Kaasujalka 4/2016, Päijät-Häme
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
20 KAASUJALKA 4/<strong>2016</strong><br />
Diktaattori Adolf<br />
Hitler halusi luoda<br />
kuplavolkkarista<br />
nimensä mukaisesti<br />
koko kansan auton.<br />
Tämän päivän trendikäs<br />
Volkswagen New Beetle<br />
on kaikkea muuta kuin<br />
”kansanauto”.<br />
TEKSTI_Urmas Hurmalainen<br />
Ensimmäisen kerran kuplan<br />
muotoja esiteltiin jo<br />
kesällä 1935, KdF-Wagen<br />
Typ 1-nimellä. Projektin taustalla<br />
oli saksalaisten virkistystoimintajärjestö<br />
KdF, joka tulee sanoista<br />
Kraft durch Freude, suomeksi se<br />
tarkoittaa ”voimaa ilosta".<br />
Hitlerin<br />
kansanautosta<br />
trendiväen<br />
Beetleksi<br />
Hankkeen alullepanija oli kansanmurhaaja<br />
ja diktaattori Adolf Hitler.<br />
Hänen päämääränään oli edistää<br />
kolmannen valtakunnan autoistumista<br />
halvan kansanauton avulla.<br />
Vaikka monissa Natsi-Saksan<br />
propagandakuvissa nähdään<br />
iloisia saksalaisperheitä Kuplan<br />
kanssa, niin lopulta yksikään<br />
Kupla ei ennen toisen maailmansodan<br />
päättymistä mennyt tavallisille<br />
saksalaisille.<br />
1938 1953<br />
Telttaretki KdF-Wagenilla<br />
1938 oli mainoskuva, jolla<br />
saksalaisille esiteltiin<br />
uutta kansanautoa.<br />
Oikeasti telttailevia<br />
kansanautoilijoita ei ollut,<br />
sillä sadat tuhannet auton<br />
tilanneet eivät koskaan<br />
autoaan saaneet.<br />
1930 1940 1950 1960<br />
Suomikin<br />
täyttyi Kuplista<br />
1949 1960<br />
Vuosimallin<br />
1949 Kuplassa<br />
oli kaksiosainen<br />
takaikkuna.<br />
Kupla oli suunniteltu Saksan autobahneille,<br />
ja ilmajäähdytteisen<br />
bokserimoottorin ansiosta<br />
sillä pystyi ajamaan huippunopeutta<br />
jopa tunteja ilman pelkoa<br />
ylikuumenemisesta. Muutamia<br />
kupla ehti valmistua jo ennen<br />
toista maailmansotaa.<br />
Kaikkiaan varsinaisia kuplavolkkareita<br />
valmistettiin vuosina<br />
1938-2003 peräti 21,5 miljoonaa<br />
kappaletta. Saksassa sitä<br />
tehtiin vuoteen 1978 asti, siitä<br />
eteenpäin vuoteen 2003 Brasiliassa<br />
ja Meksikossa. Kaikkiaan<br />
Kuplaa valmistettiin 20 maassa,<br />
myös Suomessa.<br />
Suomeen ensimmäiset Volkswagen<br />
Kuplat tuotiin vuonna<br />
1950, ensin sitä myytiin suomenkielisellä<br />
nimellä Kansanauto.<br />
Tuontisäännöstelyn<br />
aikana, aina vuoteen 1962, se<br />
ei kuitenkaan ollut oikeasti mikään<br />
kansanauto. Ne, ketkä yli-<br />
Vuonna 1953<br />
Kuplan pieni<br />
takaikkuna muuttui<br />
yksiosaiseksi.<br />
1960-luvun<br />
alkupuolella Kuplan<br />
takavalot kasvoivat<br />
hieman.<br />
päätään auton pystyivät hankkimaan,<br />
ajoivat pääsääntöisesti<br />
neuvostoliittolaisilla Popedoilla<br />
ja Mosseilla.<br />
Kuplalla<br />
ajoivat kaikki<br />
Kuplasta paremman väen autona<br />
kielinee esimerkiksi se, että ainakin<br />
edesmennyt isäni oli tietävinään,<br />
että jalkaväenkenraaliksi<br />
myöhemmin ylennyt Adolf Ehnrooth<br />
olisi 1950-luvulla hakenut<br />
Karin-puolisonsa Tanskasta sellaisella.<br />
Tarinan paikkansapitävyyttä<br />
en ole onnistunut todentamaan.<br />
Kun tuontisäännöstely vuonna<br />
1962 loppui, täyttyi myös Suomi<br />
Volkswagen Kuplista. Sillä ajoivat<br />
sen jälkeen kaikki, hipeistä<br />
kansakoulunopettajiin ja armeijan<br />
kapiaisiin.<br />
Vuosikymmenten saatossa<br />
kuplat uusiutuivat vähitellen,<br />
ensin kaksiosainen takaikkuna<br />
muuttui yksiosaiseksi ja soikeaksi<br />
takaikkunaksi, myös lamppujen<br />
koot kasvoivat niin edessä
Change language