Kaasujalka 4/2016, Päijät-Häme
13.04.2016 • Views
Share Embed Flag

Kaasujalka 4/2016, Päijät-Häme

ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
mika73

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

START NOW

Lähin jälleenmyyjäsi:<br />

www.exide.fi<br />

Pohjanmäentie 7, Heinola<br />

p. 0400 124 262<br />

Boro MiniWenus<br />

www.westmac.fi<br />

alk.<br />

1990€<br />

sis alv 24%<br />

Teboil Saksala<br />

Teboil Uudenmaantie Kaskentie<br />

27, puh. (02) 236 1000<br />

Hirsimetsäntie Uudenmaantie 5, Lahti<br />

27, puh. (02) Vanhanradankatu 236 1000<br />

4<br />

Ma-Pe 6-24, Ma-Pe La 6-24, 6-23, 8-24 La ja 8-24 8-23 Su 9-24<br />

ja Su puh.<br />

9-24 9-23010 7788 120<br />

p. 045 www.haapasalot.fi 2587877 ma-pe 5.30-19, la 8-16<br />

Tehopesu<br />

(norm. 18.90€)<br />

Voimassa<br />

10 €<br />

11.5.<strong>2016</strong><br />

KESÄHUOLLOT AUTOHUOLLOT asti<br />

TEBOIL KASKENTIELTÄ!<br />

alkaen<br />

www.haapasalot.fi<br />

69€ 59€<br />

KAUSIHUOLTOPAKETTI<br />

Sisältää<br />

Sisältää suuren<br />

suuren<br />

määrän<br />

määrän<br />

tarkistus<br />

tarkistus<br />

ja<br />

ja<br />

vaihtotöitä.<br />

vaihtotöitä.<br />

Kysy tarkemmin!<br />

Tarjous koskee 4-sylinterisiä henkilöautoja.<br />

Lisätyöt, öljyt ja Lisätyöt, tarvikkeet öljyt Lisätyöt, veloitetaan ja tarvikkeet öljyt erikseen. ja veloitetaan tarvikkeet eriks veloi<br />

Huolto palvelee<br />

Ma-pe 8-16.30<br />

huoltaa autoja ja ihmisiä<br />

<strong>Kaasujalka</strong> 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

Koeajossa mm.<br />

Peugeot 308 GTI<br />

Fiat 500x<br />

Kia sportage<br />

4/<strong>2016</strong><br />

BMW<br />

730d<br />

Kuukauden käytetty: Alfa Romeo Giulietta Uusi vastaan Vanha: Toyota RAV4 2015 vs. Toyota RAV4 2005<br />

UUSI ISO<br />

ASTRA<br />

UUSI ASTRA<br />

Sports Tourer alkaen<br />

22 599 €<br />

tai<br />

219 €/kk<br />

RAHOITUSTARJOUS*<br />

NYT KOKO OPEL-<br />

MALLISTOON<br />

1 %<br />

+kulut<br />

Koeajettavissa ja myynnissä nyt.<br />

Vuoden Auto <strong>2016</strong> -voittajan odotettu Sports Tourer -malli on saapunut. Se tarjoaa<br />

suuren tavaratilan lisäksi monipuolista muunneltavuutta sekä ylellisiä, elämää<br />

helpottavia yksityiskohtia: esimerkkinä automaattisesti avautuva ja sulkeutuva<br />

handsfree-takaluukku. Tervetuloa tutustumaan! Lue lisää lansiauto.fi/opel<br />

Uusi Astra Sports Tourer.<br />

Haastaa käsityksesi premium-luokasta.<br />

LAHTI<br />

Patometsänkatu 1<br />

010 525 2210<br />

ESPOO<br />

Luomankuja 4<br />

010 525 2100<br />

HELSINKI<br />

Laivalahdenkatu 8 B<br />

010 525 2821<br />

HÄMEENLINNA<br />

Uhrikivenkatu 18<br />

010 525 2310<br />

TURKU<br />

Raisiontie 93<br />

010 525 2410<br />

VANTAA<br />

Pakkalantie 15<br />

010 525 2110<br />

Uusi Astra Sports Tourer yhdistetty polttoaineen kulutus 3,4–6,2 l/100 km, CO 2<br />

-päästöt 90–142 g/km. Astra Sports Tourer 1.0 Turbo ecoFLEX Start/Stop M5 (105 hv) kokonaishinta alk. 22 599,10 € (autoveroton hinta 18 830 €, autovero CO 2<br />

-päästöllä 100 g/km 3 169,10 €,<br />

toimituskulut 600 €). *TARJOUSLASKELMA 1 %: Astra Sports Tourer 1.0 Turbo ecoFLEX Start/Stop M5 (105 hv) toimituskuluilla kokonaishinta 22 599,10 €, perustamiskulut 195 €, käsiraha 4 650 €, luottoaika 72 kk, käsittelypalkkio 10 €/kk, kk-erä 219,40 €, suurempi<br />

viimeinen erä 3 950 €, KSL:n mukainen luottohinta 24 180,76 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,4 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Rahoitustarjous on voimassa<br />

30.4.<strong>2016</strong> asti uusiin yksityishenkilöiden tekemiin Opel-henkilöautokauppoihin. Kuvan auto erikoisvarustein.

2 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

!<br />

Urmas hurmalainen<br />

Terveisiä<br />

Kehä I:n varrelta!<br />

Erilaiset sakkojen korotukset ovat onneksi törmäämässä perustuslakiin. Tyrmäystä odotellessa onkin hyvä kerrata kokemuksia<br />

Kehä 1:n varren tolppakameroista, joita onkin tiheässä kuin sähköpylväitä.<br />

No niin, nyt on<br />

sitten takana<br />

useita kertoja<br />

ajoa Kehä I:llä,<br />

jonka varrelle<br />

tolppakameroita on pystytetty<br />

oikein urakalla. On tässä<br />

viimeisten parin kuukauden<br />

ajan tullut ajeltua sen verran<br />

Itäkeskuksen suuntaan, että<br />

alkaa väkisinkin oppia tolppien<br />

sijainnit.<br />

Moni muukin näyttää ne<br />

tolppien välit oppineen. Päätellen<br />

siitä, että tämän tästä<br />

Kehä I:llä näkee hurjapäitä,<br />

jotka yhden tolpan ohitettuaan<br />

kiihdyttävät rassinsa kunnon<br />

raivoon, kunnes taas uutta<br />

tolppakameraa lähestyessään<br />

painavat jarrua melkein äkkipysäyksellä.<br />

Kerran meinasin rytistää<br />

yhden Micran perään, kun<br />

tämä edellä ajaessa leikkasi<br />

vauhtia kuin Hakkaraisen<br />

Teuvo tukkeja perheensä sahalla.<br />

Tosin, olen käsittänyt,<br />

että Teukka on niissä sahahommissa<br />

melkoinen taituri,<br />

Micra-kuski ei sitä kyllä ollut.<br />

Nyt juuri odottelen sitten<br />

terveisiä poliisilta. Nimittäin<br />

pääsiäisenä kävi niin, että<br />

huristelin taas meidän rouvan<br />

Volvolla Itäkeskukseen.<br />

Olin asettanut vakionopeudensäätimen<br />

80 kilometrin<br />

tuntinopeudelle. Mutta sitten<br />

kävi niin, että vanha ja paska<br />

iso Bemari iltamyöhällä etupäästä<br />

etulyhdyt pimeinä lähestyi<br />

takaa ja kiilasi vierellä<br />

melkein kylkeen.<br />

Välillä Bemari hojelteli keskikaistalla,<br />

välillä toisessa laidassa.<br />

Kun en ollut yhtään<br />

varma, mitä Bemari-kuski oikein<br />

aikoi ja oliko jopa kännissä,<br />

painoin kevyesti Volvon<br />

jarrua ja siinä tietysti lähti vakionopeudensäädin<br />

päältä.<br />

Keskittyessäni Bemarin outoon<br />

käytökseen ihan epähuomiossa<br />

tuli painettua juuri<br />

ennen tolppakameraa tallaa<br />

ja sittenhän se valo läiskähti.<br />

Nyt sitten jännitän, tuleeko<br />

tämä epähuomiossa tapahtunut<br />

rikkeeni kalliimmaksi<br />

kuin kaverin turpaan vetäminen.<br />

Mitähän se Sipilä porukoineen<br />

seuraavaksi keksii, jos<br />

sakkojen korotusaikeet menevät<br />

puihin?<br />

KLICK”<br />

kuukauden<br />

lukijan kuva<br />

Kuukauden kuva<br />

palkitaan<br />

LENOVO A7-10<br />

-TABLETILLA<br />

(arvo 89 euroa)<br />

Mielenkiintoinen pakoputken kannake Haagassa. Kuvan otti Jussi Hyytiä.<br />

SEURAAVA<br />

KAASUJALKA<br />

ILMESTYY<br />

11.5.<strong>2016</strong><br />

Peukuta<br />

<strong>Kaasujalka</strong>a<br />

facebookissa!<br />

Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-<br />

Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla<br />

ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127<br />

-neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu<br />

etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla.<br />

Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti<br />

mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270<br />

g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää<br />

tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi<br />

802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€<br />

Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai<br />

hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille.<br />

Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan<br />

kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan<br />

kuun lehdessä. Kuukauden kuvan ottanut<br />

palkitaan myös Blaupunkt BP 1.0 Full HD<br />

-ajoneuvotallentimella. Kuva voi olla lähes mitä<br />

tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun.<br />

Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi<br />

tai numeroon 0400 777797

VETOVOIMAISIN TYÖJUHTA<br />

SUUNNITELTU HAASTAVIIN<br />

OLOSUHTEISIIN<br />

SATAVUOTISJUHLAN<br />

KUNNIAKSI<br />

TALVIRENKAAT 100 €.<br />

ETUSI n. 1 450 €.<br />

Isuzu D-MAX neliveto pick-up 2,5 litran<br />

kaksoisturbomoottorilla (163 hv, 400 Nm) on<br />

kone, joka vie töihin ja vaativiin harrastuksiin<br />

sinut sekä kaiken, mitä tarvitset mukaasi.<br />

Järeä alusta ja mahtava vääntö huolehtivat siitä,<br />

että markkinoiden paras vetokyky ei ole vain<br />

numero. Nelivetoa ruokkii Aisinin manuaalitai<br />

automaattivaihteisto.<br />

Ammattitekniikan vastapainona on mukava,<br />

ilmastoitu ja varusteltu ohjaamo, joka on<br />

tarpeesi mukaan joko neliovinen Double Cab<br />

tai Space Cab kuormaamista helpottavin<br />

kaappariovin. Nyt Isuzun 100-vuotisjuhlan<br />

kunniaksi saat talvirenkaat 100 eurolla, etusi on<br />

noin 1 450 €. Kun tiedät, että auto ei riitä, tule<br />

koeajamaan Isuzu D-MAX – se on kone.<br />

Isuzu D-MAX 3500 -mallisto alk.<br />

Space Cab 3500 4WD 2.5 MT LX, 30 826,61 €<br />

(autoveroton hinta 25 685 + arvioitu autovero<br />

4 541,61 + tk 600). Malliston EU-yhd. 7,3–8,4<br />

l/100 km, CO 2-päästöt 192–220 g/km. Kuvien<br />

autot erikoisvarustein. Etu voimassa 30.4.<strong>2016</strong> asti.<br />

• SPACE CAB • DOUBLE CAB •<br />

• DOUBLE CAB TWO SEATER •<br />

VETOKYKY<br />

3500 kg<br />

KANTAVUUS<br />

1050 kg<br />

HINTA ALK.<br />

30 826 €<br />

Takuu 3 v tai 100 000 km<br />

100 vuotta raskaan luokan osaamista.<br />

Launeen AutoCenter<br />

Aukeankatu 2, Lahti<br />

044 733 2933, 040 833 2933<br />

www.launeenautocenter.fi<br />

Palvelemme<br />

ark. 9-17<br />

la 10-14<br />

Autolasien korjaukset ja vaihdot<br />

Autolasien vaihdon yhteydessä on kätevää<br />

vaihtaa myös:<br />

- pyyhkijänsulat<br />

- raitisilmasuodatin<br />

- ilmastointihuolto<br />

Meiltä löydät pyyhkijänsulat ja suodattimet<br />

edullisesti.<br />

Pilkington Automotive Glass<br />

SERTIFIOITU<br />

AUTOLASILIIKE<br />

Kaikki merkit ja mallit<br />

Launeen Autolasi Oy<br />

Aukeankatu 2, Lahti<br />

0400 631 932<br />

palvemme 8-16.30<br />

www.launeenautolasi.com<br />

Koulutetut asentajat<br />

Takuu lasille ja työlle<br />

Vakuutusyhtiöiden<br />

hyväksymä

4 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

PÄÄTOIMITTAJALTA<br />

Koeajossa<br />

Peugeot Tunnetta ja sielua<br />

308 GTi<br />

Kun 270 heppainen<br />

moottori pudotetaan<br />

perheautoon<br />

lopputulos ei voi<br />

olla muuta kuin<br />

sykähdyttävä.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Vielä 10 vuotta sitten<br />

200 hevosvoimaa oli<br />

kova luku tässä suositussa<br />

kokoluokassa, johon<br />

ei yltänyt kuin muutama<br />

merkki. Moottoritekniikka kehittyy<br />

hurjaa tahtia ja nyt koputellaan<br />

monin autojen voimin<br />

jo maagista 300 hevosvoiman<br />

rajaa. Peugeot 308 GTI<br />

jää 30 hevosvoimaa vielä alle<br />

tuon, mutta se ei yhtään heikennä<br />

tämän arvoa. Pahimmat<br />

kilpailijat Seat Leon Cupra,<br />

Honda Civic TypeR ja Ford<br />

Focus luottavat 2-litraiseen<br />

moottorin, kun ranskattaren<br />

kuutiotilavuus on vain 1.6. Tähän<br />

on tarjolla sekä 250- että<br />

270-heppaiset versiot, mutta<br />

Suomeen tuodaan vain tuota<br />

tehokkaampaa. Vaihteistona<br />

on luonnollisesti aina 6-vaihteinen<br />

manuaaliaski.<br />

Koeajettu auto oli väritetty<br />

Peugeot Sportin tukemien tiimien<br />

tyyliin kaksiväriseksi,<br />

joka herätti huomiota kanssaliikkujissa.<br />

Jotkut ihailivat sitä<br />

vuolaasti ja toiset kauhistelivat<br />

sitä tyyliin; ihan itsekö olet<br />

teipannut tuon. Hintaa tuolla<br />

värityksellä on 1472 euroa.<br />

Pitkä mies kaipaisi rattiin<br />

lisää syvyyssäätöä. <strong>Kaasujalka</strong>kin<br />

jää vähän liian koukkuun<br />

ja ilman tukea. Normaalimittainen<br />

saa maukkaan<br />

ajoasennon. Toinen mikä sisätiloissa<br />

vähän ärsyttää on<br />

ratin pieni kehä, joka peittää<br />

mittaristoa. Muuten kabiini<br />

on kunnossa.<br />

Missä saundit?<br />

Moottorin vaimeat saundit<br />

lievä pettymys, sillä leijonan<br />

ärhäkämpää murahtelua olisin<br />

kaivannut. Nyt äänet eivät<br />

juurikaan paljasta mistä autosta<br />

on kyse.<br />

Ajettavuus on selkeästi tämän<br />

GTI:n paras puoli. GTI<br />

on 9 milliä GT:tä matalampi ja<br />

kallistuksenvakaajien vääntöjäykkyyttä<br />

kasvatettu. Lisäksi<br />

pyörien negatiivista Camberkulmaa<br />

on kasvatettu. Alustan<br />

vaimennusta ja iskunvaimennusta<br />

jäykennetty. Lisäksi niiden<br />

kiinnityskohtia vahvistettu<br />

merkittävästi.<br />

Etenkin mutkaisilla teillä<br />

tämä on kuin kotonaan. Käyttäytyminen<br />

oli todella loogista<br />

ja eleetöntä. Alustan viritys on<br />

todella onnistunut. Se on kyllä<br />

jäykkä, mutta ei todellakaan<br />

mikään kivireki. Kunnollista<br />

kuvaa pidosta ei saanut, sillä<br />

nastarenkaat menettivät pidon<br />

kuivalla asfaltilla jo kevyessä<br />

kiihdytyksessä ja mutkissa alkoi<br />

luisumaan. GTI:ssä on lukollinen<br />

Torsen-tasauspyörästö<br />

ja se todella tekee tästä<br />

maukkaan kääntyjän mutkiin.<br />

Kävimme myös märillä<br />

hiekkateillä ajamassa eikä<br />

hetkeen tule mieleen yhtä<br />

hauskaa siviiliautoa, jolla on<br />

tullut soralla kurvailtua.<br />

Moottoriteitä tämä vähän<br />

vieroksuu, sillä leveät nastarenkaat<br />

aiheuttavat todella<br />

kovan metelin.<br />

Meidän koeajo osui ehkä<br />

pahimpaan mahdolliseen<br />

vuodenaikaan, sillä alla oli<br />

nastarenkaat ja tienpinta kuivaa<br />

asfalttia. Renkaat alkoivat<br />

! tekniikkaa<br />

Peugeot 308 GTI<br />

Hinta: 41935,60€<br />

Iskutilavuus: 1598cm3<br />

Teho: 270hv / 6000 kierr/min<br />

Vääntö:330Nm / 1900-5500<br />

kierr/min<br />

Paino: 1205kg<br />

Tavaratila:420l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h:6.0s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 6.0l<br />

Koeajon kulutus: 8,3l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Ajettavuus<br />

