Document PDF - Faymonville

N°6 - JUILLET 2004
www.faymonville.com
INVESTISSEMENT,
INNOVATION,
QUALITÉ POUR
LE SERVICE AU CLIENT !
INNOVATION TO THE MAX
Les nouvelles solutions Megamax
p2 p5 p6 p7 p8
PRODUCT TO THE MAX
Au choix, 2 ou 3 essieux
pour la Telemax
NETWORK TO THE MAX
L’Espagne avec Juan Manchado
EVENT TO THE MAX
Bauma et Transpotec
NEWS TO THE MAX
Toute l’actualité Faymonville

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EDITO Une mission: le service au client
INNOVATIONS
Nous sommes tous concernés, que nous soyons client ou
fournisseur … L’économie connaît actuellement un essor
progressif qui, d’une manière ou d’une autre, a une influence
sur toutes les entreprises. Il était plus que temps, direz-vous.
Le temps des plaintes est révolu, une nouvelle ère démarre …
Cependant, il semble évident que cette amélioration économique
ne pourra pas, seule, apporter les fruits espérés. Il faut aussi et surtout
s’investir pour atteindre un résultat positif aussi bien
pour son entreprise que pour ses clients et partenaires.
Chez Faymonville, nous avons saisi la balle au bond et le résultat
est très satisfaisant. Notre motivation n’était pas seulement de
développer le business, nous souhaitions aussi réaffirmer notre mission
première : le service au client.
Toutefois, nous devons sans cesse faire face à de nouvelles
difficultés, notamment la crise dans l’industrie de l’acier.
Le prix de ce métal si important pour nous a augmenté et poursuit
son évolution à la hausse. Ce paramètre n’était pas d’actualité il
y a quelques mois, mais maintenant que nous y sommes confrontés,
nous ne baissons pas les bras et essayons de rester fidèles
à notre philosophie dans le but de limiter au maximum les
répercussions vers nos clients.
Tous les investissements réalisés dans des équipements à la
pointe de la technologie nous servent à réaliser des produits qui
sont autant d’exemples d’innovation et de qualité. Sur notre
nouveau site de production au Grand-duché de Luxembourg,
opérationnel depuis environ un an, nous avons atteint un
chiffre d’affaires que nous espérions pour 2007 seulement.
Ceci nous motive davantage encore à investir dans de nouvelles
installations pour augmenter notre capacité. Le site de Bullange
a également consenti des investissements, non seulement dans
les installations et machines de production, mais aussi dans un centre
de formation flambant neuf qui doit ouvrir ses portes dès la fin
de cette année. Il accueillera les clients et les chauffeurs désireux
de se familiariser avec le matériel Faymonville.
Votre satisfaction, c’est notre succès.
Alain Faymonville
General Manager
Les multiples visa
Le souci d’innovation fait partie du
quotidien chez Faymonville (voir cadre).
Ces innovations répondent souvent à
un besoin de sur-mesure, une approche
parfaitement maîtrisée par le groupe
belge. Ces développements ingénieux
de la Megamax en sont la preuve.
Dries Holtrop (Holtrop v.d. Vlist) : « La semi répond totalement à nos attentes : facile à
utiliser, grande capacité de chargement (notamment en Allemagne grâce au système
Twin Axles) et adaptée au transport de grues-tour grâce à un col de cygne plus fin. »

sages de la Mega
La Megamax fait régulièrement l’objet des bons soins
des ingénieurs de Faymonville. Cela a encore été le cas
récemment avec trois développements qui méritent
qu’on s’y attarde.
Plateau Hydro-shift
Le premier d’entre eux concerne la Mega Z1+5
qui présente un plateau surbaissé avec col de
cygne et qui peut être – c’est là la nouveauté –
élargi hydrauliquement de 2,75 m à 3,85 m
alors qu’une version classique demande la
manipulation des élargisseurs manuels pour une
extension de 255 mm de chaque côté.
