Cahier de recommandations Infrastructures d'accueil de réseaux ...

Infrastructures d’accueil de
réseaux optiques et
aménagements routiers
départementaux
Cahier de recommandations
Mars 2008

CETE de l’Ouest - Point d’appui national Aménagement Numérique des Territoires
Affaire suivie par
Nom Stéfan LE DU – CETE de l’Ouest / point d’appui national A.N.T.
Tél. 02 40 12 85 36
Fax 02 40 12 84 44
Mél. stefan.le-du@developpement-durable.gouv.fr
Boîte unité : ant.cete-ouest@developpement-durable.gouv.fr
Références Internet
Atelier Aménagement Numérique des Territoires :
http://www.ant.equipement.gouv.fr
Utilisation du document
Ce document a été adapté à partir d’un document réalisé pour le compte du Conseil général du
Morbihan, afin d’être utilisable par tous les Conseils généraux souhaitant disposer de
recommandations pour la mise en place d’infrastructures d’accueil de réseaux optiques lors de
travaux d’aménagements routiers.
Il s’adresse principalement aux services en charge de la conception des projets
d’aménagements routiers départementaux.
Son contenu est librement utilisable et modifiable par les services des Collectivités.
Document rédigé en mars 2008.
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1. OBJECTIFS GENERAUX ......................................................................................5
1.1 Stratégie du Conseil général......................................................................................................5
1.2 Réduire le coût d’entrée sur le territoire...................................................................................5
1.3 Pose d’infrastructures d’accueil de réseaux optiques lors des travaux routiers ................5
2. VISION GENERALE DE L’INFRASTRUCTURE CIBLE........................................6
2.1 Constitution de l’infrastructure..................................................................................................6
2.2 Réalisation d’un schéma directeur d’aménagement numérique............................................6
2.3 Principes généraux pour le dimensionnement ........................................................................7
3. LES FOURREAUX ET LEURS EQUIPEMENTS ANNEXES.................................7
3.1 Règles générales .........................................................................................................................7
3.2 Dimensionnement .......................................................................................................................8
3.2.1 Nombre et diamètre des fourreaux.......................................................................................................... 8
3.2.2 Type de fourreaux ................................................................................................................................... 9
3.3 Positionnement des fourreaux...................................................................................................9
3.3.1 Routes à 2x2 voies.................................................................................................................................. 9
3.3.2 Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)........................................................................................... 11
3.3.3 Voies cyclables...................................................................................................................................... 11
3.4 Recommandations sur la pose des fourreaux .......................................................................12
3.4.1 Rayon de courbure et précautions pour permettre la pose par portage ................................................ 12
3.4.2 Signalisation des fourreaux dans la tranchée........................................................................................ 12
3.4.3 Repérage des fourreaux........................................................................................................................ 12
3.4.4 Terminaison des fourreaux dans les chambres..................................................................................... 12
3.5 Proposition de formulation pour le CCTP...............................................................................13
4. LES CHAMBRES.................................................................................................13
4.1 Types de chambres ...................................................................................................................14
4.2 Positionnement des chambres ................................................................................................15
4.2.1 Transversalement.................................................................................................................................. 15
4.2.2 Longitudinalement ................................................................................................................................. 15
4.3 Eléments annexes : soutènement, tampons, protection, identification ..............................17
4.3.1 Murs de soutènement............................................................................................................................ 17
4.3.2 Drainage................................................................................................................................................ 17
4.3.3 Tampons ............................................................................................................................................... 17
4.3.4 Protection .............................................................................................................................................. 17
4.3.5 Repérage des chambres ....................................................................................................................... 17
4.4 Proposition de formulation pour le CCTP...............................................................................18
5. TABLEAU RECAPITULATIF...............................................................................19
6. CAS PARTICULIERS ..........................................................................................19
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6.1 Traversées..................................................................................................................................19
6.1.1 Traversée de l’axe routier objet de l’aménagement............................................................................... 20
6.1.2 Traversée d’un axe routier secondaire .................................................................................................. 21
6.1.3 Croisement ............................................................................................................................................ 21
6.2 Ponts et autres points durs......................................................................................................22
6.2.1 Ouvrages existants................................................................................................................................ 22
6.2.2 Ouvrages neufs réalisés dans le cadre de l’aménagement routier........................................................ 23
6.3 Carrefours giratoires.................................................................................................................24
6.3.1 Recommandations................................................................................................................................. 24
6.3.2 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 24
7. SCHEMAS RECAPITULATIFS............................................................................26
7.1 2x2 voies (pose en accotement) ..............................................................................................26
7.2 2x1 voie (pose en accotement) ...............................................................................................26
8. CONTROLE ET RECOLEMENT DE L’INFRASTRUCTURE...............................27
8.1 Recommandations pour le contrôle ........................................................................................27
8.1.1 Contrôle des fourreaux .......................................................................................................................... 27
8.1.2 Contrôle des chambres ......................................................................................................................... 28
8.2 Dossier de récolement ..............................................................................................................29
8.2.1 Contenu du dossier ............................................................................................................................... 29
8.2.2 Format................................................................................................................................................... 30
8.2.3 Proposition de formulation pour le CCTP .............................................................................................. 30
9. LISTE DES ANNEXES.........................................................................................31
10. BIBLIOGRAPHIE .............................................................................................31
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1. Objectifs généraux
1.1 Stratégie du Conseil général
[partie à compléter par le Conseil général : présentation de la stratégie d’aménagement
numérique du Département]
1.2 Réduire le coût d’entrée sur le territoire
Le coût de mise en place des infrastructures d’accueil (fourreaux, chambres, locaux
techniques…) constitue le principal obstacle au développement des réseaux haut et très haut
débit sur les territoires.
