

! tekniikkaa<br />

Peugeot 308 GTI<br />

Hinta: 41935,60€<br />

Iskutilavuus: 1598cm3<br />

Teho: 270hv / 6000 kierr/min<br />

Vääntö:330Nm / 1900-5500<br />

kierr/min<br />

Paino: 1205kg<br />

Tavaratila:420l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h:6.0s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 6.0l<br />

Koeajon kulutus: 8,3l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Ajettavuus<br />

Ajoasento pitkälle miehelle<br />

Moottorin saundit puuttuvat<br />

Jälkimaku<br />

Peugeot 308 GTI on todella<br />

hauska ja uskomattoman<br />

nopea auto jokapäiväiseen<br />

kruisailuun. Älä anna suhteellisen<br />

vaimean ulkonäön<br />

hämätä, sillä 308 GTI on<br />

varmasti luokkansa yksi<br />

nopeimmista autoista.<br />

menettää pitoaan todella nopeasti.<br />

Ajonvakautusjärjestelmä<br />

piti sutimisen poissa,<br />

mutta se piti auton luonteen<br />

todella säyseänä. Järjestelmä<br />

siis pois päältä ja johan alkoi<br />

leijonan tulinen luonne paljastumaan.<br />

Ilman ääniä valitettavasti.<br />

Syömistä<br />

ilman<br />

makuaistia<br />

Autojen teknillinen kehitys on ollut todella<br />

nopeaa, eikä tavallinen kadun<br />

tallaaja ei varmaan edes tiedä puoliakaan<br />

nykyautojen ominaisuuksista. Saati sitten<br />

käyttänyt niitä.<br />

Viime aikoina ei ole voinut välttyä moottoritieolosuhteissa<br />

itseohjaavien autojen saapumisesta<br />

markkinoille. Se on kyllä asia mitä<br />

minä en ymmärrä lainkaan. Tässä numerossa<br />

oli koeajossa BMW 730, joka pystyi ohjaamaan<br />

kaistojen välissä. Kokeilin sitä hetken, mutta<br />

haluan kuitenkin ajaa autoa enkä matkustaa.<br />

Eikä tämä autojen itseohjaus kuitenkaan vielä<br />

poista ihmistä vastuusta vaan kuljettaja vastaa<br />

kaikesta liikenteessä. Mitä ihmeellistä siinä<br />

on, että auto ajaa itsekseen? Tai siis, onhan se<br />

teknisesti aivan fantastisen ihmeellistä ja kehittynyttä.<br />

Mutta minusta se on kuin söisi kalleinta<br />

köördefileetä, hanhenmaksapalleroita,<br />

kaviaaria etsera etsera ilman makuaistia.<br />

Se on täysin eri asia, kun tekniikka kehittyy<br />

niin pitkälle, että kaikki autossa olijat voivat<br />

vaikka nukkua ja tekniikka hoitaa alusta loppuun<br />

saakka.<br />

Onhan tämä suunta valitettavasti kai edessä,<br />

koska autoteollisuus ei saa nykyautoja enää<br />

paremmiksi ajaa, joten jotain uutta ja ihmeellistä<br />

pitää keksiä, jolla osoittaa olevansa muita<br />

edellä. Ihan purematta en tätä ainakaan vielä<br />

niele, joten jäämme uteliaana odottamaan<br />

mitä huominen tuo uutta tällä saralla.<br />

Pääsiäisenä meillä oli oma osasto American<br />

Car Show:ssa ja tapahtuma oli<br />

meille suuri menestys ja siitä kiitos<br />

kuuluu myös teille lukijat. Ahkerat messutyöntekijämme<br />

jakoivat <strong>Kaasujalka</strong>a ilmaiseksi liki<br />

4500 kappaletta, joka on aivan käsittämätön<br />

määrä. Enemmänkin olisi mennyt, mutta lehdet<br />

loppuivat kesken.<br />

Aurinkoisia autoilukelejä<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja

KATSO KAIKKI VAIHTOAUTOMME<br />

Yli 160 autoa Jyväskylässä!<br />

Kaupat ja toimitus ympäri Suomen!<br />

www.rinta-jouppi.com<br />

Huippuhyvitys vaihdokistasi<br />

ja joustava rahoitus!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

71.800<br />

BMW X6 xDrive40d A TwinPower<br />

Turbo E71 SAC - Sport paketti, Navi,<br />

DVD näytöt takana -12 67tkm<br />

71.800<br />

Mercedes-Benz Sprinter 319 BlueTEC<br />

Aut. FixTen 2+4 hlö matkailuauto<br />

sis. Alv:n, B-kortti riittää! -15 1tkm<br />

64.800<br />

Audi A8 4,2 TDI DPF Quattro Tiptronic<br />

Autom.<br />

-10 45tkm<br />

Taloudellinen, tehokas ja sivistynyt!<br />

57.900<br />

Mercedes-Benz ML 250 BlueTEC<br />

4Matic A Sport<br />

-12 71tkm<br />

Näyttävä ML Sport-paketilla!<br />

54.880<br />

Toyota Land Cruiser 3,0 D-4D DPF<br />

Legend A 5h 60 th Anniversary<br />

Näyttävä ja hyvin pidetty! -12 97tkm<br />

51.500<br />

BMW 5-sarja F10 Sedan 520d<br />

TwinPower Turbo A xDrive Business<br />

Automatic<br />

-15 27tkm<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

48.880<br />

Audi Q 73,0 TDI DPF Quattro Tiptronic<br />

S Line<br />

-11 121tkm<br />

Näyttävä S-Line! Istuimet 7:lle!<br />

46.500<br />

Honda CR-V 1,6 Diesel Lifestyle AT<br />

KAMPANJAHINTA! -16 6tkm<br />

43.980<br />

Honda CR-V 2,0 Lifestyle AT<br />

KAMPANJAHINTA! -16 3tkm<br />

46500<br />

43.880<br />

Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic A<br />

1-omistaja, tyylikäs musta neliveto!<br />

-14 65tkm<br />

42.680<br />

Mercedes-BenzC 220 BlueTEC A<br />

-14 44tkm<br />

Nykyaikainen ja todella taloudellinen!<br />

39.900<br />

Land Rover range Rover Evoque<br />

2,2 eD4 Pure - Näyttävä ja taloudellinen!<br />

Webasto<br />

-13 116tkm<br />

Automaatti!<br />

Automaatti!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

39.780<br />

Jaguar XF Sportbrake 2,2 i4 Td 200 A<br />

-13 77tkm<br />

Taloudellinen ja näyttävä Jaguar!<br />

37.880<br />

BMW 525 D A TwinPower Turbo F11<br />

Touring <strong>Suomi</strong>-auto huippuvarustein!<br />

-11 105tkm<br />

37.880<br />

BMW 530 D A F07 Gran Turismo -<br />

<strong>Suomi</strong>-auto huippuvarustein!<br />

-10 136tkm<br />

34.880<br />

Audi S5 Coupé 4,2 V8 FSI 260kW<br />

Quattro<br />

-07 168tkm<br />

Voimakas S5 hyvillä varusteilla!<br />

32.800<br />

Audi Q5 2,0 TDI DPF quattro S tronic<br />

Busin VM12<br />

Hieno ISO valkoinen -11 141tkm<br />

32.800<br />

Mercedes-Benz CLA 180 BE Premium<br />

Business - Näyttävä ja vähän ajettu<br />

CLA!<br />

-13 37tkm<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

31.880<br />

Audi Q3 2,0 TFSI 125 Quattro<br />

Start-Stop Business Ketterä ja kyvykäs<br />

neliveto-Audi!<br />

-11 62tkm<br />

31.880<br />

Mercedes-Benz GLK 320 CDI 4Matic A<br />

-09 145tkm<br />

TEHOKAS M-B NELIVETO!<br />

29.900<br />

Kia Sportage 1,6 ISG Urban EX<br />

EcoDynamics, KAMPANJAHINTA!<br />

-15 3tkm<br />

29.880<br />

Honda CR-V 2,2 i-DTEC Elegance 4wd<br />

-13 68tkm<br />

28.880<br />

Subaru Outback 2,0 TD UA<br />

Turvallinen neliveto Subaru!<br />

-12 108tkm<br />

27.880<br />

Volkswagen CC 2,0 TDI 103<br />

BlueMotion Tech DSG (MY13)<br />

KAMPANJAHINTA! -12 102tkm<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Istuimet 7:lle!<br />

Neliveto!<br />

Automaatti!<br />

Neliveto!<br />

27.780<br />

Volkswagen Amarok DC Trendline 2,0<br />

TDI 4WD Offroad 3h takaistuimella<br />

Kyvykäs Amarok 5:lle! -12 172tkm<br />

24.880<br />

Audi TT Coupé 2.0 TFSI 147kw S-tronic<br />

Tyylikäs, tehokas ja sporttinen Audi!<br />

-07 69tkm<br />

23.900<br />

Nissan Qashqai +2 1,6dCi DPF S/S<br />

Acenta 2WD Connect AVM - Taloudellinen<br />

ja tilava! Istuimet 7:lle! -13 81tkm<br />

23.780<br />

Chevrolet Captiva SUV LT 2,2D 135 A<br />

AWD 7-henk.<br />

-13 149tkm<br />

23.480<br />

BMW 335 Diesel Coupe 2d A<br />

Mm. Professional navigointijärjestelmä!<br />

-07 195tkm<br />

22.890<br />

Volkswagen Tiguan Track & Field 2,0<br />

TDI 103kw 4motion A -10 144tkm<br />

Neliveto!<br />

163 hv!<br />

Automaatti!<br />

Vähän ajettu!<br />

22.880<br />

Hyundai Santa FE 2,2 CRDi-R 4wd<br />

Style Aut. - 1-omistaja, juuri huollettu<br />

neliveto!<br />

-12 215tkm<br />

21.880<br />

Toyota Proace L2H1 2,0 D163 Active<br />

5ov - Tehokas 163 hv!<br />

Harvoin tarjolla!<br />

-13 98tkm<br />

20.980<br />

Honda Civic 4D 1,8i Executive A<br />

Tehdastakuu voimassa 10.5.<strong>2016</strong> asti<br />

-13 27tkm<br />

20.980<br />

Honda Civic Tourer 1,8i Comfort<br />

Tehdastakuu voimassa 16.7.2017 asti.<br />

-14 12tkm<br />

20.480<br />

Mercedes-Benz B 180 BE Premium<br />

Business KAMPANJAHINTA!<br />

-11 69tkm<br />

18.900<br />

Volvo C30 2,0 R-Design<br />

Todella upea C30 R-Design! Vähän<br />

ajettu <strong>Suomi</strong>-auto! -11 51tkm<br />

Automaatti!<br />

Automaatti!<br />

Vähän ajettu!<br />

Automaatti!<br />

16.880<br />

Jaguar S-TYPE 4.2 V8 EX 4d A<br />

Todella siisti ja vähän ajettu huippuyksilö<br />

hyvällä historialla! -02 72tkm<br />

16.800<br />

Honda Civic 5D 1,4i Comfort<br />

KAMPANJAHINTA! -14 56tkm<br />

16.780<br />

Nissan Juke 1,6L Pure Drive Acenta<br />

2WD 17 Eleg IMS<br />

-12 60tkm<br />

16.780<br />

Skoda Octavia Combi 1,6 TDI CR DPF<br />

Elegance DSG - Vähän ajettu dieselautomaatti!<br />

-10 89tkm<br />

16.480<br />

Ford Fiesta 1,0 EcoBoost 100 S/S<br />

Titanium 5ov<br />

-14 23tkm<br />

4.480<br />

Mercedes-Benz A 160 Elegance 5d<br />

Vähän ajettu automaatti! Mm. ilmastointi<br />

ja kattoluukku! 2000 102tkm<br />

Automaatti!<br />

2.880<br />

Opel Vectra 2.0i-16 CD 4d A<br />

Vähän ajettu ja ensimmäiseltä omistajalta!<br />

Harvoin tarjolla! -96 164tkm<br />

2.850<br />

Opel Astra 1.6i-16 Edition 5d<br />

-01 220tkm<br />

1.980<br />

Renault Clio 1.4 Expression 3d<br />

-02 186tkm<br />

Citroen Xsara<br />

1-omistaja, hyvä!<br />

1.980<br />

1.6i SX 5d<br />

-98 377tkm<br />

1.880<br />

Toyota Corolla 1.6 Terra LB 5d<br />

Seuraava katsastus 1/2017!<br />

Hyvä yksilö!<br />

-99 318tkm<br />

1.780<br />

Honda Civic<br />

1.4i 3d<br />

Hyvin säilynyt vetokoukullinen Civic!<br />

-98 310tkm<br />

Merasin 2, Jyväskylä<br />

Puh. 020 777 2202<br />

Aki Sandström 040 177 8927<br />

Matti Hytönen 050 917 8750<br />

Jari Tarkiainen 040 177 8933<br />

Tatu Herranen 045 174 4217<br />

MA-PE 9-18<br />

LA 10-15<br />

Juha Kalavainen 050 577 2418<br />

Ismo Niiranen 050 403 5198<br />

Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />

Timo Hämäläinen 044 747 3604<br />

Ostamme hyväkuntoisia autoja ikäluokassa 2004-2015!<br />

Tarjoa omaasi! Ilkka Häkkänen 050 375 0106<br />

Rinta-Joupin Autoliike<br />

etunimi.sukunimi@rinta-jouppi.com

6 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

BMW<br />

730d<br />

Kun dirika ajaa itse<br />

Seiska sarjan Bemari<br />

uudistui ulkoisesti<br />

hyvin maltillisesti,<br />

mutta silti tämä<br />

uusin painos on<br />

edelleen ajamisesta<br />

tykkäävän johtajan<br />

auto. Ehkäpä nyt<br />

vielä enemmän kuin<br />

aiemmin.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Tämä liki 5.1 metriä<br />

pitkä auto on upea ilmestys.<br />

Edeltäjäänsä<br />

nähden mitat ovat kasvaneet<br />

hyvin maltillisesti, sillä akseliväli<br />

on pysynyt ennallaan<br />

eikä kokonaispituuteenkaan<br />

ole tullut kuin 3 senttiä lisää.<br />

Suomen hinnastossa on tarjolla<br />

kolmella eri moottorilla<br />

varustettua 7-sarjalaista, joista<br />

730 ja 740 ovat dieseleitä. 750<br />

on 4.4-litrainen bensa-V8.<br />

Kaikki versiot ovat saatavana<br />

myös pidempänä L-versiona.<br />

Neliveto ja automaattivaihteet<br />

ovat luonnollisesti vakiona.<br />

Varusteita ja ominaisuuksia<br />

tämä tarjoaa hurjasti ja valitettavasti<br />

kaikkia emme mitenkään<br />

saa tähän mahdutettua.<br />

Kuljettajan paikka<br />

täydellinen<br />

Kuljettajan paikka ei paljon<br />

parempi enää voisi olla. Ajoasennon<br />

säätövarat ovat hulppean<br />

laajat ja tässä istuu mielellään.<br />

Hallintalaitteet ovat Bemarille<br />

tutuilla paikoilla, joten<br />

mitään ei tarvitse etsiä. Imuovet<br />

kuuluvat tietenkin vakiovarustukseen.<br />

Ne jotenkin tekevät<br />

sen viimeisen silauksen.<br />

Koko ohjaamossa vallitsee<br />

tyylikkyys ja eleganttisuus.<br />

! tekniikkaa<br />

BMW 730d A<br />

Hinta: 131 321€<br />

Iskutilavuus: 2993cm3<br />

Teho: 265hv / 4000 kierr/min<br />

Vääntö: 620Nm / 2000-2500<br />

kierr/min<br />

Paino: 1900kg<br />

Tavaratila: 515l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 5,8s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 5,2l<br />

