Document PDF - Faymonville

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4 cela lui permet de charger légalement 65 tonnes en Allemagne (une solution autorisée pour un trafic Pays-Bas – Allemagne). L’avantage réside dans le fait qu’il peut charger 12 tonnes par essieu au lieu de 10 grâce au Twin axle de Faymonville qui est moins coûteux à l’achat et à l’entretien que les essieux pendulaires classiques. Ce système a, en tout cas, séduit Holtrop puisque l’entreprise batave a également commandé des semis 3 essieux dotées du Twin axle. Plus compact, plus light Faymonville propose désormais une variante « light » de sa Mega 2 essieux, le best-seller de la gamme. L’objectif poursuivi était de disposer d’un produit compact, hyper surbaissé, avec un plateau de chargement optimisé tout en respectant les limites légales en termes de longueur, soit 16,5 m. Les développements réalisés permettent de gagner de précieux centimètres à différents niveaux. Ainsi, par exemple, l’épaisseur du col de cygne est passée de 680 à 400 mm, le rayon de braquage de 2.350 à 2.100 mm, la longueur des deux essieux arrière de 3.200 à 2.800 mm. De cette manière, la longueur du plateau de chargement passe de 5.700 à 6.850 mm. Autant de centimètres gagnés qui se multiplient dans le cas de semis simple ou double extensibles. Le gain est également perceptible au niveau de la hauteur de chargement qui passe de 450 à 300 mm (pour le plateau simple extensible). La Mega 2 essieux est désormais disponible dans une version plus compacte tout en optimisant le plateau de chargement. INNOVATION TO THE MAX Il faut souligner ici l’importance du nouveau col de cygne. Celui-ci est basé sur le système SNT (Screw Neck Technology) avec poutres et crochets extérieurs pour un chargement plus facile. Ce système permet en outre une adaptabilité plus aisée aux longueurs requises par le matériel du client. Cette nouvelle configuration autorise également le transport des conteneurs de 40’ dans le plateau extra-surbaissé étendu, tout en restant dans les 16,5 mètres en état non allongé, impossible avec la version classique, et est disponible avec une double extension et plancher amovible (pour le transport de cuves et de bateaux par exemple). Développement en continu depuis les 10 dernières années • toute la gamme en « acier à haute limite d’élasticité » • développement du bloc de commande hydraulique compact pour direction auxiliaire • bague oscillante sans entretien des cols de cygne déboîtables et hydrauliques • évolution dans le transport de véhicules ferroviaires avec nos semi-remorques Multimax • accélérateur de direction réglable dans le col de cygne • et bien sûr, notre souci se trouve sans cesse aussi dans l’augmentation des longueurs de chargement et la diminution des hauteurs des plateaux extrasurbaissés
Tele-Z3LAAAX Tout est parti, comme c’est souvent le cas, du besoin spécifique d’un client. Il s’agit d’un client allemand, Gutmann G. Spedition, spécialisé dans le transport de pièces longues, en l’occurrence des palans d’éoliennes qui peuvent aller jusqu’à 65 m de longueur. Le souci de ce client était de pouvoir transporter ces pièces tout en respectant le poids total autorisé en Allemagne et en France qui est de 40 tonnes pour pièces divisibles. La solution développée par Faymonville a été de construire une semi, une Telemax, pourvue de 3 essieux mais dont un essieu peut être enlevé allégeant ainsi le poids du véhicule. Cet essieu retiré peut être ajouté, le cas échéant, sur une autre semi du même type pour en faire un véhicule à 4 essieux. Résultat, PRODUCT TO THE MAX La semi “transformiste” Vous prenez deux semi-remorques à trois essieux et, en fonction des missions à effectuer, vous retirez un essieu à l’une et le rajoutez à l’autre. C’est la solution originale développée par Faymonville pour un client allemand qui avait besoin de gagner du poids pour le transport de composants d’éoliennes. Voici les explications. La Tele-Z3LAAAX en bref • longueur : triple extensible jusqu’à 46,8 m • hauteur : 1.230 mm • largeur : 2.550 mm • hauteur accouplement : 1.020 mm un véhicule qui respecte la loi tout en permettant au transporteur d’augmenter la capacité de chargement. En un tournemain Le passage d’une trois essieux à une deux essieux – et c’est là aussi l’intérêt de la solution Faymonville – peut se faire très rapidement grâce au système de boulonnage. En une demi-heure maximum, l’opération est terminée. Qu’il s’agisse de retirer l’essieu ou de l’ajouter. Cette semi « transformiste » convient pour une combinaison avec un tracteur 6x2, 4x2, 6x4 doté d’un système d’attelage bas (1.020 mm dans le cas présent). Mario Gutmann de Gutmann G. Spedition : “Nous souhaitions un véhicule très spécifique pour nos activités et Faymonville l’a très bien compris. Les possibilités d’utilisation sont fantastiques !” La gamme FAYMONVILLE De 20 à 250 tonnes, la gamme FAYMONVILLE propose les techniques les plus avancées et les plus ingénieuses. MULTIMAX semi-remorques surbaissées, de 2 à 8 essieux, extensibles jusqu’à 36 m MULTIMAX-SNT (Screw Neck Technology), le col-de-cygne boulonnable permettant à la semi de s’adapter à différents types de tracteurs MEGAMAX semi-remorques extra-surbaissées, de 1 à 5 essieux, avec différents plateaux surbaissés et col-de-cygne démontable VARIOMAX semi-remorques extra-surbaissées, modulaires, avec compensation axiale hydraulique, avec bogie à essieux pendulaires MODULMAX le concept du Modulmax donne la possibilité d’assembler des modules de 2, 3, 4, 5 et 6 lignes d’essieux, permettant d’aller jusqu’à des chargements de 250 tonnes. TELEMAX semi-remorques plateau extensibles, double extensibles et triple extensibles jusqu’à 48 mètres, de 2 à 5 essieux CARGOMAX semi-remorques plateau de 3 à 7 essieux, non extensibles pour des contre-poids PREFAMAX semi-remorques “tiroirs” destinées au transport de pièces préfabriquées TIMBERMAX semi-remorques pour le transport de grumes et de bois découpés TWINAXLE suspension axiale brevetée qui autorise 12 t par essieu en Allemagne (pour Megamax et Variomax) FLOATMAX semi-remorques “tiroirs” destinées au transport de verre. 5
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