Les collectivités territoriales peuvent intervenir en
faveur de l'aménagement numérique 1 de leurs
territoires, notamment par la construction
d'infrastructures d'accueil qu'elles peuvent ensuite
partager pour une mise à disposition au bénéfice
des opérateurs (diminuant ainsi le « coût d'entrée »
sur le territoire), ou utiliser pour la réalisation d'un
réseau d'initiative publique.
Au niveau d'un département, ces infrastructures ont
notamment vocation à relier entre elles les parties
urbanisées des différentes communes : on se trouve
au niveau de la collecte (voir schéma). Leur tracé
« cible » est donc assez proche de celui des réseaux
routiers départementaux. Par ailleurs, ces
infrastructures peuvent être accueillies sur le
domaine public, dans le respect des règles
d'occupation de ce dernier 2 .
1.3 Pose d’infrastructures d’accueil de réseaux optiques lors des
travaux routiers
Le Conseil général, en raison de son échelle d'intervention géographique et de sa maîtrise du
domaine public routier départemental, peut jouer un rôle important : il se trouve en effet en
position de développer, sous son propre réseau routier, un patrimoine d'infrastructures
d'accueil publiques, en profitant notamment des différents travaux réalisés sur la voirie
(extension, création de nouveaux axes, mise à 2x2 voies, travaux de rénovation lourde, etc.).
Cette mutualisation des travaux de génie civil permet de réaliser la pose des
infrastructures d'accueil à un coût marginal, en les intégrant dans des opérations de
travaux plus larges, et donc de réduire le coût global de l'établissement de réseaux
optiques de collecte.
1 Voir annexe 1 « L’aménagement numérique des territoires »
2 Voir la fiche « Domaine public et haut débit » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=33
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Outre les travaux sur les routes départementales, le Conseil général peut être amené à réaliser
des voies cyclables dans le cadre d’un plan départemental. Ces travaux peuvent également
être mis à profit pour la pose de fourreaux par anticipation, en particulier lorsqu’il s’agit
d’aménagements en site propre. L’impact économique d’une pose ultérieure, dans le cadre
d’un chantier spécifique, apparaît moins pénalisant que dans le cas de fourreaux posés le long
d’une route. Toutefois, lorsqu’un axe du réseau cyclable est également un axe structurant
potentiel des réseaux de communications électroniques du département, la pose de fourreaux
par anticipation, dans le cadre de la réalisation de l’aménagement cyclable, permettra de
réaliser une économie sur les coûts et d’éviter d’avoir à intervenir en génie civil le jour où des
opérateurs souhaiteront déployer des câbles sur l’axe considéré.
2. Vision générale de l’infrastructure cible
2.1 Constitution de l’infrastructure
Une infrastructure d’accueil de réseaux optiques est constitué de plusieurs éléments 1 :
• les fourreaux : conduites dans lesquels les câbles optiques sont mis en place
• les poteaux, lorsque la pose des câbles se fait en aérien
• les chambres : espaces aménagés dans le sous-sol, reliés entre eux par les fourreaux,
depuis lesquels on accède aux dits fourreaux pour y déployer les câbles
• les locaux techniques 2 : espaces d’hébergement des équipements actifs
d’interconnexion des réseaux
La pose en aérien n’est justifiée que lorsque la pose en fouille est trop coûteuse. Par
conséquent, ce cas n’est pas traité dans le présent document : on s’attache en effet ici à réaliser
la pose d’infrastructures enfouies à moindre coût lors d’opérations d’aménagements routiers.
Les locaux techniques ne se situent pas dans l’emprise du domaine public routier (sauf cas
particuliers) et leur construction relève de compétences techniques d’autres natures que celles
nécessaires à la réalisation d’aménagements routiers, contrairement aux fourreaux et aux
chambres qui peuvent s’intégrer naturellement dans un marché de travaux routiers ; par
conséquent, ils n’entreront pas dans le cadre des infrastructures traitées ici.
2.2 Réalisation d’un schéma directeur d’aménagement numérique
De manière générale, l'architecture et le dimensionnement des infrastructures mises en place
seront d'autant plus pertinents et adaptés durablement aux besoins qu'ils seront reliés à un
schéma directeur d'aménagement numérique du territoire, définissant les grandes orientations
et le schéma cible des réseaux de communications électroniques sur le département, avec une
vision prospective des besoins.
Le présent cahier de recommandations part du principe qu’un tel document existe ou est prévu
à court terme dans le département. Il pose des principes d’ingénierie généraux, en distinguant
deux niveaux hiérarchiques :
1 Voir la fiche « Infrastructures d’accueil de réseaux filaires » :
http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=17
2 Voir la fiche « Armoires et locaux techniques » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=309
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les axes numériques structurants (liaisons entre les principales zones agglomérées,
liaisons vers les départements voisins, raccordement d’une zone d’activités
importante…)
les axes numériques secondaires (liaisons vers une commune, un petit répartiteur
téléphonique, un NRA ZO 1 , un point haut, une petite zone d’activités…).