Koeajon kulutus: 7,8<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Mukavuus<br />

Ajettavuus<br />

Kuljettajan paikka<br />

Ylellisyys<br />

Takajalkatilat<br />

Tulee tunne, että ollaan arvokkaassa<br />

autossa. Kuitenkaan<br />

ylilyönteihin ei sorruta.<br />

Pitkän kuljettajan takana<br />

on jalkatilojen suhteen yllättävän<br />

ahdasta, sillä omat polveni<br />

osuivat kuljettajan selkänojaan<br />

säädettyäni etupenkin<br />

omaan ajoasentooni.<br />

Voimaa saisi<br />

olla lisää<br />

Kuusisylinterinen diesel kehittää<br />

komeat teholukemat<br />

Jälkimaku<br />

Audi A8:n ohella tämä on<br />

selkeästi auto johtajalle,<br />

joka tykkää ajaa paljon<br />

myös itse nauttien vaivattomasta<br />

ja ylellisestä matkanteosta.<br />

Takapenkillä istuvan<br />

dirikan pitää ehdottomasti<br />

tilata pidennetty versio, sillä<br />

siihen tarkoitukseen tämän<br />

jalkatilat ovat likipitäen naurettavan<br />

pienet.<br />

ja niiden avulla suorituskyky<br />

on hyvinkin riittävä, mutta jotenkin<br />

sitä toivoisi näin suureen<br />

autoon vieläkin musertavamaa<br />

vääntöä. Nyt etenkin<br />

kovemmissa kiihdytyksissä<br />

vääntö tuntui näin isoon autoon<br />

aavistuksen "ohuelta"<br />

ja kierroksia piti nostaa korkeammalle,<br />

eikä sellainen<br />

huudattaminen sovi tämän<br />

tyyppiselle autolle.<br />

Onneksi mallistossa on tehokkaampia<br />

tarjolla. 740d:n<br />

samankokoisesta dieselistä<br />

on kutitettu hurjat 320 hevosvoimaa<br />

ja vääntöäkin löytyy<br />

komeat 680Nm:iä. Se on<br />

30Nm:iä enemmän kuin bensakasissa.<br />

Eleettömästi<br />

eteenpäin<br />

On sanomattakin selvää, että<br />

moottoritiet sujuvat täysin<br />

eleettömästi ja äänettömästi.<br />

Oli kuitenkin yllättävää havaita,<br />

että tällä ajelee todella<br />

mielellään myös mutkateillä.<br />

Suomen pienet asfalttitiet<br />

ovat routaheittoja ja pomppuja<br />

täynnä, mutta niiden yli<br />

tällä pystyi ajamaan aika kovaa<br />

vauhtia ilman minkäänlaisia<br />

toimenpiteitä. Siinä on<br />

moni GTI ihmeissään, jos joutuu<br />

tämmöisen kanssa mutkabaanalle.<br />

Tosin massa tekee<br />

omat hankaluutensa, sille ei<br />

vaan voi mitään.<br />

Ollakseen näin iso niin<br />

7-sarjalainen on yllättävän<br />

näppärä käsitellä ahtaissakin<br />

paikoissa. Vakiona<br />

tuleva ilmajousitus eliminoi<br />

kaikki epätasaisuudet<br />

ja auto suorastaan<br />

leijuu. Peruutuskameran<br />

täydellinen bird view –<br />

helpottaa liikuttelua ahtaissa<br />

paikoissa.<br />

Koeajon kulutus jäi yllättävän<br />

pieneksi, sillä<br />

menovettä kului vain<br />

7.8 litraa satasella ja se<br />

on todella pieni lukema<br />

näin isolle autolle.<br />

Pysäköintiä<br />

kaukosäädöllä<br />

7-sarjan BMW on mahdollista<br />

parkkeerata<br />

kaukosäätimen (avaimen)<br />

avulla. Sen toiminta<br />

vaatii harjoittelua, eikä<br />

voi sijoittua autosta kuin<br />

muutaman metrin päähän.<br />

Pysäköinti kaukosäätimen<br />

avulla auttaa,<br />

mikäli auto täytyy parkkeerata<br />

ahtaaseen väliin<br />

esim. parkkihallissa. Tosin<br />

kaukosäätimellä autoa<br />

voi liikuttaa vain eteen<br />

ja taakse eli auton pitää<br />

olla kohdistettuna suoraan<br />

ennen kuin kaukosäädintä<br />

käyttää.

C<br />

B<br />

•Täyssilica-kumiseos<br />

keventää vierintävastusta<br />

ja antaa hyvän märkäpidon<br />

• Energiatehokas runkorakenne<br />

takaa erinomaisen<br />

kilometrituloksen<br />

• Silence system-teknologia<br />

tekee renkaasta äänettömän<br />

(68 dB 205/55R16)<br />

C<br />

A<br />

• Premium-luokan<br />

EU-rengasmerkintäarvot<br />

UHP-luokkaan<br />

• 4G-seosteknologia,<br />

erinomainen märkäpito<br />

• Huippuluokan käsittelyominaisuudet<br />

ja<br />

mukavuus<br />

Testimenestyjä<br />

myös 2015:<br />

*testirenkaat hankittu rengasliikkeistä.<br />

C<br />

A<br />

• Huippumoderni SUVrengas<br />

erinomaisin<br />

EU-rengasmerkintäarvoin<br />

• 4G-seosteknologia,<br />

erinomainen märkäpito<br />

ja kevyt vierintävastus<br />

• Markkinoiden paras<br />

hinta/laatusuhde<br />

C<br />

A<br />

• Viimeisimmän teknologian<br />

C-rengas pakettiautoihin<br />

ja pikkubusseihin<br />

• Markkinoiden äänettömin<br />

C-rengas (69 dB<br />

215/65R16C)<br />

• Yhtenäinen pintakuviointi<br />

tekee renkaasta hyvin<br />

ohjautuvan ja kestävän<br />

SAATAVISSA JÄLLEENMYYJILTÄMME KESKI-SUOMESSA:<br />

JOUTSA TMI JUHA SANDELIN 045 130 2204<br />

JYVÄSKYLÄ FIN CAR SERVICE OY 045 886 6337<br />

JYVÄSKYLÄ MOTOFIX OY 010 581 3480<br />

JÄMSÄ JOKISUUN RENGASPALVELU 040 747 4166<br />

KARSTULA MERENNA AY 040 553 0278<br />

KEURUU LAPINHARJUN AUTO JA RENGAS 040 913 0918<br />

KONNEVESI AUTOVESTER OY 050 019 3912<br />

LIEVESTUORE TMI AUTOPALVELU TIMO LEHTONEN 040 054 5004<br />

Maahantuoja: Euro-Tyres Finland LTD, Leppäkoski. Puh. 03-653 3050, leppäkoski@euro-tyres.com<br />

PETÄJÄVESI STANDARD LINE OY 014 853 326<br />

PIHTIPUDAS SIMON AUTO OY 014 561 154<br />

PUUPPOLA OY KARI PAUSSU LTD 040 024 1027<br />

TOIVAKKA UPIN RENGAS JA AUTOHUOLTO 040 517 6315<br />

VIITASAARI JSE TEAM 044 217 5514<br />

VIITASAARI TMI AKI HOLM 040 181 3144<br />

ÄÄNEKOSKI AUTOHUOLTO H.KINNUNEN 050 525 1830

8 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

ei tarvitse loppua lainkaan.<br />

Ajonvakautuksenhan saa tästä<br />

onneksi kytkettyä pois päältä.<br />

Vaihteiden vaihdossa pakoputkissa<br />

pärähtää todella<br />

kivasti ja näitä saudeja kuuntelee<br />

mielellään. Talvipakkasista<br />

ja normaalia rivakammasta<br />

koeajosta huolimatta<br />

koeajon keskikulutus jäi yllättävän<br />

"järkeväksi", sillä meno<br />

vettä kului alle 11 litraa satasella.<br />

! tekniikkaa<br />

Koeajossa<br />

MB A45<br />

AMG<br />

Mercedes-Benz<br />

päivitti A45 AMG:n<br />

tehoja kilpailijoitaan<br />

korkeammaksi ja<br />

hetihän se oli saatava<br />

koeajoon.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Litratehojen paras<br />

Koeajoimme A45 AMG:n<br />

ensimmäisen kerran<br />

parisen vuotta sitten kesäkelillä<br />

ja tuolloin auton järjetön<br />

luonne teki meihin suuren<br />

vaikutuksen. Sen jälkeen Audin<br />

uudistunut RS3 meni tehoillaan<br />

A45:n ohi. Mercedes-Benz vastasi<br />

tähän lisäämällä moottorin<br />

turboruuvia tiukemmalle ja<br />

saatiin käsittämättömät 381 hevosvoimaa,<br />

joka on 2-litraisesta<br />

sarjatuotantomoottorista ihan<br />

hurjat tehot. Tuolloin mieleen<br />

jäi kytemään ajatus, että miten<br />

hulvattoman hauska tämä auto<br />

olisikaan talvikeleillä. Kuinka<br />

ollakaan tämä päivityksen saanut<br />

versio oli saatavana koeajoon<br />

juuri talvikelille.<br />

Rallibaanoilta tutut Mitsubishi<br />

Lancer Evot ja Subaru Imprezat<br />

kehittivät jonkun matkaa<br />

alle 300 hevosvoimaa ja<br />

ne olivat todella kovia lukuja,<br />

mutta tässä on vielä 100 heppaa<br />

enemmän. Ja vielä sarjatuotantomalli,<br />

huh huh.<br />

Ihanan älytön<br />

Suomessa on pitkään ollut vallalla<br />

ajatusmaailma, että pieni<br />

auto ei saa maksaa paljoa. Onneksi<br />

maailma muuttuu täällä<br />

härmässäkin ja näitä tolkuttoman<br />

kalliita pikkuautojakin<br />

näkyy edes sillon tällön. Hyvä<br />

niin, sillä tämä on kerrassaan<br />

ratkiriemukas peli. Ulkoisesti<br />

AMG45 ei ole paljoa muuttunut<br />

edeltäjäänsä nähden. A-sarjan<br />

kaikki mallit saivat pieniä kohotuksia<br />

ulkonäköön ja kuten<br />

myös tämäkin, mutta se siitä.<br />

Ulkoisesti tämä paljastuu edelleenkin<br />

selvästi muista A-sarjalaisista<br />

ja hyvä niin. Hurjan isot<br />

jarrulevyt ja vanteet loistavat<br />

jo kauaksi. Korisarja luo ärhäkkyyttä<br />

ilmeeseen ja takana on<br />

neljä pakoputken päätä.<br />

Kuljettajaa hemmotellaan todella<br />

sporttisella ajoasennolla<br />

ja tukevilla jakkaralla, jonka syleilyssä<br />

on kiva istua tiukemmissakin<br />

mutkissa. Nimittäin mutkat<br />

taittuvat niin tiukasti ja hanakasti,<br />

että suurin osa kuskeista ei<br />

uskalla edes rajoja hakea. Näin<br />

talvella autoa on todella hauska<br />

ohjailla kaasulla, sillä voimaa on<br />

niin tolkuttomasti, että sivuluisun<br />

Mercedes-Benz A45 AMG<br />

4Matic A<br />

Hinta alk.: 70148,49€<br />

Koeajoauton hinta: 95 766€<br />

Iskutilavuus: 1991cm3<br />

Teho: 381hv /6000 kierr/min<br />

Vääntö: 475Nm /2250-5000 kierr/min<br />

Tavaratila: 341l<br />

Paino: 1555kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 4,6s.<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 7,1l<br />

Koeajon kulutus: 10,7 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Ajettavuus<br />

Hinta<br />

Jälkimaku<br />

A45 AMG on ihanan älytön<br />

auto, jolla ajaa hymyssä<br />

suin joka päivä. Todellinen<br />

"petrol headin" valinta.<br />

Ajo-ominaisuudet ovat niin<br />

hienosti balanssissa, että<br />

voisihan sitä tehoa ruuvata<br />

vielä enemmänkin...<br />

280 hevosvoimainen nelivetoinen<br />

L&K –malli, jonka muuten<br />

saamme koeajoon vielä<br />

tässä alkukesästä. Sen hinta<br />

on 56 268 euroa ja malliston<br />

edullisin kuta kuinkin puolet<br />

halvempi.<br />

Korimalleja on tutusti kaksi;<br />

tämä koeajettu farmari ja sitten<br />

hatcback. Viistoperäisessä mallissa<br />

on siitä kahdessa osassa<br />

nousevasta takaluukusta luovuttu.<br />

Combi on moottorista<br />

riippuen noin 1300-1800 euroa<br />

kalliimpi. Molemmat tarjoavat<br />

niin ruhtinaallisesti tilaa,<br />

että sen suhteen on aivan se ja<br />

sama kummanko ottaa. Kummanko<br />

perä on paremman näköinen<br />

ostajan silmissä ratkaikästi<br />

ylös. Tässä on kaikki mitä<br />

ihminen arjessaan tarvitsee; tilaa,<br />

käytännällisyyttä ja toimivuutta<br />

hyvin kilpailukykyiseen<br />

hintaan. Tehoahan saisi olla<br />

aina enemmän, mutta onneksi<br />

mallistossa löytyy vielä niitä<br />

ruudikkaampiakin malleja. Jostain<br />

luin, että RS-mallikin olisi<br />

joskus tulossa Suberbiin.<br />

! tekniikkaa<br />

Koeajossa<br />

Skoda<br />

Suberb<br />

Harvaan autoon<br />

saa mahtumaan<br />

2.40 metriä pitkää<br />

vaatekaapin runkoa,<br />

mutta Suberbiin<br />

mahtuu.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Skoda Suberb on aina<br />

tunnettu hurjan väljistä<br />

tiloistaan, eikä<br />

tämä tuoreinkaan versio tee<br />

poikkeusta. Auto on "vain"<br />

vajaa 4.9 metrin mittainen<br />

auto, mutta silti tarjoaa sellaiset<br />

takatilat, johon ei lähellekään<br />

yllä edes tässä samassa<br />

numerossa koeajossa oleva<br />

7-sarjan BMW.<br />

Vaikka vaatekaapin<br />

roudaukseen<br />

Hurja<br />

mallivalikoima<br />

Me saimme koeajoon malliston<br />

pienimmän 150-heppaisella<br />

bensaturbolla varustetun<br />

version, jossa on sylinterien<br />

lepuutustoiminto.<br />

Vääntöä tämä 1.4-litrainen<br />

moottori tarjoaa kivasti<br />

250Nm:iä. Moottorin jatkona<br />

on tutusti DSG-vaihteisto.<br />

Skodalle tuttuun tapaan<br />

mallistossa on hurjasti moottorivaihtoehtoja<br />

ja jokainen<br />

löytää varmasti mieleisensä.<br />

Niitä emme nyt lähde kertomaan,<br />

sillä koko tila täyttyisi<br />

jo pelkästään sillä. Sekä dieseleitä<br />

että bensaversioita on<br />

paljon. Malliston huipulla on<br />

see, olettaisin.<br />

Paketti kunnossa<br />

Suberbin kuskin paikalla on<br />

aluksi vähän hassu olo, sillä<br />

tässä jotenkin tuntuu istuvansa<br />

hyvin edessä. Konepelti on<br />

suhteellisen lyhyt näin isoksi<br />

autoksi ja peräpää aivan holtittoman<br />

pitkä. Tämä ei siis ole<br />

mikään moite vaan asia, johon<br />

kiinnitimme heti huomiota,<br />

mutta 3 minuutin jälkeen sitä<br />

ei enää edes huomannut.<br />

Kaiken kokoiset kuljettajat<br />

saavat hyvän ajoasennon,<br />

vaikka tässä istuin jäikin minun<br />

makuuni liian ylös. Koeajon jälkeen<br />

ei tarvitse ihmetellä miksi<br />

tämän myyntikäyrä nousee jyr-<br />

Skoda Suberb Combi 1.4 TSI<br />

ACT DSG<br />

Hinta alk.: 39814,77€<br />

Koeajoauton hinta: 42 327,53€<br />

Iskutilavuus: 1395cm3<br />

Teho: 150hv / 5000-6000 kierr/min<br />

Vääntö: 250Nm / 1500-3500 / kierr/min<br />

Tavaratila: 660l<br />

Paino: 1445kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 8,9 s.<br />

Huippunopeus 218 km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 5,1l<br />

Koeajon kulutus: 7,8l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Tilat<br />

Toiminnallisuus<br />

Hinnoittelu<br />

Voiman puute (varauksin)<br />

Jälkimaku<br />

Skoda Suberbin sisätiloja on<br />

hehkutettu joka paikassa<br />

kohta jo kyllästymiseen asti.<br />

Totta se silti on, että tämä<br />

tarjoaa käsittämättömät<br />

takatilat. Kun koko muukin<br />

paketti on kunnossa niin<br />

ei ole ihme, että suosio on<br />

taattu.