Ajoasento pitkälle miehelle<br />

Moottorin saundit puuttuvat<br />

Jälkimaku<br />

Peugeot 308 GTI on todella<br />

hauska ja uskomattoman<br />

nopea auto jokapäiväiseen<br />

kruisailuun. Älä anna suhteellisen<br />

vaimean ulkonäön<br />

hämätä, sillä 308 GTI on<br />

varmasti luokkansa yksi<br />

nopeimmista autoista.<br />

menettää pitoaan todella nopeasti.<br />

Ajonvakautusjärjestelmä<br />

piti sutimisen poissa,<br />

mutta se piti auton luonteen<br />

todella säyseänä. Järjestelmä<br />

siis pois päältä ja johan alkoi<br />

leijonan tulinen luonne paljastumaan.<br />

Ilman ääniä valitettavasti.<br />

Syömistä<br />

ilman<br />

makuaistia<br />

Autojen teknillinen kehitys on ollut todella<br />

nopeaa, eikä tavallinen kadun<br />

tallaaja ei varmaan edes tiedä puoliakaan<br />

nykyautojen ominaisuuksista. Saati sitten<br />

käyttänyt niitä.<br />

Viime aikoina ei ole voinut välttyä moottoritieolosuhteissa<br />

itseohjaavien autojen saapumisesta<br />

markkinoille. Se on kyllä asia mitä<br />

minä en ymmärrä lainkaan. Tässä numerossa<br />

oli koeajossa BMW 730, joka pystyi ohjaamaan<br />

kaistojen välissä. Kokeilin sitä hetken, mutta<br />

haluan kuitenkin ajaa autoa enkä matkustaa.<br />

Eikä tämä autojen itseohjaus kuitenkaan vielä<br />

poista ihmistä vastuusta vaan kuljettaja vastaa<br />

kaikesta liikenteessä. Mitä ihmeellistä siinä<br />

on, että auto ajaa itsekseen? Tai siis, onhan se<br />

teknisesti aivan fantastisen ihmeellistä ja kehittynyttä.<br />

Mutta minusta se on kuin söisi kalleinta<br />

köördefileetä, hanhenmaksapalleroita,<br />

kaviaaria etsera etsera ilman makuaistia.<br />

Se on täysin eri asia, kun tekniikka kehittyy<br />

niin pitkälle, että kaikki autossa olijat voivat<br />

vaikka nukkua ja tekniikka hoitaa alusta loppuun<br />

saakka.<br />

Onhan tämä suunta valitettavasti kai edessä,<br />

koska autoteollisuus ei saa nykyautoja enää<br />

paremmiksi ajaa, joten jotain uutta ja ihmeellistä<br />

pitää keksiä, jolla osoittaa olevansa muita<br />

edellä. Ihan purematta en tätä ainakaan vielä<br />

niele, joten jäämme uteliaana odottamaan<br />

mitä huominen tuo uutta tällä saralla.<br />

Pääsiäisenä meillä oli oma osasto American<br />

Car Show:ssa ja tapahtuma oli<br />

meille suuri menestys ja siitä kiitos<br />

kuuluu myös teille lukijat. Ahkerat messutyöntekijämme<br />

jakoivat <strong>Kaasujalka</strong>a ilmaiseksi liki<br />

4500 kappaletta, joka on aivan käsittämätön<br />

määrä. Enemmänkin olisi mennyt, mutta lehdet<br />

loppuivat kesken.<br />

Aurinkoisia autoilukelejä<br />

Mika Salomaa<br />

päätoimittaja

6 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

BMW<br />

730d<br />

Kun dirika ajaa itse<br />

Seiska sarjan Bemari<br />

uudistui ulkoisesti<br />

hyvin maltillisesti,<br />

mutta silti tämä<br />

uusin painos on<br />

edelleen ajamisesta<br />

tykkäävän johtajan<br />

auto. Ehkäpä nyt<br />

vielä enemmän kuin<br />

aiemmin.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Tämä liki 5.1 metriä<br />

pitkä auto on upea ilmestys.<br />

Edeltäjäänsä<br />

nähden mitat ovat kasvaneet<br />

hyvin maltillisesti, sillä akseliväli<br />

on pysynyt ennallaan<br />

eikä kokonaispituuteenkaan<br />

ole tullut kuin 3 senttiä lisää.<br />

Suomen hinnastossa on tarjolla<br />

kolmella eri moottorilla<br />

varustettua 7-sarjalaista, joista<br />

730 ja 740 ovat dieseleitä. 750<br />

on 4.4-litrainen bensa-V8.<br />

Kaikki versiot ovat saatavana<br />

myös pidempänä L-versiona.<br />

Neliveto ja automaattivaihteet<br />

ovat luonnollisesti vakiona.<br />

Varusteita ja ominaisuuksia<br />

tämä tarjoaa hurjasti ja valitettavasti<br />

kaikkia emme mitenkään<br />

saa tähän mahdutettua.<br />

Kuljettajan paikka<br />

täydellinen<br />

Kuljettajan paikka ei paljon<br />

parempi enää voisi olla. Ajoasennon<br />

säätövarat ovat hulppean<br />

laajat ja tässä istuu mielellään.<br />

Hallintalaitteet ovat Bemarille<br />

tutuilla paikoilla, joten<br />

mitään ei tarvitse etsiä. Imuovet<br />

kuuluvat tietenkin vakiovarustukseen.<br />

Ne jotenkin tekevät<br />

sen viimeisen silauksen.<br />

Koko ohjaamossa vallitsee<br />

tyylikkyys ja eleganttisuus.<br />

! tekniikkaa<br />

BMW 730d A<br />

Hinta: 131 321€<br />

Iskutilavuus: 2993cm3<br />

Teho: 265hv / 4000 kierr/min<br />

Vääntö: 620Nm / 2000-2500<br />

kierr/min<br />

Paino: 1900kg<br />

Tavaratila: 515l<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 5,8s<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus (valm.ilm): 5,2l<br />

Koeajon kulutus: 7,8<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Mukavuus<br />

Ajettavuus<br />

Kuljettajan paikka<br />

Ylellisyys<br />

Takajalkatilat<br />

Tulee tunne, että ollaan arvokkaassa<br />

autossa. Kuitenkaan<br />

ylilyönteihin ei sorruta.<br />

Pitkän kuljettajan takana<br />

on jalkatilojen suhteen yllättävän<br />

ahdasta, sillä omat polveni<br />

osuivat kuljettajan selkänojaan<br />

säädettyäni etupenkin<br />

omaan ajoasentooni.<br />

Voimaa saisi<br />

olla lisää<br />

Kuusisylinterinen diesel kehittää<br />

komeat teholukemat<br />

Jälkimaku<br />

Audi A8:n ohella tämä on<br />

selkeästi auto johtajalle,<br />

joka tykkää ajaa paljon<br />

myös itse nauttien vaivattomasta<br />

ja ylellisestä matkanteosta.<br />

Takapenkillä istuvan<br />

dirikan pitää ehdottomasti<br />

tilata pidennetty versio, sillä<br />

siihen tarkoitukseen tämän<br />

jalkatilat ovat likipitäen naurettavan<br />

pienet.<br />

ja niiden avulla suorituskyky<br />

on hyvinkin riittävä, mutta jotenkin<br />

sitä toivoisi näin suureen<br />

autoon vieläkin musertavamaa<br />

vääntöä. Nyt etenkin<br />

kovemmissa kiihdytyksissä<br />

vääntö tuntui näin isoon autoon<br />

aavistuksen "ohuelta"<br />

ja kierroksia piti nostaa korkeammalle,<br />

eikä sellainen<br />

huudattaminen sovi tämän<br />

tyyppiselle autolle.<br />

Onneksi mallistossa on tehokkaampia<br />

tarjolla. 740d:n<br />

samankokoisesta dieselistä<br />

on kutitettu hurjat 320 hevosvoimaa<br />

ja vääntöäkin löytyy<br />

komeat 680Nm:iä. Se on<br />

30Nm:iä enemmän kuin bensakasissa.<br />

Eleettömästi<br />

eteenpäin<br />

On sanomattakin selvää, että<br />

moottoritiet sujuvat täysin<br />

eleettömästi ja äänettömästi.<br />

Oli kuitenkin yllättävää havaita,<br />

että tällä ajelee todella<br />

mielellään myös mutkateillä.<br />

Suomen pienet asfalttitiet<br />

ovat routaheittoja ja pomppuja<br />

täynnä, mutta niiden yli<br />

tällä pystyi ajamaan aika kovaa<br />

vauhtia ilman minkäänlaisia<br />

toimenpiteitä. Siinä on<br />

moni GTI ihmeissään, jos joutuu<br />

tämmöisen kanssa mutkabaanalle.<br />

Tosin massa tekee<br />

omat hankaluutensa, sille ei<br />

vaan voi mitään.<br />

Ollakseen näin iso niin<br />

7-sarjalainen on yllättävän<br />

näppärä käsitellä ahtaissakin<br />

paikoissa. Vakiona<br />

tuleva ilmajousitus eliminoi<br />

kaikki epätasaisuudet<br />

ja auto suorastaan<br />

leijuu. Peruutuskameran<br />

täydellinen bird view –<br />

helpottaa liikuttelua ahtaissa<br />

paikoissa.<br />

Koeajon kulutus jäi yllättävän<br />

pieneksi, sillä<br />

menovettä kului vain<br />

7.8 litraa satasella ja se<br />

on todella pieni lukema<br />

näin isolle autolle.<br />

Pysäköintiä<br />

kaukosäädöllä<br />

7-sarjan BMW on mahdollista<br />

parkkeerata<br />

kaukosäätimen (avaimen)<br />

avulla. Sen toiminta<br />

vaatii harjoittelua, eikä<br />

voi sijoittua autosta kuin<br />

muutaman metrin päähän.<br />

Pysäköinti kaukosäätimen<br />

avulla auttaa,<br />

mikäli auto täytyy parkkeerata<br />

ahtaaseen väliin<br />

esim. parkkihallissa. Tosin<br />

kaukosäätimellä autoa<br />

voi liikuttaa vain eteen<br />

ja taakse eli auton pitää<br />

olla kohdistettuna suoraan<br />

ennen kuin kaukosäädintä<br />

käyttää.

C<br />

B<br />

•Täyssilica-kumiseos<br />

keventää vierintävastusta<br />

ja antaa hyvän märkäpidon<br />

• Energiatehokas runkorakenne<br />

takaa erinomaisen<br />

kilometrituloksen<br />

• Silence system-teknologia<br />

tekee renkaasta äänettömän<br />

(68 dB 205/55R16)<br />

C<br />

A<br />

• Premium-luokan<br />

EU-rengasmerkintäarvot<br />

UHP-luokkaan<br />

• 4G-seosteknologia,<br />

erinomainen märkäpito<br />

• Huippuluokan käsittelyominaisuudet<br />

ja<br />

mukavuus<br />

Testimenestyjä<br />

myös 2015:<br />

*testirenkaat hankittu rengasliikkeistä.<br />

C<br />

A<br />

• Huippumoderni SUVrengas<br />

erinomaisin<br />

EU-rengasmerkintäarvoin<br />

• 4G-seosteknologia,<br />

erinomainen märkäpito<br />

ja kevyt vierintävastus<br />

• Markkinoiden paras<br />

hinta/laatusuhde<br />

C<br />

A<br />

• Viimeisimmän teknologian<br />

C-rengas pakettiautoihin<br />

ja pikkubusseihin<br />

• Markkinoiden äänettömin<br />

C-rengas (69 dB<br />

215/65R16C)<br />

• Yhtenäinen pintakuviointi<br />

tekee renkaasta hyvin<br />

ohjautuvan ja kestävän<br />

SAATAVISSA LAHDEN JA PÄIJÄT-HÄMEEN ALUEELLA:<br />

HOLLOLA VESALAN RENGAS 040 861 6099<br />

LAHTI PRIIMA RENGAS 050 338 3955<br />

LAHTI ATA AUTOPESU JA RENGASVAIHTO 044 030 0504<br />

LAHTI DUKOPART OY 044 536 0712<br />

LAHTI PAIMELAN RENGAS 044 531 7033<br />

LAHTI RENGASPALVELU KAASINEN 037 335 777<br />

PAIMELA PAIMELAN RENGAS 044 531 7033<br />

PADASJOKI JARI ENGBERG OY 040 751 6826<br />

VÄÄKSY VÄÄKSYN AUTOHUOLTO 037 660 006<br />

Maahantuoja: Euro-Tyres Finland LTD, Leppäkoski. Puh. 03-653 3050, leppäkoski@euro-tyres.com

8 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Fiat<br />

Panda<br />

Nelivetoinen ”mopoauto” aikuiselle<br />

Nelivetoinen ja<br />

kaksisylinterinen<br />

Fiat Panda<br />

kirkkaankeltaisessa<br />

värissä oli kuin<br />

luotu pääsiäisviikon<br />

autoksi. Muodot ja<br />

pörinä noteerattiin<br />

kaikkialla missä sillä<br />

liikuttiin.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Pienet nyky-Fiatit ovat<br />

autoja, joille ei yksinkertaisesti<br />

voi olla vihainen.<br />

Siksi niitä tulee ajateltua<br />

aina sympatiapisteet edellä.<br />

Mutta, rehellisyyden nimissä<br />

on tunnustettava, että<br />

vantaalaisen pientalotaajaman<br />

kortteleissa kaksipyttyisellä<br />

ja 0,9-litraisella autolla<br />

päristellessä tuli toisinaan<br />

olo, että vähempikin tuijottelu<br />

riittäisi. Vähän tuli tunne kuin<br />

alla olisi mopoauto aikuiselle.<br />

Yllättää maantiellä<br />

Panda on nimittäin sellainen<br />

auto, että oikean pykälän<br />

haarukoiminen tuottaa pientä<br />

päänvaivaa. Kierroksia lisätessä<br />

sen pörisee kuin henkensä<br />

hädässä, mutta saman<br />

tien isompaa pykälää pesään<br />

laittaessa tuntuu, että koko<br />

kärry tukehtuu.<br />

Liikennevaloissa ja kortteleissa<br />

päristellessä vaihdekeppiä<br />

saa survoa melko<br />

paljon. Korvakuulolta aistien<br />

kierroksia tuntui olevan pääsääntöisesti<br />

liikaa ja silmässä<br />

liian pieni pykälä.<br />

Positiivisimmin Panda yllättää<br />

kaikkia ennakkokäsityksiä<br />

vastoin tasaisissa maantienopeuksissa:<br />

80-90 kilometrin<br />

tuntivauhdilla huristellessa.<br />

Silloin se on<br />

yllättävän ja tasainen<br />

menijä: kun on manuaalilaatikon<br />

kuudes<br />

pykälä sisässä ja<br />

kierroksia on mittarissa<br />

noin 2500.<br />

Pandassa saa Econappia<br />

painamalla<br />

pudotettua hevosvoimat<br />

90 hevosvoimasta<br />

70 hevosvoimaan.<br />

Kokeilin sitä,<br />

mutta en siihen viitsinyt<br />

sitten enempää<br />

turvautua, kun oli<br />

niin paljon ajoa normaaleissa<br />

maantienopeuksissa.<br />

Voimaa<br />

takatassuille<br />

Koeajoviikolla ajoin<br />

edestakaisen matkan<br />

Vantaalta Räyskälään,<br />

siis yhteensä<br />

parisataa kilometriä.<br />

Vierailukohde sattui<br />

sijaitsemaan noin 10<br />

kilometrin matkalta<br />

kiharaisten sivuteiden<br />

takana, joista<br />

vielä jäät ja lumetkaan<br />

eivät olleet sulaneet.<br />

Siksi pääsi ottamaan<br />

Pandalla tuntua<br />

paitsi matka-ajoon <strong>Häme</strong>enlinnan<br />

moottoritiellä, myös<br />

nelivedon toimivuuteen.<br />

Eihän Panda toki mikään<br />

”landcruiseri” ole, mutta<br />

kuoppateillä se kyllä vakuutti<br />

sen verran, että nelivetoa<br />

siinä on muutenkin kuin mainoslauseissa.<br />

Normaalioloissa<br />

Napista vääntämällä saa voimaa<br />

taka-akselillekin.<br />

Panda Cross ei ole massa-auto ulkoa….… eikä sisältä.<br />

sulilla teillä Panda on lähes<br />

100-prosenttisesti etuvetoinen,<br />

mutta liukkailla se osaa<br />

viskokytkimen avulla jakaa<br />

voimaa myös taka-akselille.<br />

Pystyperäisen pikku-auton tavaratila on selkänoja pystyssä 225<br />

litraa, mutta takapenkin kaatamalla tavaratila vetää jo 870 litraa<br />

Ajettavuudeltaan Panda<br />

on siis ihan mainio peli.<br />

Siinä istutaan ryhdikkäästi<br />

ja korkeuden takia tilat riittävät<br />

mainiosti neljälle: varsinkin<br />

pituussuunnassa. Tosin,<br />

tavaratilaa hyvät istumatilat<br />

vähän rokottavat.<br />

Loppupelissä Panda ei tul-<br />

! tekniikkaa<br />

Fiat Panda TwinAir 90 hv<br />

4x4 Cross<br />

Koeajoauton<br />

kokonaishinta: 19 952,35 €<br />

Moottori: 875 cm3<br />

Teho:90 hv<br />

Vääntö: 145 Nm<br />

Co2: 114 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 4.9 l /<br />

100 km (valmistajan ilmoittama)<br />

Tavaratila: 225 l<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12 s<br />

Huippunopeus: 167 km/h<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Nelivedosta tiettyyn rajaan<br />

asti oikeasti apua<br />

Yllättävän miellyttävä<br />

maantienopeuksissa<br />

Ei niin bensapihi kuin luulisi<br />

Oikeiden kierrosten arviointi<br />

työlästä<br />

Jälkimaku<br />

Hauska ja sympaattinen<br />

auto, on kuitenkin kovan<br />

paikan edessä kilpaillessaan<br />

halpojen nelivetojen sarjassa<br />

kookkaamman ja perinteisemmän<br />

Dacia Dusterin<br />

kanssa<br />

lut ihan niin taloudelliseksi<br />

kuin olisi luullut. Menovettä<br />

paloi sekalaisessa ajossa<br />

viikon aikana melkein seitsemän<br />

litraa.

AIDOSTI PAIKALLINEN<br />

BOSCH-SULAT<br />

-25%<br />

asennettuna<br />

KÄRPPÄ KÄRRY<br />

150-325 LJ, 750kg + Jaxal kuomu 100cm<br />

REKISTERÖITYNÄ<br />

2100€<br />

LASINPESUNESTE<br />

5L. -18°C<br />

AUTOGLYM<br />

Super Resin 325ml<br />

PRO RIDE 591<br />

XPRESS 970<br />

4,50€<br />

13,50€<br />

125€<br />

Kattotelineeseen<br />

1 pyörälle.<br />

65€<br />

Vetokoukkuun<br />

2 pyörälle.<br />

SONAX vannepesu<br />

500ml<br />

Nopea ja tehokas<br />

8,90€<br />

SONAX<br />

Pikapesu shampoo 1l<br />

5,50€<br />

2T Garage Jack<br />

Hallitunkki<br />

175€<br />

3T Akselipukkipari<br />

49,90€<br />

AD 5w-40<br />

täyssynteettinen<br />

öljy 5L<br />

21,90€<br />

MOBIL ESP FORMULA<br />

5W-30 4L<br />

39,90€<br />

Rengaspainemittari<br />

ProMaster<br />

0,5-12Bar<br />

13,90€<br />

PYÖRÄNMUTTERI-<br />

AVAINSARJA 17/19mm<br />

17,90€

10 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Koeajossa<br />

Kia<br />

Sportage<br />

Rohkeasti uudistunut<br />

Uudistuneen<br />

Kia Sportagen<br />

keulan hain kitaa<br />

muistuttava ilme<br />

on yksi rohkeimpia<br />

vetoja kilpailuilla SUVmarkkinoilla.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Uusi Sportage edustaa<br />

jo mallin neljättä<br />

sukupolvea.<br />

Katsoin Wikipediasta,<br />

miltä näytti ensimmäinen<br />

sukupolvi, josta en ole<br />

edes varma, tuotiinko sitä<br />

Suomeen.<br />

Mutta ainakin toisen polven<br />

Sportagea (2005-2010) tuotiin<br />

meillekin ja se oli kyllä rehellisesti<br />

sanottuna aika kömpelön<br />

näköinen ilmestys: se oli<br />

selvästi halvemman oloinen<br />

kuin Kia-maastureiden lippulaiva<br />

Sorrento. Se näytti korkealta<br />

ja lyhyeltä. 2010 markkinoille<br />

tullut Sportage olikin<br />

jo ihan mukiinmenevän<br />

näköinen auto. Ja siinä, missä<br />

toisen polven Sportage muistutti<br />

silloista Hyundai Tucsonia,<br />

ei kolmannen polven<br />

Sportagea sekoittanut mihinkään<br />

toiseen SUV:iin.<br />

Tämä uusi Sportage vetoaa<br />

varmasti nuorempaan<br />

ja rohkeahkoon ostajakuntaan<br />

muodoillaan. Konservatiivit<br />

siihen tuskin varauksettomasti<br />

ihastuvat: sen verran<br />

ennakkoluuloton on sen keulan<br />

ilme. Mehiläiskennomainen<br />

maski hallitsee näkymää,<br />

eivätkä etuvalot ole enää integroituina<br />

jäähdyttimen säleikköön,<br />

vaan ne kaartavat<br />

taaksepäin aiempaa terävämmin<br />

muotoillun konepellin ulkoreunaa<br />

pitkin.<br />

Madallettua ja levennettyä<br />

säleikköä valmistaja kutsuu<br />

”tiger noseksi” eli tiikerin<br />

nenäksi.<br />

Uusi Sportage<br />

on rohkea<br />

ja tyylikäs,<br />

myös täysin<br />

omaperäinen<br />

ilmestys.<br />

! tekniikkaa<br />

Kia Sportage 1,6 T-GDI AWD<br />

GT-Line DCT<br />

Moottori: 1591 cm3 (turbo)<br />

Käyttövoima: bensiini<br />

Vaihteisto: automaatti<br />

Vetotapa: neliveto<br />

Tehot: 177 hv<br />

Huippunopeus: 201 km/h<br />

Kiihtyvyys (0-100): 9,1 s<br />

Co2: 175 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 7,5 l/100 km<br />