Deux ingénieries types seront proposés, un pour chacun des deux niveaux. Chaque ingénierie
sera déclinée, lorsque c’est nécessaire, suivant le type de projet routier (2x2 voies, 2x1 voie,
aménagement cyclable).
Il appartiendra par la suite aux services en charge des projets routiers d’appliquer le bon
dimensionnement, suivant la nature du projet routier et suivant le niveau hiérarchique de l’axe
numérique considéré tel qu’il figurera dans le schéma directeur.
2.3 Principes généraux pour le dimensionnement
Il est possible de partir de principes généraux s’appliquant aux infrastructures mises en place
par la collectivité pour guider leur ingénierie :
les infrastructures publiques doivent être mutualisables : elles doivent permettre
d’accueillir plusieurs opérateurs, afin d’une part de partager les coûts entre ceux-ci
(récupération du coût des infrastructures par la perception des redevances d’occupation 2 ), et
d’autre part de permettre le développement local de la concurrence
les besoins des opérateurs doivent être pris en compte, dans la mesure du possible ; le
schéma directeur devrait intégrer ces besoins, après une consultation des opérateurs. Un
dimensionnement susceptible de répondre à la majorité des situations est proposé dans la
suite du document. Ce dimensionnement pourra être adapté si un ou plusieurs opérateurs
manifestent des besoins particuliers (fourreaux supplémentaires par exemple).
au niveau de la collecte auquel on se place ici, les liaisons sont peu ramifiées ; elles relient
entre eux les principaux bassins de vie, maillant le territoire. La distance moyenne entre les
chambres sera donc relativement longue.
3. Les fourreaux et leurs équipements annexes
3.1 Règles générales
Les infrastructures linéaires sont celles qui accueillent les câbles optiques en section courante :
il s'agit des fourreaux, et de leurs accessoires éventuels. Le dimensionnement des fourreaux
(nombre et calibres) est guidé par quelques principes simples, notamment :
• on ne passe généralement qu'un seul câble par fourreau sur les réseaux longue
distance (collecte et transport)
Dans un contexte de création d'une infrastructure neuve, il est préférable de prévoir un
seul câble optique par fourreau, et donc de définir le nombre de fourreaux en
conséquence. En cas de besoin (évolution non prévisible du nombre de câbles à
1 Voir l’article « La solution NRA-ZO » : http://www.ant.equipement.gouv.fr/article.php3?id_article=264
2 La question des redevances d'occupation est détaillée en annexe 4.
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accueillir), il sera toutefois possible de sous-tuber un fourreau existant afin d’y faire
passer plusieurs câbles.
• les infrastructures déployées par les collectivités doivent pouvoir être mises à
disposition des opérateurs dans des conditions non discriminatoires
Il est donc important de ne pas limiter le dimensionnement à l'accueil du réseau d'un
seul opérateur, car cela limiterait de facto toute concurrence sur le territoire. Les
infrastructures déployées doivent permettre l'accueil de plusieurs opérateurs. Dans le cas
le plus favorable (en termes de besoin d’infrastructures d’accueil), les différents
opérateurs peuvent utiliser un même câble, dont les différentes fibres sont affectées aux
différents opérateurs. Le câble est alors géré par un opérateur d’opérateurs (il peut s’agir
d’un opérateur privé, ou bien, comme c’est le cas avec les boucles optiques
départementales mises en place par certains Conseils généraux, d’un délégataire de
service public). Dans ce cas hypothétique, un seul fourreau (plus un fourreau pour la
manœuvre) suffirait pour accueillir tous les opérateurs. Mais les opérateurs préfèrent
parfois investir dans la mise en place de leurs propres câbles ; il faut alors avoir
suffisamment de fourreaux, soit comme indiqué précédemment, un fourreau par câble si
on souhaite éviter le sous-tubage.
3.2 Dimensionnement
3.2.1 Nombre et diamètre des fourreaux
Note : on distingue dans cette partie les deux niveaux hiérarchiques du réseau numérique
départemental (voir partie Erreur ! Source du renvoi introuvable.). La définition des axes
structurants et des axes secondaires relève du schéma directeur d’aménagement numérique du
département. En cas de doute sur un projet donné, il est préférable d’opter pour un
dimensionnement de type « axe structurant », compte tenu du coût marginal des fourreaux
supplémentaires, rapporté au coût de réalisation d’une nouvelle tranchée qui serait nécessaire
en cas de capacités insuffisantes des infrastructures.
3.2.1.1 Sur les axes numériques structurants
S'il n'est pas possible de prévoir les besoins exacts sur un tronçon donné (calendrier du projet
trop serré, difficultés à obtenir des informations de la part des opérateurs...), au moins quatre
fourreaux seront mis en place :
• un pour la collectivité (pour ses besoins propres et/ou pour un
futur réseau d’initiative publique),
• au moins deux pour l'accueil des câbles des opérateurs privés,
• et un pour la manœuvre.