KAIKKI PALVELUT SAMAN KATON ALTA:<br />

• Maalaukset<br />

• Kolarikorjaukset ja vahinkotarkastukset<br />

• Tuulilasinvaihdot / Kiveniskemäkorjaukset<br />

• Sijaisauto myös saatavissa korjauksen ajaksi<br />

Kokenut henkilökunta, nykyaikaiset työtilat sekä -välineet takaavat<br />

kolarikorjauksillemme huippulaadun sekä auton nopean työn aloituksen<br />

että valmistumisen. Korjaamme kaikki automerkit!<br />

KEVÄTTÄ RINNASSA!<br />

Kolarikorjauksen tai<br />

autonmaalauksen<br />

yhteydessä<br />

auton päältä pesu ja<br />

tuulilasin pesunesteet (5 L)<br />

kaupan päälle!<br />

Kampanja voimassa Värisuoran Äänekosken ja Jyväskylän<br />

toimipisteissä 30.4.<strong>2016</strong> saakka.<br />

Kuva: ©Spies Hecker<br />

Kuva: ©Spies Hecker<br />

Kuva: ©Spies Hecker<br />

Värisuora Jyväskylä<br />

MA‒PE 7.30‒17.00<br />

Leipomonkuja 3<br />

40320 Jyväskylä<br />

Puh. 020 722 9275<br />

|<br />

www.jklvarisuora.fi<br />

Värisuora Äänekoski<br />

MA‒PE 8.00‒17.00<br />

Rahastajantie 1b<br />

44100 Äänekoski<br />

Puh. 014 522 335<br />

• Huippumerkit edullisesti<br />

• Palvelut joustavasti ja ammattitaidolla<br />

• Aluvanteet ja erikoisrenkaat<br />

• Olemme avoinna<br />

(arki)lauantaisin ympäri vuoden<br />

• Helppo asioida: Saarijärventie 81<br />

40270 Palokka<br />

rengasliike@kumiseta.fi<br />

p. 0400 371 131<br />

Olemme avoinna<br />

ark 8.00-17.00, la 9.00-14.00

10 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Fiat<br />

Panda<br />

Nelivetoinen ”mopoauto” aikuiselle<br />

Nelivetoinen ja<br />

kaksisylinterinen<br />

Fiat Panda<br />

kirkkaankeltaisessa<br />

värissä oli kuin<br />

luotu pääsiäisviikon<br />

autoksi. Muodot ja<br />

pörinä noteerattiin<br />

kaikkialla missä sillä<br />

liikuttiin.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Pienet nyky-Fiatit ovat<br />

autoja, joille ei yksinkertaisesti<br />

voi olla vihainen.<br />

Siksi niitä tulee ajateltua<br />

aina sympatiapisteet edellä.<br />

Mutta, rehellisyyden nimissä<br />

on tunnustettava, että<br />

vantaalaisen pientalotaajaman<br />

kortteleissa kaksipyttyisellä<br />

ja 0,9-litraisella autolla<br />

päristellessä tuli toisinaan<br />

olo, että vähempikin tuijottelu<br />

riittäisi. Vähän tuli tunne kuin<br />

alla olisi mopoauto aikuiselle.<br />

Yllättää maantiellä<br />

Panda on nimittäin sellainen<br />

auto, että oikean pykälän<br />

haarukoiminen tuottaa pientä<br />

päänvaivaa. Kierroksia lisätessä<br />

sen pörisee kuin henkensä<br />

hädässä, mutta saman<br />

tien isompaa pykälää pesään<br />

laittaessa tuntuu, että koko<br />

kärry tukehtuu.<br />

Liikennevaloissa ja kortteleissa<br />

päristellessä vaihdekeppiä<br />

saa survoa melko<br />

paljon. Korvakuulolta aistien<br />

kierroksia tuntui olevan pääsääntöisesti<br />

liikaa ja silmässä<br />

liian pieni pykälä.<br />

Positiivisimmin Panda yllättää<br />

kaikkia ennakkokäsityksiä<br />

vastoin tasaisissa maantienopeuksissa:<br />

80-90 kilometrin<br />

tuntivauhdilla huristellessa.<br />

Silloin se on<br />

yllättävän ja tasainen<br />

menijä: kun on manuaalilaatikon<br />

kuudes<br />

pykälä sisässä ja<br />

kierroksia on mittarissa<br />

noin 2500.<br />

Pandassa saa Econappia<br />

painamalla<br />

pudotettua hevosvoimat<br />

90 hevosvoimasta<br />

70 hevosvoimaan.<br />

Kokeilin sitä,<br />

mutta en siihen viitsinyt<br />

sitten enempää<br />

turvautua, kun oli<br />

niin paljon ajoa normaaleissa<br />

maantienopeuksissa.<br />

Voimaa<br />

takatassuille<br />

Koeajoviikolla ajoin<br />

edestakaisen matkan<br />

Vantaalta Räyskälään,<br />

siis yhteensä<br />

parisataa kilometriä.<br />

Vierailukohde sattui<br />

sijaitsemaan noin 10<br />

kilometrin matkalta<br />

kiharaisten sivuteiden<br />

takana, joista<br />

vielä jäät ja lumetkaan<br />

eivät olleet sulaneet.<br />

Siksi pääsi ottamaan<br />

Pandalla tuntua<br />

paitsi matka-ajoon Hämeenlinnan<br />

moottoritiellä, myös<br />

nelivedon toimivuuteen.<br />

Eihän Panda toki mikään<br />

”landcruiseri” ole, mutta<br />

kuoppateillä se kyllä vakuutti<br />

sen verran, että nelivetoa<br />

siinä on muutenkin kuin mainoslauseissa.<br />

Normaalioloissa<br />

Napista vääntämällä saa voimaa<br />

taka-akselillekin.<br />

Panda Cross ei ole massa-auto ulkoa….… eikä sisältä.<br />

sulilla teillä Panda on lähes<br />

100-prosenttisesti etuvetoinen,<br />

mutta liukkailla se osaa<br />

viskokytkimen avulla jakaa<br />

voimaa myös taka-akselille.<br />

Pystyperäisen pikku-auton tavaratila on selkänoja pystyssä 225<br />

litraa, mutta takapenkin kaatamalla tavaratila vetää jo 870 litraa<br />

Ajettavuudeltaan Panda<br />

on siis ihan mainio peli.<br />

Siinä istutaan ryhdikkäästi<br />

ja korkeuden takia tilat riittävät<br />

mainiosti neljälle: varsinkin<br />

pituussuunnassa. Tosin,<br />

tavaratilaa hyvät istumatilat<br />

vähän rokottavat.<br />

Loppupelissä Panda ei tul-<br />

! tekniikkaa<br />

Fiat Panda TwinAir 90 hv<br />

4x4 Cross<br />

Koeajoauton<br />

kokonaishinta: 19 952,35 €<br />

Moottori: 875 cm3<br />

Teho:90 hv<br />

Vääntö: 145 Nm<br />

Co2: 114 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 4.9 l /<br />

100 km (valmistajan ilmoittama)<br />

Tavaratila: 225 l<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12 s<br />

Huippunopeus: 167 km/h<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Nelivedosta tiettyyn rajaan<br />

asti oikeasti apua<br />

Yllättävän miellyttävä<br />

maantienopeuksissa<br />

Ei niin bensapihi kuin luulisi<br />

Oikeiden kierrosten arviointi<br />

työlästä<br />

Jälkimaku<br />

Hauska ja sympaattinen<br />

auto, on kuitenkin kovan<br />

paikan edessä kilpaillessaan<br />

halpojen nelivetojen sarjassa<br />

kookkaamman ja perinteisemmän<br />

Dacia Dusterin<br />

kanssa<br />

lut ihan niin taloudelliseksi<br />

kuin olisi luullut. Menovettä<br />

paloi sekalaisessa ajossa<br />

viikon aikana melkein seitsemän<br />

litraa.

www.alcar.fi<br />

HUOLLA<br />

AUTOSI<br />

asiantuntevassa<br />

BOSCH Car Service<br />

–autokorjaamossa Suolahdessa<br />

BUDJETTI-<br />

KESÄRENKAAT<br />

KOKO HINTA<br />

RENGAS-<br />

HOTELLI<br />

35€<br />

/sarja<br />

Hinta sisältää<br />

renkaiden pesun,<br />

säilytyksen ja<br />

vakuutuksen.<br />

Mikäli ajat Leasing-autolla ja<br />

sopimuksesi sisältää renkaiden huollon,<br />

voit tuoda renkaasi meille säilytykseen.<br />

Olemme sinun sopimus toimittajasi.<br />

Aatulantie 38, 44200 SUOLAHTI Puh. (014) 543 335, 040 777 4556, fax. (014) 543 334<br />

Rokkamäentie 1, 41350 LAUKAA as. Puh. 020 743 4590<br />

mikko.kauppinen@rengaskanava.fi www.rengaskanava.fi<br />

MOOTTORIPYÖRÄN-, HENKILÖAUTON-, PAKETTIAUTON,- KUORMA-AUTON-, MAATALOUS- JA PYÖRÄKONEEN -RENKAAT<br />

155/80/13 199,-<br />

175/65/14 215,-<br />

185/65/14 241,-<br />

185/60/15 245,-<br />

195/60/15 257,-<br />

195/65/15 265,-<br />

205/55/16 284,-<br />

205/60/16 292,-<br />

215/55/16 309,-<br />

205/50/17 292,-<br />

225/45/17 333,-<br />

225/50/17 355,-<br />

225/40/18 317,-<br />

245/40/18 345,-<br />

Laukaan toimipiste<br />

AVAAMME 1.4.<br />

Vanteet ja renkaat pakettihintaan<br />

Tarjoukset<br />

voimassa<br />

jo nyt!<br />

195/65/15 595,-<br />

Vanteissa kolme<br />

205/55/16 695,- värivaihtoehtoa<br />

225/45/17 895,-<br />

225/40/18 1095,- Silver Graphite Black<br />

Renkaat: Yokohama Blue Earth AE50. Vanteet: Alcar Dezent TD<br />

195/65/15 310,-<br />

205/55/16 395,-<br />

225/45/17 501,-<br />

Nokia Hakka<br />

Green renkaita<br />

nettohinnoin,<br />

kysy edullinen<br />

avajaistarjous<br />

Tule tutustumaan<br />

Nokian Hakka Green 2<br />

uutuus renkaaseen<br />

Nopeimmat varaa parhaat ajat kevään yritystapahtumiin !!

12 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

vaihturi<br />

vertailu<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Pienet tila-autot eivät<br />

hätyyttele piikkipaikkoja<br />

uusien autojen markkinoilla,<br />

joten kuljetuskapasiteettia<br />

halvalla etsivä voi<br />

vaihtoautohalleissa tehdä<br />

melkoisia löytöjä.<br />

Pienet<br />

Myyntipäällikkö Pasi Lagerblom<br />

Lahden Delta<br />

Autosta kuvaa pieniä,<br />

3-5 vuotta vanhoja ja alle 100<br />

000 kilometriä ajettuja tila-autoja<br />

keskivertomyytäviksi.<br />

– Crossoverit ovat syöneet niiden<br />

markkinoita ja segmentit<br />

ovat muutenkin vahvasti sekoittuneet<br />

viimeisten kymmenen vuoden<br />

aikana. Eivät käytetyt pienet<br />

tila-autot hittejä ole, mutta eivät<br />

ne myöskään pisimpään hallissa<br />

seiso, hän sanoo.<br />

Usein pieni tila-auto käytettynä<br />

ostetaan perheeseen kakkosautoksi,<br />

vaikkapa jalkapallo- tai<br />

jääkiekkojuniorien kuskaamista<br />

varten. Toinen hyvä syy ostaa<br />

pieni tila-auto on istuminen korkealla.<br />

– Korkealla istuminen on ehkä<br />

yksi tärkeimmistä kriteereistä<br />

tällaisen auton ostamiseen. Pelkästään<br />

tilaa etsivä voi ihan yhtä<br />

Opel Merivassa takaovet<br />

aukeavat taaksepäin,<br />

ennenvanhaan ratkaisua<br />

kutsuttiin ”kaapparioviksi”.<br />

Merivan valtteja onkin<br />

muunneltavuus. Takaistuinta<br />

voi siirtää pituussuunnassa<br />

jopa lähes parikymmentä<br />

senttiä, sivusuunnassakin viisi.<br />

82 000 km ajettu 5-ovinen ja<br />

120-hevosvoimainen Enjoy<br />

1,4T ecoFLEX Start/Stop –<br />

toiminnolla oli myynnissä<br />

Raision Autokeskuksessa 15 700<br />

eurolla. Auto oli vuosimallia<br />

2013.<br />

Ford B-Maxin omintakeinen<br />

ratkaisu on puuttuva b-pilari<br />

ja sivulle liukuva suuri<br />

takaovi. Siksi kulkeminen<br />

sisään ja ulos on todella<br />

vaivatonta. 1-litrainen<br />

ja 100-hevosvoimainen<br />

EcoBoost –moottori Start/<br />

Stop –toiminnolla tekee siitä<br />

myös taloudellisen kulkupelin.<br />

LänsiAuto Lahdessa pyysi 73<br />

000 km ajetusta vuosimallin<br />

2013 B-Max 1.0 EcoBoostista<br />

14 800 €.