Mitat: pituus 4480 mm, leveys<br />

1855 mm, korkeu 1635 mm.<br />

Tavaratila: 503 l<br />

Kokonaishinta: 48 490 €<br />

GT-Line<br />

–varustetason<br />

hienouksiin<br />

kuuluu mm.<br />

sähköisesti<br />

aukeava ja<br />

alas laskettava<br />

takaluukku.<br />

Ihan oma ilme<br />

Sivusta ja takaa Sportage onkin<br />

muodoiltaan sitten hillitympi.<br />

Oikeasti kulmasta,<br />

hieman viistosti, katsottuna<br />

mieleen tulee etäisesti ”ökymaasturi”<br />

Audi Q7. Edestähän<br />

taas nykyinen Q7 on kuusikulmaisen<br />

suuren maskinsa<br />

lähes identtinen Kian sisarmallin,<br />

uudistuneen Hyundai<br />

Tucsonin kanssa.<br />

On vain hyvä, että edestä katsottuna<br />

uusi Sportage on persoonallinen<br />

auto. Tosin, yksi<br />

tuttu mietti, tuovatko sen korkealle<br />

sijoitetut etulyhyt jollain tapaa<br />

mieleen Porsche Cayennen.<br />

Mutta kaikesta siis voi päätellä,<br />

että uusi muotoilu on<br />

tuonut Kian SUV-sarjassakin<br />

yhä lähemmäs premiumia.<br />

Uudistuksilla Kia hakee<br />

Sportagelle selvästi aiempaa<br />

urheilullista ostajakuntaa. Voimakkaat<br />

pyöräkotelot ja terävät<br />

antavat sille entistä määrätietoisemman<br />

ja hyökkäävämmän<br />

ulkomuodon. Se on 4<br />

senttiä edeltäjäänsä pidempi<br />

ja akselivälikin on kasvanut 3<br />

senttiä. Leveys ja korkeus ovat<br />

säilyneet ennallaan.<br />

Merkittävää on auton tavaratilan<br />

kasvaminen 465 litrasta<br />

503 litraan.<br />

Kia panostaa selvästi nyt<br />

laadukkuuteen. Uusi Sportage<br />

on selvästi aiempaa hiljaisempi.<br />

Auton jousitus on<br />

optimoitu uudelle, entistä jäykemmälle<br />

korirakenteelle.<br />

Ajossa Sportage 1.6-litraisella<br />

bensamoottorilla kulki<br />

erittäin äänettömästi, ja se<br />

teki etenemisestä kyllä hienostuneen<br />

oloista. Pikkuisen<br />

olin aistivinani kehä I:n kuluneella<br />

asfaltilla urien hakemista<br />

ja alkuun se vähän<br />

hämmensikin, kun ihan jatkuvasti<br />

Sportage ei mennyt käskemättä<br />

kuin juna.<br />

Mutta kuopat ja epätasaisuudet<br />

jousitus nieli erittäin<br />

hyvin. Koeajajalle kävi ilman<br />

maahantuojan esitteitäkin<br />

selväksi, että jousitus on optimoitu<br />

uudelle ja entistä jäykemmälle<br />

korirakenteelle,<br />

jossa on käytetty 51 prosenttia<br />

ultralujia teräksiä.<br />

Vääntöä ja<br />

sporttisuutta<br />

Paitsi, että kori ei päästä ulkoa<br />

sisään sen enempää rengasääniä<br />

kuin tuulensuhinoitakaan,<br />

myös 1,6-litrainen T-<br />

GDi –bensaturbomoottori on<br />

miellyttävän hiljainen. Eikä se<br />

ihme olekaan, kun tehoa löytyy<br />

177 hevosvoimaa ja vääntöäkin<br />

265 Nm. Sama moottori<br />

on urheilullisten Kia cee’d GTja<br />

pro_cee’d GT -mallien voimanlähteenä.<br />

DCT-automaattiaihteisto<br />

pystyy tarjoamaan turbomoottorin<br />

ansiosta samanaikaisesti<br />

niin vääntöä kuin urheilullista<br />

ajonautintoakin.<br />

Koeajetun Sportage 1.6 1,6<br />

T-GDI AWD GT-Line DCT:n kokonaishinta<br />

kuitenkin nouseehuikeasti<br />

lähelle 50 000 euroa,<br />

tarkemmin sanoen se on 48<br />

490,00 euroa. Huikea summa.<br />

Varustelistahan ei tietysti<br />

tässä GT-Line –varustetason<br />

Sportagessa jätä juuri toivomisen<br />

varaa. Kaikkea löytyy<br />

jo vakiona: kaistavahti, perustakamera,<br />

risteävän liikenteen<br />

varoitin, peruutuskamera,<br />

pysäköintitutkat<br />

edessä ja takana, ilmastoinnin<br />

suuttimet takamatkustajille,<br />

panraama-lasikatto, 8"<br />

TFT LCD -monitoimikosketusnäyttö<br />

keskikonsolissa (sis.<br />

navigointijärjestelmä, peruutuskamera,<br />

navigointijärjestelmä)<br />

ja herra ties mitä…<br />

Mutta se hinta…<br />

Mutta niin hieno auto kuin<br />

uusi Sportage onkin, niin näin<br />

kalliille korealaiselle ei välttämättä<br />

riitä edes se, että se<br />

on yhtä hyvä kuin saman hintaluokan<br />

saksalainen. Jos on<br />

varaa pistää noin paljon autoon,<br />

saattaa moni pistää viitisen<br />

tonnia lisää ja ostaa<br />

vaikka uuden Audi Q5:n, tai<br />

sitten ostaa sellainen vain<br />

muutama tuhat kilometriä<br />

ajettuna esittelyautona.<br />

Mutta vikahan ei ole autossa,<br />

vaan manipuloitavissa<br />

olevien trendien seuraajien<br />

päässä. Kian ei auta muu kuin<br />

uskoa autoihinsa.<br />

Uusien Sportage-mallien<br />

hinnat lähtevät 26 990 eurosta.<br />

Halvin malli on 1.6-litraisella<br />

ja 132-hevosvoimaisella bensamoottorilla,<br />

manuaalivaihteilla<br />

ja pelkällä etuvedolla<br />

varustettu 1,6 ISG Urban LX<br />

EcoDynamics. Halvimman<br />

manuaalivaihteisen ja dieselmoottorisen<br />

nelivedon hinta<br />

on 37 942 euroa.

TOYOTA<br />

ALL INCLUSIVE.<br />

ETUSI YHTEENSÄ JOPA YLI 2.200 €!<br />

2 VUODEN TOYOTA HUOLTOSOPIMUS JA<br />

TALVIRENKAAT KEVYTMETALLIVANTEIN<br />

NYT 499 € (etusi jopa 2.279 €)<br />

JUURI NYT SAAT AURIS-, AVENSIS-, YARIS- JA<br />

COROLLA-MALLEIHIN ALL INCLUSIVE<br />

-PAKETIN VAIN 499 EUROLLA!<br />

Avensis 1.8 Active Touring Sports: kokonaishinta sisältäen toimituskulut 30.842,49 €. Auris 1.2 T Active Touring Sports: kokonaishinta toim.kuluineen 25.616,93€.<br />

Corolla 1.6 Valvematic Active: kokonaishinta toim.kuluineen 25.521,02 €. Yaris 1.33 Dual VVT-i Active:kokonaishinta toim.kuluineen 17.895,87 €.<br />

EU-yhdistetty kulutus 4,8-6,1 l/100 km, CO2-päästöt 112-140 g/km. Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi.<br />

Katso kaikki vaihtoautomme: www.vesijarvenauto.fi<br />

59.900<br />

34.800<br />

26.700<br />

24.900<br />

23.900<br />

22.900<br />

Toyota LAND CRUISER 3.0<br />

D-4D DPF Legend A 5h<br />

-12 • 58 tkm<br />

Toyota RAV4 2.0 D-4D<br />

2WD Active<br />

-14 • 31 tkm<br />

Volkswagen TIGUAN 2.0<br />

TSI Sport&Style 4motion<br />

-10 • 61 tkm<br />

Toyota PROACE L2H1 2.0<br />

D 128 Active 5-ov<br />

-14 • 21 tkm<br />

Chevrolet CAPTIVA SUV<br />

LTZ 2.2D A AWD 7-henk<br />

-12 • 122 tkm<br />

Toyota COROLLA 1.6<br />

Valvematic Comfort<br />

-14 • 61 tkm<br />

20.800<br />

19.900<br />

18.600<br />

14.900<br />

11.900<br />

11.700<br />

Audi A4 Sedan 2,0 TDI e<br />

DPF Start-S Busin+<br />

-11 • 133 tkm<br />

Audi A5 1.8 TFSI 125kw<br />

Coupe<br />

-08 • 119 tkm<br />

Toyota AURIS Touring<br />

Sports 1.33 Life<br />

-14 • 70 tkm<br />

Volkswagen PASSAT 1.6<br />

TDI Variant Comfortline<br />

-10 • 138 tkm<br />

Honda CIVIC 1.8<br />

Executive 5d<br />

-08 • 130 tkm<br />

Toyota AVENSIS 1.8 VVT-i<br />

Linea Sol Technical 4ov<br />

-08 • 140 tkm<br />

Myyntimiehenkatu 4, LAHTI puh. 871 510, huolto puh. 871 5113<br />

Automyynti ark. 9-18, la 10-15<br />

Huolto ark. 7-18<br />

Pikahuolto ark. 7.30-16.30<br />

Varaosat ark. 7-17

12 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

ei tarvitse loppua lainkaan.<br />

Ajonvakautuksenhan saa tästä<br />

onneksi kytkettyä pois päältä.<br />

Vaihteiden vaihdossa pakoputkissa<br />

pärähtää todella<br />

kivasti ja näitä saudeja kuuntelee<br />

mielellään. Talvipakkasista<br />

ja normaalia rivakammasta<br />

koeajosta huolimatta<br />

koeajon keskikulutus jäi yllättävän<br />

"järkeväksi", sillä meno<br />

vettä kului alle 11 litraa satasella.<br />

! tekniikkaa<br />

Koeajossa<br />

MB A45<br />

AMG<br />

Mercedes-Benz<br />

päivitti A45 AMG:n<br />

tehoja kilpailijoitaan<br />

korkeammaksi ja<br />

hetihän se oli saatava<br />

koeajoon.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Litratehojen paras<br />

Koeajoimme A45 AMG:n<br />

ensimmäisen kerran<br />

parisen vuotta sitten kesäkelillä<br />

ja tuolloin auton järjetön<br />

luonne teki meihin suuren<br />

vaikutuksen. Sen jälkeen Audin<br />

uudistunut RS3 meni tehoillaan<br />

A45:n ohi. Mercedes-Benz vastasi<br />

tähän lisäämällä moottorin<br />

turboruuvia tiukemmalle ja<br />

saatiin käsittämättömät 381 hevosvoimaa,<br />

joka on 2-litraisesta<br />

sarjatuotantomoottorista ihan<br />

hurjat tehot. Tuolloin mieleen<br />

jäi kytemään ajatus, että miten<br />

hulvattoman hauska tämä auto<br />

olisikaan talvikeleillä. Kuinka<br />

ollakaan tämä päivityksen saanut<br />

versio oli saatavana koeajoon<br />

juuri talvikelille.<br />

Rallibaanoilta tutut Mitsubishi<br />

Lancer Evot ja Subaru Imprezat<br />

kehittivät jonkun matkaa<br />

alle 300 hevosvoimaa ja<br />

ne olivat todella kovia lukuja,<br />

mutta tässä on vielä 100 heppaa<br />

enemmän. Ja vielä sarjatuotantomalli,<br />

huh huh.<br />

Ihanan älytön<br />

Suomessa on pitkään ollut vallalla<br />

ajatusmaailma, että pieni<br />

auto ei saa maksaa paljoa. Onneksi<br />

maailma muuttuu täällä<br />

härmässäkin ja näitä tolkuttoman<br />

kalliita pikkuautojakin<br />

näkyy edes sillon tällön. Hyvä<br />

niin, sillä tämä on kerrassaan<br />

ratkiriemukas peli. Ulkoisesti<br />

AMG45 ei ole paljoa muuttunut<br />

edeltäjäänsä nähden. A-sarjan<br />

kaikki mallit saivat pieniä kohotuksia<br />

ulkonäköön ja kuten<br />

myös tämäkin, mutta se siitä.<br />

Ulkoisesti tämä paljastuu edelleenkin<br />

selvästi muista A-sarjalaisista<br />

ja hyvä niin. Hurjan isot<br />

jarrulevyt ja vanteet loistavat<br />

jo kauaksi. Korisarja luo ärhäkkyyttä<br />

ilmeeseen ja takana on<br />

neljä pakoputken päätä.<br />

Kuljettajaa hemmotellaan todella<br />

sporttisella ajoasennolla<br />

ja tukevilla jakkaralla, jonka syleilyssä<br />

on kiva istua tiukemmissakin<br />

mutkissa. Nimittäin mutkat<br />

taittuvat niin tiukasti ja hanakasti,<br />

että suurin osa kuskeista ei<br />

uskalla edes rajoja hakea. Näin<br />

talvella autoa on todella hauska<br />

ohjailla kaasulla, sillä voimaa on<br />

niin tolkuttomasti, että sivuluisun<br />

Mercedes-Benz A45 AMG<br />

4Matic A<br />

Hinta alk.: 70148,49€<br />

Koeajoauton hinta: 95 766€<br />

Iskutilavuus: 1991cm3<br />

Teho: 381hv /6000 kierr/min<br />

Vääntö: 475Nm /2250-5000 kierr/min<br />

Tavaratila: 341l<br />

Paino: 1555kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 4,6s.<br />

Huippunopeus: 250km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 7,1l<br />

Koeajon kulutus: 10,7 l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Suorituskyky<br />

Ajettavuus<br />

Hinta<br />

Jälkimaku<br />

A45 AMG on ihanan älytön<br />

auto, jolla ajaa hymyssä<br />

suin joka päivä. Todellinen<br />

"petrol headin" valinta.<br />

Ajo-ominaisuudet ovat niin<br />

hienosti balanssissa, että<br />

voisihan sitä tehoa ruuvata<br />

vielä enemmänkin...<br />

280 hevosvoimainen nelivetoinen<br />

L&K –malli, jonka muuten<br />

saamme koeajoon vielä<br />

tässä alkukesästä. Sen hinta<br />

on 56 268 euroa ja malliston<br />

edullisin kuta kuinkin puolet<br />

halvempi.<br />

Korimalleja on tutusti kaksi;<br />

tämä koeajettu farmari ja sitten<br />

hatcback. Viistoperäisessä mallissa<br />

on siitä kahdessa osassa<br />

nousevasta takaluukusta luovuttu.<br />

Combi on moottorista<br />

riippuen noin 1300-1800 euroa<br />

kalliimpi. Molemmat tarjoavat<br />

niin ruhtinaallisesti tilaa,<br />

että sen suhteen on aivan se ja<br />

sama kummanko ottaa. Kummanko<br />

perä on paremman näköinen<br />

ostajan silmissä ratkaikästi<br />

ylös. Tässä on kaikki mitä<br />

ihminen arjessaan tarvitsee; tilaa,<br />

käytännällisyyttä ja toimivuutta<br />

hyvin kilpailukykyiseen<br />

hintaan. Tehoahan saisi olla<br />

aina enemmän, mutta onneksi<br />

mallistossa löytyy vielä niitä<br />

ruudikkaampiakin malleja. Jostain<br />

luin, että RS-mallikin olisi<br />

joskus tulossa Suberbiin.<br />

! tekniikkaa<br />

Koeajossa<br />

Skoda<br />

Suberb<br />

Harvaan autoon<br />

saa mahtumaan<br />

2.40 metriä pitkää<br />

vaatekaapin runkoa,<br />

mutta Suberbiin<br />

mahtuu.<br />

TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa<br />

Skoda Suberb on aina<br />

tunnettu hurjan väljistä<br />

tiloistaan, eikä<br />

tämä tuoreinkaan versio tee<br />

poikkeusta. Auto on "vain"<br />

vajaa 4.9 metrin mittainen<br />

auto, mutta silti tarjoaa sellaiset<br />

takatilat, johon ei lähellekään<br />

yllä edes tässä samassa<br />

numerossa koeajossa oleva<br />

7-sarjan BMW.<br />

Vaikka vaatekaapin<br />

roudaukseen<br />

Hurja<br />

mallivalikoima<br />

Me saimme koeajoon malliston<br />

pienimmän 150-heppaisella<br />

bensaturbolla varustetun<br />

version, jossa on sylinterien<br />

lepuutustoiminto.<br />

Vääntöä tämä 1.4-litrainen<br />

moottori tarjoaa kivasti<br />

250Nm:iä. Moottorin jatkona<br />

on tutusti DSG-vaihteisto.<br />

Skodalle tuttuun tapaan<br />

mallistossa on hurjasti moottorivaihtoehtoja<br />

ja jokainen<br />

löytää varmasti mieleisensä.<br />

Niitä emme nyt lähde kertomaan,<br />

sillä koko tila täyttyisi<br />

jo pelkästään sillä. Sekä dieseleitä<br />

että bensaversioita on<br />

paljon. Malliston huipulla on<br />

see, olettaisin.<br />

Paketti kunnossa<br />

Suberbin kuskin paikalla on<br />

aluksi vähän hassu olo, sillä<br />

tässä jotenkin tuntuu istuvansa<br />

hyvin edessä. Konepelti on<br />

suhteellisen lyhyt näin isoksi<br />

autoksi ja peräpää aivan holtittoman<br />

pitkä. Tämä ei siis ole<br />

mikään moite vaan asia, johon<br />

kiinnitimme heti huomiota,<br />

mutta 3 minuutin jälkeen sitä<br />

ei enää edes huomannut.<br />

Kaiken kokoiset kuljettajat<br />

saavat hyvän ajoasennon,<br />

vaikka tässä istuin jäikin minun<br />

makuuni liian ylös. Koeajon jälkeen<br />

ei tarvitse ihmetellä miksi<br />

tämän myyntikäyrä nousee jyr-<br />

Skoda Suberb Combi 1.4 TSI<br />

ACT DSG<br />

Hinta alk.: 39814,77€<br />

Koeajoauton hinta: 42 327,53€<br />

Iskutilavuus: 1395cm3<br />

Teho: 150hv / 5000-6000 kierr/min<br />

Vääntö: 250Nm / 1500-3500 / kierr/min<br />

Tavaratila: 660l<br />

Paino: 1445kg<br />

Kiihtyvyys 0-100km/h: 8,9 s.<br />

Huippunopeus 218 km/h<br />

Kulutus valm.ilm: 5,1l<br />

Koeajon kulutus: 7,8l<br />

+<br />

–<br />

?<br />

Tilat<br />

Toiminnallisuus<br />

Hinnoittelu<br />

Voiman puute (varauksin)<br />

Jälkimaku<br />

Skoda Suberbin sisätiloja on<br />

hehkutettu joka paikassa<br />

kohta jo kyllästymiseen asti.<br />

Totta se silti on, että tämä<br />

tarjoaa käsittämättömät<br />

takatilat. Kun koko muukin<br />

paketti on kunnossa niin<br />

ei ole ihme, että suosio on<br />

taattu.