En ce qui concerne le calibre des fourreaux, à l'échelle où l'on se place
ici (réseau de collecte), le diamètre normalisé 32,6/40 apparaît comme
un bon compromis entre capacité (accueil d’un câble de plus de 400
fibres) et coût. Le diamètre 26,2/32 peut également convenir mais les
possibilités de sous-tubage ultérieur seront alors plus limitées, et
Axe structurant
Vue en coupe
(schéma de principe)
l’économie réalisée n’est pas réellement significative car elle porte uniquement sur le coût de
fourniture (différence inférieure à 1€/ml) et non sur les travaux et la pose, qui représentent 90%
du coût.
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3.2.1.2 Sur les axes numériques secondaires
Sauf besoin particulier identifié, deux fourreaux de diamètre 32,6/40
apparaissent suffisants. En effet, sur les zones à faible potentiel (en
termes de clientèle pour les opérateurs), il est peu probable que
plusieurs opérateurs investissent dans un lien de collecte optique.
En outre, dans l’hypothèse où la situation évoluerait de manière
différente de ce qui avait été initialement envisagé, et que la zone attirait
davantage d’opérateurs, il pourrait être fait appel aux techniques de
sous-tubage (passage de micro-tubes), afin de scinder un fourreau en
plusieurs alvéoles à l’occasion du déploiement du premier opérateur.
3.2.2 Type de fourreaux
Comme indiqué dans la partie précédente, on se trouve ici dans un contexte de distances
relativement longues entre les chambres, avec peu d'intersections (niveau collecte).
Par conséquent, les câbles optiques seront déployés par portage (à l'air ou à l'eau), technique
permettant une pose rapide des câbles sur de longues distances (à opposer à la technique de
pose par tirage, adaptée uniquement aux courtes distances, par exemple en ville ou dans une
zone d’activités).
La pose par portage nécessite des fourreaux PEHD (polyéthylène haute densité) prévus
spécifiquement pour cette technique (fourreaux rainurés et lubrifiés afin d’augmenter les
performances du portage ; classe de résistance à la pression PN16).
Les fourreaux PEHD présentent de plus l'avantage d'être bien adaptés à la pose mécanisée, ce
qui permet de réduire la durée (et donc le coût) des chantiers de pose. Un seul touret peut ainsi
contenir plusieurs kilomètres de fourreau PEHD.
Les fourreaux devront être conformes à la norme NFT 54072.
3.3 Positionnement des fourreaux
3.3.1 Routes à 2x2 voies
Exemples d’opérations de travaux dans lesquelles la pose d’infrastructures d’accueil de
réseaux de communications électroniques est susceptible d’être intégrée :
Elargissement à 2x2 voies d’une route bidirectionnelle existante
Création d’un nouvel axe à 2x2 voies
Réhabilitation lourde d’une route à 2x2 voies existante
3.3.1.1 Positionnement des fourreaux dans la tranchée
Axe secondaire
Vue en coupe
(schéma de principe)
Note : on fait l’hypothèse que seuls les fourreaux pour l’accueil de réseaux optiques sont mis
en place dans la tranchée. Dans le cas contraire (tranchée partagée), le service se reportera
aux textes en vigueur fixant les interdistances à respecter entre les différents types de réseaux 1 .
1 Cadre général pour l’ensemble des réseaux: norme NFP 98-332. Cas particulier réseaux électriques/réseaux
télécoms : interdistance réduite à 5cm (sous certaines conditions) par arrêté du 10 mars 2006.
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Les règles de voirie habituelles du Conseil général s’appliquent en ce qui concerne les
profondeurs d’enfouissement et les distances entre les différents réseaux.
Pour mémoire, les normes NFP 98-331 et NFP 98-332 déterminent les valeurs minimales à
respecter (profondeurs et interdistances), suivant les différents cas rencontrés.
Le règlement de voirie départemental fixe les règles à respecter localement.
Il est techniquement possible d’enfouir les fourreaux des réseaux de communications
électroniques à des profondeurs moindres que celles définies dans les normes actuelles
(couverture de 60cm en accotement dans la norme NFP 98-331).
En effet, contrairement aux réseaux électriques, de gaz ou d’eau qui doivent être enfouis à des
profondeurs importantes pour des raisons de sécurité (électricité, gaz) ou de maintien hors-gel
(eau), les réseaux de communications électroniques ne présentent aucun danger et sont
insensibles à leur environnement (température, ondes électromagnétiques…), en raison de la
nature du signal véhiculé sur les câbles optiques (lumière).
A ce titre, une norme relative aux tranchées de petites dimensions (hauteur de recouvrement
entre 30 et 80cm ; largeur de 5 à 30cm) est en cours d’élaboration (2008). Elle vise
principalement à apporter un cadre normatif sécurisant les gestionnaires de domaine public vis
à vis des techniques de remblaiement de ces tranchées (utilisation de matériaux autocompactants).
Dans le cadre de la mise en place de fourreaux de communications électroniques en
accotement, la question du remblaiement est moins critique que sur les parties circulées de la
voirie. Le Conseil général pourrait donc, afin de réduire le coût de mise en place de ces
fourreaux, décider de les enfouir à une profondeur moindre, par exemple 40cm. L’avantage
serait une réduction du coût de la tranchée ; l’inconvénient serait une moindre indépendance
des fourreaux vis-à-vis des interventions ultérieures sur les accotements (risque accru de
dommages sur les fourreaux et les câbles en cas de travaux), et une occupation physique des
couches hautes du domaine public routier souterrain, ce qui peut s’avérer problématique si
d’autres réseaux doivent être enfouis ultérieurement.
