Document PDF - Faymonville

sages de la Mega
La Megamax fait régulièrement l’objet des bons soins
des ingénieurs de Faymonville. Cela a encore été le cas
récemment avec trois développements qui méritent
qu’on s’y attarde.
Plateau Hydro-shift
Le premier d’entre eux concerne la Mega Z1+5
qui présente un plateau surbaissé avec col de
cygne et qui peut être – c’est là la nouveauté –
élargi hydrauliquement de 2,75 m à 3,85 m
alors qu’une version classique demande la
manipulation des élargisseurs manuels pour une
extension de 255 mm de chaque côté.
Ce plateau, baptisé Hydro-shift, présente un
grand nombre d’avantages. Il permet un
chargement sûr, car les rampes avant
s’élargissent avec le plateau, un gain de temps
considérable dans la mesure où on évite la
manipulation des élargisseurs, une meilleure
stabilité et davantage de flexibilité grâce à une
largeur adaptable en continu. A noter encore que
la largeur peut être totalement utilisée puisque
l’élargissement s’applique aussi à l’extension.
Avec cette solution, Faymonville touche les
entreprises qui transportent des machines plus
larges dont la conception ne permet pas le
chargement « à cheval », et qui requièrent une
grande stabilité lors du transport.
Cette semi a principalement été conçue pour les
sociétés qui transportent à courtes distances et qui
doivent souvent charger et décharger, car ce
système évite de perdre du temps pour le
montage et démontage des élargisseurs.
Avec le plateau Hydro-shift, la semi
peut être élargie hydrauliquement
de 2,75 à 3,85 m.
Une solution unique sur le marché du transport de
machines de génie civil qui trouve toute sa
justification dans une combinaison tracteur 8x4,
free swing dolly et Megamax 5 essieux.
Cette semi a été développée pour la société
Jan Coesens Transport de Geeraardsbergen (B).
Twin axle, toujours
aussi performant
Avec cette autre solution développée pour le client
néerlandais Holtrop V.D. Vlist de Assen (NL),
Faymonville s’est basée sur une Mega 5 essieux.
Le souci du client était de pouvoir disposer d’une
charge utile importante sans devoir investir dans
des systèmes modulaires.
Faymonville a donc adapté le col de cygne de sa
Megamax aux tracteurs 5 essieux de la société des
Pays-Bas. La tare de la semi étant de 25 tonnes,
INNOVATION TO THE MAX
Une décennie d’innovations
• 1994 : Variomax – Semi-remorques
extra-surbaissées modulaires, avec
combinaison d’essieux normaux à l’arrière
et un bogie à essieux pendulaires à l’avant
• 1995 : Twin-Axle – demi-essieu
à suspension indépendante, conçu
prioritairement pour donner à la Variomax
les mêmes avantages qu’offre un système
à essieux modulaires
• 1996 : col de cygne déboîtable léger
• 1997 : certification ISO 9001
• 1999 : introduction de la méthode de
production DFT (Demand Flow Technology)
• 1999 : grenaillage automatique
• 2000 : col de cygne SNT Multimax
• 2001 : Air Push / Meca Push – système
de fixation pour le transport de verre
• 2001 : Telemax avec essieu
interchangeable entre deux semi-remorques
• 2002 : l’aérodynamique de la Floatmax
• 2002 : introduction du traitement de
surface au chromât de zinc
• 2003 : col de cygne SNT
déboîtable Megamax
• 2003 : Timbermax AA avec bogie
directionnel à 2 essieux pour un maximum
de stabilité sur des routes non balisées
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