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 13<br />

tilaihmeet<br />

hyvin päätyä farmariin, Lagerblom<br />

sanoo.<br />

Tässä sarjassa Ford B-Max ja<br />

Opel Meriva erottuvat muista<br />

omintakeisilla oviratkaisuillaan.<br />

Fordissa kuljetaan sisään ja ulos<br />

sivuille liukuvasta suuresta takaovesta,<br />

Merivassa puolestaan<br />

avaruutta tuo taaksepäin avautuva<br />

suuri niin sanottu ”kaapparimallinen”<br />

ovi.<br />

– Ne ovat hauskoja kokeiluja.<br />

Mutta jos ne olisivat suuri myyntivaltti,<br />

niin kaiketi sitten muutkin<br />

autovalmistajat olisivat seuranneet<br />

perässä. Uskon, että valtaosa<br />

asiakkaista haluaa, että ovet<br />

aukeavat edelleen normaalisti<br />

eteenpäin, Lagerblom pohti.<br />

Vaihtoautomarkkinoilla pienten<br />

tila-autojen sesonkeja ovat<br />

syksy ja kevät, muiden autojen<br />

kohdalla niitä ovat talvet ja kesät.<br />

Nissan Note<br />

1,2 Visiassa ei<br />

ole samanlaisia<br />

omaperäisiä<br />

oviratkaisuja<br />

kuin B-Maxissa ja<br />

Merivassa. Mutta<br />

luultavasti se on<br />

myös Noten valtti:<br />

edelleenkin valtaosa<br />

ihmisistä haluaa<br />

auton takaovienkin<br />

aukeavan<br />

perinteisesti<br />

eteenpäin. Vain<br />

40 000 km ajettu<br />

vuosimallin 2014<br />

Note oli myynnissä<br />

Seinäjoen<br />

Käyttöautossa 12<br />

990 eurolla.<br />

Skoda Roomster<br />

1,2 TSI eroaa<br />

kilpailijoistaan<br />

”koppimaisten”<br />

muotojen myötä:<br />

siinä kun on pitkä<br />

keula. Yksi valtteja<br />

on 3 erillisen<br />

takaistuimen<br />

sijoittaminen<br />

korkealle, ratkaisu<br />

tuo matkustajille<br />

lisää polvitilaa.<br />

Sveitsinportin<br />

Auto Hyvinkäällä<br />

myi 42 000 km<br />

ajettua Adventurevarustelutason<br />

105-hevosvoimaista<br />

Roomsteria 13 900<br />

eurolla, auto oli<br />

vuosimallia 2013.<br />

Hyundai ix20<br />

vaikuttaa<br />

ensikatsomalla<br />

enemmän Opel<br />

Corsan ja Ford<br />

Fiestan kaltaiselta<br />

hatcbackilta<br />

kuin B-Maxin ja<br />

Merivan kaltaiselta<br />

tila-autolta,<br />

mutta pystyn<br />

peränsä ja katosta<br />

saakka aukeavan<br />

takaluukun myötä<br />

sekin luokitellaan<br />

tila-autoksi.<br />

Vuosimallin<br />

2013 ix20 1.4 ISG<br />

Premium vain 33<br />

000 km ajettuna<br />

oli Lohjanportin<br />

Autossa myynnissä<br />

13 990 eurolla.<br />

Citroen C3 Picasso<br />

VTi 95 Confort<br />

vuosimallia 2012<br />

ja mittarilukemalla<br />

70 000 km oli<br />

myynnissä 10 800<br />

eurolla Lahden<br />

Kamuxissa.<br />

Vahva valtti on<br />

persoonallisuus:<br />

C3 Picasso on<br />

muodoiltaan<br />

pyöreä laatikko,<br />

joka tarjoaa tilojen<br />

muunneltavuutta<br />

ja kokoluokassaan<br />

melko hiljaista<br />

kyytiä.

14 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Diktaattori Adolf<br />

Hitler halusi luoda<br />

kuplavolkkarista<br />

nimensä mukaisesti<br />

koko kansan auton.<br />

Tämän päivän trendikäs<br />

Volkswagen New Beetle<br />

on kaikkea muuta kuin<br />

”kansanauto”.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

Ensimmäisen kerran kuplan<br />

muotoja esiteltiin jo<br />

kesällä 1935, KdF-Wagen<br />

Typ 1-nimellä. Projektin taustalla<br />

oli saksalaisten virkistystoimintajärjestö<br />

KdF, joka tulee sanoista<br />

Kraft durch Freude, suomeksi se<br />

tarkoittaa ”voimaa ilosta".<br />

Hitlerin<br />

kansanautosta<br />

trendiväen<br />

Beetleksi<br />

Hankkeen alullepanija oli kansanmurhaaja<br />

ja diktaattori Adolf Hitler.<br />

Hänen päämääränään oli edistää<br />

kolmannen valtakunnan autoistumista<br />

halvan kansanauton avulla.<br />

Vaikka monissa Natsi-Saksan<br />

propagandakuvissa nähdään<br />

iloisia saksalaisperheitä Kuplan<br />

kanssa, niin lopulta yksikään<br />

Kupla ei ennen toisen maailmansodan<br />

päättymistä mennyt tavallisille<br />

saksalaisille.<br />

1938 1953<br />

Telttaretki KdF-Wagenilla<br />

1938 oli mainoskuva, jolla<br />

saksalaisille esiteltiin<br />

uutta kansanautoa.<br />

Oikeasti telttailevia<br />

kansanautoilijoita ei ollut,<br />

sillä sadat tuhannet auton<br />

tilanneet eivät koskaan<br />

autoaan saaneet.<br />

1930 1940 1950 1960<br />

<strong>Suomi</strong>kin<br />

täyttyi Kuplista<br />

1949 1960<br />

Vuosimallin<br />

1949 Kuplassa<br />

oli kaksiosainen<br />

takaikkuna.<br />

Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille,<br />

ja ilmajäähdytteisen<br />

bokserimoottorin ansiosta<br />

sillä pystyi ajamaan huippunopeutta<br />

jopa tunteja ilman pelkoa<br />

ylikuumenemisesta. Muutamia<br />

kupla ehti valmistua jo ennen<br />

toista maailmansotaa.<br />

Kaikkiaan varsinaisia kuplavolkkareita<br />

valmistettiin vuosina<br />

1938-2003 peräti 21,5 miljoonaa<br />

kappaletta. Saksassa sitä<br />

tehtiin vuoteen 1978 asti, siitä<br />

eteenpäin vuoteen 2003 Brasiliassa<br />

ja Meksikossa. Kaikkiaan<br />

Kuplaa valmistettiin 20 maassa,<br />

myös Suomessa.<br />

Suomeen ensimmäiset Volkswagen<br />

Kuplat tuotiin vuonna<br />

1950, ensin sitä myytiin suomenkielisellä<br />

nimellä Kansanauto.<br />

Tuontisäännöstelyn<br />

aikana, aina vuoteen 1962, se<br />

ei kuitenkaan ollut oikeasti mikään<br />

kansanauto. Ne, ketkä yli-<br />

Vuonna 1953<br />

Kuplan pieni<br />

takaikkuna muuttui<br />

yksiosaiseksi.<br />

1960-luvun<br />

alkupuolella Kuplan<br />

takavalot kasvoivat<br />

hieman.<br />

päätään auton pystyivät hankkimaan,<br />

ajoivat pääsääntöisesti<br />

neuvostoliittolaisilla Popedoilla<br />

ja Mosseilla.<br />

Kuplalla<br />

ajoivat kaikki<br />

Kuplasta paremman väen autona<br />

kielinee esimerkiksi se, että ainakin<br />

edesmennyt isäni oli tietävinään,<br />

että jalkaväenkenraaliksi<br />

myöhemmin ylennyt Adolf Ehnrooth<br />

olisi 1950-luvulla hakenut<br />

Karin-puolisonsa Tanskasta sellaisella.<br />

Tarinan paikkansapitävyyttä<br />

en ole onnistunut todentamaan.<br />

Kun tuontisäännöstely vuonna<br />

1962 loppui, täyttyi myös <strong>Suomi</strong><br />

Volkswagen Kuplista. Sillä ajoivat<br />

sen jälkeen kaikki, hipeistä<br />

kansakoulunopettajiin ja armeijan<br />

kapiaisiin.<br />

Vuosikymmenten saatossa<br />

kuplat uusiutuivat vähitellen,<br />

ensin kaksiosainen takaikkuna<br />

muuttui yksiosaiseksi ja soikeaksi<br />

takaikkunaksi, myös lamppujen<br />

koot kasvoivat niin edessä

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 15<br />

1968 2011<br />

Vuonna 1968 Kupla muuttui ehkä<br />

radikaaleimmin: sen etulamput<br />

istutettiin pystyyn, myös takalyhdyt<br />

olivat aiempaa suuremmat.<br />

Turvallisuutta parannettiin aiempaa<br />

järeämmillä puskureilla ja<br />

kolaritilanteessa kokoon painuvalla<br />

ohjauspyörän akselilla.<br />

Vuonna 2011 Beetlen edestä<br />

tiputettiin pois New-sana.<br />

Matala kattolinja vähentää sen<br />

muotojen ”kuplamaisuutta”.<br />

Perästä nykykupla muistuttaa<br />

takavalojen modernien muotojen<br />

takia vieläkin vähemmän<br />

takavuosikymmenten klassikkoa.<br />

1970 1980 1990 2000 2010<br />

1998<br />

1998 markkinoille<br />

tullut New Beetle<br />

ei ollut enää<br />

klassisen kuplan<br />

lailla tekniikaltaan<br />

yksinkertainen<br />

kansanauto.<br />

kuin takana. Ehkä radikaalein<br />

muutos tehtiin vuonna 1968, kun<br />

eteen tuli pystylamput. Samalla<br />

muodot muutenkin tulivat pulleammiksi.<br />

Vuosina 1970-1975<br />

valmistettuja 1302- ja 1303 –malleja<br />

kutsuttiin ””Möhköiksi”.<br />

Beetle ei ole<br />

kansanauto<br />

Vuonna 1998 markkinoille tullut<br />

Volkswagen New Beetle ei ole<br />

edeltäjänsä tavoin mikään yksinkertainen<br />

kansanauto, vaan uuden<br />

Minin tavoin retrohenkisen väen<br />

statusauto. Se pohjautuu tekniikaltaan<br />

neljännen sukupolven Golfiin<br />

ja sitä valmistetaan Meksikossa.<br />

Vuonna 1999 siihen tuli turbokin.<br />

Vuonna 2011 esiteltiin Beetlestä<br />

uusi sukupolvi, jonka erosi<br />

edeltäjästään sekä muotoilun että<br />

yhtä sukupolvea uudemman pohjalevyn<br />

osalta. Myös New-sana jäi<br />

edestä pois. Nykyinen New Beetle<br />

on aiempaa pitempi ja leveämpi.<br />

Kuplat valmistetaan tänä päivänä<br />

Saksan sijasta Meksikossa. Mutta<br />

paluuta alkuperäiseen Kuplaan on<br />

edeltäjää pystympi tuulilasi.<br />

Tämän päivän Beetle maksaa<br />

halvimmillaankin lähes 25 718<br />

euroa, siis 4000 euroa enemmän<br />

kuin halvin Golf.<br />

Paljon muistoja<br />

Kuplaan lähes kaikilla liittyy<br />

muistoja. Se oli minunkin ensimmäinen<br />

autoni. Saatuani ajokortin<br />

kesällä 1982 ostin vaaleansinisen<br />

Kupla 1200:n vuosimallia 1975 äidin<br />

kanssa puoliksi.<br />

Kupla oli kylmä talviauto loppuun<br />

asti. Ajelin inttikaverin<br />

kanssa kotipitäjästä <strong>Keski</strong>-Suomesta<br />

Kuplalla Pohjois-Karjalan<br />

Patteristoon talven 1983-1984.<br />

Apukuljettajan piti skraapata tuulilasia<br />

pakkasilla taukoamatta.<br />

Kerran istuin itse pelkääjän paikalla<br />

ja hoidin skraappamiehen<br />

virkaa. Kun käsi väsyi, tuulilasi<br />

meni huuruun ja ajoimme tieltä<br />

ulos. Onneksi vauhtia oli vähänlaisesta<br />

ja lumi pehmeää. Kupla<br />

pyörähti katolleen ja siinä sitten<br />

päät alaspäin varmistimme, ettei<br />

toiselle ollut käynyt pahasti.<br />

Paikalle hätiin pysähtyneen<br />

raavaan miesjoukon avulla<br />

saimme kuplan heivattua takaisin<br />

pyörilleen ja tielle. Matka jatkui,<br />

sen verran katto oli painunut<br />

sisältä, että istua piti hieman lysyssä.<br />

Perillä kotona sitten kaverin<br />

kuminuijalla saimme paukutettua<br />

kattoa takaisin sen verran<br />

ojennukseen, että viikonlopun jälkeen<br />

taas palasimme Kuplalla Ylämyllylle<br />

Pohjois-Karjalaan.<br />

TERVETULOA KS PAINT CENTERIIN!<br />

Hyvän<br />

vastaanoton<br />

saanut<br />

Kestävämpi ja pitävämpi<br />

talvirengas.<br />

Kumhon WI31-talvirengasuutuudessa on<br />

erityisesti tälle renkaalle suunniteltu<br />

X-Turbine-nasta.<br />

Soita ja varaa aika renkaan vaihtoon!<br />

Oletko varautunut<br />

pakkasiin?<br />

Hanki meiltä<br />

laadukas<br />

Trane-akku nyt!<br />

TUULILASIN KORJAUKSET<br />

JA ASENNUKSET<br />

TUULILASIN ASENNUKSET<br />

yli 10 vuoden ammattitaidolla<br />

AUTOMAALIT JA TARVIKKEET<br />

Olemme Debeer- ja Valspar-auto- ja teollisuusmaalien virallinen edustaja Jyväskylässä.<br />

Näillä huippulaatuisilla tuotteilla varmistamme,<br />

että värisävy verrattuna alkuperäiseen on mahdollisimman tarkka.<br />

Edustamme myös 4CR-tuotteita.<br />

Valikoimasta löytyy kaikki maalaustyöhön tarvittavat pohjusteet ja tarvikkeet.<br />

Oli kyse vaativista pohjatöistä tai pelkästä pinnasta, meiltä löydät kaiken tarvittavan.<br />

Meiltä akut autoihin, moottoripyöriin, mopoihin, mönkkäreihin. Automaalit. Tuulilasit takuulla.<br />

www.kspaintcenter.fi<br />

Laukaantie 7, Jyväskylä, p. 010 271 1280<br />

Palvelemme ark. 9–17, la 10–14<br />

Kiinteä verkko: 9,35 snt/puh.+6 snt/min. Matkapuhelinverkko: 9,35 snt/puh.+17,17 snt/min.