VOITA<br />

MERCEDES-<br />

BENZ A 160!<br />

Osallistu<br />

arvontaan liikkeessä*<br />

7.3. - 30.4.<strong>2016</strong><br />

Juhlavuoden kunniaksi arvomme valtakunnallisesti<br />

osallistuneiden kesken uuden Mercedes-Benz<br />

A 160 Premium Business -auton. Tule hakemaan<br />

osallistumiskoodisi Rengasmarket-liikkeestäsi.<br />

Jopoja arvotaan 1 kpl / Rengasmarket-liike.<br />

*Arvonta suoritetaan (auto ja jopot) 2.5.<strong>2016</strong> ja<br />

voittajille ilmoitetaan henkilökohtaisesti.<br />

Matadorkesärenkaat<br />

4 kpl alleasennettuna<br />

Matador<br />

– Eurooppalainen<br />

laaturengas made<br />

by Continental!<br />

175/65R14 249 €/sarja<br />

185/65R15 289 €/sarja<br />

195/65R15 299 €/sarja<br />

205/55R16 319 €/sarja<br />

225/45R17 399 €/sarja<br />

Moninkertainen TM-testimenestyjä!<br />

ContiPremiumContact TM 5<br />

“Continentalin pito on tasaisen hyvä märällä<br />

kelillä. Kuivalla Continental on rauhallinen<br />

ajettava ja reagoi ohjaukseen tarkasti.<br />

Continental on hiljainen rengas ja sen<br />

vierinvastus on hyvällä tasolla.”<br />

www.tmnet.fi<br />

TEKNIIKAN MAAILMA<br />

5/<strong>2016</strong><br />

Myös ilmastointilaitteiden täyttöhuollot, tuulilasipalvelut,<br />

autojen pienkorjaukset sekä kaksipyöräisten renkaat!<br />

RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550<br />

RENGASMARKET RAHOITUS<br />

OSTA RENKAAT 7.3. - 15.5.<strong>2016</strong><br />

Rengasmarket-rahoituksella, saat laskun vasta elokuussa!<br />

Rengasmarket Renkomäki<br />

(ent. Rengasmaailma)<br />

Tupalankatu 3, Lahti<br />

Puh. 09 32990 347

14 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

vaihturi<br />

vertailu<br />

TEKSTI_Timo Kiiski<br />

Pienet tila-autot eivät<br />

hätyyttele piikkipaikkoja<br />

uusien autojen markkinoilla,<br />

joten kuljetuskapasiteettia<br />

halvalla etsivä voi<br />

vaihtoautohalleissa tehdä<br />

melkoisia löytöjä.<br />

Pienet<br />

Myyntipäällikkö Pasi Lagerblom<br />

Lahden Delta<br />

Autosta kuvaa pieniä,<br />

3-5 vuotta vanhoja ja alle 100<br />

000 kilometriä ajettuja tila-autoja<br />

keskivertomyytäviksi.<br />

– Crossoverit ovat syöneet niiden<br />

markkinoita ja segmentit<br />

ovat muutenkin vahvasti sekoittuneet<br />

viimeisten kymmenen vuoden<br />

aikana. Eivät käytetyt pienet<br />

tila-autot hittejä ole, mutta eivät<br />

ne myöskään pisimpään hallissa<br />

seiso, hän sanoo.<br />

Usein pieni tila-auto käytettynä<br />

ostetaan perheeseen kakkosautoksi,<br />

vaikkapa jalkapallo- tai<br />

jääkiekkojuniorien kuskaamista<br />

varten. Toinen hyvä syy ostaa<br />

pieni tila-auto on istuminen korkealla.<br />

– Korkealla istuminen on ehkä<br />

yksi tärkeimmistä kriteereistä<br />

tällaisen auton ostamiseen. Pelkästään<br />

tilaa etsivä voi ihan yhtä<br />

Opel Merivassa takaovet<br />

aukeavat taaksepäin,<br />

ennenvanhaan ratkaisua<br />

kutsuttiin ”kaapparioviksi”.<br />

Merivan valtteja onkin<br />

muunneltavuus. Takaistuinta<br />

voi siirtää pituussuunnassa<br />

jopa lähes parikymmentä<br />

senttiä, sivusuunnassakin viisi.<br />

82 000 km ajettu 5-ovinen ja<br />

120-hevosvoimainen Enjoy<br />

1,4T ecoFLEX Start/Stop –<br />

toiminnolla oli myynnissä<br />

Raision Autokeskuksessa 15 700<br />

eurolla. Auto oli vuosimallia<br />

2013.<br />

Ford B-Maxin omintakeinen<br />

ratkaisu on puuttuva b-pilari<br />

ja sivulle liukuva suuri<br />

takaovi. Siksi kulkeminen<br />

sisään ja ulos on todella<br />

vaivatonta. 1-litrainen<br />

ja 100-hevosvoimainen<br />

EcoBoost –moottori Start/<br />

Stop –toiminnolla tekee siitä<br />

myös taloudellisen kulkupelin.<br />

LänsiAuto Lahdessa pyysi 73<br />

000 km ajetusta vuosimallin<br />

2013 B-Max 1.0 EcoBoostista<br />

14 800 €.

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 15<br />

tilaihmeet<br />

hyvin päätyä farmariin, Lagerblom<br />

sanoo.<br />

Tässä sarjassa Ford B-Max ja<br />

Opel Meriva erottuvat muista<br />

omintakeisilla oviratkaisuillaan.<br />

Fordissa kuljetaan sisään ja ulos<br />

sivuille liukuvasta suuresta takaovesta,<br />

Merivassa puolestaan<br />

avaruutta tuo taaksepäin avautuva<br />

suuri niin sanottu ”kaapparimallinen”<br />

ovi.<br />

– Ne ovat hauskoja kokeiluja.<br />

Mutta jos ne olisivat suuri myyntivaltti,<br />

niin kaiketi sitten muutkin<br />

autovalmistajat olisivat seuranneet<br />

perässä. Uskon, että valtaosa<br />

asiakkaista haluaa, että ovet<br />

aukeavat edelleen normaalisti<br />

eteenpäin, Lagerblom pohti.<br />

Vaihtoautomarkkinoilla pienten<br />

tila-autojen sesonkeja ovat<br />

syksy ja kevät, muiden autojen<br />

kohdalla niitä ovat talvet ja kesät.<br />

Nissan Note<br />

1,2 Visiassa ei<br />

ole samanlaisia<br />

omaperäisiä<br />

oviratkaisuja<br />

kuin B-Maxissa ja<br />

Merivassa. Mutta<br />

luultavasti se on<br />

myös Noten valtti:<br />

edelleenkin valtaosa<br />

ihmisistä haluaa<br />

auton takaovienkin<br />

aukeavan<br />

perinteisesti<br />

eteenpäin. Vain<br />

40 000 km ajettu<br />

vuosimallin 2014<br />

Note oli myynnissä<br />

Seinäjoen<br />

Käyttöautossa 12<br />

990 eurolla.<br />

Skoda Roomster<br />

1,2 TSI eroaa<br />

kilpailijoistaan<br />

”koppimaisten”<br />

muotojen myötä:<br />

siinä kun on pitkä<br />

keula. Yksi valtteja<br />

on 3 erillisen<br />

takaistuimen<br />

sijoittaminen<br />

korkealle, ratkaisu<br />

tuo matkustajille<br />

lisää polvitilaa.<br />

Sveitsinportin<br />

Auto Hyvinkäällä<br />

myi 42 000 km<br />

ajettua Adventurevarustelutason<br />

105-hevosvoimaista<br />

Roomsteria 13 900<br />

eurolla, auto oli<br />

vuosimallia 2013.<br />

Hyundai ix20<br />

vaikuttaa<br />

ensikatsomalla<br />

enemmän Opel<br />

Corsan ja Ford<br />

Fiestan kaltaiselta<br />

hatcbackilta<br />

kuin B-Maxin ja<br />

Merivan kaltaiselta<br />

tila-autolta,<br />

mutta pystyn<br />

peränsä ja katosta<br />

saakka aukeavan<br />

takaluukun myötä<br />

sekin luokitellaan<br />

tila-autoksi.<br />

Vuosimallin<br />

2013 ix20 1.4 ISG<br />

Premium vain 33<br />

000 km ajettuna<br />

oli Lohjanportin<br />

Autossa myynnissä<br />

13 990 eurolla.<br />

Citroen C3 Picasso<br />

VTi 95 Confort<br />

vuosimallia 2012<br />

ja mittarilukemalla<br />

70 000 km oli<br />

myynnissä 10 800<br />

eurolla Lahden<br />

Kamuxissa.<br />

Vahva valtti on<br />

persoonallisuus:<br />

C3 Picasso on<br />

muodoiltaan<br />

pyöreä laatikko,<br />

joka tarjoaa tilojen<br />

muunneltavuutta<br />

ja kokoluokassaan<br />

melko hiljaista<br />

kyytiä.

16 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

KUUKAUDEN<br />

käytetty<br />

Alfa Romeo<br />

Giulietta<br />

Diesel-Giulietta on iso ”mutta”<br />

Käytetty Alfa<br />

Romeo Giulietta<br />

dieselmoottorisena<br />

herättää ristiriitaisia<br />

tunteita.<br />

TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski<br />

Periaatteessa Giuliettan<br />

ei pitäisi herättää sen<br />

kummempia väristyksiä<br />

kuin minkä tahansa muunkaan<br />

C-segmentin 5-ovisen<br />

hatcbackin: vaikkapa Volkswagen<br />

Golfin, Opel Astran tai<br />

Ford Focuksen.<br />

Mutta liekö sitten keulamaskin<br />

ja logon vai kunniakkaan<br />

historian taikaa, mutta<br />

ei Alfaan osaa suhtautua samalla<br />

olankohautuksella kuin<br />

saksalaisiin perusautoihin.<br />

Tai ehkä tätä pitäisi verrata<br />

enemmän BMW 1-sarjaan tai<br />

Audi A3:een.<br />

Tyylikäs ulkoa ja<br />

sisältä<br />

Se keulan grilli muuten tuo<br />

edelleen mieleen Kummisetä<br />

–elokuvien kakkososan, jossa<br />

mafiapomo Michael Corleone<br />

Sisilian-reissullaan opettaa<br />

nuorikkoaan ajamaan autoa.<br />

Auto on vuosimallin 1946<br />

Alfa Romeo 6C 2500. Keulamaskissa<br />

on tänäkin päivänä<br />

nähtävissä linkki historiaan.<br />

Giulietta mustassa värissä<br />

on tyylikäs auto. Ja sama tyylikkyys<br />

jatkuu sisälläkin. Giulietta<br />

korvasi vuonna 2011<br />

Alfa Romeo 147 –mallin, mutta<br />

sukunäköisyys oli selkeä.<br />

Heti Konalan Kamuxilta Vihdintielle<br />

kurvatessa tuli selväksi,<br />

että Giulietta on kotonaan<br />

enemmän maantiellä<br />

kuin kaupunkiajossa. Matalaprofiiliset<br />

renkaat tekevät siitä<br />

kortteliajossa suhteellisen järeän<br />

ohjattavan.<br />

Mutkissa ja isoilla teillä<br />

vauhdikkaammin ajaessa Alfa<br />

menee juuri sinne minne kuljettaja<br />

käskee: sähkömekaaninen<br />

ohjaus on tunnokas ja<br />

keskittää hyvin. Siksi suoraan<br />

ajaminen on helppoa. Jousitus<br />

on jämäkkä, eikä kori kallistele.<br />

Mutkissa sillä on kiva<br />

ajaa.<br />

Hiljainen diesel<br />

Dieselmoottori on hiljainen<br />

ja vääntävä. Mutta jotain siitä<br />

Ulkonäkö on<br />

italialaisten<br />

autojen ”se”<br />

juttu: musta<br />

Giulietta on<br />

todella tyylikäs<br />

perheauto.<br />

Ehtaa Alfaa<br />

on myös<br />

rekisterikilven<br />

sijoittaminen<br />

keulan<br />

vasemmalle<br />

puolelle.<br />

! tekniikkaa<br />

Koeajettu Alfa<br />

Romeo Giulietta 2,0 JTDm<br />

Vuosimalli:2013<br />

Mittarilukema: 30 936 km<br />

Moottori: 1956 cm3, turbo<br />

Käyttövoima: diesel<br />

Teho: 140 hv<br />

Vääntö: 350 Nm<br />

Huippunopeus: 205 km/h<br />

Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9.0 s<br />

Co2: 119 g/km<br />

Yhdistetty kulutus: 4,7 l /100 km<br />

Hinta: 19 900 €<br />

Myyjä: Kamux Oy, Helsinki<br />

Konala<br />

Lähtöhinta uutena: 33 436 €<br />

aidosta alfamaisuudesta sen<br />

myötä katoaa. En osaa sitä<br />

sanoin selittää, mitä. Miksi<br />

esimerkiksi 1-sarjan Bemarissa<br />

dieselmoottori on ihan<br />

jees, kun taas Alfassa tulee<br />

sellainen olo, että diesel sopii<br />

sulavasti vain johonkin<br />

farmarimallin Alfa Romeo<br />

159:een?<br />

Onneksi sentään oli 6-pykäläinen<br />

manuaalilaatikko.<br />

Tosin sillekin varmasti olisi<br />

tehnyt bensamoottori enemmän<br />

oikeutta.<br />

Koeajetun Giuliettan dieselmoottori<br />

oli 2-litrainen ja<br />

140-hevosvoimainen. Ehkä<br />

170-hevosvoimainen dieselversio<br />

tekee enemmän Alfan<br />

imagolle oikeutta.<br />

Vaan on se hienoa, että<br />

maailmassa<br />

vielä on suuria<br />

tunteitakin.<br />

Ja kyllä<br />

tavanomaisinkin<br />

Alfa on<br />

tunneasia.<br />

Edullinen<br />

korjata?<br />

Mikä sitten<br />

muuten oikeasti<br />

tekee<br />

käytetyn diesel-Giuliettan<br />

ostamisesta<br />

tunteen, eikä<br />

järjen asian?<br />

Mitä sanoo<br />

autokauppias?<br />

-En luokittele<br />

käytettyä<br />

Alfaa helpoksi<br />

myytäväksi.<br />

En varsinkaan<br />

dieselmoottorisena.<br />

Bensamoottorisena<br />

se vielä menettelee,<br />

mutta dieselin ostajalla on<br />

niin paljon muitakin vaihtoehtoja.<br />

Alfa on mahtava<br />

auto ajaa ja kivan näköinen,<br />

mutta… Ja se ”Mutta” tulee<br />

isolla M:llä: Alfan historia<br />

vikojen suhteen painaa<br />

päälle. Siitäkin huolimatta,<br />

että uusia Alfoja aiemmin<br />

myyneenä tiedän tapauksia,<br />

jotka ovat vaihtaneet Alfaa<br />

jopa 17 kertaa peräkkäin, eivätkä<br />

muuta merkkiä harkitsisikaan,<br />

sanoo myyntipäällikkö<br />

Pasi Lagerblom Lahden<br />

Delta Autosta.<br />

Hän kehuu Alfaa myös<br />

suhteellisen edulliseksi korjattavaksi.<br />

– Fiat-konsernin osa eivät<br />

ole kalliitta, vaikka toisin<br />

kuin usein kuulee luultavan.<br />

Alfa on myös yksi vahvimmin<br />

mielipiteitä jakava<br />

merkki.<br />

– Hintahaitarikin eri liikkeiden<br />

välillä vaihtelee paljon.<br />

Siinä missä toinen autokauppias<br />

sanoo, että sitä ei<br />

ehdottomasti meidän pihaan<br />

oteta, voi toinen jopa innostua<br />

siitä. Alfa-ostajat ovat<br />

ihan oma heimonsa.<br />

Nelosen Startti-ohjelma<br />

vei kolme vuotta vanhan ja<br />

81 000 kilometriä ajetun Alfan<br />

Autotohtorin syyniin kesällä<br />

2013. Sen kummempaa<br />

huomautettavaa sen<br />

kunnosta ei löytynyt kuin<br />

samanikäisistä ja saman<br />

kokoluokan ”tavallisemmistakaan”<br />

autoista. Vain<br />

moottorissa oli ollut pientä<br />

öljyvuotoa, joten sen arvosanaksi<br />

tuli tyydyttävä, mutta<br />

ei ”korjauksen tarpeessa”.

123tuulilasi.fi<br />

Autolasien tukkuliike<br />

Halvimmat autolasit<br />

koko suomessa<br />

Tuulilasit, sivu ja takalasit<br />

Ahkerille kumppaneilemme<br />

kunnon alennukset<br />

Saatavilla myös liimat,<br />

lasilistat ynnä kaikkia<br />

muita tarvikkeita<br />

Etsimme yhteistyökumppaneitä<br />

kautta suomen<br />

Rahti onnistu mihin vaan<br />

123tuulilasi.fi VANTAA<br />

Sähkötie 8; Tammisto<br />

p. 0400 258 161<br />

info@123tuulilasi.fi<br />

TILAA NYT KOTIMAINEN<br />

AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI<br />

KUN PALVELU RATKAISEE....<br />

TERVETULOA<br />

LAHDEN<br />

RENGASHOTELLIIN!<br />

Kun palvelu ratkaisee...<br />

MEILTÄ KAIKKI<br />

TESTIMENESTYS KESÄRENKAAT<br />

NOPEASTI JA EDULLISESTI<br />

- KYSY TARJOUS!<br />

Kun palvelu ratkaisee...<br />

MEILTÄ KAIKKI<br />

TESTIMENESTYS KESÄRENKAAT<br />

NOPEASTI JA EDULLISESTI<br />

- KYSY<br />

MEILTÄ<br />

TARJOUS!<br />

KAIKKI<br />

TESTIMENESTYS KESÄRENKAAT<br />

NOPEASTI JA EDULLISESTI<br />

Kun palvelu ratkaisee...<br />

tilaa nyt www.hanaa.fi<br />

Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta!<br />

BMW- ja MB-autoihin<br />

määräaikaishuollot ja korjaukset<br />

Automaattivaihteistojen huollot<br />

Ilmastointihuollot/-korjaukset<br />

Nelipyöräsuuntaus<br />

Huollon yhteydessä katsastuspalvelu<br />

Sijaisauto<br />

Malininkatu 4 15100 Lahti p.010 422 1212<br />

Kaikki loput talvirenkaat<br />

ulosheittohintaan!<br />

Häkkikomero täynnä?<br />

Kesärenkaiden<br />

allevaihto HÄKKIKOMERO + kausisäilytysTÄYNNÄ?<br />

henkilöautoihin<br />

Katso Kesärenkaiden<br />

lisää nettisivuiltamme /kausi<br />

allevaihto +<br />

Kaikki loput talvirenkaat<br />

kausisäilytys<br />

<br />

Tällä kupongilla: ulosheittohintaan!<br />

henkilöautoihin69€<br />

Katso lisää<br />

Kesärenkaiden<br />

Häkkikomero täynnä?<br />

/kausi<br />

nettisivuilta.<br />

allevaihto<br />

Kesärenkaiden ulosheittohintaan!<br />

henkilöautoihin<br />

allevaihto + kausisäilytys<br />

henkilöautoihin<br />

Kesärenkaiden<br />

allevaihto<br />

Tällä kupongilla:<br />

henkilöautoihin<br />

Kesärenkaiden<br />

allevaihto<br />

henkilöautoihin<br />

- KYSY TARJOUS!<br />

Häkkikomero täynnä?<br />

Katso lisää nettisivuiltamme<br />

Kesärenkaiden<br />

allevaihto + kausisäilytys<br />

Tällä henkilöautoihin kupongilla:<br />

Katso lisää nettisivuiltamme<br />

Mestarinkatu 17<br />

Avoinna<br />

69,- <br />

ark. 8-18, la 10-14<br />

22,-<br />

p. 0400 361 300<br />

www.lahdenrengashotelli.fi<br />

/kausi<br />

<br />

22,-<br />

Tarjous voimassa 14.5.<strong>2016</strong> asti.<br />

Mestarinkatu 17<br />

Avoinna<br />

ark. 8-18, la 10-14<br />

Tarjous voimassa 14.5.<strong>2016</strong> asti.<br />

p. 0400 361 300<br />

www.lahdenrengashotelli.fi<br />

Mestarinkatu 17<br />

Avoinna<br />

ark. 8-18, la 10-14<br />

p. 0400 361 300<br />

www.lahdenrengashotelli.fi<br />

69,-<br />

Tarjous voimassa 14.5.<strong>2016</strong> asti.<br />

/kausi<br />

22,-<br />

Kaikki loput talvirenkaat<br />

69,-

18 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

UUSI<br />

Toyota RAV4 2015<br />

vs<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Hybridi tuli RAV4:äänkin<br />