Ce plateau, baptisé Hydro-shift, présente un
grand nombre d’avantages. Il permet un
chargement sûr, car les rampes avant
s’élargissent avec le plateau, un gain de temps
considérable dans la mesure où on évite la
manipulation des élargisseurs, une meilleure
stabilité et davantage de flexibilité grâce à une
largeur adaptable en continu. A noter encore que
la largeur peut être totalement utilisée puisque
l’élargissement s’applique aussi à l’extension.
Avec cette solution, Faymonville touche les
entreprises qui transportent des machines plus
larges dont la conception ne permet pas le
chargement « à cheval », et qui requièrent une
grande stabilité lors du transport.
Cette semi a principalement été conçue pour les
sociétés qui transportent à courtes distances et qui
doivent souvent charger et décharger, car ce
système évite de perdre du temps pour le
montage et démontage des élargisseurs.
Avec le plateau Hydro-shift, la semi
peut être élargie hydrauliquement
de 2,75 à 3,85 m.
Une solution unique sur le marché du transport de
machines de génie civil qui trouve toute sa
justification dans une combinaison tracteur 8x4,
free swing dolly et Megamax 5 essieux.
Cette semi a été développée pour la société
Jan Coesens Transport de Geeraardsbergen (B).
Twin axle, toujours
aussi performant
Avec cette autre solution développée pour le client
néerlandais Holtrop V.D. Vlist de Assen (NL),
Faymonville s’est basée sur une Mega 5 essieux.
Le souci du client était de pouvoir disposer d’une
charge utile importante sans devoir investir dans
des systèmes modulaires.
Faymonville a donc adapté le col de cygne de sa
Megamax aux tracteurs 5 essieux de la société des
Pays-Bas. La tare de la semi étant de 25 tonnes,
INNOVATION TO THE MAX
Une décennie d’innovations
• 1994 : Variomax – Semi-remorques
extra-surbaissées modulaires, avec
combinaison d’essieux normaux à l’arrière
et un bogie à essieux pendulaires à l’avant
• 1995 : Twin-Axle – demi-essieu
à suspension indépendante, conçu
prioritairement pour donner à la Variomax
les mêmes avantages qu’offre un système
à essieux modulaires
• 1996 : col de cygne déboîtable léger
• 1997 : certification ISO 9001
• 1999 : introduction de la méthode de
production DFT (Demand Flow Technology)
• 1999 : grenaillage automatique
• 2000 : col de cygne SNT Multimax
• 2001 : Air Push / Meca Push – système
de fixation pour le transport de verre
• 2001 : Telemax avec essieu
interchangeable entre deux semi-remorques
• 2002 : l’aérodynamique de la Floatmax
• 2002 : introduction du traitement de
surface au chromât de zinc
• 2003 : col de cygne SNT
déboîtable Megamax
• 2003 : Timbermax AA avec bogie
directionnel à 2 essieux pour un maximum
de stabilité sur des routes non balisées
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cela lui permet de charger légalement 65 tonnes en
Allemagne (une solution autorisée pour un trafic
Pays-Bas – Allemagne). L’avantage réside dans le fait
qu’il peut charger 12 tonnes par essieu au lieu de
10 grâce au Twin axle de Faymonville qui est moins
coûteux à l’achat et à l’entretien que les essieux
pendulaires classiques. Ce système a, en tout cas,
séduit Holtrop puisque l’entreprise batave a également
commandé des semis 3 essieux dotées du
Twin axle.
Plus compact, plus light
Faymonville propose désormais une variante « light »
de sa Mega 2 essieux, le best-seller de la gamme.
L’objectif poursuivi était de disposer d’un produit
compact, hyper surbaissé, avec un plateau de chargement
optimisé tout en respectant les
limites légales en termes de longueur, soit 16,5 m.
Les développements réalisés permettent de gagner
de précieux centimètres à différents niveaux.
Ainsi, par exemple, l’épaisseur du col de cygne
est passée de 680 à 400 mm, le rayon de braquage
de 2.350 à 2.100 mm, la longueur des deux
essieux arrière de 3.200 à 2.800 mm. De cette
manière, la longueur du plateau de chargement
passe de 5.700 à 6.850 mm. Autant de centimètres
gagnés qui se multiplient dans le cas de semis
simple ou double extensibles. Le gain est également
perceptible au niveau de la hauteur de
chargement qui passe de 450 à 300 mm (pour le
plateau simple extensible).