Il appartiendra au Conseil général de se déterminer en ce qui concerne ces profondeurs
d’enfouissement, soit de manière générale, soit projet par projet.
3.3.1.2 Positionnement par rapport à la chaussée
La pose peut se faire sous la chaussée ou en accotement. De manière générale, la pose en
accotement est à privilégier : les coûts de réalisation sont moindres, l’intégrité de la structure
de chaussée et de la bande de roulement sont préservées, et la gêne à la circulation est plus
limitée en cas d’interventions ultérieures sur le réseau (maintenance, modification).
La pose sous la chaussée peut toutefois être intéressante, voire nécessaire dans certains cas :
d’une part, elle permet une meilleure sécurisation des infrastructures dans les zones où les
interventions lourdes sur accotement sont nombreuses. D’autre part, il est possible que les
accotements soient déjà encombrés, par exemple par les infrastructures du réseau électrique ou
par celles du réseau de communications électroniques de l’opérateur historique (cas des routes
existantes en particulier).
Si les routes à 2x2 voies réalisées par le Conseil général comportent des bandes d’arrêt
d’urgence, lorsque la pose sous accotement n’est pas possible ou pas souhaitée, les fourreaux
seront mis en place sous la bande d’arrêt d’urgence. Dans ce cas-là, les fourreaux seront placés
à l’axe de la BAU.
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Si des glissières de sécurité sont prévues :
si les fourreaux sont placés sur accotement, on prendra soin de les placer derrière les
glissières
si les fourreaux sont placés sur BAU, on prendra soin, au moment de la mise en place des
supports des glissières, de ne pas endommager les fourreaux aux endroits où ils croisent la
glissière pour rejoindre les chambres placées en accotement ; pour cela un repérage précis
des fourreaux devra avoir été réalisé (voir partie 8.2)
3.3.2 Routes bidirectionnelles simples (2x1 voie)
Exemples d’opérations de travaux dans lesquelles la pose d’infrastructures d’accueil de RCE
est susceptible d’être intégrée :
Création d’un nouvel axe
Réhabilitation lourde d’une route existante
3.3.2.1 Positionnement dans la tranchée
Les recommandations sont les mêmes que pour le cas des routes à 2x2 voies.
3.3.2.2 Positionnement par rapport à la chaussée
Comme pour les 2x2 voies, on privilégiera la pose sous accotement à chaque fois que cela est
possible. Plus encore que sur une 2x2 voies – où une voie peut être paralysée pendant une
intervention sur les réseaux enfouis, l’accès aux infrastructures en cas de besoin d’intervention
doit pouvoir se faire avec le moins de gêne possible pour la circulation. Si, pour différentes
raisons, la pose sous accotement est impossible, alors les fourreaux seront mis en place sous la
chaussée, en axe de la bande de roulement.
3.3.3 Voies cyclables
Contrairement aux routes, les voies cyclables peuvent tolérer sans difficultés majeures des
gênes à la circulation ponctuelles. Par conséquent, la nécessité de poser les fourreaux en dehors
des parties circulées est moins marquée que dans les cas traités précédemment.
Il s’agira donc ici d’étudier au cas par cas, suivant l’emprise disponible, les conditions
d’occupation de celle-ci, la nature du domaine, quel mode d’implantation est le plus favorable.
La pose en accotement permet d’éviter d’empiéter sur les voies cyclables en cas d’intervention
ultérieure sur les fourreaux, mais peut nécessiter une tranchée spécifique si aucun autre réseau
n’est prévu. La pose dans la structure de la voie cyclable peut éviter d’avoir à réaliser une
tranchée spécifique, mais en cas de besoin d’intervention sur les fourreaux, il faudra ouvrir la
voie et restreindre ou dévier temporairement la circulation.
A ce jour, les retours d’expérience de pose et d’exploitation de fourreaux sous voies cyclables
sont rares. Par conséquent, contrairement au domaine routier où un certain nombre de bonnes
pratiques ont pu être identifiées et sont préconisées, il s’agira dans le cas des aménagements
cyclables de prévoir la pose de fourreaux, suivant la méthode qui apparaît la plus adaptée au
cas considéré (emprise disponible, type et profondeur de l’aménagement).
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3.4 Recommandations sur la pose des fourreaux
3.4.1 Rayon de courbure et précautions pour permettre la pose par portage
Le rayon de courbure minimum à respecter pour la pose des fourreaux est d'environ 100 fois le
rayon des fourreaux (soit un rayon de deux mètres pour des fourreaux de diamètre 40mm), afin
de permettre la pose des câbles par portage sans difficultés.
Par ailleurs, les courbes multiples sont à éviter, car même en respectant le rayon de courbure à
chaque changement de direction, un tracé trop sinueux posera problème lors de la pose (des
difficultés apparaissent à partir d'une dizaine de changements de direction entre deux chambres
consécutives).
Lorsque ces règles ne peuvent pas être respectées, une chambre de tirage (voir partie 4)
supplémentaire est à prévoir.
Les fourreaux doivent être bien tendus lors de la pose afin de faciliter la pose ultérieure des
câbles. Les fourreaux ne doivent pas se croiser dans la tranchée, afin de faciliter leur repérage
au niveau des masques des chambres.