16 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

VINKKI<br />

RPB-takapuskurin suoja<br />

ehkäisee naarmuja<br />

Tavaratilaa lastatessa<br />

takapuskurin yläpinta<br />

naarmuuntuu<br />

helposti. RBPtakapuskurin<br />

suoja<br />

ratkaisee tämän<br />

ongelman.<br />

Takapuskurin suoja<br />

Ongelma on tämän jutun<br />

kirjoittajalle omakohtaisesti<br />

tuttu. Omakotitaloa<br />

rakentaessa farmari-<br />

Avensiksella vietiin erilaista<br />

roskaa ja jätettä säkkikaupalla<br />

kaatopaikalle ja siinä<br />

syntyi tietysti takapuskuriin<br />

rumaa jälkeä. Myös koiraperheen<br />

auton takapuskurissa<br />

voi nähdä ikäviä kynnenjälkiä.<br />

Puhumattakaan tavaratilaan<br />

usein lastattavista golfbageista<br />

ja lastenvaunuista.<br />

Jos naarmut ovat vähäisiä,<br />

niitä voi yrittää poistaa tai häivyttää<br />

erilaisilla muoviosien<br />

ehostusaineilla. Ja jos se ei<br />

auta, jää vaihtoehdoksi puskurin<br />

maalauttaminen. Jälkimmäinen<br />

ei tietysti ihan halpaa<br />

lystiä ole.<br />

Tyylikäs ratkaisu<br />

RBP-takapuskurin kolhusuoja<br />

ehkäisee koko ongelman syntymisen.<br />

Automallikohtainen<br />

Takapuskurin<br />

suojan kiinnitys<br />

tapahtuu<br />

2-puolisella<br />

teipillä.<br />

suoja on tehty ABS-muovista.<br />

Enää ei tarvitse viritellä mattoja<br />

tai teippejä puskurin suojaksi.<br />

Rearguard näyttää ja tuntuu<br />

korkealaatuiselta alkuperäisosalta<br />

eikä muuta auton<br />

tyyliä. Suoja kiinnitetään pitävällä<br />

2 - puolisella teipillä<br />

tai olemassa olevia kiinnityspaikkoja<br />

hyödyntäen. Myynnissä<br />

on laaja valikoima mallikohtaisia<br />

kolhusuojia jopa 30<br />

automerkille.<br />

Rearguard -takapuskurin<br />

kolhusuoja ei ole ulkonäöltään<br />

huomiota herättävä vaan<br />

hillityn tyylikkään alkuperäisvarusteen<br />

kaltainen säilyttäen<br />

auton alkuperäisen ilmeen.<br />

RPB- takapuskurisuojan kuluttajahinta<br />

on noin sata euroa.<br />

Saatavana varaosaliikkeistä<br />

ympäri maan. Lisätietoja:<br />

info@kaha.fi<br />

YRITYS<br />

NYT VOI SYÖDÄ JA SAUNOAKIN<br />

Jyväskylä Karting<br />

Center muutti<br />

helmikuussa<br />

Vaajakosken<br />

Teollisuustaloon.<br />

Samalla yritys<br />

panostaa<br />

täydenpalvelun<br />

kokoustarjontaan.<br />

Samoissa tiloissa voi<br />

nyt myös syödä ja<br />

saunoa.<br />

Jyväskylä Karting Center<br />

Jyväskylä Karting Center<br />

on yksi Suomen<br />

vanhimmista sisäkartingradoista.<br />

Se pärjäsi perustamisvuodesta<br />

1995 helmikuuhun<br />

<strong>2016</strong> pelkästään<br />

vauhdin hurmaa tarjoamalla,<br />

sisäkartingradan lisäksi<br />

myös ulkoradalla.<br />

Muutto Jyväskylän Paviljongista<br />

Vaajakosken Teollisuustaloon<br />

merkitsi paitsi<br />

enemmän hallineliötä ja aiempaa<br />

pidempää rataa, myös<br />

palvelutarjonnan laajentumista.<br />

–Paviljongissa jouduimme<br />

sisäradan osalta aina siirtymään<br />

messutapahtumien<br />

ajaksi syrjään. Ja kun messutapahtumia<br />

viime vuosina on<br />

alkanut olla yhä enemmän, ei<br />

meidän enää ollut järkevää<br />

jatkaa sieltä. Mutta lisäksi<br />

tarvitsimme myös oman saunan<br />

ja kokoustilat: toiminta<br />

laajenee ja monipuolistuu nyt<br />

huomattavasti.<br />

Ja koska Vaajakosken Teollisuustalon<br />

naapurissa toimii<br />

laadukas pitopalveluja<br />

lounasruokalayritys jo<br />

20 vuoden kokemuksella,<br />

ei kokousvieraiden tarvitse<br />

poistua syömäänkään kaupungille.<br />

– Meillä voi pitää seminaaria<br />

aamupäivän, lounastaa<br />

keskipäivällä, juoda iltapäiväkahvit<br />

jälleen luentojen<br />

jälkeen ja rentoutua lopuksi<br />

Jyväskylä<br />

Karting<br />

Centerin Rimokalusto<br />

on<br />

alansa huippua<br />

edustava saksalainen<br />

merkki.<br />

Rimon laatuun<br />

luottavat parhaisiin<br />

kuuluvat<br />

sisä- ja ulkoradat<br />

ympäri<br />

maailman,<br />

kuten Ralf<br />

Schumacher<br />

Kart & Bowl<br />

Center ja<br />

Michael<br />

Schumacher<br />

Kart & Event-<br />

Center.<br />

mikroautoradalla. Asiakas<br />

onnistuu tilaamaan kaikki<br />

palvelut samalla kertaa joko<br />

soittamalla tai lähettämällä<br />

sähköpostia, kertoo yrittäjä<br />

Mikko Mennala.<br />

Sisäkartingrata on rakennettu<br />

pinta-alaltaan 2700 m2<br />

halliin, jossa on automaattinen<br />

häkäarvojen mukaan<br />

säätyvä ilmanvaihto. Todella<br />

vauhdikkaan radan pituus on<br />

n. 270 metriä. Syksyllä uusiuttu,<br />

huippukuntoinen ja<br />

juuri uusittu Rimo Evo6 kalustomme<br />

takaa tasaiset kilpailut<br />

eikä tarkka ajanotto jätä<br />

selittelyn varaa.<br />

Kahviosta saa niin kylmät<br />

kuin lämpimätkin juomat, A-<br />

oikeuksin varustetusta baarista<br />

saa juomia oluesta konjakkiin.<br />

Sopimuksen mukaan<br />

keittiössävalmistuu myös<br />

pikkupurtavat ja maukkaat<br />

ruoka-annokset.<br />

Myös ulkoradalla Ruuhinmäki<br />

Circuitissa Lievestuoreella<br />

Jyväskylän välittömässä<br />

läheisyydessä on jo<br />

nyt täysi vauhti päällä.<br />

– Harrastajat ajavat jo<br />

täyttä päätä ja vapun jälkeen<br />

aloitamme sielläkin yksityistilaisuudet<br />

ja vuokra-autoilla<br />

ajattamisen, Mennala kertoo.<br />

Pituutta 1240m, leveyttä vähintään<br />

8m ja sokerina pohjalla<br />

hehtaarin laajuinen, täysin<br />

asfaltoitu varikkoalue!<br />

Kansainväliset mitat täyttävä<br />

ulkorata tarjoaa elämyksiä<br />

iin aloittelijalle kuin<br />

kokeneellekin ratinkääntäjälle.<br />

Mittasuhteet ovat Suomen<br />

mittakaavassa huimat:<br />

pituutta on 1240 metriä, leveyttä<br />

vähintään 8 metriä ja<br />

sokerina pohjalla hehtaarin<br />

laajuinen, täysin asfaltoitu varikkoalue!<br />

Poikkeuksellisen suuri,<br />

hehtaarin kokoinen varikkoalue<br />

mahdollistaa esim.<br />

raskaankaluston esittelyihin<br />

loistavat puitteet. Radalla<br />

vuokrataan karting kalustoa<br />

ja järjestetään yritystapahtumia<br />

aivan kuten useammalle<br />

jo tutuksi käyneellä sisäradalla.<br />

Lisäksi käytössä on<br />

kahvio ja saunatilat, Mennala<br />

sanoo.

STARTRON PITÄÄ POLTTOAINEJÄRJESTELMÄT PUHTAANA!<br />

Star*tron® poistaa<br />

karstakerrostumat ja ehkäisee<br />

uusien muodostumisen. Poistaa<br />

myös nakutuksen ja jälkikäynnin.<br />

Moottorit saavuttavat<br />

täyden tehon samalla toimien<br />

sulavammin sekä hiljaisemmin.<br />

Mikrobikasvu<br />

polttoaineessa<br />

Kun polttoaine<br />

seisoo tankissa, jossa on<br />

ylimääräistä ilmatilaa, lämpötilamuutokset<br />

aineuttavat<br />

tankissa kondensaatiota. Vesi<br />

tippuu polttonesteeseen, jossa<br />

se vajoaa pohjaan tarjoten<br />

kasvualustan mikrobi-itiöille,<br />

jotka elävät hiilivetypohjaisilla<br />

polttonesteillä.<br />

Myös “dieselin levänä”<br />

tunnetut itiöt koostuvat<br />

pääasiallisesti sienistä sekä<br />

hiiva- ja homesaasteesta.<br />

Jos tämä jätetään hoitamatta,<br />

ilmenee tukkeutumia suodattimissa,<br />

polttoaineputkissa<br />

sekä suuttimissa.<br />

Aiemmin tähän ongelmaan<br />

on käytetty biosideja.<br />

Ne tosint tuhoavat olemassaolevan<br />

kasvun ja ehkäisee<br />

myös tulevan saastutuksen.<br />

Biosidien käyttö voi<br />

kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia.<br />

Kun kasvu on tuhottu,<br />

vajoaa tuloksena oleva biomassa<br />

tankin pohjaan, missä<br />

se hajoaa muodostaen orgaanisia<br />

happoja. Hapot taas<br />

huonontavat polttoainetta ja<br />

aiheuttavat tankin seinien,<br />

suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän<br />

ruostumista.<br />

Lisäksi biosidit voivat olla<br />

vahingollisia kaikille, jotka<br />

niitä käsittelevät tai jotka ovat<br />

tekemisissä näin käsitellyn<br />

polttoaineen kanssa. Ympäristöön<br />

päästettynä biosidit<br />

saastuttavat myös luontoa.<br />

Star*tron® käyttää<br />

myrkytöntä entsyymiteknologiaansa.<br />

Nämä mikroskooppiset<br />

hiukkaset joko palavat sen<br />

jälkeen turvallisesti pois tai ne<br />

suodattuvat pois. Star*tron®<br />

on ainoa käsittely, joka ehkäisee<br />

biologisen kasvun ja tuhoaa<br />

olemassa olevan kasvun ilman<br />

myrkyllisten kemikaalien<br />

käyttöä. Koska myrkkyjä ei<br />

käytetä, Star*tron® ei tarvitse<br />

EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen<br />

rekisteröintiä.<br />

Polttoaineen stabilointi<br />

Varastoitaessa diesel ja<br />

bensa alkavat 90 päivän jälkeen<br />

hapettua, muodostaa<br />

karstaa, ”pihkaa”, kumia sekä<br />

muita vahingollisia kerrostumia.<br />

Polttoaineen ominaisuus<br />

kunnollapalaminen vähenee,<br />

koska sen kemiallinen koostumus<br />

alkaa hajota.<br />

Star*tron®:n entsyymiteknologia<br />

säilyttää polttoaineen<br />

laadun ja ehkäisee polttoaineen<br />

koostumuksen huonontumisen.<br />

Star*tron®:llä käsitellyllä<br />

polttoaineella on kaksi<br />

vuotta pidempi säilytysaika.<br />

Bensiini, jonka haihtuvat aineosat<br />

ovat taipuvaisia häviämään<br />

nopeammin kuin dieselin,<br />

pysyy stabiilina vuoden.<br />

Kun hiilivetypolttonesteet huonontuvat,<br />

on niiden puhdistaminen<br />

ja nuorentaminen hyvin<br />

kallista. Star*tron®:ään sisältyvät<br />

entsyymit voivat “kunnostaa”<br />

vanhan polttoaineen,<br />

palauttaen setaani- ja oktaaniarvot,<br />

hajottaen veden sekä<br />

karstan ja muut kerrostumat.<br />

Star*tron®:n entsyymilisäaine<br />

voi hyvinkin olla halvin polttoaineen<br />

parannusteknologia<br />

maailmassa.<br />

Veden käsittely<br />

polttoaineessa<br />

Huomioitavaa<br />

Koska vesi on polttoainetta<br />

raskaampi, se vajoaa<br />

tankin pohjaan muodostaen<br />

erillisen vesikerroksen. Polttoaineen<br />

imuputki sijaitsee tankin<br />

pohjassa joten, kun imu tapahtuu,<br />

polttoainepumppuun<br />

pääsee vettä. Moottori tietysti<br />

ei pysty vettä polttamaan, joten<br />

se alkaa aika pian nykiä ja<br />

lopulta pysähtyy. Lisäksi vesi<br />

aiheuttaa ruostetta vaurioittaen<br />

tankin seiniä sekä polttoaineen<br />

imujärjestelmän metallia.<br />

Sta*tron®:n entsyymit estävät<br />

polttoaineessa olevien veden<br />

molekyylien yhdistymistä<br />

sekä selvän vesikierroksen<br />

muodostumista. Vesi hajoaa<br />

alle mikrometrin kokoisiksi<br />

hiukkasiksi, jotka eivät pysty<br />

aiheuttamaan korroosiota ja<br />

jotka palavat turvallisesti pois<br />

tavallisen palotapahtuman aikana.<br />

Ensimmäisen käsittelyn<br />

aikana voi karsta ja<br />

lika muodostumien hajottaminen<br />

aiheuttaa polttoainesuodattimien<br />

tukkeutumista<br />

tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet<br />

heti, jos<br />

teho heikkenee ja ota mukaan<br />

varasuodattimia, jotta tarpeen<br />

tullen voit vaihtaa tukkeutuneen<br />

tilalle.<br />

Kun järjestelmäsi<br />

on puhdas, kestävät suodattimet<br />

pidempään ja myös<br />

savupäästöt vähentyvät huomattavasti.<br />

Star*tron® ei vaikuta<br />

itse mihinkään toiseen jo<br />

käytössä olevaan polttoainekäsittelyyn.<br />

Lisäksi ei haittaa,<br />

jos laitat Star*tron®:ia liikaa,<br />

koska isompi määrä ei aiheuta<br />

minkäänlaista negatiivista<br />

ilmiötä.<br />

Tankin puhdistusaine<br />

Jos polttoainetankissa<br />

on poikkeuksellisen paljon<br />

karstaa ja muita vastaavia<br />

kerrostumia, käytä Star*tron®<br />

bensiini ja dieselpolttoainetankin<br />

puhdistusainetta ennen<br />

tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman<br />

aloittamista. Tämä<br />

tuote puhdistaa polttoainetankin<br />

turvallisesti nuorentaen<br />

samalla vanhaa tankissa<br />

mahdollisesti olevaa polttoainetta.<br />

Star*tron® bensiini-<br />

ja dieselpolttoainetankin<br />

puhdistaja on saatavilla 1,9 litran<br />

ja 3,8 litran pakkauksina.<br />

Star brite tuottaa täyden valikoiman<br />

puhdistus-, vahaus-,<br />

kunnostus- sekä erikoiskemiallisia<br />

tuotteita meri-, auto-,<br />

moottori-, moottoripyörä- ja<br />

lentokoneteollisuudelle.<br />

ILMOITUS<br />

Lisätietoa laadukkaista<br />

tuotteistamme soittamalla<br />

meille 0303 9090,<br />

info@starbrite.fi<br />

www.starbrite.fi<br />

Myynti Motonetit koko Suomessa.