La Mega 2 essieux est désormais disponible dans une version
plus compacte tout en optimisant le plateau de chargement.
INNOVATION TO THE MAX
Il faut souligner ici l’importance du nouveau col de
cygne. Celui-ci est basé sur le système SNT (Screw
Neck Technology) avec poutres et crochets extérieurs
pour un chargement plus facile. Ce système
permet en outre une adaptabilité plus aisée aux
longueurs requises par le matériel du client. Cette
nouvelle configuration autorise également le
transport des conteneurs de 40’ dans le plateau
extra-surbaissé étendu, tout en restant dans les
16,5 mètres en état non allongé, impossible avec la
version classique, et est disponible avec une double
extension et plancher amovible (pour le transport
de cuves et de bateaux par exemple).
Développement en
continu depuis les
10 dernières années
• toute la gamme en « acier à
haute limite d’élasticité »
• développement du bloc de
commande hydraulique compact
pour direction auxiliaire
• bague oscillante sans entretien
des cols de cygne déboîtables et
hydrauliques
• évolution dans le transport de
véhicules ferroviaires avec nos
semi-remorques Multimax
• accélérateur de direction réglable
dans le col de cygne
• et bien sûr, notre souci se trouve
sans cesse aussi dans
l’augmentation des longueurs de
chargement et la diminution des
hauteurs des plateaux extrasurbaissés

Tele-Z3LAAAX
Tout est parti, comme c’est souvent le cas, du
besoin spécifique d’un client. Il s’agit d’un
client allemand, Gutmann G. Spedition, spécialisé
dans le transport de pièces longues,
en l’occurrence des palans d’éoliennes qui
peuvent aller jusqu’à 65 m de longueur. Le
souci de ce client était de pouvoir transporter
ces pièces tout en respectant le poids total
autorisé en Allemagne et en France qui est
de 40 tonnes pour pièces divisibles.
La solution développée par Faymonville a été
de construire une semi, une Telemax, pourvue
de 3 essieux mais dont un essieu peut
être enlevé allégeant ainsi le poids du véhicule.
Cet essieu retiré peut être ajouté, le cas
échéant, sur une autre semi du même type
pour en faire un véhicule à 4 essieux. Résultat,
PRODUCT TO THE MAX
La semi “transformiste”
Vous prenez deux
semi-remorques à trois
essieux et, en fonction des
missions à effectuer, vous
retirez un essieu à l’une et
le rajoutez à l’autre.
C’est la solution originale
développée par Faymonville
pour un client allemand qui
avait besoin de gagner du
poids pour le transport de
composants d’éoliennes.
Voici les explications.
La Tele-Z3LAAAX
en bref
• longueur :
triple extensible jusqu’à 46,8 m
• hauteur : 1.230 mm
• largeur : 2.550 mm
• hauteur accouplement :
1.020 mm
un véhicule qui respecte la loi tout en permettant
au transporteur d’augmenter la capacité
de chargement.
En un tournemain
Le passage d’une trois essieux à une deux
essieux – et c’est là aussi l’intérêt de la solution
Faymonville – peut se faire très rapidement
grâce au système de boulonnage. En une
demi-heure maximum, l’opération est terminée.
Qu’il s’agisse de retirer l’essieu ou
de l’ajouter.
Cette semi « transformiste » convient pour
une combinaison avec un tracteur 6x2, 4x2,
6x4 doté d’un système d’attelage bas
(1.020 mm dans le cas présent).
Mario Gutmann de Gutmann G. Spedition :
“Nous souhaitions un véhicule très spécifique
pour nos activités et Faymonville l’a très
bien compris. Les possibilités d’utilisation
sont fantastiques !”
La gamme FAYMONVILLE
De 20 à 250 tonnes, la gamme FAYMONVILLE propose les techniques
les plus avancées et les plus ingénieuses.
