Kaasujalka 4/2016, Päijät-Häme
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong> 21<br />
1968 2011<br />
Vuonna 1968 Kupla muuttui ehkä<br />
radikaaleimmin: sen etulamput<br />
istutettiin pystyyn, myös takalyhdyt<br />
olivat aiempaa suuremmat.<br />
Turvallisuutta parannettiin aiempaa<br />
järeämmillä puskureilla ja<br />
kolaritilanteessa kokoon painuvalla<br />
ohjauspyörän akselilla.<br />
Vuonna 2011 Beetlen edestä<br />
tiputettiin pois New-sana.<br />
Matala kattolinja vähentää sen<br />
muotojen ”kuplamaisuutta”.<br />
Perästä nykykupla muistuttaa<br />
takavalojen modernien muotojen<br />
takia vieläkin vähemmän<br />
takavuosikymmenten klassikkoa.<br />
1970 1980 1990 2000 2010<br />
1998<br />
1998 markkinoille<br />
tullut New Beetle<br />
ei ollut enää<br />
klassisen kuplan<br />
lailla tekniikaltaan<br />
yksinkertainen<br />
kansanauto.<br />
kuin takana. Ehkä radikaalein<br />
muutos tehtiin vuonna 1968, kun<br />
eteen tuli pystylamput. Samalla<br />
muodot muutenkin tulivat pulleammiksi.<br />
Vuosina 1970-1975<br />
valmistettuja 1302- ja 1303 –malleja<br />
kutsuttiin ””Möhköiksi”.<br />
Beetle ei ole<br />
kansanauto<br />
Vuonna 1998 markkinoille tullut<br />
Volkswagen New Beetle ei ole<br />
edeltäjänsä tavoin mikään yksinkertainen<br />
kansanauto, vaan uuden<br />
Minin tavoin retrohenkisen väen<br />
statusauto. Se pohjautuu tekniikaltaan<br />
neljännen sukupolven Golfiin<br />
ja sitä valmistetaan Meksikossa.<br />
Vuonna 1999 siihen tuli turbokin.<br />
Vuonna 2011 esiteltiin Beetlestä<br />
uusi sukupolvi, jonka erosi<br />
edeltäjästään sekä muotoilun että<br />
yhtä sukupolvea uudemman pohjalevyn<br />
osalta. Myös New-sana jäi<br />
edestä pois. Nykyinen New Beetle<br />
on aiempaa pitempi ja leveämpi.<br />
Kuplat valmistetaan tänä päivänä<br />
Saksan sijasta Meksikossa. Mutta<br />
paluuta alkuperäiseen Kuplaan on<br />
edeltäjää pystympi tuulilasi.<br />
Tämän päivän Beetle maksaa<br />
halvimmillaankin lähes 25 718<br />
euroa, siis 4000 euroa enemmän<br />
kuin halvin Golf.<br />
Paljon muistoja<br />
Kuplaan lähes kaikilla liittyy<br />
muistoja. Se oli minunkin ensimmäinen<br />
autoni. Saatuani ajokortin<br />
kesällä 1982 ostin vaaleansinisen<br />
Kupla 1200:n vuosimallia 1975 äidin<br />
kanssa puoliksi.<br />
Kupla oli kylmä talviauto loppuun<br />
asti. Ajelin inttikaverin<br />
kanssa kotipitäjästä Keski-Suomesta<br />
Kuplalla Pohjois-Karjalan<br />
Patteristoon talven 1983-1984.<br />
Apukuljettajan piti skraapata tuulilasia<br />
pakkasilla taukoamatta.<br />
Kerran istuin itse pelkääjän paikalla<br />
ja hoidin skraappamiehen<br />
virkaa. Kun käsi väsyi, tuulilasi<br />
meni huuruun ja ajoimme tieltä<br />
ulos. Onneksi vauhtia oli vähänlaisesta<br />
ja lumi pehmeää. Kupla<br />
pyörähti katolleen ja siinä sitten<br />
päät alaspäin varmistimme, ettei<br />
toiselle ollut käynyt pahasti.<br />
Paikalle hätiin pysähtyneen<br />
raavaan miesjoukon avulla<br />
saimme kuplan heivattua takaisin<br />
pyörilleen ja tielle. Matka jatkui,<br />
sen verran katto oli painunut<br />