Toyota on tuonut<br />

hybriditekniikan<br />

RAV4-<br />

maasturiinsakin.<br />

Kun ajelee paljon<br />

kaupungissa<br />

ja maltillisesti<br />

kaasutellen, ovat<br />

polttoainekulutkin<br />

kohtuulliset.<br />

UUSI: Mikään superpihtari<br />

ei<br />

nelivetoinen RAV4 hybridinä<br />

kuitenkaan ole. Akun<br />

kapasiteetti on 1,5 kilowattituntia<br />

ja tämä taas tietää,<br />

että sähköä riittää vain pieneen<br />

pätkään kerrallaan.<br />

RAV4:ssä ei myöskään ole<br />

latausmahdollisuutta, kuten<br />

esimerkiksi samassa kokoluokassa<br />

kilpailevassa Mitsubishi<br />

Outlander PHEV:ssä,<br />

jolla alle 65 kilometrin tuntinopeuksissa<br />

mennään aina<br />

sähköllä.<br />

RAV4:llä mennään myös<br />

sähköllä vain silloin, kun ajetaan<br />

hidasta maantienopeutta<br />

tai kaupunkiajoa. Moottoritielle<br />

mentäessä bensan<br />

kulutus nousi koeajossa noin<br />

kahdeksaan litraan satasella.<br />

Kuitenkin, jos ajaa paljon<br />

kaupungissa ja kiihdyttelee<br />

kevyesti kaasupedaalia painaen,<br />

laskee kulutus jo jopa<br />

alle kuuteen litraan satasella.<br />

Se on vähän, kun ottaa huomioon,<br />

että RAV4 on iso ja raskas<br />

auto.<br />

Maahantuoja ilmoittaa yhdistetyksi<br />

kulutukseksi 4,9 litraa<br />

satasella, mutta siihen ei<br />

tällaisen peruskuljettajan taidoilla<br />

kyllä päästä.<br />

RAV4:llä ajaessa ei kuski<br />

itse huomaa, antaako vauhtia<br />

sähkö- vai polttomoottori.<br />

Alusta on miellyttävä<br />

ja nielee kuopat hienosti.<br />

RAV4 ei myöskään huoju<br />

tuulessa ja kulkee vakaasti<br />

moottoritielläkin. Moottorin<br />

äänet ja tuulensuhinat eivät<br />

sisätiloihin häiritsevästi<br />

kantaudu.<br />

Rengasäänet<br />

voimakkaat<br />

Mutta talvirenkaiden äänet<br />

sen sijaan kantautuivat sisään<br />

yllättävän voimakkaasti. Tässä<br />

suhteessa kyllä saman kokoluokan<br />

korealaiset alkavat<br />

olla edellä.<br />

Sisustus ja kojelaudan design<br />

ovat hillityn tyylikkäitä.<br />

Jossakin aviisissa arvosteltiin<br />

mekaanista käsijarrua ja sen<br />

käyttövivun 1980-luvun designia.<br />

Itse olen ”vanhan liiton<br />

mies” ja tässä suhteessa koin<br />

tämän ratkaisun jopa piristävänä.<br />

Sähköinen käsijarru<br />

kun joskus tuottaa tepposiakin:<br />

yleensä se on-off-tyyppinen,<br />

eli se joko istuu kiinni<br />

lujaa, tai on täysin auki. Joissakin<br />

autoissa sähköjarruissa<br />

on ns. autohold-toiminto eli<br />

käsijarru vapautuu automaattisesti<br />

kun kaasua painetaan.<br />

Toisissa autoissa toimintaa<br />

taas ei ole.<br />

Koeajettu nelivetoinen<br />

RAV4-hybridi maksaa noin 52<br />

000 euroa. Eli suunnilleen saman<br />

kuin kilpaileva Mitsubishi<br />

Outlander PHEV pistokehybridin<br />

huippumalli. Vuosi<br />

sitten ajoin PHEV:n ja halvemmaksi<br />

sillä viikon ajelut kyllä<br />

tulivat.<br />

Mutta siitä ei tietysti pääse<br />

Uusi<br />

keulamuotoilu<br />

uhkuu voimaa,<br />

”häijy” ilme<br />

on tätä<br />

päivää myös<br />

Toyotassa.<br />

! tekniikkaa<br />

Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD<br />

Premium<br />

VUOSIMALLI: 2015<br />

Moottori: 2493 cm3<br />

Käyttövoima: bensiini + 50<br />

kW:n tehoinen sähkömoottori<br />

Vetotapa: neliveto<br />

Vaihteisto: automaatti<br />

Teho: 197 hv<br />

Vääntö: 210 Nm<br />

Yhdistetty kulutus: 4.9 l/100<br />

km (maahantuojan ilmoittama)<br />

Co2: 115 g/km<br />

Huippunopeus: 180 km/h<br />

Kiihtyvyys (0-100): 8.3 s<br />

Hinta: 52 228 €<br />

vs

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 19<br />

VANHA<br />

Toyota RAV4 2005<br />

TEKSTI & kuvat_Timo Kiiski<br />

Järeän muovista kyyti<br />

Koeajettu<br />

RAV4 edustaa<br />

malliston toista<br />

sukupolvea,<br />

jota<br />

valmistettiin<br />

vuosina 2001-<br />

2005.<br />

mihinkään, että RAV4 on laadukkaasti<br />

tehty auto. Ja onhan<br />

se Toyota, joka taas on<br />

hybridiautojen uranuurtaja.<br />

Epäilemättä jo vuonna 1997<br />

Priuksesta alkanut kehitystyö<br />

epäilemättä tekee RAV4-<br />

hybridistäkin ongelmattoman<br />

ja pitkäikäisen maasturin.<br />

Hybriditekniikan kuluvalle<br />

osalle, akustolle, valmistaja<br />

lupaa jopa 10 vuoden tai<br />

350.000 kilometrin takuun.<br />

Vertailun vuoksi<br />

koeajoimme<br />

vuosimallin 2005<br />

bensiinimoottorisen,<br />

toisen polven Toyota<br />

RAV4:n. Se tarjoaa<br />

muovisemman<br />

makuista ja<br />

järeämpää kyytiä.<br />

VANHA: K a i -<br />

kissa<br />

toisen sukupolven RAV4:ssä<br />

oli vakiovarusteena 16" vanteet,<br />

lukkiutumattomat jarrut,<br />

ajonvakautusjärjestelmä, ilmastointi,<br />

korkeussäätö kuljettajan<br />

penkissä, vakionopeudensäädin,<br />

6-kaiuttiminen<br />

CD-stereo-järjestelmä, sähkölasit,<br />

sähköpeilit ja penkinlämmittimet.<br />

Kun toisen polven RAV4 tuli<br />

markkinoille, sitä kiiteltiin<br />

kevytkulkuisuudesta ja ketteryydestä.<br />

Lyhyemmän akselivälin<br />

ja korin ansioista se oli<br />

kilpailijoita näppärämpi kaupunkiauto.<br />

Kevyeltä sen ohjaus tuntuu<br />

tänäkin päivänä. Myös hyvä<br />

näkyvyys ja hallintalaitteiden<br />

selkeys lisäävät ajon helppoutta.<br />

Juvanmalmin sivuteiden<br />

kiharoissa ja lyhyellä kuoppatieosuudellakin<br />

se oli kotonaan,<br />

napakan jousituksen<br />

ansioista mukulakivet eivät<br />

munaskuita ravistelleet.<br />

Sivutuulelle se oli kehä III:n<br />

nopeuksissa selvästi herkempi<br />

kuin uusi RAV4: tässä<br />

suhteessa se tosin hävisi jo<br />

aikanaan pitempiakselisille<br />

kilpailijoilleen, kuten Honda<br />

CR-V ja Nissan X-Trail. Melutaso<br />

oli yli 10 vuotta vanhaksi<br />

autoksi kohtuullinen, varsinkin<br />

taajama-ajossa. Sen sijaan<br />

lähemmäs moottoritienopeuksia<br />

kiihdyttäessä huomasi,<br />

että tässä suhteessa vanha<br />

RAV4 on jo ohittanut ”parasta<br />

ennen” päiväyksen: talvirenkaat<br />

sulalla asfaltilla jyristivät<br />

melkoisesti.<br />

Mutta vanhassakin<br />

RAV4:ssä istutaan korkealla,<br />

ja sehän kai on se Etelä-Suomen<br />

kaupunkilaisen tärkein<br />

kriteeri ylipäätään maasturin<br />

ostolle. Sisustus on muiden<br />

2000-luvun puolivälin japanilaisautojen<br />

tapaan muovinen.<br />

Vaan eipähän käytettyä Toyotaa<br />

osteta muutenkaan juuri<br />

koskaan ”design” edellä.<br />

Koeajoautolla oli matkamittarissa<br />

vuosiin nähden melko<br />

vähän kilometrejä, vain 141<br />

000. Auto vaikutti oikein ehjältä<br />

ja sisältä ikäänsä nähden<br />

siistiltä. Tosin, ei sitä nyt sentään<br />

täysin oltu pidetty ”kuin<br />

kukkaa kämmenellä”.<br />

Edellinen huolto on tehty<br />

129 000 kilometrin kohdalla.<br />

Eli kun huoltokirja on täyttynyt<br />

esimerkillisesti, ei epäilystäkään,<br />

etteikö tälläkin<br />

RAV4:llä ole vielä paljon huolettomia<br />

kilometrejä edessä.<br />

! tekniikkaa<br />

Toyota RAV4 2.0 VVT-I 4WD<br />

vuosimalli: 2005<br />

Moottori: 1998 cm3<br />

Mittarilukema: 143 000 km<br />

Teho: 150 hv<br />

Vääntö: 192 Nm<br />

Yhdistetty kulutus: 8,8 l/100<br />

km<br />

Co2: 211 g/km<br />

Huippunopeus: 185 km/h<br />

Kiihtyvyys (0-100): 10.6 s<br />

Hinta: 13 999 €<br />

Myyjä: Autosilta Jagro Oy, Espoo

20 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

Diktaattori Adolf<br />

Hitler halusi luoda<br />

kuplavolkkarista<br />

nimensä mukaisesti<br />

koko kansan auton.<br />

Tämän päivän trendikäs<br />

Volkswagen New Beetle<br />

on kaikkea muuta kuin<br />

”kansanauto”.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

Ensimmäisen kerran kuplan<br />

muotoja esiteltiin jo<br />

kesällä 1935, KdF-Wagen<br />

Typ 1-nimellä. Projektin taustalla<br />

oli saksalaisten virkistystoimintajärjestö<br />

KdF, joka tulee sanoista<br />

Kraft durch Freude, suomeksi se<br />

tarkoittaa ”voimaa ilosta".<br />

Hitlerin<br />

kansanautosta<br />

trendiväen<br />

Beetleksi<br />

Hankkeen alullepanija oli kansanmurhaaja<br />

ja diktaattori Adolf Hitler.<br />

Hänen päämääränään oli edistää<br />

kolmannen valtakunnan autoistumista<br />

halvan kansanauton avulla.<br />

Vaikka monissa Natsi-Saksan<br />

propagandakuvissa nähdään<br />

iloisia saksalaisperheitä Kuplan<br />

kanssa, niin lopulta yksikään<br />

Kupla ei ennen toisen maailmansodan<br />

päättymistä mennyt tavallisille<br />

saksalaisille.<br />

1938 1953<br />

Telttaretki KdF-Wagenilla<br />

1938 oli mainoskuva, jolla<br />

saksalaisille esiteltiin<br />

uutta kansanautoa.<br />

Oikeasti telttailevia<br />

kansanautoilijoita ei ollut,<br />

sillä sadat tuhannet auton<br />

tilanneet eivät koskaan<br />

autoaan saaneet.<br />

1930 1940 1950 1960<br />

Suomikin<br />

täyttyi Kuplista<br />

1949 1960<br />

Vuosimallin<br />

1949 Kuplassa<br />

oli kaksiosainen<br />

takaikkuna.<br />

Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille,<br />

ja ilmajäähdytteisen<br />

bokserimoottorin ansiosta<br />

sillä pystyi ajamaan huippunopeutta<br />

jopa tunteja ilman pelkoa<br />

ylikuumenemisesta. Muutamia<br />

kupla ehti valmistua jo ennen<br />

toista maailmansotaa.<br />

Kaikkiaan varsinaisia kuplavolkkareita<br />

valmistettiin vuosina<br />

1938-2003 peräti 21,5 miljoonaa<br />

kappaletta. Saksassa sitä<br />

tehtiin vuoteen 1978 asti, siitä<br />

eteenpäin vuoteen 2003 Brasiliassa<br />

ja Meksikossa. Kaikkiaan<br />

Kuplaa valmistettiin 20 maassa,<br />

myös Suomessa.<br />

Suomeen ensimmäiset Volkswagen<br />

Kuplat tuotiin vuonna<br />

1950, ensin sitä myytiin suomenkielisellä<br />

nimellä Kansanauto.<br />

Tuontisäännöstelyn<br />

aikana, aina vuoteen 1962, se<br />

ei kuitenkaan ollut oikeasti mikään<br />

kansanauto. Ne, ketkä yli-<br />

Vuonna 1953<br />

Kuplan pieni<br />

takaikkuna muuttui<br />

yksiosaiseksi.<br />

1960-luvun<br />

alkupuolella Kuplan<br />

takavalot kasvoivat<br />

hieman.<br />

päätään auton pystyivät hankkimaan,<br />

ajoivat pääsääntöisesti<br />

neuvostoliittolaisilla Popedoilla<br />

ja Mosseilla.<br />

Kuplalla<br />

ajoivat kaikki<br />

Kuplasta paremman väen autona<br />

kielinee esimerkiksi se, että ainakin<br />

edesmennyt isäni oli tietävinään,<br />

että jalkaväenkenraaliksi<br />

myöhemmin ylennyt Adolf Ehnrooth<br />

olisi 1950-luvulla hakenut<br />

Karin-puolisonsa Tanskasta sellaisella.<br />

Tarinan paikkansapitävyyttä<br />

en ole onnistunut todentamaan.<br />

Kun tuontisäännöstely vuonna<br />

1962 loppui, täyttyi myös Suomi<br />

Volkswagen Kuplista. Sillä ajoivat<br />

sen jälkeen kaikki, hipeistä<br />

kansakoulunopettajiin ja armeijan<br />

kapiaisiin.<br />

Vuosikymmenten saatossa<br />

kuplat uusiutuivat vähitellen,<br />

ensin kaksiosainen takaikkuna<br />

muuttui yksiosaiseksi ja soikeaksi<br />

takaikkunaksi, myös lamppujen<br />

koot kasvoivat niin edessä

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 21<br />

1968 2011<br />

Vuonna 1968 Kupla muuttui ehkä<br />

radikaaleimmin: sen etulamput<br />

istutettiin pystyyn, myös takalyhdyt<br />

olivat aiempaa suuremmat.<br />

Turvallisuutta parannettiin aiempaa<br />

järeämmillä puskureilla ja<br />

kolaritilanteessa kokoon painuvalla<br />

ohjauspyörän akselilla.<br />

Vuonna 2011 Beetlen edestä<br />

tiputettiin pois New-sana.<br />

Matala kattolinja vähentää sen<br />

muotojen ”kuplamaisuutta”.<br />

Perästä nykykupla muistuttaa<br />

takavalojen modernien muotojen<br />

takia vieläkin vähemmän<br />

takavuosikymmenten klassikkoa.<br />

1970 1980 1990 2000 2010<br />

1998<br />

1998 markkinoille<br />

tullut New Beetle<br />

ei ollut enää<br />

klassisen kuplan<br />

lailla tekniikaltaan<br />

yksinkertainen<br />

kansanauto.<br />

kuin takana. Ehkä radikaalein<br />

muutos tehtiin vuonna 1968, kun<br />

eteen tuli pystylamput. Samalla<br />

muodot muutenkin tulivat pulleammiksi.<br />

Vuosina 1970-1975<br />

valmistettuja 1302- ja 1303 –malleja<br />

kutsuttiin ””Möhköiksi”.<br />

Beetle ei ole<br />

kansanauto<br />

Vuonna 1998 markkinoille tullut<br />

Volkswagen New Beetle ei ole<br />

edeltäjänsä tavoin mikään yksinkertainen<br />

kansanauto, vaan uuden<br />

Minin tavoin retrohenkisen väen<br />

statusauto. Se pohjautuu tekniikaltaan<br />

neljännen sukupolven Golfiin<br />

ja sitä valmistetaan Meksikossa.<br />

Vuonna 1999 siihen tuli turbokin.<br />

Vuonna 2011 esiteltiin Beetlestä<br />

uusi sukupolvi, jonka erosi<br />

edeltäjästään sekä muotoilun että<br />

yhtä sukupolvea uudemman pohjalevyn<br />

osalta. Myös New-sana jäi<br />

edestä pois. Nykyinen New Beetle<br />

on aiempaa pitempi ja leveämpi.<br />

Kuplat valmistetaan tänä päivänä<br />

Saksan sijasta Meksikossa. Mutta<br />

paluuta alkuperäiseen Kuplaan on<br />

edeltäjää pystympi tuulilasi.<br />

Tämän päivän Beetle maksaa<br />

halvimmillaankin lähes 25 718<br />

euroa, siis 4000 euroa enemmän<br />

kuin halvin Golf.<br />

Paljon muistoja<br />

Kuplaan lähes kaikilla liittyy<br />

muistoja. Se oli minunkin ensimmäinen<br />

autoni. Saatuani ajokortin<br />

kesällä 1982 ostin vaaleansinisen<br />

Kupla 1200:n vuosimallia 1975 äidin<br />

kanssa puoliksi.<br />

Kupla oli kylmä talviauto loppuun<br />

asti. Ajelin inttikaverin<br />

kanssa kotipitäjästä Keski-Suomesta<br />

Kuplalla Pohjois-Karjalan<br />

Patteristoon talven 1983-1984.<br />

Apukuljettajan piti skraapata tuulilasia<br />

pakkasilla taukoamatta.<br />

Kerran istuin itse pelkääjän paikalla<br />

ja hoidin skraappamiehen<br />

virkaa. Kun käsi väsyi, tuulilasi<br />

meni huuruun ja ajoimme tieltä<br />

ulos. Onneksi vauhtia oli vähänlaisesta<br />

ja lumi pehmeää. Kupla<br />

pyörähti katolleen ja siinä sitten<br />

päät alaspäin varmistimme, ettei<br />

toiselle ollut käynyt pahasti.<br />

Paikalle hätiin pysähtyneen<br />

raavaan miesjoukon avulla<br />

saimme kuplan heivattua takaisin<br />

pyörilleen ja tielle. Matka jatkui,<br />

sen verran katto oli painunut<br />

sisältä, että istua piti hieman lysyssä.<br />

Perillä kotona sitten kaverin<br />

kuminuijalla saimme paukutettua<br />

kattoa takaisin sen verran<br />

ojennukseen, että viikonlopun jälkeen<br />

taas palasimme Kuplalla Ylämyllylle<br />

Pohjois-Karjalaan.<br />

STARTRON PITÄÄ POLTTOAINEJÄRJESTELMÄT PUHTAANA!<br />

Star*tron® poistaa<br />

karstakerrostumat ja ehkäisee<br />

uusien muodostumisen. Poistaa<br />

myös nakutuksen ja jälkikäynnin.<br />

Moottorit saavuttavat<br />

täyden tehon samalla toimien<br />

sulavammin sekä hiljaisemmin.<br />

Mikrobikasvu<br />

polttoaineessa<br />

Kun polttoaine<br />

seisoo tankissa, jossa on<br />

ylimääräistä ilmatilaa, lämpötilamuutokset<br />

aineuttavat<br />

tankissa kondensaatiota. Vesi<br />

tippuu polttonesteeseen, jossa<br />

se vajoaa pohjaan tarjoten<br />

kasvualustan mikrobi-itiöille,<br />

jotka elävät hiilivetypohjaisilla<br />

polttonesteillä.<br />

Myös “dieselin levänä”<br />

tunnetut itiöt koostuvat<br />

pääasiallisesti sienistä sekä<br />

hiiva- ja homesaasteesta.<br />

Jos tämä jätetään hoitamatta,<br />

ilmenee tukkeutumia suodattimissa,<br />

polttoaineputkissa<br />

sekä suuttimissa.<br />

Aiemmin tähän ongelmaan<br />

on käytetty biosideja.<br />

Ne tosint tuhoavat olemassaolevan<br />