MULTIMAX
semi-remorques surbaissées, de 2 à 8 essieux,
extensibles jusqu’à 36 m
MULTIMAX-SNT
(Screw Neck Technology), le col-de-cygne
boulonnable permettant à la semi de s’adapter à
différents types de tracteurs
MEGAMAX
semi-remorques extra-surbaissées,
de 1 à 5 essieux, avec différents plateaux
surbaissés et col-de-cygne démontable
VARIOMAX
semi-remorques extra-surbaissées, modulaires,
avec compensation axiale hydraulique,
avec bogie à essieux pendulaires
MODULMAX
le concept du Modulmax donne la possibilité
d’assembler des modules de 2, 3, 4, 5
et 6 lignes d’essieux, permettant d’aller
jusqu’à des chargements de 250 tonnes.
TELEMAX
semi-remorques plateau extensibles, double
extensibles et triple extensibles
jusqu’à 48 mètres, de 2 à 5 essieux
CARGOMAX
semi-remorques plateau de 3 à 7 essieux, non
extensibles pour des contre-poids
PREFAMAX
semi-remorques “tiroirs” destinées
au transport de pièces préfabriquées
TIMBERMAX
semi-remorques pour le transport
de grumes et de bois découpés
TWINAXLE
suspension axiale brevetée qui autorise 12 t par
essieu en Allemagne (pour Megamax et Variomax)
FLOATMAX
semi-remorques “tiroirs” destinées au transport
de verre.
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Juan Manchado, responsable commercial Espagne
“L’année 2004
commence fort”
Présent en Espagne depuis près de 4 ans,
Faymonville y construit jour après jour une réputation qui
n’aura bientôt plus rien à envier à celle qu’il connaît au
Nord de l’Europe. Juan Manchado, responsable commercial
pour l’Espagne, en est un des artisans.
Depuis quelques années, le marché espagnol
connaît une croissance du transport exceptionnel
comme nous le confirme Juan Manchado :
« Le marché de l’exceptionnel se développe et les
perspectives sont très bonnes pour l’instant, en
particulier dans le secteur très spécifique du
transport des composants d’éoliennes. Les deman-
des pour des véhicules spécialisés se multiplient. »
Dans ce contexte, Faymonville est un acteur dont
l’importance va croissant. Juan Manchado :
« Nous avons vendu au cours des quatre premiers
mois de 2004 autant de véhicules que pendant le
premier semestre 2003. Ceci est dû au fait que la
réputation de Faymonville s’étend et que nous pro-
La société espagnole Transgranollers fait partie des grands spécialistes de
l’exceptionnel ... et des bons clients Faymonville.
posons des produits originaux ou différents.
Faymonville va plus loin que ses concurrents en
termes de solutions. »
Un potentiel important
Si Faymonville commence à se faire une place au
soleil de l’Espagne, le potentiel de développement
est encore important : « Les grands spécialistes
du transport exceptionnel connaissent Faymonville,
mais il existe une multitude de petits transporteurs
qui, eux aussi, ont des besoins spécifiques.
Ceux-là doivent également bénéficier de
notre savoir-faire. »
Pour atteindre cette population, une communication
spécifique va être mise en place progressivement.
Elle a déjà commencé avec des campagnes de publicité
dans les magazines spécialisés et l’envoi de
communiqués de presse. Une présence sur les foires
nationales importantes est également prévue.
En termes d’infrastructure, la visibilité de
Faymonville est assurée en Espagne par la
société COA TRUCKS, située à Lleida, et qui
se charge de l’homologation des véhicules,
de leur livraison, du service après-vente, de
l’assistance 24h pour pièces de rechange et
des garanties. A noter que ce distributeur vient
de mettre en service une nouvelle installation
de réparations pour les produits Faymonville.
Sachez enfin que toute la gamme est proposée
sur le marché ibérique, et que les Telemax (en raison
du transport d’éoliennes), Megamax et
Multimax sont les modèles les plus demandés.
