(Autodistribution), Mon Garage (Partners) - Mahle.com
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PLUS DE MARQUES,<br />
L’ACTUALITÉ DU MARCHÉ<br />
PLUS DE VENTES<br />
LES GARAGES AUTOMOBILES 4 ANS APRÈS LE NRE, UN BILAN PROVISOIRE<br />
Le 1 er octobre 2002, le nouveau règlement d’exemption européen (NRE)<br />
entrait en vigueur. Cette réglementation valable à l’échelle européenne<br />
définit la vente de véhicules motorisés et les services relatifs au secteur.<br />
Parallèlement, les constructeurs automobiles ont réorganisé leurs<br />
réseaux de distribution. Cela a mis en marche un processus général<br />
de restructuration. Quelles en sont les conséquences pour les garages<br />
automobiles ? Et quels sont les nouveaux débouchés qui s’offrent à eux ?<br />
Percevoir les changements <strong>com</strong>me une chance :<br />
le concessionnaire Ford Gruben propose également<br />
des services de réparations multi-marques<br />
assistés par un réseau de garages automobiles,<br />
avec une station-service annexée au garage.<br />
Un aspect fondamental du<br />
NRE a consisté à mettre un<br />
terme à la culture exclusive<br />
mono marque : le texte autorise<br />
le distributeur à vendre<br />
plusieurs marques dans un<br />
même espace <strong>com</strong>mercial.<br />
Les contrats existant entre les<br />
constructeurs et leurs distributeurs<br />
ont été renégociés et de<br />
nombreuses entreprises automobiles<br />
ont acquis ainsi un<br />
statut nouveau : de concessionnaires<br />
agréés, elles sont<br />
devenues des sociétés de distribution<br />
indépendantes, avec<br />
tous les avantages et les inconvénients<br />
que cela présente.<br />
C’est le cas de l’entreprise familiale allemande Gruben de Velde, en Basse-Saxe,<br />
fondée en 1938 et concessionnaire Ford depuis cette date ou presque. Outre<br />
la vente de voitures, l’entreprise a rapidement ouvert une station-service et est<br />
donc très tôt devenue une entreprise multi-marques.<br />
Le propriétaire Alvin Gruben a continué à développer les contacts avec ses fournisseurs<br />
indépendants de pièces automobiles. Il tire de cette évolution un bilan<br />
positif : « Les pièces d’usure occupent par nature une place importante dans<br />
notre activité <strong>com</strong>me garage indépendant, car les véhicules réparés sont plus<br />
âgés. C’est une bonne <strong>com</strong>pensation aux réparations très prenantes réalisées<br />
en tant que concessionnaire, qui <strong>com</strong>portent de nombreuses réclamations et un<br />
travail fastidieux d’identification des pannes. » Pour maîtriser le flux permanent<br />
d’informations nécessaires à la recherche des pannes, au repérage des pièces et<br />
à la détermination des prix, il a décidé de rejoindre un réseau de garages, <strong>com</strong>me<br />
Meisterhaft (ATR), Coparts Plus System (Coparts), AutoCrew (ZF Trading), <strong>Garage</strong><br />
AD (<strong>Autodistribution</strong>), <strong>Mon</strong> <strong>Garage</strong> (<strong>Partners</strong>), Precisium <strong>Garage</strong> (Starexcel), Proximeca<br />
(Agra), Top <strong>Garage</strong> (GAU France) et bien d’autres encore. L’entreprise<br />
Gruben a ainsi trouvé une formule qui lui convient, mixant vente de véhicules,<br />
de carburant, de pièces détachées, ainsi que des réparations pour le marché<br />
indépendant et pour une marque en particulier.<br />
L’industrie automobile offre également des perspectives nouvelles aux garages.<br />
Quelques fabricants de véhicules européens ont notamment lancé leurs propres<br />
marques de pièces d’usure, telles que Motorcraft (Ford), Motrio (Renault) ou<br />
encore Eurorepar (Citroën) et les proposent aussi bien à leurs anciens garages<br />
sous contrat qu’à des entreprises automobiles qui n’étaient jusqu’à maintenant<br />
pas rattachées à une marque en particulier. Les garages peuvent aussi profiter<br />
des activités des importateurs asiatiques pour s’assurer une autre source de<br />
revenus active grâce à une « seconde marque ».<br />
Qu’ils soient intégrés dans un réseau de garages ou liés à un (ou deux) constructeurs<br />
automobiles, les ateliers ont tout d’abord besoin, pour réussir sur un marché<br />
en mutation de la réparation et de la maintenance automobile, de l’aide de ceux<br />
qui leur fournissent les pièces pour différentes tâches : identification des véhicules,<br />
logiciels de diagnostic appropriés, aide active et immédiate lors des réparations,<br />
par exemple par le biais d’une hotline, description des étapes de travail avec<br />
indication de leur durée respective et mise à disposition de plans de maintenance<br />
et de réparation.<br />
Par ailleurs, il s’agit de tenir encore<br />
mieux <strong>com</strong>pte des attentes des clients,<br />
de s’ouvrir des opportunités supplémentaires<br />
et de mettre encore plus<br />
l’accent sur les besoins et les services.<br />
Un travail de <strong>com</strong>munication et d’information<br />
ciblé permet de répondre à la<br />
lassitude latente des automobilistes en<br />
matière de maintenance des véhicules ;<br />
il convient par exemple de leur expliquer<br />
que s’ils tardent trop à changer un<br />
filtre, cela peut avoir des conséquences<br />
néfastes et onéreuses pour tout le moteur.<br />
Et qu’il est toujours rentable d’opter<br />
dans ce cas pour un équipement de<br />
première monte qui permet au final<br />
d’économiser plus qu’il ne coûte, grâce<br />
à sa plus grande fiabilité et longévité.<br />
Les garages automobiles en mutation –<br />
du concessionnaire aux prestations de<br />
services multi-marques.<br />
AFTERMARKET<br />
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