kasvun ja ehkäisee<br />

myös tulevan saastutuksen.<br />

Biosidien käyttö voi<br />

kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia.<br />

Kun kasvu on tuhottu,<br />

vajoaa tuloksena oleva biomassa<br />

tankin pohjaan, missä<br />

se hajoaa muodostaen orgaanisia<br />

happoja. Hapot taas<br />

huonontavat polttoainetta ja<br />

aiheuttavat tankin seinien,<br />

suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän<br />

ruostumista.<br />

Lisäksi biosidit voivat olla<br />

vahingollisia kaikille, jotka<br />

niitä käsittelevät tai jotka ovat<br />

tekemisissä näin käsitellyn<br />

polttoaineen kanssa. Ympäristöön<br />

päästettynä biosidit<br />

saastuttavat myös luontoa.<br />

Star*tron® käyttää<br />

myrkytöntä entsyymiteknologiaansa.<br />

Nämä mikroskooppiset<br />

hiukkaset joko palavat sen<br />

jälkeen turvallisesti pois tai ne<br />

suodattuvat pois. Star*tron®<br />

on ainoa käsittely, joka ehkäisee<br />

biologisen kasvun ja tuhoaa<br />

olemassa olevan kasvun ilman<br />

myrkyllisten kemikaalien<br />

käyttöä. Koska myrkkyjä ei<br />

käytetä, Star*tron® ei tarvitse<br />

EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen<br />

rekisteröintiä.<br />

Polttoaineen stabilointi<br />

Varastoitaessa diesel ja<br />

bensa alkavat 90 päivän jälkeen<br />

hapettua, muodostaa<br />

karstaa, ”pihkaa”, kumia sekä<br />

muita vahingollisia kerrostumia.<br />

Polttoaineen ominaisuus<br />

kunnollapalaminen vähenee,<br />

koska sen kemiallinen koostumus<br />

alkaa hajota.<br />

Star*tron®:n entsyymiteknologia<br />

säilyttää polttoaineen<br />

laadun ja ehkäisee polttoaineen<br />

koostumuksen huonontumisen.<br />

Star*tron®:llä käsitellyllä<br />

polttoaineella on kaksi<br />

vuotta pidempi säilytysaika.<br />

Bensiini, jonka haihtuvat aineosat<br />

ovat taipuvaisia häviämään<br />

nopeammin kuin dieselin,<br />

pysyy stabiilina vuoden.<br />

Kun hiilivetypolttonesteet huonontuvat,<br />

on niiden puhdistaminen<br />

ja nuorentaminen hyvin<br />

kallista. Star*tron®:ään sisältyvät<br />

entsyymit voivat “kunnostaa”<br />

vanhan polttoaineen,<br />

palauttaen setaani- ja oktaaniarvot,<br />

hajottaen veden sekä<br />

karstan ja muut kerrostumat.<br />

Star*tron®:n entsyymilisäaine<br />

voi hyvinkin olla halvin polttoaineen<br />

parannusteknologia<br />

maailmassa.<br />

Veden käsittely<br />

polttoaineessa<br />

Huomioitavaa<br />

Koska vesi on polttoainetta<br />

raskaampi, se vajoaa<br />

tankin pohjaan muodostaen<br />

erillisen vesikerroksen. Polttoaineen<br />

imuputki sijaitsee tankin<br />

pohjassa joten, kun imu tapahtuu,<br />

polttoainepumppuun<br />

pääsee vettä. Moottori tietysti<br />

ei pysty vettä polttamaan, joten<br />

se alkaa aika pian nykiä ja<br />

lopulta pysähtyy. Lisäksi vesi<br />

aiheuttaa ruostetta vaurioittaen<br />

tankin seiniä sekä polttoaineen<br />

imujärjestelmän metallia.<br />

Sta*tron®:n entsyymit estävät<br />

polttoaineessa olevien veden<br />

molekyylien yhdistymistä<br />

sekä selvän vesikierroksen<br />

muodostumista. Vesi hajoaa<br />

alle mikrometrin kokoisiksi<br />

hiukkasiksi, jotka eivät pysty<br />

aiheuttamaan korroosiota ja<br />

jotka palavat turvallisesti pois<br />

tavallisen palotapahtuman aikana.<br />

Ensimmäisen käsittelyn<br />

aikana voi karsta ja<br />

lika muodostumien hajottaminen<br />

aiheuttaa polttoainesuodattimien<br />

tukkeutumista<br />

tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet<br />

heti, jos<br />

teho heikkenee ja ota mukaan<br />

varasuodattimia, jotta tarpeen<br />

tullen voit vaihtaa tukkeutuneen<br />

tilalle.<br />

Kun järjestelmäsi<br />

on puhdas, kestävät suodattimet<br />

pidempään ja myös<br />

savupäästöt vähentyvät huomattavasti.<br />

Star*tron® ei vaikuta<br />

itse mihinkään toiseen jo<br />

käytössä olevaan polttoainekäsittelyyn.<br />

Lisäksi ei haittaa,<br />

jos laitat Star*tron®:ia liikaa,<br />

koska isompi määrä ei aiheuta<br />

minkäänlaista negatiivista<br />

ilmiötä.<br />

Tankin puhdistusaine<br />

Jos polttoainetankissa<br />

on poikkeuksellisen paljon<br />

karstaa ja muita vastaavia<br />

kerrostumia, käytä Star*tron®<br />

bensiini ja dieselpolttoainetankin<br />

puhdistusainetta ennen<br />

tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman<br />

aloittamista. Tämä<br />

tuote puhdistaa polttoainetankin<br />

turvallisesti nuorentaen<br />

samalla vanhaa tankissa<br />

mahdollisesti olevaa polttoainetta.<br />

Star*tron® bensiini-<br />

ja dieselpolttoainetankin<br />

puhdistaja on saatavilla 1,9 litran<br />

ja 3,8 litran pakkauksina.<br />

Star brite tuottaa täyden valikoiman<br />

puhdistus-, vahaus-,<br />

kunnostus- sekä erikoiskemiallisia<br />

tuotteita meri-, auto-,<br />

moottori-, moottoripyörä- ja<br />

lentokoneteollisuudelle.<br />

ILMOITUS<br />

Lisätietoa laadukkaista<br />

tuotteistamme soittamalla<br />

meille 0303 9090,<br />

info@starbrite.fi<br />

www.starbrite.fi<br />

Myynti Motonetit koko Suomessa.

22 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

RALLI<br />

Kotimaan rallisarjat<br />

Hyvä kirittäjä suomalaisille<br />

Rallin SM-sarja keräsi<br />

kahteen viimeiseen<br />

osakilpailuun<br />

todella hyvät<br />

osanottajamäärät.<br />

Mikkelissä päästiin jo<br />

lähes 150 kilpailijaan<br />

ja pari viikkoa sen<br />

jälkeen Nilsiän Tahkorallissa<br />

ylitettiin tuo<br />

150 rajapyykki.<br />

TEKSTI_Jorma Mikkola<br />

KUVAT_Marko Kyöstilä & SM ralli<br />

Saarijärven UA:n Jarkko<br />

Nikara on ollut vauhdikkain<br />

talven kahdessa<br />

viimeisessä osakilpailussa<br />

rallin SM-sarjan pääluokassa,<br />

mutta tulosluetteloon ei<br />

Mitsubishi-kuski ole päässyt<br />

kummassakaan osakilpailussa.<br />

Mikkelissä Nikara joutui keskeyttämään<br />

ulosajosta seurannaisiin<br />

vikoihin. Nilsiässä puolestaan<br />

tekniikka petti jälleen<br />

kärkipaikalta.<br />

Mikkelissä Nikaran ulos jälkeen<br />

kärkeen nousi avauskisan<br />

jälkeen sarjaa johtanut<br />

Karkkilan UA:n Juha Salo Peugeot<br />

208 T16 R5 -ajokillaan.<br />

Pienen varmistelun takia ensimmäistä<br />

kisaansa Suomessa<br />

nelivetoisella autolla ajanut<br />

nuori 19-vuotias norjalainen<br />

Ole Christian Veiby pisti Salon<br />

tiukille häviten vain 2,3 sekuntia<br />

Skoda Fabia R5:lla. – -<br />

On ollut kyllä tapahtumarikas<br />

päivä. Aika tiukille meni vielä<br />

viimeisellä erikoiskokeella,<br />

kun himmasin vauhtia lopussa<br />

Nikaran keskeytyksen jälkeen.<br />

Norjalainen Veiby vetikin sitten<br />

maksimia viimeiset pätkät<br />

ja pääsi vähän liiankin lähelle.<br />

Onneksi ero riitti, voittaja Salo<br />

kertoi huojentuneena rallin<br />

maalissa.<br />

Norjalainen oli tyytyväinen<br />

kisaan, mutta lupasi Tahkolla<br />

pistää paremmaksi.<br />

Kolmanneksi Mikkelissä ajoi<br />

Heinolan UA:n Ari Vihavainen<br />

ja nejänneksi Jyväskylän UA:n<br />

Mikko Eskelinen. Kumpikin<br />

lasketteli menemään Mitsubishi<br />

Lancer WRC:llä.<br />

Nilsiässä sitten Veiby oli hyvässä<br />

vauhdissa heti alusta alkaen.<br />

Norjalainen johti kolmen<br />

ensimmäisen erikoiskokeen<br />

jälkeen menettäen vain kahden<br />

pätkän johtopaikan Nikaralle.<br />

Kun Nikara keskeytti,<br />

ajoi Veibt selvään voittoon<br />

50,1 sekunnin erolla Vihavaiseen.<br />

Kolmas oli Eskelinen.<br />

Salo ajoi ulos kolmos-EK:lla<br />

menettäen aikaa yli viisi minuuttia<br />

ja jäi jäännöspisteille<br />

sijalle 11. – Aivan fantastinen<br />

ralli! Kilpailu alkoi meidän<br />

osalta hyvin ja sain tuntuman<br />

heti kohdalleen. Erikoiskoe<br />

viisi - joka oli peräti melkein<br />

33 kilometriä pitkä – aiheutti<br />

kuitenkin yllättävän paljon<br />

haasteita. Meillä oli Nikaran<br />

kanssa hyvä taistelu menossa<br />

ja olen pahoillani siitä, että hänen<br />

kohtalonsa oli jälleen keskeyttää,<br />

hehkutti Veiby.<br />

Talvikauden jälkeen Salo<br />

johtaa SM-sarjaa ennen Eskelistä<br />

ja norjalaista.<br />

Asumaa omaa<br />

luokkaansa<br />

SM2-luokan Alavuden UA:n<br />

Teemu Asunmaa on ollut täysin<br />

ylivoimainen. Mikkelissä<br />

Tervakosken UA:n Juha Koljonen<br />

ja Järvisuomen UA:n Ville<br />

Hautamäki jäivät hallitsevalle<br />

mestarille yli kolme minuuttia.<br />

Kaikki ajoivat Subaru Imprezalla.<br />

Nilsiässä kakkoseksi ajanut<br />

Hautamäki jäi lähes kaksi<br />

minuuttia. Kolmas Nilisässä oli<br />

Joensuun UA:n Tuomas Hassinen<br />

(Subaru Impreza).<br />

Talvikauden jälkeen Asunmaa<br />

johtaa sarjaa maksimipistein<br />

ennen Koljosta ja Hautamäkeä.<br />

Nordgren ja<br />

Korhonen voittoihin<br />

SM3-luokasta on kehkeytynyt<br />

todella hieno kilpasarja, missä<br />

nuoret ja hieman kokeneemmatkin<br />

kilpailijat taistelevat<br />

voitosta nykyaikaisilla<br />

kaksivetoisilla autoilla.<br />

Mikkelissä kisaa<br />

hallitsi toiselta erikoiskokeelta<br />

lähtien<br />

Karkkilan UA:n<br />

nuori Juuso Nordgren<br />

(Peugeot 208<br />

R2). Viime vuoden<br />

nuorten Suomen<br />

mestari löi paluu<br />

tehneen Nilsiän<br />

UA:n Jukka Korhosen<br />

(Ford Fiesta)<br />

peräti 42,9 sekunnilla.<br />

Kolmas oli<br />

avauskisan voittanut<br />

takavuosien<br />

rallisprintin Suomen<br />

mestari Kolarin<br />

MK:n Anssi Rytkönen (Peugeot<br />

208 R2).<br />

Nilsiässä parhaiten aloitti<br />

Emil Lindholm, mutta ajoi<br />

ulos kolmospätkällä. Nordgren<br />

nousi sen jälkeen kärkeen.<br />

Korhonen ajoi Nordgrenia<br />

kiinni pätkä pätkältä ja ero<br />

ennen päätöspätkää oli 1,7 sekuntia<br />

Nordgrenin hyväksi.<br />

Ratkaisu tapahtui päätöspätkällä,<br />

kun Nordgren ajoi ulos<br />

ja Korhonen ajoi selvään voittoon<br />

ennen Hyvinkään UA:n<br />

Taisko Lariota (Peugeot 208<br />

R2) ja jälleen kolmanneksi<br />

ajanutta Rytköstä.<br />

Ennen soraralleja sarjajohdossa<br />

on Rytkönen ennen Korhosta<br />

ja Jalasjärven MK:n Pyry<br />

Ovaskaa (Citroën C2 R2).<br />

Turuselle Nilsiässä<br />

makea voitto<br />

SM4-luokka on melkein<br />

Honda Civic-merkkiluokka<br />

sen verran vähän siellä muita<br />

merkkejä mukana. Mikkelissä<br />

oli NHD:n Emil Lindholm mukana<br />

Citroën DS3 RT3 -ajokilla.<br />

Vaikka Lindholmilla ei<br />

kaikki mennyt aivan putkeen<br />

oli tuloksena kaksi pohja-aikaa<br />

ja luokan kolmas sija. Voitosta<br />

taistelivat ERSC:n Joonas<br />

Lindroos ja Saarijärven UA:n<br />

Esa Ruotsalainen Civiceillä.<br />

Kisa päättyi Lindroosin hyväksi<br />

neljän sekunnin erolla.<br />

Nilsiässä Ruotsalainen avasi<br />

vauhdikkaasti. Saarijärvinen<br />

johti lahden ajetun erikoiskokeen<br />

jälkeen jo 12 sekunnilla,<br />

mutta ei<br />

lauantaiaamuna auto teki tenän<br />

ja kärkeen nousi Lindroos.<br />

Avauskisan voittaja Keski-<br />

Karjalan UA:n Jesse Turunen<br />

aloitti kovan takaa-ajon. Turunen<br />

ajoi neljä pohja-aikaa putkeen<br />

nousten viimeisellä erikoiskokeella<br />

ohi Lindroosin<br />

14,8 sekunnin erolla. Kolmanneksi<br />

kiilasi Lakeuden UA:n<br />

Janne Seluska. Kaikki ajoivat<br />

tietenkin Honda Civiceillä.<br />

Turunen voittoprosentti SMkisoissa<br />

on melkoinen. Neljä<br />

starttia, joista kolme on päättynyt<br />

voittoon.<br />

Talvikauden jälkeen Turunen<br />

johtaa luokkaa ennen<br />

Lindroosia ja Ruotsalaista.<br />

Suomi Cup<br />

Tero Salminen<br />

F-rallisarjan kunkku<br />

Suomin Cupin F-ryhmässä<br />

Saarijärven UA:n Matias<br />

Kauppinen (Opel Astra) oli<br />

nopein Mikkelissä. Nilsiässä<br />

puolestaan ykkönen oli Keuruun<br />

UA:n Tomi Tukiainen VW<br />

Golfilla. Sarjaa johtaa kuitenkin<br />

kaikista osakilpailuista<br />

pisteitä kerännyt Tampereen<br />

UA:n Kalle Soini (Corolla GT)<br />

ennen Bemari-pilotteja Lohjan<br />

UA:n Pasi Tiaista ja Pohjankyrön<br />

UA:n Tomas Nikusta.<br />

V1600-luokassa Sastamalan<br />

AU:n Lauri Joona Ford Focuksella<br />

on ollut täysin ylivoimainen<br />

kolmella talvikauden voitollaan.<br />

F-rallisarjan kolmasosakilpailu<br />

ajettiin maaliskuun<br />

alussa<br />

Jämsässä.<br />

Kisaan<br />

Suomalaisen<br />

ovat saaneet<br />

kovan kirittäjän<br />

vuonomaata,<br />

Ole Christian<br />

Veiby.<br />

ilmoittautui peräti 218 autokuntaa.<br />

Rallin SM-sarjan SM4-luokassa<br />

juuri Mikkelissä voittanut<br />

ERSC:n Joonas Lindroos<br />

oli lähtenyt kotimaisemiin kirittämään<br />

sarjan kärkimiehiä.<br />

Yleensä Lindroos on voittanut<br />

Jämsän kisat selvästi, joten nyt<br />

taukotappio F-rallisarjan kärkimiehellä<br />

Lopen UA:n Tero<br />

Salmiselle (Volvo 240) ei varmaankaan<br />

maistunut. Lindroos<br />

ajoi lopulta nopeimman<br />

ajan, mutta reittitarkistus-aseman<br />

ohitus tiesi hylkäystä ja<br />

Salminen nousi osakilpailuvoittoon<br />

ennen Huuha UA:n<br />

Mikko Kauppista (BMW M3)<br />

ja Salon UA:n Markus Hellströmiä<br />

(Volvo 240). – Tauon<br />

jälkeen tilanne sarjassa oli<br />

sellainen, ettei turhia riskejä<br />

enää kannattanut ottaa. Toki<br />

pidimme vielä nelospätkällä<br />

hyvää vauhtia, mutta päätöspätkän<br />

kunto oli sellainen, että<br />

vain varmisteltiin maaliin pääsyä.<br />

Jos olisimme ajaneet vain<br />

rallin voitosta, olisimme lisänneet<br />

vauhtia parilla napsulla.<br />

Nyt oli tärkeintä saada maksimipisteet,<br />

Salminen jutteli<br />

maalissa.<br />

Tero Salminen johtaa sarjaa<br />

talvikauden jälkeen ennen<br />

Starlet-pilotteja Riihimäen<br />

UA:n Petteri Salmista ja Haminan<br />

UA:n Mika Krouvia.<br />

Senioreissa sarjajohtaja<br />

EPUA:n Lasse Hirvijärvi<br />

(BMW M3) ehti jo kisan kärkeen<br />

ennen keskeytystään.<br />

Hallitseva mestari Oriveden<br />

Seudun UA:n Kari Kytölä<br />

(BMW M3) peri kärkipaikan<br />

Hirvijärveltä. Maaliin asti johtopaikka<br />

ei kestänyt, sillä Säkylän<br />

UA:n Kai Mäkelä tuli<br />

päätöspätkän tuulispäänä<br />

nousten ensimmäiseen voittoonsa<br />

senioriluokassa Corolla<br />

GT:llä ennen Kytölää.<br />

Kolmas oli niin ikään Corolla<br />

GT:llä ajanut AL-Tikkakosken<br />

Ari Saxberg. Kytölä johtaa senioreita<br />

talvikauden jälkeen<br />

kahden pisteen erolla tasapisteissä<br />

oleviin Mäkelään ja<br />

MHJ-RT:n Pekka Ripattiin (Corolla<br />

GT).<br />

A-junioreissa <strong>Häme</strong>enkyrön<br />

UA:n Aleksi Kopalainen<br />

otti kauden ensimmäisen voittonsa<br />

kahden kakkossijan jatkoksi.<br />

Honda Civicillä kilpaileva<br />

löi kaimansa Suonenjoen<br />

UA:n Aleksi Korhosen (Opel<br />

Corsa) 22,9 sekunnilla. Kolmas<br />

oli avauskisan voittaja Lempäälän<br />

UA:n Kari Mäkinen VW<br />

Golfilla. Kopalainen oli selvässä<br />

johdossa kevättauolle<br />

lähdettäessä ennen Lempäälän<br />

UA:n Jonni Ruottusta (Volvo<br />

240) ja Mäkistä.<br />

Alavuden UA:n Riku Raiski<br />

vei B-juniorien voiton. Voitto<br />

ei tullut helpolla, sillä ensimmäistä<br />

ralliaan ajanut Saarijärven<br />

UA:n Harri Rutanen<br />

(Starlet) jäi Corolla GT-kuljettaneelle<br />

vain sekunnin. Kolmanneksi<br />

ajoi sarjakärkeen<br />

noussut Heinolan UA:n Roope<br />

Uurainen Escort RS:llä. Toisena<br />

sarjassa on Lohjan UA:n<br />

Mikko Laitinen (EScort RS)<br />

ennen Luumäen UA:n Marko<br />

Haapsaarta (BMW M3).