NETWORK TO THE MAX
Juan Manchado : « Faymonville va
plus loin que ses concurrents en termes
de solutions. »
Carte d’identité
• Nom : Manchado
• Prénom : Juan
• Age : 29 ans
• Fonction :
responsable commercial Espagne
• Formation :
ingénieur technique industriel
(université de Saragosse)
• Expérience : 2 ans ingénieur technique
dans les travaux publics
• Hobbies : plongée, planche à voile

Bauma 2004
Succès grandissant
Bauma, c’est véritablement LE rendez-vous pour tout ce qui a trait
à la construction. Tout y est gigantesque : les produits exposés, les
surfaces d’exposition, le nombre de visiteurs. Faymonville n’a pas
raté ce rendez-vous très … intéressant.
Bauma 2004 : un succès qui
justifie l’investissement.
Etre à Bauma pour un constructeur de matériel
destiné au transport exceptionnel, c’est un peu
comme être à Cannes pour un réalisateur de cinéma.
C’est une vitrine internationale, une occasion
unique pour exposer son savoir-faire.
La récompense n’est pas une palme d’or, mais
des contacts qui valent leur pesant d’or. Arnold
Luxen, sales manager : « Bauma est une très belle
foire qui connaît un succès international et dont le
nombre de visiteurs est à chaque édition plus
important. Nous avons établi des contacts intéressants,
notamment avec des sociétés de l’Est,
enregistré un grand nombre de demandes et réalisé
beaucoup de ventes. Le succès a tout à fait justifié
l’investissement. »
C’est du belge !
Autre salon important : Transpotec à Vérone. Là
encore, Faymonville a établi des contacts intéressants
sur un marché qui s’est bien développé
pour le constructeur belge. Faymonville est présent
sur le marché italien depuis deux ans et bénéficie
déjà d’une renommée de compétence qui
s’est confirmée pendant le salon Transpotec.
Arnold Luxen : « Les italiens sont surpris par la
qualité belge. Ils découvrent des solutions ingénieuses,
un savoir-faire et une finition
du matériel incomparables. »
EVENT TO THE MAX
L'heureux gagnant de la
tombola à Bauma est :
Samuel Amsler senior
Amsler Samuel AG
CH-5107 Schinznach-Dorf
Il remporte un séjour gastronomique
pour deux personnes dans l'Eifel
belge à l'hôtel Domaine des Hautes
Fagnes, avec visite de nos usines.
Félicitations !
Les italiens séduits par la qualité belge.
Une constatation claire à Transpotec.
Expo-Max
Afin de mieux accueillir ses
clients pendant les expositions
de ce type, Faymonville a acquis
une semi-remorque aménagée d’une
surface de 65 m 2 avec terrasse.
Ce mobil nommé « Expo-Max »
suivra désormais le constructeur
dans ses déplacements à travers
les salons européens.
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✓ Du 8 au 23 novembre dernier se sont tenus les Indoor
Days, une exposition au sein même des bâtiments de Faymonville
et qui a rencontré un vif succès. Une tombola avait été
organisée à l’occasion, dont voici les noms des gagnants :
- M. Riedel, société Franz Plum (Alsdorf - D)
- Emmanuel Vlasa, Sevase Trans (Turda - RO)
- Paolo Facchin, Facchin Giancarlo & Figli (Bonifacio - IT)
- S. Klauser, Brühwiler (Oberwangen - CH)
- Geert De Roose, Naessens Willy (Wortegem-Petegem - BE)
✓ Depuis le 22 décembre 2003, l’implantation de
Faymonville à Lentzweiler est certifiée ISO 9001.
✓ La présence de Faymonville en Italie porte désormais un nom :
Faymonville Italia srl
Corso Francia 5
IT – 12084 MONDOVÍ (CN)
Tel : 0039 0174 56 41 59
Fax: 0039 0174 55 40 25
Email : faymonvilleitalia@libero.it
Avec le système Air Push,
Faymonville avait apporté, il y a
3 ans, une innovation de taille
dans le transport de verre. Il s’agissait
d’un système mécanique
actionné par air comprimé,
c’est-à-dire de façon
pneumatique, facilitant
le chargement du verre.
