Document PDF - Faymonville

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cela lui permet de charger légalement 65 tonnes en
Allemagne (une solution autorisée pour un trafic
Pays-Bas – Allemagne). L’avantage réside dans le fait
qu’il peut charger 12 tonnes par essieu au lieu de
10 grâce au Twin axle de Faymonville qui est moins
coûteux à l’achat et à l’entretien que les essieux
pendulaires classiques. Ce système a, en tout cas,
séduit Holtrop puisque l’entreprise batave a également
commandé des semis 3 essieux dotées du
Twin axle.
Plus compact, plus light
Faymonville propose désormais une variante « light »
de sa Mega 2 essieux, le best-seller de la gamme.
L’objectif poursuivi était de disposer d’un produit
compact, hyper surbaissé, avec un plateau de chargement
optimisé tout en respectant les
limites légales en termes de longueur, soit 16,5 m.
Les développements réalisés permettent de gagner
de précieux centimètres à différents niveaux.
Ainsi, par exemple, l’épaisseur du col de cygne
est passée de 680 à 400 mm, le rayon de braquage
de 2.350 à 2.100 mm, la longueur des deux
essieux arrière de 3.200 à 2.800 mm. De cette
manière, la longueur du plateau de chargement
passe de 5.700 à 6.850 mm. Autant de centimètres
gagnés qui se multiplient dans le cas de semis
simple ou double extensibles. Le gain est également
perceptible au niveau de la hauteur de
chargement qui passe de 450 à 300 mm (pour le
plateau simple extensible).
La Mega 2 essieux est désormais disponible dans une version
plus compacte tout en optimisant le plateau de chargement.
INNOVATION TO THE MAX
Il faut souligner ici l’importance du nouveau col de
cygne. Celui-ci est basé sur le système SNT (Screw
Neck Technology) avec poutres et crochets extérieurs
pour un chargement plus facile. Ce système
permet en outre une adaptabilité plus aisée aux
longueurs requises par le matériel du client. Cette
nouvelle configuration autorise également le
transport des conteneurs de 40’ dans le plateau
extra-surbaissé étendu, tout en restant dans les
16,5 mètres en état non allongé, impossible avec la
version classique, et est disponible avec une double
extension et plancher amovible (pour le transport
de cuves et de bateaux par exemple).
Développement en
continu depuis les
10 dernières années
• toute la gamme en « acier à
haute limite d’élasticité »
• développement du bloc de
commande hydraulique compact
pour direction auxiliaire
• bague oscillante sans entretien
des cols de cygne déboîtables et
hydrauliques
• évolution dans le transport de
véhicules ferroviaires avec nos
semi-remorques Multimax
• accélérateur de direction réglable
dans le col de cygne
• et bien sûr, notre souci se trouve
sans cesse aussi dans
l’augmentation des longueurs de
chargement et la diminution des
hauteurs des plateaux extrasurbaissés