Suojaa autosi<br />

maalipintaa<br />

Mustasta ABS-muovista valmistettu<br />

takapuskurin kolhusuoja suojaa autosi<br />

maalipintaa naarmuilta, esimerkiksi<br />

silloin kun lemmikkinne hyppää tavaratilaan<br />

tai sieltä pois. Kolhusuoja kiinnitetään<br />

3M -teipillä suoraan puskuriin.<br />

Myynti: www.kaha.fi/jm

24 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

ÄIJÄ safkaa<br />

Cafe Piikkiö, Turku-Paimio moottoritie 737, Piikkiö<br />

Cafe Piikkiö<br />

Rekkamiehille ja<br />

sydänvaivaisille<br />

Jos lounaskahvila<br />

on pystytetty<br />

moottoritien varteen<br />

ja parkkipaikalla on<br />

vain raskasta kalustoa,<br />

ovat äijäruokailijan<br />

odotukset korkealla.<br />

Cafe Piikkiöstä saa apua<br />

myös, jos sydän tilttaa.<br />

TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />

KUVAT_Mika Salomaa<br />

Cafe Piikkiö Oy on jo kohta<br />

18 vuotta palvellut asiakkaitaan<br />

Turku-Paimio<br />

välisellä moottoritieosuudella.<br />

Omistaja on ymmärtänyt, kenelle<br />

kirjoittaa, kun toteaa jo kotisivuillaan,<br />

että paikkaan on helppo<br />

poiketa isollakin autolla.<br />

Jos on rahtikortti, saa elintarvikeostoista<br />

10 % alennusta ja uutuuspalveluna<br />

kehitetyllä kantaasiakaskortilla<br />

syö joka kymmenennen<br />

lounaan ilmaiseksi. Yli 5<br />

euroa maksavasta grillituotteestakin<br />

saa leiman.<br />

Ja kyllä siellä oli miehekästä,<br />

kun pihassa tosiaan oli vain raskasta<br />

kalustoa. Eikä muijan muijaa,<br />

paitsi erittäin ystävällinen<br />

rouva kassalla.<br />

Lounaan saa 9 eurolla, hernekeiton<br />

pannarilla 6,5 eurolla.<br />

Otin pihvilautasen 9 eurolla, mukana<br />

tuli kaikki mausteet. Ja kyllä<br />

oli mättöä, niin mättöä että huhhuh.<br />

Annos oli hyvänkokoinen<br />

ja maultaan erinomainen, ainakin<br />

moniin lähialueiden grilleihin<br />

verrattuna. Mausteitakin lillui<br />

lautasella oikein messevästi.<br />

Jos pumppu sanoo<br />

tilt…<br />

Näin röökimieheksi jälleen pitkän<br />

urakatkon jälkeen heittäytynyt<br />

Hurmalainen tervehtii ilolla,<br />

että Cafe Piikkiöstä saa kuulemma<br />

sähkötupakkaakin. Ja<br />

tähän toisaalta sopiikin hyvin,<br />

että se on myös sydänturvallinen<br />

paikka kun saatavilla<br />

on infarktin varalta<br />

Merplast Defibrillaattori.<br />

Tuohon defibrillaattoriin<br />

liittyen on pakko kertoa<br />

hauska muisto nuoruusajoilta.<br />

Olin skandaalinkäryisessä<br />

viikkolehdessä<br />

toimittajana ja lehti palkitsi<br />

erään 10-vuotiaan pikkuvesselin<br />

palkinnolla, kun tämä<br />

osasi elvyttää ihan merirosvokarkkiin<br />

tukehtumaisillaan<br />

olleen siskonsa oikeaoppisesti<br />

ns. Heimlichin otteella:<br />

se tehdään niin, että<br />

mennään potilaan taakse,<br />

laitetaan omat kädet potilaan<br />

käsien alta yhteen pallean<br />

yläpuolelle ja vedetään voimakkaasti.<br />

Eräs ambulanssifirma sitten<br />

luki jutun ja halusi palkita pikkumiehen<br />

toivottamalla tämän<br />

tervetulleeksi tutustumaan päiväksi<br />

ambulanssimiehen. Jässikkä<br />

osasi kertoa harjoittelussa<br />

olleelle nuorelle lääkärille, että<br />

tiesi, miten defibrillaattori toimii.<br />

–Oletpas sinä neuvokas. Mistä<br />

tiedät, onko isäsi tällä alalla? Lääkärinplanttu<br />

kysäisi.<br />

–Isä tekee… rekisterikilpiä!<br />

Kaveri vastasi.<br />

–Jaaha jaaha… Mutta teknisellä<br />

alalla kuitenkin, lääkäri totesi.<br />

Niin, sen pojan isä sattui istumaan<br />

tuomiota vankilassa, jossa<br />

tehdään päivät rekisterikilpiä.<br />

Niin, sillä defibrillaattorilla<br />

siis saadaan hoidettua sydämen<br />

käyntihäiriöt: se lähettää voimakkaan<br />

lyhytaikaisen sähköimpulssin<br />

potilaan epänormaalisti käyvän<br />

sydämen seudulle.<br />

Sisun huolto puhutti<br />

Muistan minä Cafe Piikkiön lisäksi<br />

toisenkin yllättävän paikan,<br />

jossa oli varauduttu sydämen<br />

käyntihäiriöihin. Kävin armeijan<br />

alkuajan Pohjois-Karjalan Patteristossa<br />

Liperin Yämyllyllä.<br />

Iltalomilla Joensuussa suuntasimme<br />

aina stripparikapakka<br />

Ajuriin. Itse olin Ylämyllyllä<br />

äijäpisteet<br />

Ruoan riittävyys:<br />

Palvelu:<br />

Ruoan äijämäisyys:<br />

Paikan äijämäisyys:<br />

3<br />

5<br />

4<br />

5<br />

17<br />

syksy- ja talviajan, mutta kuulin,<br />

että kesähelteillä Ajurin pihassa<br />

olisi päivystänyt sydänambulanssi<br />

iäkkäisen ukkojen yllättävien<br />

pumppuhäiriöiden varalta.<br />

Jälleen kerran oli pakko kuunnella<br />

puolella korvalla, minkälaisia<br />

juttuja naapuripöydässä puhuttiin.<br />

No mistäpä muustakaan<br />

kuin Sisun huolloista ja asfalttipihojen<br />

siirtämisestä. Asiaa!<br />

Meinasin vähän tosin säikähtää,<br />

kun viereen istui aivan viihdemanageri<br />

Wille Wileniuksen<br />

näköinen mies. Ehdin jo vähän<br />

toivoa, että sieltä<br />

tepastelisi Willen perässä<br />

Johanna Tukiainen<br />

ja Linda Lampenius.<br />

Mutta miehellä oli<br />

Skanskan työhaalarit,<br />

eikä viihdemanageri pukeudu<br />

sellaisiin. Pettymys<br />

oli tietysti suuri, kun<br />

Willen näköisen miehen<br />

perässä ei tullut isoryntäisiä<br />

julkkisnaisia. Mutta<br />

toisaalta helpotuin kun<br />

samalla jäivät tulematta myös<br />

himphamppusarjan tosi-tv –ohjelmista<br />

tutut solariumissa ruskettuneet<br />

akkamaiset geelitukkamiehet.<br />

Hyvällä mielellä hyppäsin autoon<br />

ja lähdin huristamaan takaisin<br />

kohti pääkaupunkiseutua.

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 25<br />

Atera Signo RTD<br />

Reelinkitaakkatelineet integroituihin kattokaiteisiin. Valmiiksi esikootut ja<br />

heti käyttövalmiit Signo RTD -telineet on helppo asentaa, lisäksi ne ovat<br />

varkaussuojattu sylinterilukon avulla. Soveltuu useimpiin uusiin automalleihin,<br />

joissa integroidut kattokaiteet. Saatavana perinteisellä teräs<br />

tai uusilla Aero-alumiiniprofiilitangoilla.<br />

Teräksisillä profiilitangoilla<br />

Leveys<br />

110 cm 909-048410 139,00 /srj<br />

122 cm 909-048422 139,00 /srj<br />

139 00 179<br />

/srj<br />

Alumiinisilla profiilitangoilla<br />

Leveys<br />

110 cm (Aero) 909-048510 179,00 /srj<br />

122 cm (Aero) 909-048522 179,00 /srj<br />

00<br />

/srj<br />

UUTUUS<br />

Boxlift-varastointijärjestelmä<br />

VINKKI Takapuskurin suoja<br />

RPB-takapuskurin suoja<br />

ehkäisee fixus.fi naarmuja<br />

Esim. autotalliin, maksiminostokapasiteetti<br />

45 kg. Sopii erinomaisesti kattokoteloille,<br />

kajakeille ja tikkaille.<br />

910-62099<br />

29 90<br />

Tarjoukset voimassa 31.5.<strong>2016</strong> saakka tai niin kauan kuin erää riittää.<br />

evalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä.<br />

Tavaratilaa lastatessa<br />

takapuskurin yläpinta<br />

naarmuuntuu<br />

tomallikohtaiset<br />

helposti. RBPtakapuskurin<br />

suoja<br />

mimattosarjat<br />

ratkaisee tämän<br />

st 400 ml<br />

ongelman.<br />

aen<br />

9 00<br />

104-388033<br />

-SKO008<br />

aen<br />

104-388088<br />

104-388095<br />

iskeläpät<br />

ostiin<br />

kilö- ja pakettiautoihin. Saatavana seitsemän<br />

kokoa. Materiaali pakkasenkestävää kumi-/<br />

6,58 /l<br />

oviseosta.<br />

90<br />

Ongelma<br />

Sis. Lasinpesuspray 600 ml,<br />

on tämän jutun<br />

kirjoittajalle oma-<br />

/srj muovi- ja kumiehoste 600 ml.<br />

104-DPCC<br />

kohtaisesti tuttu. Omakotitaloa<br />

rakentaessa farmari-<br />

Avensiksella vietiin erilaista<br />

roskaa ja jätettä säkkikaupalla<br />

kaatopaikalle ja siinä<br />

syntyi tietysti takapuskuriin<br />

rumaa jälkeä. Myös koiraperheen<br />

auton takapuskurissa<br />

voi nähdä ikäviä kynnenjälkiä.<br />

Puhumattakaan tavaratilaan<br />

usein lastattavista golfbageista<br />

ja lastenvaunuista.<br />

Jos naarmut ovat vähäisiä,<br />

32,25 /lpr<br />

GPS-ajoneuvotallennin nopeusvalvontakamera- ja törmäysvaroittimella.<br />

Kuvaa korkealaatuista 1080p videokuvaa tai ota valokuvia 5 megapikselin<br />

tarkkuudella. Varustettu isolla 3” näytöllä, tarrakiinnitystelineellä ja<br />

-6401 a (koko 21x28 cm)<br />

sd-muistikortilla.<br />

880-DC35<br />

line<br />

iin.<br />

/l<br />

Tuotteet saatavana myös<br />

verkkokaupasta fixusnet.fi<br />

innoite joka voidaan levittää spraypullon,<br />

pensselin avulla. Yksinkertaista: maalaa ja<br />

a.<br />

104-388040<br />

104-388057<br />

104-388064<br />

104-388071<br />

lisäaine 250 ml<br />

, joka parantaen palamista ja auttaa<br />

lmä puhtaana. Puhdistaa polttoaipalotilan<br />

ja suojaa korroosiolta.<br />

äaine 300 ml<br />

aine, joka elvyttää kumitiivisteet<br />

uotoja. Yhteensopiva kaikkien<br />

jen kanssa.<br />

n kausisäilytysml<br />

in ominaisuudet kausisäilytyksen<br />

ojaa myös polttoainejärjestelmää.<br />

äväksi 2- ja 4-tahtimoottoreissa.<br />

llo riittää 50 litraan bensiiniä.<br />

usjärjestelmän<br />

saine 300 ml<br />

, joka puhdistaa polttoaine- ja<br />

lmän palojäämistä ja sakkautukäynnistymistä<br />

ja tyhjäkäyntiä.<br />

l riittää n. 50 litraan bensiiniä.<br />

Autonhoitosetti<br />

7 90<br />

Autokamera<br />

Koiraverkko<br />

Hävittää nopeasti epämiellyttävät hajut, tuhoaa bakteerit<br />

sekä hajottaa WC-paperin vapaa-ajan käymälöistä.<br />

Sopii hyvin allas- ja nestekiertokäymälöihin. Ei vahin-<br />

Säädettävä verkkokalteri, joka asennetaan auton niskatukiin<br />

ilman erillisiä työkaluja. Ei vähennä takakontin kuormauspinta-alaa.<br />

Korkeus 42 cm, leveys 90-124 cm.<br />

goita allasmateriaaleja eikä aiheuta korroosiota.<br />

910-LAIKA<br />

89 00<br />

199 00<br />

1 l<br />

3 50<br />

3 l<br />

8 90<br />

2,97 /l<br />

Istuinsuojasarja<br />

Yleismalli, airbag-yhteensopiva.<br />

942-6607<br />

19 90<br />

Saniteettinestetiiviste<br />

Kiillotustahna<br />

metallille 75 ml<br />

CMYK<br />

110-1000<br />

100 C<br />

srj<br />

60 M<br />

3 50<br />

46,67 /l<br />

6 K<br />

Venttiilinsuoja<br />

250 ml<br />

Voitelee ja suojaa vanhempien<br />

moottoreiden venttiilejä.<br />

107-2819<br />

Painepesuri 100 bar<br />

Lisää juhlatarjouksia<br />

1300 W<br />

www.kiverionauto-osa.fi 3 90<br />

13,00 /l<br />

7 90<br />

31,60 /l<br />

niitä voi yrittää poistaa tai häivyttää<br />

erilaisilla muoviosien<br />

ehostusaineilla. Ja jos se ei<br />

auta, jää vaihtoehdoksi puskurin<br />

maalauttaminen. Jälkimmäinen<br />

ei tietysti ihan halpaa<br />

lystiä ole.<br />

King spraymaalit 500 ml<br />

Vannehopea 118-700-500 4,20 Tyylikäs Punainen 118-706-500 ratkaisu<br />

5,50<br />

UUTUUS<br />

Merkillisen reilu.<br />

Valkoinen 118-701-500 4,20<br />

Mattamusta 118-702-500 4,20<br />

Kiiltävä musta 118-703-500 4,20<br />

Harmaa pohjamaali 118-704-500 4,90<br />

Punaruskea pohjamaali 118-705-500 4,90<br />

Alkaen<br />

4 20<br />

8,40 /l<br />

1 litra 118-4101<br />

3 litraa 118-4103<br />

40<br />

Lahtelaista varaosapalvelua<br />

Alumiinipumppu, automaattinen start/stop,<br />

letkun pikakiinnitys kahvaan, vesimäärä: 310-440 l/h,<br />

itseimevä, imukorkeus n. 0,5 m<br />

1976<br />

Vakiovarusteet:<br />

- paineletku 5 m<br />

- suuttimet (Tornado ja Powerspeed)<br />

-<br />

<strong>2016</strong><br />

RBP-takapuskurin Keltainen 118-708-500 5,50 kolhusuoja<br />

Kirkaslakka 118-709-500 4,20<br />

ehkäisee koko ongelman syntymisen.<br />

Vihreä 118-710-500 5,50<br />

Automallikohtainen<br />

Monitoimiöljy<br />

400 ml<br />

118-734<br />

3 50<br />

8,75 /l<br />

Irrotusöljy<br />

400 ml<br />

118-735<br />

2 90<br />

7,25 /l<br />

Sininen 118-707-500 5,50<br />

Renkaanpaikkaus<br />

aerosoli 300 ml<br />

Takapuskurin<br />

suojan kiinnitys<br />

tapahtuu<br />

2-puolisella<br />

teipillä.<br />

Merkillisen reilu<br />

verkkokauppa<br />

fixusnet.fi<br />

Toimituskulut lähimpään postiin<br />

1,90 €<br />

Kampanja-aika 4.–30.4.<strong>2016</strong><br />

2,98/L<br />

tai suoraan<br />

kotiinkuljetettuna<br />

Aerosolirasva<br />

400 ml<br />

9,90 €<br />

suoja on tehty ABS-muovista.<br />

Enää ei tarvitse viritellä mattoja<br />

tai teippejä puskurin suojaksi.<br />

Rearguard näyttää ja tuntuu<br />

korkealaatuiselta alkuperäisosalta<br />

eikä muuta auton<br />

tyyliä. Suoja kiinnitetään pitävällä<br />

2 - puolisella teipillä<br />

tai olemassa olevia kiinnityspaikkoja<br />

hyödyntäen. Myynnissä<br />

on laaja valikoima mallikohtaisia<br />

kolhusuojia jopa 30<br />

Autonhoitosetti<br />

Sis. Lasinpesuspray 600 ml,<br />

muovi- ja kumiehoste 600 ml.<br />

104-DPCC<br />

7 90 6,58 /l<br />

90<br />

Autokamera<br />

automerkille.<br />

Rearguard -takapuskurin<br />

kolhusuoja ei ole ulkonäöltään<br />

huomiota herättävä vaan<br />

hillityn tyylikkään alkuperäisvarusteen<br />

kaltainen säilyttäen<br />

auton alkuperäisen ilmeen.<br />

RPB- takapuskurisuojan kuluttajahinta<br />

on noin sata euroa.<br />

Saatavana varaosaliikkeistä<br />

ympäri maan. Lisätietoja:<br />

info@kaha.fi<br />

Tarjoukset voimassa 31.5.<strong>2016</strong> saakka tai niin kauan kuin erää riittää.<br />

Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä.<br />

2 90 Vesimäärä max. (l/h) 520<br />

79 00 Vakiovarusteet: Soft feel paineletku (8 m),<br />

letkukela, suuttimet (Powerspeed ja<br />

Tornado), pesuainepullo<br />

273-C13028PG<br />

Akkuruuvinväännin/<br />

Langaton<br />

porakone 14,4 V 1,5 Ah Li-Ion<br />

Pikaistukka: 10 mm<br />

tai osamaksulla.<br />

2<br />

Mahdollistaa pa<br />

UUTUUS suoraan k<br />

2 nopeusaluetta: 0-400 / 0-1500 r/min<br />

Vääntömomentti: 17+1 asentoa, 38 Nm/max<br />

Latausaika: 1 h<br />

Vakiovarusteet:<br />

2 akkua, lataustelakka, kaksipäinen ruuvauskärki,<br />

10 kpl ruuvauskärkiä<br />

236-2431<br />

Kar<br />

Meillä voit maksaa laskulla<br />

199 00<br />

fixus.fi<br />

Tuotteet saatavana myös<br />

verkkokaupasta fixusnet.fi<br />

Lahtelaista varaosapalvelua jo 40 vuotta!<br />

14 90<br />

Osta nyt, maksa juhannuksen jälkeen!<br />

Täyttää ja korjaa tyhjentyneen renkaan.<br />

Sopii kaikille rengastyypeille.<br />

118-H2<br />

118-738<br />

Kiillotuskone 1200 W<br />

Kiillotuskone 1200 W<br />

Laikan halkaisija: 180 mm<br />

Pyörimisnopeus: 1000-3600 r/min<br />

Karan kierre: M14<br />

Vakiovarusteet: D-kahva, Velcro hiomalautanen,<br />

villatyyny, kova vaahtomuovityyny, pehmeä vaahtomuovityyny,<br />

kuusiokoloavain<br />

236-1144<br />

79 00<br />

Painepesuri 130 bar<br />

1800 W<br />

Laikan halkaisija: GPS-ajoneuvotallennin 180 mm nopeusvalvontakamera- ja törmäysvaroittimella.<br />

Pyörimisnopeus: Kuvaa 1000-3600 korkealaatuista r/min 1080p videokuvaa tai ota valokuvia 5 megapikselin<br />

tarkkuudella. M14<br />

- Metallipumppu<br />

Karan kierre:<br />

Varustettu isolla 3” näytöllä, tarrakiinnitystelineellä ja<br />

- Automaattinen start/stop<br />

Vakiovarusteet: sd-muistikortilla.<br />

D-kahva, Velcro hiomalautanen,<br />

- Itseimevä, imukorkeus noin 0,5 m<br />

villatyyny, kova vaahtomuovityyny, pehmeä vaahtomuovityyny,<br />

kuusiokoloavain<br />

880-DC35<br />

(Suositellaan imuletkusarjan käyttöä,<br />

lisävaruste 273-128500673)<br />

236-1144<br />

Palvelemme 8–17 •<br />

Istuinsuojasarja<br />

9–13 Hirsimetsäntie 7,<br />

- Istuka<br />

Akkuruuvinväännin/<br />

Yleismalli, airbag-yhteensopiva. 15200 89Lahti.<br />

00 280-G1<br />

porakone 942-6607 14,4 V 1,5 Puh. Ah Li-Ion (03) 733<br />

249<br />

5440<br />

Pikaistukka: 10 mm<br />

kiverio.lahti@fixus.fi 2<br />

2 nopeusaluetta: 0-400 / 0-1500 r/min<br />

Vääntömomentti: 17+1 asentoa, 38 Nm/max<br />

Hirsimetsäntie 7 • 15200 Lahti<br />

Latausaika: 1 h<br />

puh. (03) 733 5440 • kiverio.lahti@ fixus.fi<br />

Vakiovarusteet:<br />

Mu<br />

Pai<br />

180<br />

- Meta<br />

- Autom<br />

- Itseim<br />

(Suos<br />

lisäva<br />

Vesimä<br />

Vakiov<br />

letkuke<br />

Tornad<br />

273-C1

26 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />

VASTAA, RATKO JA VOITA rekisterikilpikamera<br />

Paljonko on tehoa koeajetussa Peugeot 308 GTI:ssä?<br />

A) 200 hv B) 220 hv C) 270 hv D) 280 hv<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