18 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

klassikko Lada 1200<br />

TAIVAS NAPPISILMÄN KATT<br />

Lada ajaa kylän<br />

raitilla, Lada ajaa<br />

ja stereot soittaa…<br />

Näin laulaa Aknestik<br />

<strong>Suomi</strong>rokkia<br />

kappaleessaan.<br />

Omanlaistaan<br />

suomirokkia nyt<br />

esiteltävästä Ladasta<br />

myös löytyy!<br />

Vaikka peruskori oli säilynyt<br />

entisellään, auton ulkoasua oli<br />

muokattu muun muassa vaihtamalla<br />

puskurit ja takavalot,<br />

samalla kun sisustan ilmettä<br />

oli päivitetty uudenlaisilla istuimilla<br />

ja verhoilulla.<br />

”Konttiperäisten” sedanmallien<br />

rinnalla tarjottiin<br />

Combi -farmarimallia (VAZ-<br />

2102). Lukuun ottamatta van-<br />

asta kiinnostuneet löytävät<br />

lisätietoja esimerkiksi Ladakerhon<br />

verkkosivuilta (http://<br />

www.ladakerho.fi).<br />

Pyöreiden ajovalojen myötä<br />

Ladan ensimmäinen sukupolvi<br />

sai Suomessa lempinimen<br />

Nappisilmä. Lada saavutti<br />

1970-luvulla jopa Suomen<br />

ostetuimman 4-ovisen<br />

perheauton tittelin, kiitos<br />

massa Ladaansa sopivia alumiinivanteita.<br />

Kaupat syntyivät<br />

– joskin vanteiden<br />

mukana tuli myös auto, jääradalla<br />

muhkuraiseksi muokkautunut<br />

Lada 1200. ”Mitähän<br />

ihmettä minä tuolla pyörien<br />

päälle nostetulla perunasäkillä<br />

mahdan tehdä”, ajatteli<br />

Petri. Sinänsä täysin alkuperäiskuntoisessa<br />

autossa kun<br />

Alkuperäistä<br />

enemmän<br />

kallistetun<br />

tuulilasin kehys<br />

kätkee sisäänsä<br />

lain vaatiman<br />

turvakaaren.<br />

Muutostyö 4-ovisesta sedanista<br />

2-oviseksi avomalliksi<br />

toi tullessaan monenlaista<br />

päänvaivaa. Koska Ladaa ei<br />

oltu koskaan valmistettu 2-ovisena,<br />

oli muun muassa mietittävä,<br />

kuinka paljon etuovia<br />

voisi ja olisi järkevä jatkaa. Lopulta<br />

etuovia jatkettiin Petrin<br />

laskelmien tuloksena 200 mm.<br />

Petri selvitteli mahdolli-<br />

TEKSTI_Jari Sjöman<br />

KUVA_Spinneri Magazine<br />

Lada 1200, viralliselta nimeltään<br />

VAZ-2101, saapui<br />

Suomeen vuonna<br />

1971. Venäläinen autovalmistaja<br />

AvtoVAZ oli muokannut<br />

vuonna 1966 esiteltyyn italialaiseen<br />

Fiat 124 -malliin perustuvaa<br />

autoaan kylmiä olosuhteita<br />

ja huonokuntoisia<br />

teitä ajatellen. Löytyipä keulalta<br />

paikka käynnistysveivillekin,<br />

jotta moottorin sai<br />

käyntiin akun jo uupuessa.<br />

Konehuoneessa puksutti<br />

1,2-litrainen ja 62-hevosvoimainen<br />

OHC-moottori. Suorituskyky<br />

ei päätä huimannut,<br />

0-100 km/h kiihdytys vei<br />

aikaa liki parikymmentä sekuntia<br />

eikä huippunopeuskaan<br />

noussut 142 km/h korkeammalle.<br />

Kolmisen vuotta myöhemmin<br />

esiteltiin Lada 1300 (VAZ-<br />

21011). Kuten mallinimikin<br />

antoi ymmärtää, oli moottori<br />

vaihtunut 1,3-litraiseen versioon,<br />

jonka tehoksi ilmoitettiin<br />

67 hevosvoimaa. Tehokkaamman<br />

moottorin myötä<br />

auton suorituskyky parani,<br />

mutta varsin marginaalisesti.<br />

kempaa takajousitusta ja rengasmuutoksia<br />

Combi ei teknisesti<br />

poikennut Sedanista.<br />

Vuonna 1973 Suomeen rantautui<br />

kehittyneempi 1500S<br />

-malli (VAZ-2103). Mallin varustukseen<br />

kuuluivat mm.<br />

1,45-litrainen ja 75-hevosvoimainen<br />

moottori, nelivalojärjestelmä,<br />

jarrutehostin ja uusi<br />

kojelauta kierrosluku- ja öljynpainemittarein.<br />

Monia muitakin alamalleja<br />

vuosien varrella nähtiin; asi-<br />

edullisen hinnan sekä osaan<br />

malleista tarjotun kattavan takuun<br />

(2 v / 100 000 km).<br />

Vuonna 1981 areenalle astui<br />

2105-mallisto neliskanttisine<br />

ajovaloineen ja päivitettyine<br />

tekniikoineen. Siitä huolimatta<br />

Nappisilmän – käytännössä<br />

1200L-mallin myynti jatkui<br />

Suomessa aina vuoteen 1989.<br />

Katto pois!<br />

Tohmajärveläinen Petri Ikonen<br />

oli vuonna 2007 osta-<br />

Alustassa kaikki on jopa uutta<br />

paremmassa kunnossa.<br />

ei ollut suoraa kohtaa kuin sivuikkunat.<br />

Seuraavana kesänä Petri alkoi<br />

miettimään mitä hän autolle<br />

oikein tekisi. Mieleen<br />

tulleita vaihtoehtoja olivat<br />

museorekisteröinti, kasvattaminen<br />

todella pitkäksi limusiiniksi<br />

sekä muutos 2-oviseksi<br />

avomalliksi. Petri päätyi<br />

valinnassaan avomuunnokseen,<br />

jolle tarvittavien muutoslupien<br />

saaminen oli todennäköisempää.<br />

suuksia sijoittaa avomalliin<br />

vaadittava turvakaari tuulilasin<br />

karmin yhteyteen. Hydraulisella<br />

putkentaivuttimella<br />

Petri valmisti laatuvaatimukset<br />

täyttävän, tuulilasin karmin<br />

muotoja mukailevan turvakaaren.<br />

Samalla kun turvallisuutta<br />

lisättiin, haettiin<br />

muotoihin linjakkuutta kallistamalla<br />

tuulilasia taaksepäin.<br />

Muutostöiden valmistuttua<br />

vuorossa oli uudelleenmaalaus,<br />

jonka Petri suoritti itse.

Suojaa autosi<br />

maalipintaa<br />

ONA<br />

Ensin maalattiin pohja alapuolelta,<br />

seuraavaksi konehuone<br />

sekä takakontti ja<br />

lopuksi sisälattia. Suojausta<br />

ja teippausta päivä päivän<br />

jälkeen. Lopuksi edessä oli<br />

se tärkein eli pintamaalaus.<br />

Väriksi oli valikoitunut pitkällisen<br />

pohdinnan jälkeen<br />

mintunvihreä. Maalin ja lakan<br />

määrässä ei nuukailtu.<br />

linen saatavuus Venäjältä.<br />

Myös moottori koki herätyksen.<br />

Petrin itsensä vahvikehitsaama<br />

sylinterikansi<br />

kunnostettiin moottorikoneistamossa,<br />

ohjurit vaihdettiin,<br />

istukat koneistettiin<br />

ja lopuksi kansi ”oikaistiin”.<br />

Aihioksi valittu moottorilohko<br />

osoittautui sen verran<br />

mitoissaan olevaksi, että<br />

salla koko rakennusprojektin<br />

ajan. Kirjeenvaihdon<br />

ohella hän oli useamman<br />

kerran vieraillut konttorilla<br />

selvittämässä katsastukseen<br />

liittyviä asioita. Auto saatiin<br />

rekisteröityä yhden huomautuksen<br />

saattelemana:<br />

Ladaan asennetut valkoiset<br />

takaheijastimet piti vaihtaa<br />

punaisiksi.<br />

Mustasta ABS-muovista valmistettu<br />

takapuskurin kolhusuoja suojaa autosi<br />

maalipintaa naarmuilta, esimerkiksi<br />

silloin kun lemmikkinne hyppää tavaratilaan<br />

tai sieltä pois. Kolhusuoja kiinnitetään<br />

3M -teipillä suoraan puskuriin.<br />

Alkuperäisestä poiketen moottoria ruokkii nyt kaksi vaakaimukaasutinta. Konepellin saranointi on<br />