sisältä, että istua piti hieman lysyssä.<br />
Perillä kotona sitten kaverin<br />
kuminuijalla saimme paukutettua<br />
kattoa takaisin sen verran<br />
ojennukseen, että viikonlopun jälkeen<br />
taas palasimme Kuplalla Ylämyllylle<br />
Pohjois-Karjalaan.<br />
STARTRON PITÄÄ POLTTOAINEJÄRJESTELMÄT PUHTAANA!<br />
Star*tron® poistaa<br />
karstakerrostumat ja ehkäisee<br />
uusien muodostumisen. Poistaa<br />
myös nakutuksen ja jälkikäynnin.<br />
Moottorit saavuttavat<br />
täyden tehon samalla toimien<br />
sulavammin sekä hiljaisemmin.<br />
Mikrobikasvu<br />
polttoaineessa<br />
Kun polttoaine<br />
seisoo tankissa, jossa on<br />
ylimääräistä ilmatilaa, lämpötilamuutokset<br />
aineuttavat<br />
tankissa kondensaatiota. Vesi<br />
tippuu polttonesteeseen, jossa<br />
se vajoaa pohjaan tarjoten<br />
kasvualustan mikrobi-itiöille,<br />
jotka elävät hiilivetypohjaisilla<br />
polttonesteillä.<br />
Myös “dieselin levänä”<br />
tunnetut itiöt koostuvat<br />
pääasiallisesti sienistä sekä<br />
hiiva- ja homesaasteesta.<br />
Jos tämä jätetään hoitamatta,<br />
ilmenee tukkeutumia suodattimissa,<br />
polttoaineputkissa<br />
sekä suuttimissa.<br />
Aiemmin tähän ongelmaan<br />
on käytetty biosideja.<br />
Ne tosint tuhoavat olemassaolevan<br />
kasvun ja ehkäisee<br />
myös tulevan saastutuksen.<br />
Biosidien käyttö voi<br />
kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia.<br />
Kun kasvu on tuhottu,<br />
vajoaa tuloksena oleva biomassa<br />
tankin pohjaan, missä<br />
se hajoaa muodostaen orgaanisia<br />
happoja. Hapot taas<br />
huonontavat polttoainetta ja<br />
aiheuttavat tankin seinien,<br />
suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän<br />
ruostumista.<br />
Lisäksi biosidit voivat olla<br />
vahingollisia kaikille, jotka<br />
niitä käsittelevät tai jotka ovat<br />
tekemisissä näin käsitellyn<br />
polttoaineen kanssa. Ympäristöön<br />
päästettynä biosidit<br />
saastuttavat myös luontoa.<br />
Star*tron® käyttää<br />
myrkytöntä entsyymiteknologiaansa.<br />
Nämä mikroskooppiset<br />
hiukkaset joko palavat sen<br />
jälkeen turvallisesti pois tai ne<br />
suodattuvat pois. Star*tron®<br />
on ainoa käsittely, joka ehkäisee<br />
biologisen kasvun ja tuhoaa<br />
olemassa olevan kasvun ilman<br />
myrkyllisten kemikaalien<br />
käyttöä. Koska myrkkyjä ei<br />
käytetä, Star*tron® ei tarvitse<br />
EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen<br />
rekisteröintiä.<br />
Polttoaineen stabilointi<br />
Varastoitaessa diesel ja<br />
bensa alkavat 90 päivän jälkeen<br />
hapettua, muodostaa<br />
karstaa, ”pihkaa”, kumia sekä<br />
muita vahingollisia kerrostumia.<br />
Polttoaineen ominaisuus<br />
kunnollapalaminen vähenee,<br />
koska sen kemiallinen koostumus<br />
alkaa hajota.<br />
Star*tron®:n entsyymiteknologia<br />
säilyttää polttoaineen<br />
laadun ja ehkäisee polttoaineen<br />
koostumuksen huonontumisen.<br />
Star*tron®:llä käsitellyllä<br />
polttoaineella on kaksi<br />
vuotta pidempi säilytysaika.<br />
Bensiini, jonka haihtuvat aineosat<br />
ovat taipuvaisia häviämään<br />
nopeammin kuin dieselin,<br />