10.vuosikerta. <strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en painos<br />

Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla,<br />

Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa<br />

ja <strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>essä<br />

Kaikkien ristikon oikein<br />

ratkoneiden ja/tai<br />

kuukauden kysymykseen<br />

oikein vastanneiden<br />

kesken arvomme ”tee-seitse-miehen”<br />

langattoman<br />

rekisterikilpikameran sekä<br />

5 Urmas Hurmalaisen<br />

Äijäpokkaria.Vastausaikaa<br />

on 13.5. saakka.<br />

Vastauksien suuren<br />

määrän vuoksi joudumme<br />

huomioimaan vain yhden<br />

vastauksen taloutta kohti<br />

Helmikuun kysymykseen tuli<br />

vastauksia 1225 kappaletta ja<br />

kaikkien oikein vastanneiden<br />

kesken arvoimme Lenovon<br />

tabletin ja 10 Hurmalaisen autokirjaa.<br />

Tabletin voitti: Justus Jouppila<br />

Masalasta<br />

Autokirjat:<br />

Timo Koskinen<br />

Vähikkälä, Harri<br />

Mustonen<br />

Hangastenmaa,<br />

Jarmo Järvinen<br />

Vantaa, Jukka<br />

Ruohola Rauma,<br />

Riitta Ylifrantti<br />

Tampere, Pirkko<br />

Uotila Siivikkala,<br />

Markku Saari<br />

Pori, Rimma<br />

Mattila Vantaa,<br />

Marja-Liisa<br />

Frilander Vääksy.<br />

Kiitos palautteesta jo etukäteen ja<br />

onnea arvontaan!<br />

Kustantaja<br />

Wheelmedia Oy<br />

Osoite<br />

Olarinluoma 13,<br />

O2200 Espoo<br />

Päätoimittaja<br />

Mika Salomaa, 0400 7777 97<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Art Director<br />

Arttu Kauranne<br />

Avustajat<br />

Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo<br />

Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman<br />

Ilmoitusmyynti<br />

Mika Salomaa, 0400 777797<br />

mika.salomaa@kaasujalka.fi<br />

Ristikko<br />

Nettisivu<br />

www.kaasujalka.fi<br />

Painopaikka<br />

Sanomala Oy, Vantaa<br />

JAKELUALUEET<br />

<strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en telineet 45 kpl:<br />

(Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola,<br />

Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala)<br />

Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku,<br />

Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura,<br />

Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero,<br />

Nousiainen, Mynämäki)<br />

Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl<br />

(Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula,<br />

Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi,<br />

Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela,<br />

Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti)<br />

Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi,<br />

Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala,<br />

Iittala, <strong>Häme</strong>enlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne,<br />

Valkeakoski, Janakkala)<br />

Keski-Suomen telineet 46 kpl:<br />

(Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti,<br />

Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä,<br />

Hartola, Petäjävesi)<br />

Leveetä<br />

kumia alle!<br />

Vastauskuponki<br />

4/16<br />

Paras sivu<br />

Kuukauden kysymys<br />

Postimerkki<br />

Ristikon sanat<br />

Risuja ja ruusuja<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinumero ja postitoimipaikka<br />

Wheelmedia Oy<br />

Olarinluoma 13<br />

02200 Espoo<br />

Puh.<br />

EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ

Automiehen<br />

horoskooppi<br />

HUHTIKUULLE <strong>2016</strong>!<br />

Horoskoopit laati autoastrologian<br />

tohtori h.c. Urmas Hurmalainen<br />

Oinas 21.3 – 19.4. Meno ei ota hiljentyäkseen, eikä<br />

vauhtia pidä nyt missään nimessä jarrutellakaan. Kehä<br />

I:n tolppakameroiden tiheydessä on nyt vain sellainen<br />

vaara, että vauhtijalkasi saattaa poikia kahdetkin ylinopeussakot.<br />

Härkä 20.4 – 20. 5. Menestys sen kun jatkuu. Nyt<br />

kuitenkin turvallisuushakuisuutesi saattaa houkutella<br />

sinut painamaan jarrua. Älä sorru siihen: Alfa Romeo<br />

voi oikutella, mutta ei ole niin kallis korjata kuin luulisi.<br />

Kaksoset 21.5 – 21.6. Olet nyt suurten paineiden<br />

alla. Sukujuhlassa yksi jos toinenkin on vaihtanut autoa.<br />

Älä nyt näissä paineissa lähde itse tekemään hölmöjä<br />

kauppoja!<br />

Rapu 22.6 – 22. 7. Olet jo viimeiset viisi vuotta jahkaillut<br />

autonvaihtoaikeiden kanssa. Nyt pankinjohtaja<br />

on myöntänyt lainan ja ryhdyt tuumasta toimeen. Vaihtoehtoja<br />

15 000-20 000 euron hintaluokassa riittää. Itse<br />

ratkaiset, seuraatko ”tähteäsi” vai kuunteletko muita.<br />

Leijona 23.7 – 22.8. Hyödynnä kekseliäisyyttäsi.<br />

Remonttihommissa on vaara, että naarmutat autosi takapuskuria.<br />

Lue tämä Kaasujalan numero tarkasti ja<br />

löydät pulmaan ratkaisun.<br />

Neitsyt 23.8 – 22.9. Huhtikuussa sinulla on mahdollisuus<br />

päästä kunnolla vauhtiin suunnitelmasi toteuttamisessa.<br />

Koska ajat melko vähän, ei kannata pelästyä<br />

houkuttelevan auton 3-litraista V6-moottoria: nautinto<br />

ja järki eivät aine kulje käsikkäin.<br />

Vaaka 23.9 – 22.10. Vaellat yksin kuin susi huhtikuun<br />

menestyspaineissa. Säilytä riippumattomuutesi<br />

ja uskalla olla erilainen. Mitä iloa on ostaa autoa, jolla<br />

sulautuu massaan, vaikka tuo massa olisi kohtuullisen<br />

menestyväkin?<br />

Skorpioni 23.10 – 21.11. Pääset keskittymään<br />

hankkeisiin, joista olet eniten kiinnostunut. Ei muuta<br />

kuin kunnon kestopinnoite nykyiselle autollesi ja näyttävät<br />

alut alle, niin halvemmalla pääset kuin vaihtamalla<br />

uuteen. Muista, että autokuume hellittää jo toukokuun<br />

jälkeen.<br />

Jousimies 22.11. – 21.12. Toimivaan autosuhteeseen<br />

tämä aika tuo radikaaleja hienoja uudistuksia.<br />

Huomaat, että litran turbollakin voi ajaa kovaa ja<br />

äänettömästi.<br />

Kauris 22.12 – 19.1. Riskejä pitää ottaa, jos haluat<br />

päästä mukaan tarjolla olevaan menestystarinaan. Olet<br />

aina vannonut saksalaisten autojen nimeen, mutta nyt<br />

saata ihastua japsi-coupeen ja se on sitten menoa.<br />

Vesimies 20.1.-18.2. Tuttava tekee sinut kateelliseksi<br />

ajamalla pihaasi AMG-Mersulla. Selvitäpäs vähän<br />

tarkemmin, onko se 5 euron AMG-merkki varaosaliikkeestä?<br />

Jokainen asiaan vihkiytynyt tietää, ettei CLK<br />

320 CDI AMG Mersua ole olemassa!<br />

Kalat 19.2.-20.3. Yllättäen huomaat ihastuneesti<br />

erääseen Fiatin uutuusmalliin. Sen ostamiseen on kuitenkin<br />

iso kynnys, kun ympärillä riittää näitä ”Susi jo<br />

syntyessään” –leukailijoita. Älä välitä menneisyyden<br />

miehistä, nyt sinulta kysytään luonteenlujuutta!<br />

OSTETAAN AUTOJA<br />

Muuta<br />

auto rahaksi!<br />

MYYNTITILI<br />

MYYNTITILI<br />

Muuta<br />

auto auto rahaksi!<br />

rahaksi!<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen rahan, mutta ei huvittaisi<br />

hoitaa varsinaista myyntiä.<br />

VASTAUS ON MYYNTITILI.<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

Haluatko myydä autosi, saada parhaan<br />

mahdollisen mahdollisen rahan, rahan, mutta mutta ei ei huvittaisi huvittaisi<br />

hoitaa hoitaa varsinaista varsinaista myyntiä. myyntiä.<br />

VASTAUS VASTAUS ON ON MYYNTITILI.<br />

MYYNTITILI.<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Palvelu sisältää:<br />

Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä<br />

Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan<br />

Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon<br />

Henkilökohtaisen palvelun<br />

SOITA HETI<br />

Palveluhinnasto<br />

Perustamismaksu 295,-<br />

Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä.<br />

0400 194 984<br />

Kysy lisää myynnistämme!<br />

Vaihtoautomaa<br />

TUUSULA • JÄRVENPÄÄ • JYVÄSKYLÄ<br />

KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 27<br />

autokierrätys<br />

Älä jätä autoasi<br />

harakoille...<br />

...vaan kierrätä<br />

se oikein.<br />

Saat samalla<br />

romutustodistuksen,<br />

joka vapauttaa<br />

sinut vastuista.<br />

!<br />

Olemme myös<br />

Facebookissa!<br />

www.suomenautokierratys.fi<br />

TÄSSÄKIN<br />

VOISI OLLA<br />

SINUN<br />

MAINOS<br />

Soita heti ja kysy tarjous!<br />

Mika Salomaa, mika.salomaa@kaasujalka.fi, 0400 777797<br />

Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti<br />

OTA YHTEYTTÄ<br />

puh: 0400 777797 email: mika.salomaa@wheelmedia.fi<br />

TILAA KAASUJALka!<br />

VUOSITILAUS 11 NROA<br />

VAIN 19.95€ (sis alv. 10%)<br />

Tilaan <strong>Kaasujalka</strong>-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus<br />

jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua<br />

jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla.<br />

pk-seudun painoksen<br />

Pirkanmaan painoksen<br />

Varsinais-Suomen painoksen<br />

Keski-Suomen painoksen<br />

<strong>Päijät</strong>-<strong>Häme</strong>en painos<br />

Nimi<br />

Osoite<br />

Postinro ja toimipaikka<br />

Puh<br />

Postimaksu on<br />

jo maksettu<br />

Wheelmedia Oy<br />

Tunnus 5019553<br />

00003<br />

VASTAUSLÄHETYS

TIKLI JATKOTIKKAAT<br />

Myös<br />

netistä<br />

Laadukkaat kotimaiset 2-osaiset<br />

alumiinijatkotikkaat<br />

Max.pituus<br />

PUUILON TARJOUKSET! 4 / <strong>2016</strong><br />

Hinta<br />

3,7m 99,00€<br />

4,9m 109,00€<br />

5,5m 129,00€<br />

6,1m 159,00€<br />

7,3m 219,00€<br />

8,5m 279,00€<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 1010W<br />

Myös<br />

netistä<br />

LONCIN IRTOMOOTTORI<br />

KISSAN KULJETUSKOPPA<br />

•1-sylinterinen<br />

4-tahtimoottori<br />

•Vihreä PVC-pinnoitettu<br />

aitaverkko<br />

•Silmäkoko 100 x 50mm<br />

Korkeus Pituus Hinta<br />

80cm 20m 29,90€<br />

100cm 20m 37,90€<br />

120cm 20m 42,90€<br />

150cm 20m 59,90€<br />

100cm 50m 79,90€<br />

Huippulaadukas ekologinen<br />

veneen puhdistusaine!<br />

•Biologisesti luontoon<br />

hajoava ja myrkytön<br />

PW 1500 SP PLUS<br />

4 90 9 90<br />

Myös<br />

(9,90€/l) Myös<br />

netistä<br />

netistä<br />

TOMBER KIRVES<br />

HALLITUNKKI 1500KG<br />

FARMARI KOTTIKÄRRYT FARMARI AITAVERKOT FARMARI KOTIELÄINVERKOT BIOLAN KOMPOSTIKÄYMÄLÄ<br />

Myös<br />

netistä<br />

RUBBERCOMP KUMIMAALI<br />

JÄTTITRAMPOLIINI<br />

JÄREÄ DESHI PIIKKAUSKONE<br />

Myös<br />

netistä<br />

RUBBERcomp®<br />

synteettinen kumipinnoite<br />

on monikäyttöinen,<br />

ilmakuivava<br />

erikoiskumipinnoite<br />

•400ml<br />

•Eri värejä<br />

MUTTERINVÄÄNNIN 1/2"<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Sähkötoiminen<br />

•Teho 1700W<br />

•1400 iskua/min<br />

•Mukana terät, piikki<br />

ja taltta 400mm pitkä<br />

•Paino 16 kg<br />

TRAMPOLIININ TURVAVERKKO<br />

TOMBER TYÖKALULAUKKU<br />

Myös<br />

netistä<br />

AXXEL AKKUTESTERI 6/12V<br />

KALANPERKAUSPÖYTÄ<br />

VUOKRAA PERÄKÄRRY!<br />

AUTON AKUT<br />

Auton akut meiltä<br />

laajasta valikoimasta!<br />

• Ecoisaa elämää!<br />

•Kotimainen<br />

•Kiinteän jätteen tehokkaasti<br />

kompostoiva käymälä<br />

549 00<br />

60Ah<br />

49 90<br />

80Ah<br />

79 00<br />

19 90 180Ah<br />

169 00<br />

KÄRCHER HÖYRYPUHDISTIN<br />

•Kärcher SC2<br />

Ehkä hieman erilainen kauppa...<br />

KOMPOSTI- / HUUSSIKUIVIKE<br />

PIENKONEAKUT<br />

•Komposti-/<br />

huussikuivike 40L<br />

8 90<br />

(0,22€/l)<br />

12 90 /pll<br />

/pll<br />

Myös<br />

Myös<br />

(32,25€/l) netistä<br />

(7,80€/l)<br />

netistä<br />

Alk. 13 90<br />

MIKROKUITULIINAPUSSI MARINE CLEAN VENEPESU 1L B&D PAINEPESURI 1500W<br />

SISÄ- / ULKORENKAAT<br />

•Polkupyörän sisä- / ulkorenkaat<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Tamforce sähkökäyttöinen mutterinväännin<br />

•Max. vääntömomentti:<br />

450Nm<br />

69 00<br />

•Puutarhakottikärryt<br />

•Tilavuus 65L<br />

•Peltikuuppa<br />

39 90<br />

•Lajitelma erilaisia pusseja<br />

jotka sisältävät erilaisia<br />

mikrokuituliinoja<br />

•Pussissa n.10kpl<br />

•Jättitrampoliini turvaverkolla ja<br />

reunapehmusteella<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

249 00<br />

299 00<br />

199 00<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

DETROIT SPRAYMAALI 500ML<br />

500ML JÄTTIPULLOT!<br />

Ø4,3M<br />

Ø4,6M<br />

Malli<br />

Hinta<br />

24<br />

160F 5,5hp 149,00€<br />

200F 6,5hp 179,00€<br />

270F 9hp 299,00€<br />

390F 13hp 349,00€<br />

•Tamforce<br />

mutterinväännin<br />

1/2" karalla<br />

•Komposiittirunko<br />

•Tuplavasaralla<br />

•Hyvin peittävä<br />

laadukas spraymaali<br />

•Värit: valkea,<br />

mattavalkea, musta,<br />

mattamusta, punainen,<br />

harmaa tai harmaa<br />

pohjamaali<br />

3 90<br />

•Jättitrampoliinin turvaverkko<br />

(pelkkä verkko, ei sis. putkia)<br />

Myös<br />

netistä<br />

Ø4,3M<br />

59 00<br />

69 00<br />

Ø4,6M<br />

•Irroitettava katto<br />

•Kivat värit!<br />

45 x 30 x 30cm<br />

12 90<br />

57 x 38 x 38cm<br />

19 90<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Avomallinen kokoontaittuva laadukas työkalulaukku<br />

•Mitat: 49,5 x 22 x 31cm<br />

HALLITUNKKI 2000KG<br />

Tamforce hallitunkki 2T<br />

•Nostokorkeus 135-335 mm<br />

•Kalanperkuupöytä taittuvilla jaloilla<br />

•Koko: 1150 x 600mm<br />

VARAA KÄRRY NETISTÄ!<br />

www.puuilo.fi<br />

24 90<br />

79 90 29 90<br />

Myös<br />

netistä<br />

Mitat<br />

•PVC-pinnoitettu<br />

kotieläinverkko<br />

•Silmäkoko:<br />

50 x 50mm<br />

Hinta<br />

60cm x 20m 27,90€<br />

80cm x 20m 37,90€<br />

100cm x 20m 47,90€<br />

•Testerillä voit suorittaa<br />

akulle rasituskokeen,<br />

joka ilmoittaa akun<br />

todellisen voiman<br />

•Viisarinäytöllä<br />

(terassipesurilla)<br />

•Max. paine: 120bar<br />

•Vedentuotto: 360L/h<br />

69 00<br />

(Ostaessasi lisäturvan<br />

varauksen yhteydessä,<br />

vahinkotapauksessa<br />

vuokrattavan peräkärryn<br />

omavastuu on 0€)<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

MUISTA MYÖS<br />

LISÄTURVA<br />

5 00<br />

/vrk<br />

20 00<br />

/vrk<br />

NORONA UPPOPUMPPU<br />

Myös<br />

netistä<br />

RESPO VENETRAILERI<br />

•Mitat: pituus 5,11 x leveys 1,91m<br />

•Veneen maksimipituus 5,50 metriä<br />

•Kokonaismassa: 750kg<br />

•Omapaino: 195kg<br />

•Kantavuus: 555kg +50 kg<br />

Myös<br />

netistä<br />

Tamforce Hallitunkki matalaprofiili<br />

•Nostokorkeus: 70 - 610mm<br />

•Korjaamomalli,<br />

erittäin jämäkkä<br />

Retkikirves 400mm<br />

14 90<br />

Halkaisukirves 600mm<br />

90<br />

179 00<br />

höyrypuhdistin<br />

•Lämmitysteho 1500W<br />

•Max. höyrypaine<br />

3,2bar<br />

29 90<br />

49 90<br />

899 00<br />

NOKKAKÄRRYT JATKONOKALLA<br />

Myös<br />

netistä<br />

Myös<br />

netistä<br />

•<br />

TIKKATERÄ Ø125MM<br />

Myös<br />

netistä<br />

250W<br />

•Puhtaalle vedelle<br />

900W<br />

•Puhtaalle -/likavedelle<br />

Myös<br />

netistä<br />

•Ketjuterälaikka<br />

kulmahiomakoneeseen<br />

•Terä ei vaadi<br />

käytössä voitelua<br />

•Max rmp 11 000<br />

39 00<br />

•Umpikumipyörillä<br />

•Ylöstaitettava kuormataso<br />

330 x 600 mm<br />

•Kantavuus 200kg<br />

69 00<br />

•Pienkoneakut skoottereihin, mönkijöihin,<br />

mopoautoihin ym.<br />

Sisärengas<br />

3 90<br />

/kpl<br />

Ulkorengas<br />

149 00 129 00 7 90<br />

Uudet aukioloajat 16.4 alkaen: ma-pe 8-19, la 9-17, su 12-17 (ei koske Suomussalmen, eikä Oulun Ruskon myymälää) Tervetuloa!<br />

Tarjoukset voimassa 4.5.<strong>2016</strong> asti tai niin kauan kuin tavaraa tarjousaikana riittää.<br />

Hyvinkää • <strong>Häme</strong>enlinna • Joensuu • Jyväskylä • Kajaani • Kuopio • Lahti • Lappeenranta • Oulu (Rusko) • Oulu (Vasaraperä) • Pori • Raisio • Suomussalmi • Tampere • Tuusula • Vantaa<br />

/kpl

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!