irizar autocars

ampoules LED de série. C’est un détail très important qui apporte
d’avantage de sécurité sur les autocars ». Au niveau des portes
électriques, l’article indique qu’elles se distinguent par leur
précision et leur efficacité ; de l’espace intérieur, le journaliste
conclut qu’il est lumineux et accueillant et, faisant référence aux
matériaux, qu’ils semblent solides et résistants. Le poste de
conduite est défini comme confortable, spacieux et moderne,
bien qu’il soit fait mention d’une difficulté pour les nouveaux
conducteurs en raison de la grande profusion d’interrupteurs.
Nous ne pouvons pas omettre les aspects qui n’ont pas plu au
critique d’Omnibusrevue et sur lesdqeuls Irizar a déjà commencé
à travailler car ils sont tous susceptibles d’être améliorés, comme
par exemple les reflets sur la vitre du pare-brise, la finition des
accoudoirs, le siège du guide (en raison de son étroitesse et
son inconfort), ou la position du tachygraphe, partialement caché
par le volant et le levier du Retarder.
Le trajet commence
« L’Irizar i6 [déclare-t-il] est très facile à conduire. Le centre de
gravité n’est pas trop bas et les essieux utilisés sont très
performants…. Dans la zone des tests de l’ADAC Club, l’autocar
intégral d’Irizar ne montre aucune faiblesse. Au contraire : dans
des disciplines telles que la mesure des distances de freinage,
il devançait les concurrents avec une distance de freinage très
courte ». Et puisqu’un autocar est fait pour être conduit, de jour
EN COUVERTURE
« L’Irizar i6 est très facile
à conduire. Le centre
de gravité n’est pas trop
bas et les essieux
utilisés sont très
performants »
comme de nuit, le magazine se demande « Comment se défend
le sujet de l’étude dans cette discipline : « très bien, car les
phares au xénon éclairent de façon optimale la partie avant du
véhicule ».
« En résumé [conclut-il], l’Irizar i6 est un bon véhicule et remplit
bien sa mission. Bien que cet autocar ne soit pas aussi exotique
que l’on aurait pu l’espérer, il réunit un concentré de toute
l’expérience de fournisseurs très connus et les connaissances
d’un constructeur qui, depuis des années, répond aux demandes
de ses clients à travers le monde entier. Pour ces mêmes raisons,
il serait dommage que les autobus d’Irizar n’aient du succès
que dans le Sud-Ouest de l’Europe ».
Le magazine allemand conclut : « selon nous, IRIZAR mérite
tout notre respect pour s’être présentée sur le marché le plus
dur, l’allemand, avec son Irizar i6. Nous pouvons assurer qu’elle
va gagner l’estime de ce marché car nous pouvons garantir son
énorme potentiel. Toutes les déficiences que nous avons
trouvées peuvent être solutionnées avec de petits efforts. Nous
aivons aimé, notamment, la combinaison du train de puissance,
ce qui permet une conduite tranquille et sûre. L’Irizar i6 ne
possède pas d’innovations excessives, mais c’est un autocar
très fiable et il nous met en confiance ».
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