pysyy stabiilina vuoden.<br />
Kun hiilivetypolttonesteet huonontuvat,<br />
on niiden puhdistaminen<br />
ja nuorentaminen hyvin<br />
kallista. Star*tron®:ään sisältyvät<br />
entsyymit voivat “kunnostaa”<br />
vanhan polttoaineen,<br />
palauttaen setaani- ja oktaaniarvot,<br />
hajottaen veden sekä<br />
karstan ja muut kerrostumat.<br />
Star*tron®:n entsyymilisäaine<br />
voi hyvinkin olla halvin polttoaineen<br />
parannusteknologia<br />
maailmassa.<br />
Veden käsittely<br />
polttoaineessa<br />
Huomioitavaa<br />
Koska vesi on polttoainetta<br />
raskaampi, se vajoaa<br />
tankin pohjaan muodostaen<br />
erillisen vesikerroksen. Polttoaineen<br />
imuputki sijaitsee tankin<br />
pohjassa joten, kun imu tapahtuu,<br />
polttoainepumppuun<br />
pääsee vettä. Moottori tietysti<br />
ei pysty vettä polttamaan, joten<br />
se alkaa aika pian nykiä ja<br />
lopulta pysähtyy. Lisäksi vesi<br />
aiheuttaa ruostetta vaurioittaen<br />
tankin seiniä sekä polttoaineen<br />
imujärjestelmän metallia.<br />
Sta*tron®:n entsyymit estävät<br />
polttoaineessa olevien veden<br />
molekyylien yhdistymistä<br />
sekä selvän vesikierroksen<br />
muodostumista. Vesi hajoaa<br />
alle mikrometrin kokoisiksi<br />
hiukkasiksi, jotka eivät pysty<br />
aiheuttamaan korroosiota ja<br />
jotka palavat turvallisesti pois<br />
tavallisen palotapahtuman aikana.<br />
Ensimmäisen käsittelyn<br />
aikana voi karsta ja<br />
lika muodostumien hajottaminen<br />
aiheuttaa polttoainesuodattimien<br />
tukkeutumista<br />
tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet<br />
heti, jos<br />
teho heikkenee ja ota mukaan<br />
varasuodattimia, jotta tarpeen<br />
tullen voit vaihtaa tukkeutuneen<br />
tilalle.<br />
Kun järjestelmäsi<br />
on puhdas, kestävät suodattimet<br />
pidempään ja myös<br />
savupäästöt vähentyvät huomattavasti.<br />
Star*tron® ei vaikuta<br />
itse mihinkään toiseen jo<br />
käytössä olevaan polttoainekäsittelyyn.<br />
Lisäksi ei haittaa,<br />
jos laitat Star*tron®:ia liikaa,<br />
koska isompi määrä ei aiheuta<br />
minkäänlaista negatiivista<br />
ilmiötä.<br />
Tankin puhdistusaine<br />
Jos polttoainetankissa<br />
on poikkeuksellisen paljon<br />
karstaa ja muita vastaavia<br />
kerrostumia, käytä Star*tron®<br />
bensiini ja dieselpolttoainetankin<br />
puhdistusainetta ennen<br />
tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman<br />
aloittamista. Tämä<br />
tuote puhdistaa polttoainetankin<br />
turvallisesti nuorentaen<br />
samalla vanhaa tankissa<br />
mahdollisesti olevaa polttoainetta.<br />
Star*tron® bensiini-<br />
ja dieselpolttoainetankin<br />
puhdistaja on saatavilla 1,9 litran<br />
ja 3,8 litran pakkauksina.<br />
Star brite tuottaa täyden valikoiman<br />
puhdistus-, vahaus-,<br />
kunnostus- sekä erikoiskemiallisia<br />
tuotteita meri-, auto-,<br />
moottori-, moottoripyörä- ja<br />
lentokoneteollisuudelle.<br />
ILMOITUS<br />
Lisätietoa laadukkaista<br />
tuotteistamme soittamalla<br />
meille 0303 9090,<br />
info@starbrite.fi<br />
www.starbrite.fi<br />
Myynti Motonetit koko Suomessa.
Change language