siirretty takareunaan (alun perin etureunassa).<br />

Sortavala kutsuu<br />

Tavoilleen uskollisena<br />

Petri kävi Ladan alustan ja<br />

tekniikan pikkutarkasti läpi.<br />

Tukivarret sekä akselistot<br />

hiekkapuhallettiin ja maalattiin.<br />

Jarrujen ja ohjauslaitteiden<br />

kaikki osat vaihdettiin<br />

uusiin. Petri toteaakin, ettei<br />

auton alustaan jäänyt yhtään<br />

vanhaa kulutusosaa, ei pulttia<br />

eikä mutteria. Projektia<br />

helpotti osien hyvä ja edul-<br />

siitä selvittiin kevyellä hoonauksella<br />

ja uusilla männillä.<br />

Alkuperäinen pakosarja<br />

korvattiin paremmin<br />

virtaavalla, pakoputkisto<br />

puolestaan omaa tuotantoa<br />

olevalla 2-tuumaisella röörillä<br />

ja kahdella äänenvaimentimella.<br />

Soppatykeiksi<br />

valittiin pari kaksikurkkuista<br />

sivuimukaasutinta.<br />

Huolellisena rakentajana<br />

Petri oli pitänyt Kiteen A-<br />

katsastuksen tilanteen ta-<br />

Projektin valmistuttua<br />

Petri kävi näyttämässä autoa<br />

Venäjällä varaosakauppiaille,<br />

joilta oli Ladaansa<br />

osia ostanut. Vastaanotto oli<br />

jotain sellaista, mihin rakentaja<br />

ei villeimmissäkään kuvitelmissaan<br />

ollut osannut<br />

varautua. Petri kertoo, että<br />

oli jotenkin epätodellinen<br />

tunne ajaa avo-Ladalla pitkin<br />

Sortavalan pääkatua paikallisten<br />

ihmisten vilkuttaessa<br />

ja näyttäessä peukaloa.<br />

Myynti: www.kaha.fi/jm

20 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

RALLI<br />

Kotimaan rallisarjat<br />

Hyvä kirittäjä suomalaisille<br />

Rallin SM-sarja keräsi<br />

kahteen viimeiseen<br />

osakilpailuun<br />

todella hyvät<br />

osanottajamäärät.<br />

Mikkelissä päästiin jo<br />

lähes 150 kilpailijaan<br />

ja pari viikkoa sen<br />

jälkeen Nilsiän Tahkorallissa<br />

ylitettiin tuo<br />

150 rajapyykki.<br />

TEKSTI_Jorma Mikkola<br />

KUVAT_Marko Kyöstilä & SM ralli<br />

Saarijärven UA:n Jarkko<br />

Nikara on ollut vauhdikkain<br />

talven kahdessa<br />

viimeisessä osakilpailussa<br />

rallin SM-sarjan pääluokassa,<br />

mutta tulosluetteloon ei<br />

Mitsubishi-kuski ole päässyt<br />

kummassakaan osakilpailussa.<br />

Mikkelissä Nikara joutui keskeyttämään<br />

ulosajosta seurannaisiin<br />

vikoihin. Nilsiässä puolestaan<br />

tekniikka petti jälleen<br />

kärkipaikalta.<br />

Mikkelissä Nikaran ulos jälkeen<br />

kärkeen nousi avauskisan<br />

jälkeen sarjaa johtanut<br />

Karkkilan UA:n Juha Salo Peugeot<br />

208 T16 R5 -ajokillaan.<br />

Pienen varmistelun takia ensimmäistä<br />

kisaansa Suomessa<br />

nelivetoisella autolla ajanut<br />

nuori 19-vuotias norjalainen<br />

Ole Christian Veiby pisti Salon<br />

tiukille häviten vain 2,3 sekuntia<br />

Skoda Fabia R5:lla. – -<br />

On ollut kyllä tapahtumarikas<br />

päivä. Aika tiukille meni vielä<br />

viimeisellä erikoiskokeella,<br />

kun himmasin vauhtia lopussa<br />

Nikaran keskeytyksen jälkeen.<br />

Norjalainen Veiby vetikin sitten<br />

maksimia viimeiset pätkät<br />

ja pääsi vähän liiankin lähelle.<br />

Onneksi ero riitti, voittaja Salo<br />

kertoi huojentuneena rallin<br />

maalissa.<br />

Norjalainen oli tyytyväinen<br />

kisaan, mutta lupasi Tahkolla<br />

pistää paremmaksi.<br />

Kolmanneksi Mikkelissä ajoi<br />

Heinolan UA:n Ari Vihavainen<br />

ja nejänneksi Jyväskylän UA:n<br />

Mikko Eskelinen. Kumpikin<br />

lasketteli menemään Mitsubishi<br />

Lancer WRC:llä.<br />

Nilsiässä sitten Veiby oli hyvässä<br />

vauhdissa heti alusta alkaen.<br />

Norjalainen johti kolmen<br />

ensimmäisen erikoiskokeen<br />

jälkeen menettäen vain kahden<br />

pätkän johtopaikan Nikaralle.<br />

Kun Nikara keskeytti,<br />

ajoi Veibt selvään voittoon<br />

50,1 sekunnin erolla Vihavaiseen.<br />

Kolmas oli Eskelinen.<br />

Salo ajoi ulos kolmos-EK:lla<br />

menettäen aikaa yli viisi minuuttia<br />

ja jäi jäännöspisteille<br />

sijalle 11. – Aivan fantastinen<br />

ralli! Kilpailu alkoi meidän<br />

osalta hyvin ja sain tuntuman<br />

heti kohdalleen. Erikoiskoe<br />

viisi - joka oli peräti melkein<br />

33 kilometriä pitkä – aiheutti<br />

kuitenkin yllättävän paljon<br />

haasteita. Meillä oli Nikaran<br />

kanssa hyvä taistelu menossa<br />

ja olen pahoillani siitä, että hänen<br />

kohtalonsa oli jälleen keskeyttää,<br />

hehkutti Veiby.<br />

Talvikauden jälkeen Salo<br />

johtaa SM-sarjaa ennen Eskelistä<br />

ja norjalaista.<br />

Asumaa omaa<br />

luokkaansa<br />

SM2-luokan Alavuden UA:n<br />

Teemu Asunmaa on ollut täysin<br />

ylivoimainen. Mikkelissä<br />

Tervakosken UA:n Juha Koljonen<br />

ja Järvisuomen UA:n Ville<br />

Hautamäki jäivät hallitsevalle<br />

mestarille yli kolme minuuttia.<br />

Kaikki ajoivat Subaru Imprezalla.<br />

Nilsiässä kakkoseksi ajanut<br />

Hautamäki jäi lähes kaksi<br />

minuuttia. Kolmas Nilisässä oli<br />

Joensuun UA:n Tuomas Hassinen<br />

(Subaru Impreza).<br />

Talvikauden jälkeen Asunmaa<br />

johtaa sarjaa maksimipistein<br />

ennen Koljosta ja Hautamäkeä.<br />

Nordgren ja<br />

Korhonen voittoihin<br />

SM3-luokasta on kehkeytynyt<br />

todella hieno kilpasarja, missä<br />

nuoret ja hieman kokeneemmatkin<br />

kilpailijat taistelevat<br />

voitosta nykyaikaisilla<br />

kaksivetoisilla autoilla.<br />

Mikkelissä kisaa<br />

hallitsi toiselta erikoiskokeelta<br />

lähtien<br />

Karkkilan UA:n<br />

nuori Juuso Nordgren<br />

(Peugeot 208<br />

R2). Viime vuoden<br />

nuorten Suomen<br />

mestari löi paluu<br />

tehneen Nilsiän<br />

UA:n Jukka Korhosen<br />

(Ford Fiesta)<br />

peräti 42,9 sekunnilla.<br />

Kolmas oli<br />

avauskisan voittanut<br />

takavuosien<br />

rallisprintin Suomen<br />

mestari Kolarin<br />

MK:n Anssi Rytkönen (Peugeot<br />

208 R2).<br />

Nilsiässä parhaiten aloitti<br />

Emil Lindholm, mutta ajoi<br />

ulos kolmospätkällä. Nordgren<br />

nousi sen jälkeen kärkeen.<br />

Korhonen ajoi Nordgrenia<br />

kiinni pätkä pätkältä ja ero<br />

ennen päätöspätkää oli 1,7 sekuntia<br />

Nordgrenin hyväksi.<br />

Ratkaisu tapahtui päätöspätkällä,<br />

kun Nordgren ajoi ulos<br />

ja Korhonen ajoi selvään voittoon<br />

ennen Hyvinkään UA:n<br />

Taisko Lariota (Peugeot 208<br />

R2) ja jälleen kolmanneksi<br />

ajanutta Rytköstä.<br />

Ennen soraralleja sarjajohdossa<br />

on Rytkönen ennen Korhosta<br />

ja Jalasjärven MK:n Pyry<br />

Ovaskaa (Citroën C2 R2).<br />

Turuselle Nilsiässä<br />

makea voitto<br />

SM4-luokka on melkein<br />

Honda Civic-merkkiluokka<br />

sen verran vähän siellä muita<br />

merkkejä mukana. Mikkelissä<br />

oli NHD:n Emil Lindholm mukana<br />

Citroën DS3 RT3 -ajokilla.<br />

Vaikka Lindholmilla ei<br />

kaikki mennyt aivan putkeen<br />

oli tuloksena kaksi pohja-aikaa<br />

ja luokan kolmas sija. Voitosta<br />

taistelivat ERSC:n Joonas<br />

Lindroos ja Saarijärven UA:n<br />

Esa Ruotsalainen Civiceillä.<br />

Kisa päättyi Lindroosin hyväksi<br />

neljän sekunnin erolla.<br />

Nilsiässä Ruotsalainen avasi<br />

vauhdikkaasti. Saarijärvinen<br />

johti lahden ajetun erikoiskokeen<br />

jälkeen jo 12 sekunnilla,<br />

mutta ei<br />

lauantaiaamuna auto teki tenän<br />

ja kärkeen nousi Lindroos.<br />

Avauskisan voittaja <strong>Keski</strong>-<br />

Karjalan UA:n Jesse Turunen<br />

aloitti kovan takaa-ajon. Turunen<br />

ajoi neljä pohja-aikaa putkeen<br />

nousten viimeisellä erikoiskokeella<br />

ohi Lindroosin<br />

14,8 sekunnin erolla. Kolmanneksi<br />

kiilasi Lakeuden UA:n<br />

Janne Seluska. Kaikki ajoivat<br />

tietenkin Honda Civiceillä.<br />

Turunen voittoprosentti SMkisoissa<br />

on melkoinen. Neljä<br />

starttia, joista kolme on päättynyt<br />

voittoon.<br />

Talvikauden jälkeen Turunen<br />

johtaa luokkaa ennen<br />

Lindroosia ja Ruotsalaista.<br />

<strong>Suomi</strong> Cup<br />

Tero Salminen<br />

F-rallisarjan kunkku<br />

<strong>Suomi</strong>n Cupin F-ryhmässä<br />

Saarijärven UA:n Matias<br />

Kauppinen (Opel Astra) oli<br />

nopein Mikkelissä. Nilsiässä<br />

puolestaan ykkönen oli Keuruun<br />

UA:n Tomi Tukiainen VW<br />

Golfilla. Sarjaa johtaa kuitenkin<br />

kaikista osakilpailuista<br />

pisteitä kerännyt Tampereen<br />

UA:n Kalle Soini (Corolla GT)<br />

ennen Bemari-pilotteja Lohjan<br />

UA:n Pasi Tiaista ja Pohjankyrön<br />

UA:n Tomas Nikusta.<br />

V1600-luokassa Sastamalan<br />

AU:n Lauri Joona Ford Focuksella<br />

on ollut täysin ylivoimainen<br />

kolmella talvikauden voitollaan.<br />

F-rallisarjan kolmasosakilpailu<br />

ajettiin maaliskuun<br />

alussa<br />

Jämsässä.<br />

Kisaan<br />

Suomalaisen<br />

ovat saaneet<br />

kovan kirittäjän<br />

vuonomaata,<br />

Ole Christian<br />

Veiby.<br />

ilmoittautui peräti 218 autokuntaa.<br />

Rallin SM-sarjan SM4-luokassa<br />

juuri Mikkelissä voittanut<br />

ERSC:n Joonas Lindroos<br />

oli lähtenyt kotimaisemiin kirittämään<br />

sarjan kärkimiehiä.<br />

Yleensä Lindroos on voittanut<br />

Jämsän kisat selvästi, joten nyt<br />

taukotappio F-rallisarjan kärkimiehellä<br />

Lopen UA:n Tero<br />

Salmiselle (Volvo 240) ei varmaankaan<br />

maistunut. Lindroos<br />

ajoi lopulta nopeimman<br />

ajan, mutta reittitarkistus-aseman<br />

ohitus tiesi hylkäystä ja<br />

Salminen nousi osakilpailuvoittoon<br />

ennen Huuha UA:n<br />

Mikko Kauppista (BMW M3)<br />

ja Salon UA:n Markus Hellströmiä<br />

(Volvo 240). – Tauon<br />

jälkeen tilanne sarjassa oli<br />

sellainen, ettei turhia riskejä<br />

enää kannattanut ottaa. Toki<br />

pidimme vielä nelospätkällä<br />

hyvää vauhtia, mutta päätöspätkän<br />

kunto oli sellainen, että<br />

vain varmisteltiin maaliin pääsyä.<br />

Jos olisimme ajaneet vain<br />

rallin voitosta, olisimme lisänneet<br />

vauhtia parilla napsulla.<br />

Nyt oli tärkeintä saada maksimipisteet,<br />

Salminen jutteli<br />

maalissa.<br />

Tero Salminen johtaa sarjaa<br />

talvikauden jälkeen ennen<br />

Starlet-pilotteja Riihimäen<br />

UA:n Petteri Salmista ja Haminan<br />

UA:n Mika Krouvia.<br />

Senioreissa sarjajohtaja<br />

EPUA:n Lasse Hirvijärvi<br />

(BMW M3) ehti jo kisan kärkeen<br />

ennen keskeytystään.<br />

Hallitseva mestari Oriveden<br />

Seudun UA:n Kari Kytölä<br />

(BMW M3) peri kärkipaikan<br />

Hirvijärveltä. Maaliin asti johtopaikka<br />

ei kestänyt, sillä Säkylän<br />

UA:n Kai Mäkelä tuli<br />

päätöspätkän tuulispäänä<br />

nousten ensimmäiseen voittoonsa<br />

senioriluokassa Corolla<br />

GT:llä ennen Kytölää.<br />

Kolmas oli niin ikään Corolla<br />

GT:llä ajanut AL-Tikkakosken<br />

Ari Saxberg. Kytölä johtaa senioreita<br />

talvikauden jälkeen<br />

kahden pisteen erolla tasapisteissä<br />

oleviin Mäkelään ja<br />

MHJ-RT:n Pekka Ripattiin (Corolla<br />

GT).<br />

A-junioreissa Hämeenkyrön<br />

UA:n Aleksi Kopalainen<br />

otti kauden ensimmäisen voittonsa<br />

kahden kakkossijan jatkoksi.<br />

Honda Civicillä kilpaileva<br />

löi kaimansa Suonenjoen<br />

UA:n Aleksi Korhosen (Opel<br />

Corsa) 22,9 sekunnilla. Kolmas<br />

oli avauskisan voittaja Lempäälän<br />

UA:n Kari Mäkinen VW<br />

Golfilla. Kopalainen oli selvässä<br />

johdossa kevättauolle<br />

lähdettäessä ennen Lempäälän<br />

UA:n Jonni Ruottusta (Volvo<br />

240) ja Mäkistä.<br />

Alavuden UA:n Riku Raiski<br />

vei B-juniorien voiton. Voitto<br />

ei tullut helpolla, sillä ensimmäistä<br />

ralliaan ajanut Saarijärven<br />

UA:n Harri Rutanen<br />

(Starlet) jäi Corolla GT-kuljettaneelle<br />

vain sekunnin. Kolmanneksi<br />

ajoi sarjakärkeen<br />

noussut Heinolan UA:n Roope<br />

Uurainen Escort RS:llä. Toisena<br />

sarjassa on Lohjan UA:n<br />

Mikko Laitinen (EScort RS)<br />

ennen Luumäen UA:n Marko<br />

Haapsaarta (BMW M3).

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 21<br />

ÄIJÄ safkaa<br />

Cafe Piikkiö, Turku-Paimio moottoritie 737, Piikkiö<br />

Cafe Piikkiö<br />

Rekkamiehille ja<br />

sydänvaivaisille<br />

Jos lounaskahvila<br />

on pystytetty<br />

moottoritien varteen<br />

ja parkkipaikalla on<br />

vain raskasta kalustoa,<br />

ovat äijäruokailijan<br />

odotukset korkealla.<br />

Cafe Piikkiöstä saa apua<br />

myös, jos sydän tilttaa.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Cafe Piikkiö Oy on jo kohta<br />

18 vuotta palvellut asiakkaitaan<br />

Turku-Paimio<br />

välisellä moottoritieosuudella.<br />

Omistaja on ymmärtänyt, kenelle<br />

kirjoittaa, kun toteaa jo kotisivuillaan,<br />

että paikkaan on helppo<br />

poiketa isollakin autolla.<br />

Jos on rahtikortti, saa elintarvikeostoista<br />

10 % alennusta ja uutuuspalveluna<br />

kehitetyllä kantaasiakaskortilla<br />

syö joka kymmenennen<br />

lounaan ilmaiseksi. Yli 5<br />

euroa maksavasta grillituotteestakin<br />

saa leiman.<br />

Ja kyllä siellä oli miehekästä,<br />

kun pihassa tosiaan oli vain raskasta<br />

kalustoa. Eikä muijan muijaa,<br />

paitsi erittäin ystävällinen<br />

rouva kassalla.<br />

Lounaan saa 9 eurolla, hernekeiton<br />

pannarilla 6,5 eurolla.<br />

Otin pihvilautasen 9 eurolla, mukana<br />

tuli kaikki mausteet. Ja kyllä<br />

oli mättöä, niin mättöä että huhhuh.<br />

Annos oli hyvänkokoinen<br />

ja maultaan erinomainen, ainakin<br />

moniin lähialueiden grilleihin<br />

verrattuna. Mausteitakin lillui<br />

lautasella oikein messevästi.<br />

Jos pumppu sanoo<br />

tilt…<br />

Näin röökimieheksi jälleen pitkän<br />

urakatkon jälkeen heittäytynyt<br />

Hurmalainen tervehtii ilolla,<br />

että Cafe Piikkiöstä saa kuulemma<br />

sähkötupakkaakin. Ja<br />

tähän toisaalta sopiikin hyvin,<br />

että se on myös sydänturvallinen<br />

paikka kun saatavilla<br />

on infarktin varalta<br />

Merplast Defibrillaattori.<br />

Tuohon defibrillaattoriin<br />

liittyen on pakko kertoa<br />

hauska muisto nuoruusajoilta.<br />

Olin skandaalinkäryisessä<br />

viikkolehdessä<br />

toimittajana ja lehti palkitsi<br />

erään 10-vuotiaan pikkuvesselin<br />

palkinnolla, kun tämä<br />

osasi elvyttää ihan merirosvokarkkiin<br />

tukehtumaisillaan<br />

olleen siskonsa oikeaoppisesti<br />

ns. Heimlichin otteella:<br />

se tehdään niin, että<br />

mennään potilaan taakse,<br />

laitetaan omat kädet potilaan<br />

käsien alta yhteen pallean<br />

yläpuolelle ja vedetään voimakkaasti.<br />

Eräs ambulanssifirma sitten<br />

luki jutun ja halusi palkita pikkumiehen<br />

toivottamalla tämän<br />

tervetulleeksi tutustumaan päiväksi<br />

ambulanssimiehen. Jässikkä<br />

osasi kertoa harjoittelussa<br />

olleelle nuorelle lääkärille, että<br />

tiesi, miten defibrillaattori toimii.<br />

–Oletpas sinä neuvokas. Mistä<br />

tiedät, onko isäsi tällä alalla? Lääkärinplanttu<br />

kysäisi.<br />

–Isä tekee… rekisterikilpiä!<br />

Kaveri vastasi.<br />

–Jaaha jaaha… Mutta teknisellä<br />

alalla kuitenkin, lääkäri totesi.<br />

Niin, sen pojan isä sattui istumaan<br />

tuomiota vankilassa, jossa<br />

tehdään päivät rekisterikilpiä.<br />

Niin, sillä defibrillaattorilla<br />

siis saadaan hoidettua sydämen<br />

käyntihäiriöt: se lähettää voimakkaan<br />

lyhytaikaisen sähköimpulssin<br />

potilaan epänormaalisti käyvän<br />

sydämen seudulle.<br />

Sisun huolto puhutti<br />

Muistan minä Cafe Piikkiön lisäksi<br />

toisenkin yllättävän paikan,<br />

jossa oli varauduttu sydämen<br />

käyntihäiriöihin. Kävin armeijan<br />

alkuajan Pohjois-Karjalan Patteristossa<br />

Liperin Yämyllyllä.<br />

Iltalomilla Joensuussa suuntasimme<br />

aina stripparikapakka<br />

Ajuriin. Itse olin Ylämyllyllä<br />

äijäpisteet<br />

Ruoan riittävyys:<br />

Palvelu:<br />

Ruoan äijämäisyys:<br />

Paikan äijämäisyys:<br />

3<br />

5<br />

4<br />

5<br />

17<br />

syksy- ja talviajan, mutta kuulin,<br />

että kesähelteillä Ajurin pihassa<br />

olisi päivystänyt sydänambulanssi<br />

iäkkäisen ukkojen yllättävien<br />

pumppuhäiriöiden varalta.<br />

Jälleen kerran oli pakko kuunnella<br />

puolella korvalla, minkälaisia<br />

juttuja naapuripöydässä puhuttiin.<br />

No mistäpä muustakaan<br />

kuin Sisun huolloista ja asfalttipihojen<br />

siirtämisestä. Asiaa!<br />

Meinasin vähän tosin säikähtää,<br />

kun viereen istui aivan viihdemanageri<br />

Wille Wileniuksen<br />

näköinen mies. Ehdin jo vähän<br />

toivoa, että sieltä<br />

tepastelisi Willen perässä<br />

Johanna Tukiainen<br />

ja Linda Lampenius.<br />

Mutta miehellä oli<br />

Skanskan työhaalarit,<br />

eikä viihdemanageri pukeudu<br />

sellaisiin. Pettymys<br />

oli tietysti suuri, kun<br />

Willen näköisen miehen<br />

perässä ei tullut isoryntäisiä<br />

julkkisnaisia. Mutta<br />

toisaalta helpotuin kun<br />

samalla jäivät tulematta myös<br />

himphamppusarjan tosi-tv –ohjelmista<br />

tutut solariumissa ruskettuneet<br />

akkamaiset geelitukkamiehet.<br />

Hyvällä mielellä hyppäsin autoon<br />

ja lähdin huristamaan takaisin<br />

kohti pääkaupunkiseutua.