Lorsqu’un raccordement entre deux fourreaux est nécessaire entre deux chambres, ce
raccordement sera réalisé à l’aide des manchons fournis par le fabricant et suivant les
prescriptions de celui-ci. La jonction devra notamment garantir l’étanchéité de l’ensemble et la
résistance à un niveau de pression correspondant à la classe de résistance des fourreaux. Les
raccordements devront être précisément localisés, afin d’être facilement retrouvés en cas
d’identification d’un problème d’étanchéité lors des essais (voir partie 8.1.1.2).
3.4.2 Signalisation des fourreaux dans la tranchée
Selon la norme NFP 98-331 relative aux tranchées, les fourreaux doivent être signalés dans la
tranchée par un grillage avertisseur normalisé, de couleur verte pour les réseaux télécom, posé à
30cm au dessus de la génératrice supérieure du faisceau de fourreaux. La largeur du grillage est
au moins égale à la largeur de l’ensemble des fourreaux.
3.4.3 Repérage des fourreaux
Un fil de localisation électromagnétique peut être prévu afin de faciliter un repérage ultérieur
précis des fourreaux. Ce dispositif est toutefois relativement coûteux à utiliser. On pourra s’en
passer grâce à un géoréférencement réalisé avec soin au moment du récolement des travaux
(voir partie 8.2) et correctement maintenu (avec notamment une mise à jour lors des évolutions
ultérieures du réseau). Au besoin, il sera possible de passer temporairement un fil de
localisation dans un fourreau pour effectuer ponctuellement un repérage précis, afin par
exemple de compléter ou valider les données géoréférencées.
3.4.4 Terminaison des fourreaux dans les chambres
Les fourreaux doivent arriver dans les chambres perpendiculairement aux parois de celles-ci.
Ils doivent dépasser d'environ 30cm à l’intérieur des chambres, afin de permettre les
mandrinages et la mise en pression, ainsi que la mise en continuité si nécessaire.
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Les fourreaux doivent être obturés à l’aide des dispositifs prévus par le fabricant, pour
permettre leur utilisation ultérieure dans de bonnes conditions ; un fourreau non obturé peut en
effet se retrouver bouché par des apports au cours du temps.
Un système de bandes de couleurs pourra faciliter l'identification des fourreaux au niveau des
masques de chaque chambre.
3.5 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties
précédentes).
Quatre [variantes possibles - voir partie 3.2.1] [variantes possibles -
fourreaux PEHD ΦΦΦΦ32,6/40
voir partie 3.2.1] conformes à la norme NFT 54 076 de classe PN16, rainurés et
lubrifiés, seront posés par l’entreprise sur toute la longueur de
l’aménagement routier, en accotement [variante possible - voir partie 3.3] , du côté
indiqué par le maître d’œuvre.
Le rayon de courbure des fourreaux ne devra jamais être inférieur à deux
mètres. Un grillage avertisseur conforme aux normes en vigueur et de
couleur verte sera placé à 30cm au dessus de la génératrice supérieure
des fourreaux.
Les fourreaux seront posés dans la tranchée conformément aux règles de
l’art, avec une couverture de 80 cm [variante possible - voir partie 3.3] .
Les fourreaux devront être bien tendus et ne pas se croiser de façon à
assurer la cohérence de la disposition des masques d’une chambre à
l’autre.
Les raccords entre deux fourreaux successifs seront évités. Lorsqu’un
raccord devra être réalisé, il le sera en utilisant les manchons fournis
par le fabricant des fourreaux, et conformément aux prescriptions
techniques du fabricant ; l’étanchéité au niveau des raccords devra être
assurée avec une classe de résistance à la pression au moins égale à
celle des fourreaux. Les raccords seront repérés avec précision afin de
pouvoir les retrouver une fois la tranchée remblayée.
Les fourreaux pénétreront dans les chambres et regards
perpendiculairement aux parois de ceux-ci. Les fourreaux dépasseront de
30cm environ à l’intérieur des chambres. Ils seront identifiés à l’aide
de bandes de couleurs [facultatif - voir partie 3.4.4] . Les extrémités des fourreaux
dans les chambres seront obturées à l’aide de bouchons prévus à cet
effet.
4. Les chambres
Les chambres permettent d'accéder aux fourreaux et donc aux câbles optiques. Reliées entre
elles par les fourreaux, elles remplissent deux fonctions principales :
• permettre la mise en place des câbles dans les fourreaux, en offrant des points d'entrée
et de sortie à ces derniers, ainsi qu’un espace de travail suffisant : ce sont les chambres
de tirage/portage (on les désigne généralement par « chambre de tirage »,
indépendamment de la méthode qui sera réellement utilisée pour mettre en place les
câbles) ;
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• permettre de réaliser des changements de direction des câbles, des dérivations et
des raccordements, en offrant un espace de stockage pour des surlongueurs de câbles
(lovage) et des boîtiers d’épissurage pour l’accessibilité aux câbles et fibres : ce sont les
chambres de raccordement ou de dérivation. Les surlongueurs de câble permettent
notamment d’intervenir sur les boîtiers d’épissurage dans de bonnes conditions
matérielles, à l’intérieur d’un véhicule amené à proximité de la chambre.
