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NOUVEAUTÉS CASE, CUMMINS, ERF, FODEN, SEDDON-ATKINSON ET TIMBERJACK Le filtre à huile de rechange OC 482 pour engins de chantier, engins agricoles et camions Case, Cummins, ERF, Foden, Seddon-Atkinson et Timberjack fait en sorte que les impuretés ne pénètrent pas dans le circuit de lubrification afin de préserver la qualité de l’huile. Filtre à huile de rechange pour camions et engins de chantier Case, Cummins, ERF, Foden, Seddon-Atkinson et Timberjack. Article n° 76830905 (MAHLE) ou 76830913 (Knecht). Pistons pour Z 16 YNG, R4 (101 ch). Article n° 012 23. OPEL Derrière le code de moteur Z 16 YNG se cache le moteur à gaz 1,6 l de la marque Opel qui propulse la Zafira sur les routes. Les pistons de ce moteur 4 soupapes de 101 ch sont disponibles à la fois dans des dimensions standard et en version 79,250 mm et 79,500 mm. Cartouche de filtre à air pour Citroën, Ford et Peugeot. Article n° 76663348 (MAHLE) ou 76663355 (Knecht). AFTERMARKET n e w s 8 PEUGEOT Les Peugeot 106, 206, 306 et 307 sont équipées du même moteur à essence moderne Euro 4 : le TU 3 JP L 4. Ses 75 chevaux sont dus à un ensemble composé d’un piston de 75,000 mm et d’une chemise de cylindre humide. Pistons pour TU 3 JP L 4, R4 (75 ch). Article n° 040 02. CITROËN, FORD ET PEUGEOT Un filtre à air très particulier équipe les Citroën C1, C2 et C3, les Ford Fiesta et Fusion, ainsi que les Peugeot 107, 206 et 307 : le LX 1569 qui a une forme particulière avec une boucle d’étanchéité et une couche en mousse pour la filtration en amont et l’insonorisation. PORSCHE La version la plus « explosive » de la Porsche 911 turbo pour route génère 70 chevaux par cylindre ou 117 chevaux par litre de cylindrée. Le moteur est muni pour cela d’un ensemble de segments compact, mais performant : le segment à face conique fait 1,2 mm d’épaisseur, le segment à face conique et talon 1,75 mm et le segment-racleur d’huile à ressort spiral 2,0 mm. Jeu de bagues pour M 96.70, B6 (420 ch). Article n° 504 39 N0. CASE, ERF, FODEN, LIEBHERR ET SEDDON-ATKINSON Le filtre à liquide de refroidissement WFC 1 filtre l’eau du circuit de refroidissement à l’aide d’additifs et protège ainsi de la corrosion. Il est monté en série sur les camions et engins de chantier Case, ERF, Foden, Liebherr et Seddon-Atkinson. Filtre à liquide de refroidissement pour camions et engins de chantier Case, ERF, Foden, Liebherr et Seddon-Atkinson. Article n° 76831218 (MAHLE) ou 76831226 (Knecht).
Filtre à huile de rechange vissable de la série K et R : article n° 76887210 (MAHLE) ou 76887202 (Knecht). Cartouche de filtre à air pour motos BMW de la série K : article n° 76816268 (MAHLE) ou 76816250 (Knecht). BMW Des filtres de rechange pour la BMW K 1200 R, la « naked bike » la plus puissante au monde, et le modèle de série correspondant, la K 1200 S : le filtre à air LX 966 que l’on retrouve deux fois dans cette série et le filtre à huile OC 306, un filtre de rechange vissable avec blocage anti-reflux intégré et soupape de trop-plein, également utilisé sur les motos BMW de la série R. Cartouche de filtre à huile pour moteurs diesel des marques Citroën, Ford, Peugeot et Volvo. Article n° 76832406 (MAHLE) ou 76832398 (Knecht). CITROËN, FORD, PEUGEOT ET VOLVO La cartouche de filtre à huile OX 339/2 D Eco convainc par ses qualités écologiques avec sa plaque terminale en non-tissé et son cadre intérieur en plastique. Elle est montée en série sur les moteurs diesel 2,0 l des modèles Citroën C4 et C5, Ford Focus, Peugeot 307 et 407 et Volvo S40 et V50. AUDI Les modèles diesel et essence de l’Audi A6 sont équipés à partir de la série 5/04 des filtres LX 1006/1 D et LX 1006/2 D. Les deux cartouches de filtre à air se distinguent uniquement par la profondeur des plis. Bien utile lors du montage : un petit tube de Palatinol est joint à la cartouche de filtre, ce lubrifiant est nécessaire pour assurer une bonne assise du joint torique. Cartouche de filtre à air pour Audi A6. Diesel : article n° 76886774 (MAHLE) ou 76886766 (Knecht). Essence : article n° 76886758 (MAHLE) ou 76886741 (Knecht). RENAULT Les moteurs essence 1,4 et 1,6 l K 4 J et K 4 M de Renault disposent de 16 petits « assistants » qui assurent durablement le renouvellement des gaz. Ces soupapes d’admission et d’échappement sont montées en série sur la Clio, la Mégane et la Laguna des séries 1997– 2001. Soupape d’admission et d’échappement pour Renault K 4 J/M (107–116 ch). Articles n° 021 VE 30920 et 021 VA 30921. MERCEDES La puissance du diesel dans la classe A de Mercedes-Benz : des moteurs d’une cylindrée de 1,7 l et de 60 ou 95 ch selon le modèle. Pour des réparations dans les règles de l’art, vous disposez désormais du piston avec anneau porte-segment à canal de refroidissement MAHLE. Points particuliers : la toute nouvelle géométrie de la cavité de combustion et un ensemble complet de segments en molybdène et chrome. Pistons pour Mercedes-Benz OM 668 DE17 A/LA, R4 (60–95 ch). Article n° 003 15. AFTERMARKET n e w s 9 NOUVEAUTÉS
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