22 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

VASTAA, RATKO JA VOITA rekisterikilpikamera<br />

Paljonko on tehoa koeajetussa Peugeot 308 GTI:ssä?<br />

A) 200 hv B) 220 hv C) 270 hv D) 280 hv<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

9.vuosikerta. <strong>Keski</strong>-Suomen painos<br />

Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

Varsinais-Suomessa, <strong>Keski</strong>-Suomessa ja<br />

Päijät-Hämeessä<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden<br />

kesken arvomme ”tee-seitse-miehen”<br />

langattoman<br />

rekisterikilpikameran sekä<br />

5 Urmas Hurmalaisen<br />

Äijäpokkaria.Vastausaikaa<br />

on 13.5. saakka.<br />

Vastauksien suuren<br />

määrän vuoksi joudumme<br />

huomioimaan vain yhden<br />

vastauksen taloutta kohti<br />

Helmikuun kysymykseen tuli<br />

vastauksia 1225 kappaletta ja<br />

kaikkien oikein vastanneiden<br />

kesken arvoimme Lenovon<br />

tabletin ja 10 Hurmalaisen autokirjaa.<br />

Tabletin voitti: Justus Jouppila<br />

Masalasta<br />

Autokirjat:<br />

Timo Koskinen<br />

Vähikkälä, Harri<br />

Mustonen<br />

Hangastenmaa,<br />

Jarmo Järvinen<br />

Vantaa, Jukka<br />

Ruohola Rauma,<br />

Riitta Ylifrantti<br />

Tampere, Pirkko<br />

Uotila Siivikkala,<br />

Markku Saari<br />

Pori, Rimma<br />

Mattila Vantaa,<br />

Marja-Liisa<br />

Frilander Vääksy.<br />

Kiitos palautteesta jo etukäteen ja<br />

onnea arvontaan!<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Ristikko<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Sanomala Oy, Vantaa<br />

JAKELUALUEET<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen telineet 46 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Päijät-Hämeen telineet 45 kpl:<br />

(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />

Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />

Leveetä<br />

kumia alle!<br />

Vastauskuponki<br />

4/16<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

HUHTIKUULLE <strong>2016</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

Oinas 21.3 – 19.4. Meno ei ota hiljentyäkseen, eikä<br />

vauhtia pidä nyt missään nimessä jarrutellakaan. Kehä<br />

I:n tolppakameroiden tiheydessä on nyt vain sellainen<br />

vaara, että vauhtijalkasi saattaa poikia kahdetkin ylinopeussakot.<br />

Härkä 20.4 – 20. 5. Menestys sen kun jatkuu. Nyt<br />

kuitenkin turvallisuushakuisuutesi saattaa houkutella<br />

sinut painamaan jarrua. Älä sorru siihen: Alfa Romeo<br />

voi oikutella, mutta ei ole niin kallis korjata kuin luulisi.<br />

Kaksoset 21.5 – 21.6. Olet nyt suurten paineiden<br />

alla. Sukujuhlassa yksi jos toinenkin on vaihtanut autoa.<br />

Älä nyt näissä paineissa lähde itse tekemään hölmöjä<br />

kauppoja!<br />

Rapu 22.6 – 22. 7. Olet jo viimeiset viisi vuotta jahkaillut<br />

autonvaihtoaikeiden kanssa. Nyt pankinjohtaja<br />

on myöntänyt lainan ja ryhdyt tuumasta toimeen. Vaihtoehtoja<br />

15 000-20 000 euron hintaluokassa riittää. Itse<br />

ratkaiset, seuraatko ”tähteäsi” vai kuunteletko muita.<br />

Leijona 23.7 – 22.8. Hyödynnä kekseliäisyyttäsi.<br />

Remonttihommissa on vaara, että naarmutat autosi takapuskuria.<br />

Lue tämä Kaasujalan numero tarkasti ja<br />

löydät pulmaan ratkaisun.<br />

Neitsyt 23.8 – 22.9. Huhtikuussa sinulla on mahdollisuus<br />

päästä kunnolla vauhtiin suunnitelmasi toteuttamisessa.<br />

Koska ajat melko vähän, ei kannata pelästyä<br />

houkuttelevan auton 3-litraista V6-moottoria: nautinto<br />

ja järki eivät aine kulje käsikkäin.<br />

Vaaka 23.9 – 22.10. Vaellat yksin kuin susi huhtikuun<br />

menestyspaineissa. Säilytä riippumattomuutesi<br />

ja uskalla olla erilainen. Mitä iloa on ostaa autoa, jolla<br />

sulautuu massaan, vaikka tuo massa olisi kohtuullisen<br />

menestyväkin?<br />

Skorpioni 23.10 – 21.11. Pääset keskittymään<br />

hankkeisiin, joista olet eniten kiinnostunut. Ei muuta<br />

kuin kunnon kestopinnoite nykyiselle autollesi ja näyttävät<br />

alut alle, niin halvemmalla pääset kuin vaihtamalla<br />

uuteen. Muista, että autokuume hellittää jo toukokuun<br />

jälkeen.<br />

Jousimies 22.11. – 21.12. Toimivaan autosuhteeseen<br />

tämä aika tuo radikaaleja hienoja uudistuksia.<br />

Huomaat, että litran turbollakin voi ajaa kovaa ja<br />

äänettömästi.<br />

Kauris 22.12 – 19.1. Riskejä pitää ottaa, jos haluat<br />

päästä mukaan tarjolla olevaan menestystarinaan. Olet<br />

aina vannonut saksalaisten autojen nimeen, mutta nyt<br />

saata ihastua japsi-coupeen ja se on sitten menoa.<br />

Vesimies 20.1.-18.2. Tuttava tekee sinut kateelliseksi<br />

ajamalla pihaasi AMG-Mersulla. Selvitäpäs vähän<br />

tarkemmin, onko se 5 euron AMG-merkki varaosaliikkeestä?<br />

Jokainen asiaan vihkiytynyt tietää, ettei CLK<br />

320 CDI AMG Mersua ole olemassa!<br />

Kalat 19.2.-20.3. Yllättäen huomaat ihastuneesti<br />

erääseen Fiatin uutuusmalliin. Sen ostamiseen on kuitenkin<br />

iso kynnys, kun ympärillä riittää näitä ”Susi jo<br />

syntyessään” –leukailijoita. Älä välitä menneisyyden<br />

miehistä, nyt sinulta kysytään luonteenlujuutta!<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

lisäaineet<br />

YSKIIKÖ MENOPELISI?<br />

STARTRON PITÄÄ MOOTTORIN<br />

PUHTAANA JA EHKÄISEE<br />

NYKIMISIÄ, KÄYNTIHÄIRIÖITÄ,<br />

KARSTOTTUMISTA.<br />

SOPII KAIKKIIN<br />

MOOTTORIKÄYTTÖISIIN<br />

HÄRVELEHIN AUTOISTA<br />

MOOTTORISAHOIHIN.<br />

BENSAKÄYTTÖISILLE JA DIESELEILLE<br />

OMAT STARTRONIT!<br />

KUN HALUAT<br />

MOOTTORILLESI<br />

PARASTA<br />

MYYNTI MOTONET, HONG KONG JA<br />

HYVIN VARUSTETUT AUTOTARVIKELIIKKEET.<br />

WWW.STARBRITE.FI<br />

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 23<br />

OSTETAAN AUTOJA<br />

Muuta<br />

auto rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />

hoitaa varsinaista myyntiä.<br />

VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

KAASUJALKA Suomen MEDIAMYYNTI: ainut ilmaiseksi puh. 0400 jaettava 777797 autolehti<br />

email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />

Muuta<br />

auto auto rahaksi!<br />

rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />

hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />

VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />

MYYNTITILI.<br />

Lehtiä<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

SOITA HETI<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

0400 194 984<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

TILAA NYT KOTIMAINEN<br />

AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />

tilaa nyt www.hanaa.fi<br />

Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />

TILAA KAASUJALka!<br />

VUOSITILAUS 11 NROA<br />

VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />

Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />

jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />

jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />

pk-seudun painoksen<br />

Pirkanmaan painoksen<br />

Varsinais-Suomen painoksen<br />

<strong>Keski</strong>-Suomen painoksen<br />

Päijät-Hämeen painos<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinro ja toimipaikka<br />

Puh<br />

Postimaksu on<br />

jo maksettu<br />

Wheelmedia Oy<br />

Tunnus 5019553<br />

00003<br />

VASTAUSLÄHETYS

TIKLI JATKOTIKKAAT<br />

Myös<br />

netistä<br />

Laadukkaat kotimaiset 2-osaiset<br />

alumiinijatkotikkaat<br />

Max.pituus<br />

PUUILON TARJOUKSET! 4 / <strong>2016</strong><br />

Hinta<br />

3,7m 99,00€<br />

4,9m 109,00€<br />

5,5m 129,00€<br />

6,1m 159,00€<br />

7,3m 219,00€<br />

8,5m 279,00€<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 1010W<br />

Myös<br />

netistä<br />

LONCIN IRTOMOOTTORI<br />

KISSAN KULJETUSKOPPA<br />

•1-sylinterinen<br />

4-tahtimoottori<br />

•Vihreä PVC-pinnoitettu<br />

aitaverkko<br />

•Silmäkoko 100 x 50mm<br />

Korkeus Pituus Hinta<br />

80cm 20m 29,90€<br />

100cm 20m 37,90€<br />

120cm 20m 42,90€<br />

150cm 20m 59,90€<br />

100cm 50m 79,90€<br />

Huippulaadukas ekologinen<br />

veneen puhdistusaine!<br />

•Biologisesti luontoon<br />

hajoava ja myrkytön<br />

PW 1500 SP PLUS<br />

4 90 9 90<br />

Myös<br />

(9,90€/l) Myös<br />

netistä<br />

netistä<br />

TOMBER KIRVES<br />

HALLITUNKKI 1500KG<br />

FARMARI KOTTIKÄRRYT FARMARI AITAVERKOT FARMARI KOTIELÄINVERKOT BIOLAN KOMPOSTIKÄYMÄLÄ<br />

Myös<br />

netistä<br />

RUBBERCOMP KUMIMAALI<br />

JÄTTITRAMPOLIINI<br />

JÄREÄ DESHI PIIKKAUSKONE<br />

Myös<br />

netistä<br />

RUBBERcomp®<br />

synteettinen kumipinnoite<br />

on monikäyttöinen,<br />

ilmakuivava<br />

erikoiskumipinnoite<br />

•400ml<br />

•Eri värejä<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 1/2"<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Sähkötoiminen<br />

•Teho 1700W<br />

•1400 iskua/min<br />

•Mukana terät, piikki<br />

ja taltta 400mm pitkä<br />

•Paino 16 kg<br />

TRAMPOLIININ TURVAVERKKO<br />

TOMBER TYÖKALULAUKKU<br />

Myös<br />

netistä<br />

AXXEL AKKUTESTERI 6/12V<br />

KALANPERKAUSPÖYTÄ<br />

VUOKRAA PERÄKÄRRY!<br />

AUTON AKUT<br />

Auton akut meiltä<br />

laajasta valikoimasta!<br />

• Ecoisaa elämää!<br />

•Kotimainen<br />

•Kiinteän jätteen tehokkaasti<br />

kompostoiva käymälä<br />

549 00<br />

60Ah<br />

49 90<br />

80Ah<br />

79 00<br />

19 90 180Ah<br />

169 00<br />

KÄRCHER HÖYRYPUHDISTIN<br />

•Kärcher SC2<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

KOMPOSTI- / HUUSSIKUIVIKE<br />

PIENKONEAKUT<br />

•Komposti-/<br />

huussikuivike 40L<br />

8 90<br />

(0,22€/l)<br />

12 90 /pll<br />

/pll<br />

Myös<br />

Myös<br />

(32,25€/l) netistä<br />

(7,80€/l)<br />

netistä<br />

Alk. 13 90<br />

MIKROKUITULIINAPUSSI MARINE CLEAN VENEPESU 1L B&D PAINEPESURI 1500W<br />

SISÄ- / ULKORENKAAT<br />

•Polkupyörän sisä- / ulkorenkaat<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Tamforce sähkökäyttöinen mutterinväännin<br />

•Max. vääntömomentti:<br />

450Nm<br />

69 00<br />

•Puutarhakottikärryt<br />

•Tilavuus 65L<br />

•Peltikuuppa<br />

39 90<br />

•Lajitelma erilaisia pusseja<br />

jotka sisältävät erilaisia<br />

mikrokuituliinoja<br />

•Pussissa n.10kpl<br />

•Jättitrampoliini turvaverkolla ja<br />

reunapehmusteella<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

249 00<br />

299 00<br />

199 00<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

DETROIT SPRAYMAALI 500ML<br />

500ML JÄTTIPULLOT!<br />

Ø4,3M<br />

Ø4,6M<br />

Malli<br />

Hinta<br />

24<br />

160F 5,5hp 149,00€<br />

200F 6,5hp 179,00€<br />

270F 9hp 299,00€<br />

390F 13hp 349,00€<br />

•Tamforce<br />

mutterinväännin<br />

1/2" karalla<br />

•Komposiittirunko<br />

•Tuplavasaralla<br />

•Hyvin peittävä<br />

laadukas spraymaali<br />

•Värit: valkea,<br />

mattavalkea, musta,<br />

mattamusta, punainen,<br />

harmaa tai harmaa<br />

pohjamaali<br />

3 90<br />

•Jättitrampoliinin turvaverkko<br />

(pelkkä verkko, ei sis. putkia)<br />

Myös<br />

netistä<br />

Ø4,3M<br />

59 00<br />

69 00<br />

Ø4,6M<br />

•Irroitettava katto<br />

•Kivat värit!<br />

45 x 30 x 30cm<br />

12 90<br />

57 x 38 x 38cm<br />

19 90<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Avomallinen kokoontaittuva laadukas työkalulaukku<br />

•Mitat: 49,5 x 22 x 31cm<br />

HALLITUNKKI 2000KG<br />

Tamforce hallitunkki 2T<br />

•Nostokorkeus 135-335 mm<br />

•Kalanperkuupöytä taittuvilla jaloilla<br />

•Koko: 1150 x 600mm<br />

VARAA KÄRRY NETISTÄ!<br />

www.puuilo.fi<br />

24 90<br />

79 90 29 90<br />

Myös<br />

netistä<br />

Mitat<br />

•PVC-pinnoitettu<br />

kotieläinverkko<br />

•Silmäkoko:<br />

50 x 50mm<br />

Hinta<br />

60cm x 20m 27,90€<br />

80cm x 20m 37,90€<br />

100cm x 20m 47,90€<br />

•Testerillä voit suorittaa<br />

akulle rasituskokeen,<br />

joka ilmoittaa akun<br />

todellisen voiman<br />

•Viisarinäytöllä<br />

(terassipesurilla)<br />

•Max. paine: 120bar<br />

•Vedentuotto: 360L/h<br />

69 00<br />

(Ostaessasi lisäturvan<br />

varauksen yhteydessä,<br />

vahinkotapauksessa<br />

vuokrattavan peräkärryn<br />

omavastuu on 0€)<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

MUISTA MYÖS<br />

LISÄTURVA<br />

5 00<br />

/vrk<br />

20 00<br />

/vrk<br />

NORONA UPPOPUMPPU<br />

Myös<br />

netistä<br />

RESPO VENETRAILERI<br />

•Mitat: pituus 5,11 x leveys 1,91m<br />

•Veneen maksimipituus 5,50 metriä<br />

•Kokonaismassa: 750kg<br />

•Omapaino: 195kg<br />

•Kantavuus: 555kg +50 kg<br />

Myös<br />

netistä<br />

Tamforce Hallitunkki matalaprofiili<br />

•Nostokorkeus: 70 - 610mm<br />

•Korjaamomalli,<br />

erittäin jämäkkä<br />

Retkikirves 400mm<br />

14 90<br />

Halkaisukirves 600mm<br />

90<br />

179 00<br />

höyrypuhdistin<br />

•Lämmitysteho 1500W<br />

•Max. höyrypaine<br />

3,2bar<br />

29 90<br />

49 90<br />

899 00<br />

NOKKAKÄRRYT JATKONOKALLA<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

•<br />

TIKKATERÄ Ø125MM<br />

Myös<br />

netistä<br />

250W<br />

•Puhtaalle vedelle<br />

900W<br />

•Puhtaalle -/likavedelle<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Ketjuterälaikka<br />

kulmahiomakoneeseen<br />

•Terä ei vaadi<br />

käytössä voitelua<br />

•Max rmp 11 000<br />

39 00<br />

•Umpikumipyörillä<br />

•Ylöstaitettava kuormataso<br />

330 x 600 mm<br />

•Kantavuus 200kg<br />

69 00<br />

•Pienkoneakut skoottereihin, mönkijöihin,<br />

mopoautoihin ym.<br />

Sisärengas<br />

3 90<br />

/kpl<br />

Ulkorengas<br />

149 00 129 00 7 90<br />

Uudet aukioloajat 16.4 alkaen: ma-pe 8-19, la 9-17, su 12-17 (ei koske Suomussalmen, eikä Oulun Ruskon myymälää) Tervetuloa!<br />

Tarjoukset voimassa 4.5.<strong>2016</strong> asti tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää.<br />

Hyvinkää • Hämeenlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa<br />

/kpl

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!