4.1 Types de chambres
Il existe deux catégories de chambres, définies par leur niveau de résistance mécanique : les
KxC qui peuvent être placées sous des voies circulées (y compris BAU et trottoirs accessibles à
des véhicules), et les LxT pour la pose sous trottoirs non circulés et accotements. Cette
classification est indépendante de la fonction des chambres (tirage ou raccordement).
Les principaux modèles utilisés sont les L2T et L3T (sous accotement) pour l'aide à la pose de
câbles, et les K2C, K3C (sous voies circulées), L3T et L5T (sous accotement) pour le
raccordement et la dérivation. De manière générale, dans les cas traités dans le présent
document, on posera les chambres sous accotement (voir partie suivante) ; par conséquent, les
modèles utilisés seront principalement les L2T, L3T et L5T. Les chambres utilisées devront
être conformes aux normes NFP 98 050 et NFP 98 051.
Chambre Dimensions intérieures (L*l*H) en cm Tampon
L2T 116*38*60 125kN ou 250kN
L3T 138*52*60 125kN ou 250kN
L5T 179*88*120 125kN ou 250kN
K2C 150*75*75 400kN
K3C 225*75*75 400kN
Sur les axes numériques structurants, sont préconisées :
• des chambres L5T pour la fonction de raccordement
• des chambres L3T pour la fonction de tirage
Sur les axes numériques secondaires, sont préconisées :
• des chambres L3T pour la fonction de raccordement
• des chambres L2T pour la fonction de tirage
Note : lorsqu’une chambre assure à la fois les fonctions de tirage et de raccordement, on
retiendra la taille la plus importante, que l’on pourra majorer pour disposer d’un niveau de
« confort » d’utilisation supplémentaire.
Exemple : une L3T de raccordement et une L2T de tirage sont prévues au même
endroit, suivant les critères de localisation définis dans la partie suivante. On pourra se
limiter à une L3T, ou bien mettre en place une L5T.
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Note : les petites chambres K1C et L1T sont inadaptées aux opérations de manutentions de
câbles, elles sont donc déconseillées au niveau des réseaux de collecte.
4.2 Positionnement des chambres
4.2.1 Transversalement
4.2.1.1 Routes (2x2 voies ou 2x1 voie)
Les chambres, en particulier celles utilisées pour le raccordement et la dérivation, où les
interventions seront les plus fréquentes, doivent être accessibles sans que l'intervention
n'entraîne une gêne majeure pour la circulation.
Par conséquent, elles sont à placer préférentiellement en accotement, que les fourreaux soient
eux-mêmes en accotement ou non. Ceci réduira par ailleurs les contraintes mécaniques
auxquelles elles sont soumises et augmentera donc leur durée de vie.
Lorsque l’emprise disponible et les caractéristiques du lieu le permettent, la chambre sera
éloignée des voies circulées, légèrement en retrait (1 ou 2m) par rapport aux fourreaux, afin de
disposer d’un espace sécurisé autour de la chambre pour l’intervention des techniciens.
Les chambres de raccordement ne seront peut-être pas utilisées directement par les opérateurs,
qui peuvent préférer disposer de leurs propres chambres afin d’éviter que d’autres intervenants
ne puissent entrer en contact avec leurs équipements de raccordement. Dans la mesure du
possible, il conviendra donc de prévoir, à proximité des chambres de raccordement
mutualisées, l'espace nécessaire à la mise en place de chambres privatives par les opérateurs.
Par ailleurs, il est souhaitable que le stationnement d’un véhicule léger à proximité immédiate
des chambres soit possible.
Si la pose en accotement est problématique (emprise indisponible par exemple), il est possible
de placer les chambres sur les BAU. Dans ce cas-là, on prévoira des classes de résistance
adaptées (chambres KxC et tampons 400 kN).
4.2.1.2 Voies cyclables
La position transversale des chambres (sous les parties circulées ou en dehors) est moins
déterminante sur les aménagements cyclables que dans le cas des routes, car la problématique
de gêne à la circulation y est beaucoup moins sensible, et le trafic n’a aucun impact sur les
chambres. Par ailleurs, les situations possibles sont plus nombreuses (type d’aménagement,
type de domaine traversé, emprise disponible…), il est donc délicat de définir des règles
générales de positionnement a priori.
Une étude au cas par cas permettra de retenir l’une ou l’autre des solutions, en fonction des
emprises disponibles et de la nature de l’aménagement prévu.
4.2.2 Longitudinalement
L'espacement entre les chambres successives ne doit pas être trop important pour que la pose
des câbles soit possible sans difficultés, mais il ne doit pas être trop faible afin de ne pas
augmenter inutilement le coût de l'infrastructure. Les ordres de grandeur d'espacements
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proposés ci-après correspondent à un compromis entre ces deux objectifs ; ils sont à adapter
suivant les situations.
Les chambres de raccordement doivent être positionnées conformément à la localisation des
zones à fort potentiel et des points d’interface collecte/desserte (départ d’un lien de
raccordement à d’autres réseaux : répartiteur téléphonique, pylône de téléphonie mobile…).
