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(Autodistribution), Mon Garage (Partners) - Mahle.com

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PLUS DE MARQUES,<br />

L’ACTUALITÉ DU MARCHÉ<br />

PLUS DE VENTES<br />

LES GARAGES AUTOMOBILES 4 ANS APRÈS LE NRE, UN BILAN PROVISOIRE<br />

Le 1 er octobre 2002, le nouveau règlement d’exemption européen (NRE)<br />

entrait en vigueur. Cette réglementation valable à l’échelle européenne<br />

définit la vente de véhicules motorisés et les services relatifs au secteur.<br />

Parallèlement, les constructeurs automobiles ont réorganisé leurs<br />

réseaux de distribution. Cela a mis en marche un processus général<br />

de restructuration. Quelles en sont les conséquences pour les garages<br />

automobiles ? Et quels sont les nouveaux débouchés qui s’offrent à eux ?<br />

Percevoir les changements <strong>com</strong>me une chance :<br />

le concessionnaire Ford Gruben propose également<br />

des services de réparations multi-marques<br />

assistés par un réseau de garages automobiles,<br />

avec une station-service annexée au garage.<br />

Un aspect fondamental du<br />

NRE a consisté à mettre un<br />

terme à la culture exclusive<br />

mono marque : le texte autorise<br />

le distributeur à vendre<br />

plusieurs marques dans un<br />

même espace <strong>com</strong>mercial.<br />

Les contrats existant entre les<br />

constructeurs et leurs distributeurs<br />

ont été renégociés et de<br />

nombreuses entreprises automobiles<br />

ont acquis ainsi un<br />

statut nouveau : de concessionnaires<br />

agréés, elles sont<br />

devenues des sociétés de distribution<br />

indépendantes, avec<br />

tous les avantages et les inconvénients<br />

que cela présente.<br />

C’est le cas de l’entreprise familiale allemande Gruben de Velde, en Basse-Saxe,<br />

fondée en 1938 et concessionnaire Ford depuis cette date ou presque. Outre<br />

la vente de voitures, l’entreprise a rapidement ouvert une station-service et est<br />

donc très tôt devenue une entreprise multi-marques.<br />

Le propriétaire Alvin Gruben a continué à développer les contacts avec ses fournisseurs<br />

indépendants de pièces automobiles. Il tire de cette évolution un bilan<br />

positif : « Les pièces d’usure occupent par nature une place importante dans<br />

notre activité <strong>com</strong>me garage indépendant, car les véhicules réparés sont plus<br />

âgés. C’est une bonne <strong>com</strong>pensation aux réparations très prenantes réalisées<br />

en tant que concessionnaire, qui <strong>com</strong>portent de nombreuses réclamations et un<br />

travail fastidieux d’identification des pannes. » Pour maîtriser le flux permanent<br />

d’informations nécessaires à la recherche des pannes, au repérage des pièces et<br />

à la détermination des prix, il a décidé de rejoindre un réseau de garages, <strong>com</strong>me<br />

Meisterhaft (ATR), Coparts Plus System (Coparts), AutoCrew (ZF Trading), <strong>Garage</strong><br />

AD (<strong>Autodistribution</strong>), <strong>Mon</strong> <strong>Garage</strong> (<strong>Partners</strong>), Precisium <strong>Garage</strong> (Starexcel), Proximeca<br />

(Agra), Top <strong>Garage</strong> (GAU France) et bien d’autres encore. L’entreprise<br />

Gruben a ainsi trouvé une formule qui lui convient, mixant vente de véhicules,<br />

de carburant, de pièces détachées, ainsi que des réparations pour le marché<br />

indépendant et pour une marque en particulier.<br />

L’industrie automobile offre également des perspectives nouvelles aux garages.<br />

Quelques fabricants de véhicules européens ont notamment lancé leurs propres<br />

marques de pièces d’usure, telles que Motorcraft (Ford), Motrio (Renault) ou<br />

encore Eurorepar (Citroën) et les proposent aussi bien à leurs anciens garages<br />

sous contrat qu’à des entreprises automobiles qui n’étaient jusqu’à maintenant<br />

pas rattachées à une marque en particulier. Les garages peuvent aussi profiter<br />

des activités des importateurs asiatiques pour s’assurer une autre source de<br />

revenus active grâce à une « seconde marque ».<br />

Qu’ils soient intégrés dans un réseau de garages ou liés à un (ou deux) constructeurs<br />

automobiles, les ateliers ont tout d’abord besoin, pour réussir sur un marché<br />

en mutation de la réparation et de la maintenance automobile, de l’aide de ceux<br />

qui leur fournissent les pièces pour différentes tâches : identification des véhicules,<br />

logiciels de diagnostic appropriés, aide active et immédiate lors des réparations,<br />

par exemple par le biais d’une hotline, description des étapes de travail avec<br />

indication de leur durée respective et mise à disposition de plans de maintenance<br />

et de réparation.<br />

Par ailleurs, il s’agit de tenir encore<br />

mieux <strong>com</strong>pte des attentes des clients,<br />

de s’ouvrir des opportunités supplémentaires<br />

et de mettre encore plus<br />

l’accent sur les besoins et les services.<br />

Un travail de <strong>com</strong>munication et d’information<br />

ciblé permet de répondre à la<br />

lassitude latente des automobilistes en<br />

matière de maintenance des véhicules ;<br />

il convient par exemple de leur expliquer<br />

que s’ils tardent trop à changer un<br />

filtre, cela peut avoir des conséquences<br />

néfastes et onéreuses pour tout le moteur.<br />

Et qu’il est toujours rentable d’opter<br />

dans ce cas pour un équipement de<br />

première monte qui permet au final<br />

d’économiser plus qu’il ne coûte, grâce<br />

à sa plus grande fiabilité et longévité.<br />

Les garages automobiles en mutation –<br />

du concessionnaire aux prestations de<br />

services multi-marques.<br />

AFTERMARKET<br />

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