Cette technique a évolué
et de pneumatique,
on est passé à un
moteur hydraulique.
La fixation se fait désormais
de façon méca-
NEWS TO THE MAX
Air Push devient Meca Push
La fixation des charges se fait
désormais de façon mécanique.
EN BREF
nique avec une vis sans
fin actionnée hydrauliquement
et non plus pneumatiquement.
Donc, nous parlons maintenant
de Meca Push.
WEBSHOP
Equipez-vous pour l’été
Casquette
Prix : 9.00 EUR tvac
Veste loisir
Prix : 81.00 EUR tvac
Essui
Prix : 12.00 EUR tvac
Sac de sport
Prix : 22.00 EUR tvac
www.faymonville.com
N’oubliez pas notre concours
photos accessible sur notre site
www.faymonville.com !
✓ Dès la fin de cette année, l’implantation de Bullange
comprendra un nouveau centre de formation pour clients et
chauffeurs. Une nouvelle preuve du souci de qualité et de
service omniprésent chez Faymonville.
WHO’S WHO
FAYMONVILLE
Faymonville Alain General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Yves Production Process +32/80/640 184 yves.faymonville@faymonville.com
Faymonville Nadine Account Department +32/80/640 172 nadine.faymonville@faymonville.com
Laurent Marie-Paule Account Department +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.com
Luxen Arnold Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.com
Höhl Dieter Sales Germany +49/171 77 45 834 dieter.hoehl@t-online.de
Noe Rainer Sales Germany +32/498/862 542 rainer.noe@faymonville.com
Prümmer Christoph Sales Second Hand + Sales D +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
Balter Mario Sales CH, SD, AUS, Eastern Europe +32/495/520 451 mario.balter@faymonville.com
Gillet Gérard Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.com
Jacobs Jean-Charles Sales France/Belgium +32/498/875 277 jean-charles.jacobs@faymonville.com
Verhoeven Filip Sales Netherlands/Belgium +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.com
Tomatis Giovanni Sales Italy +39/338/1123454 faymonvilleitalia@libero.it
Pavin Pavel Sales Russia +7/095 50 82 124 pavelpavin@tochka.ru
Manchado Juan Sales Spain +34/610 45 29 08 jmanchado@coa.es
Rauw Manuela Sales Distributors +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.com
Marquet Olivier Sales Kögel +32/496/551 250 olivier.marquet@faymonville.com
Reynartz Nadine Marketing & Communication +352/26 90 04 421 nadine.reynartz@faymonville.com
Palm Viktor After Sales Department +32/80/640 160 after.sales@faymonville.com
Heinen Marie-Louise After Sales Department +32/80 640 322 marie-louise.heinen@faymonville.com
Frères Marc Purchase +32/80/640 140 purchase@faymonville.com
24H/24H Service +32/80/640 188
FAYMONVILLE SERVICE
Tangeten Remy Manager +32/80/640 166 remy.tangeten@faymonville.com
Jost Roger Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.com
Solheid Guido Spare parts +32/80/640 167 spare.parts@faymonville.com
Arno Schröder Spare parts +32/80/640 325 spare.parts@faymonville.com
FAYMONVILLE LEASE
Dethier Francis Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.com
SECOND HAND COMMERCE www.wts-ag.com
FAYMONVILLE IN EUROPE
ALS (FR) : als.remorques@wanadoo.fr
Sud Remorques (FR) : rostaind@wanadoo.fr
Faymonville UK (GB) : faymonville.uk@btinternet.com
Trailer Partner (DK) : mail@trailerpartner.com
AGENDA FAYMONVILLE
Car Office Reijo Roponen (FIN) : car.office.roponen@saunalahti.fi
COA (ES) : coa@coa.es
Närko (NOR) : erling.smestadmoen@narko.no
LASTBIL SE - Elmia 26.08. - 29.08.2004
Nordbau DE - Neumünster 23.09.-28.09.2004
IAA DE - Hannover 21+22.09. Presse 23.09.-30.09.2004
INTERLEV FR - Paris 30.09. - 02.10.2004
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN u MMM EDITION SA/NV 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be