4.2.2.1 Pour les chambres de tirage
Les distances sont ici définies en fonction des contraintes liées à la mise en place des câbles,
sur l’hypothèse d’une pose par portage à l’air ou à l’eau permettant de déployer des câbles
sur deux kilomètres et plus, sans interruption depuis une chambre.
section courante sans changements de direction : une chambre tous les 2000m environ ;
si le réseau routier accueillant l'infrastructure présente de nombreux changements de
direction et intersections : une chambre tous les 1000m environ ;
une chambre aux changements de direction importants ;
une chambre est également recommandée de part et d'autre des points durs du cheminement
du réseau (ouvrages d'art de longueur importante, croisements de voies ferrées,
carrefours...).
4.2.2.2 Pour les chambres de dérivation et raccordement
Les distances sont ici définies en fonction des besoins de « sortie » du réseau de collecte vers
d’autres réseaux (réseaux de desserte ; infrastructures de collecte tierces…). Ces distances
sont donc beaucoup plus soumises à variation au cas par cas que les distances définies par les
contraintes techniques de pose des câbles présentées dans la partie précédente.
On pourra notamment distinguer les axes structurants, sur lesquels des sorties fréquentes
peuvent être nécessaires, en particulier au droit de zones à fort potentiel, et les axes
secondaires, qui correspondent davantage à des liens de « désenclavement » pour lesquels les
besoins se situent plutôt aux extrémités.
Dans tous les cas (zone urbaine, péri-urbaine ou rurale), le pas est à adapter en fonction du
potentiel de clientèle de la zone considérée et de sa répartition géographique : il s’agit ici de
placer les chambres aux endroits où il y a des besoins de raccordement à d’autres réseaux.
en zone urbaine : en moyenne, on trouve une chambre tous les 300 à 500m environ ;
en zone rurale et péri-urbaine : une chambre tous les 2000m environ ; sur les axes
structurants, ce pas peut être réduit (par exemple à 1500m) ; sur les axes secondaires, il peut
augmenter.
une chambre au droit de chaque point de raccordement au réseau de desserte : bâtiments et
zones dont les besoins sont prévisibles (zone d'activité, administration, établissement
scolaire, hôpital, etc., qu'ils soient existants ou en projet) ;
une chambre lors du passage à proximité d'un réseau d'opérateur déjà présent, afin de
permette des interconnexions ultérieures, et a minima au départ des raccordements aux
autres réseaux (répartiteurs téléphoniques de France Télécom, relais de téléphonie mobile,
points de présence des opérateurs…).
Note : le sous-dimensionnement est moins pénalisant avec les chambres qu'avec les fourreaux :
il est plus acceptable, économiquement, de mettre en place des chambres supplémentaires sur
un réseau d'infrastructures existant (fouilles ponctuelles pour la mise en place des chambres,
qui peuvent être sans fond afin de limiter l’impact sur les fourreaux déjà en place) que de
mettre en place un fourreau supplémentaire (tranchée à rouvrir sur la totalité du tracé).
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4.3 Eléments annexes : soutènement, tampons, protection,
identification
4.3.1 Murs de soutènement
Dans les zones où la route aménagée passe en déblai ou en remblai, un mur de retenue des
terres ou de soutènement peut être nécessaire pour assurer l’horizontalité de la chambre et son
maintien en place dans le temps. Ces murs seront soit préfabriqués, soit coulés sur place
conformément aux règles de l’art.
4.3.2 Drainage
Les chambres doivent être drainées. Dans les zones en remblai, une canalisation PVC 75/80
placée en partie basse de la chambre et débouchant dans le talus pourra être mise en place. Une
protection acier contre l’intrusion des rongeurs sera prévue.
Dans les zones en déblai, une réservation d’environ 8cm de diamètre sera réalisée dans le
radier ; celle-ci débouchera dans un puisard constitué de matériau drainant (dimensions
approximatives du puisard : cube de 50 cm de côté).
4.3.3 Tampons
Il existe différentes classes de tampons, définies par la norme NFP 98311 et correspondant à
différents niveaux de résistance aux contraintes mécaniques. La classe utilisée dépendra donc
du lieu d’implantation des chambres.
• sous voie cyclable ou accotement: tampon 250kN
• sous voie de circulation, bande d’arrêt d’urgence ou accotement accessible aux poids
lourds : tampon 400kN
Les tampons pourront être marqués du logo du Conseil général. A défaut, l’entreprise devra
s’abstenir d’utiliser des tampons marqués du logo d’un opérateur.
4.3.4 Protection
Situées à des points névralgiques du réseau, les chambres doivent garantir la sécurité de ce
dernier, à l’aide notamment de tampons verrouillables et de grilles ou protections anti-chutes
permettant de préserver les câbles et équipements des chutes de tampons lors de la
manipulation de ces derniers.
Les grilles utilisées et les éventuels éléments de fermeture doivent être traités anti-corrosion.
4.3.5 Repérage des chambres
Afin de faciliter l’exploitation de l’infrastructure, des étiquettes en tôle inoxydable frappée
pourront êtres mise en place dans chaque chambre, au niveau de chaque masque de départ de
fourreaux. Les informations suivantes figureront sur l’étiquette : propriétaire de l’infrastructure
(Conseil général), nom/identifiant de la liaison, PR de localisation de la chambre, type de
chambre, numéro de téléphone du service gestionnaire.
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4.4 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties
précédentes). On fait ici l’hypothèse qu’aucune chambre n’est implantée dans des zones
circulées.
Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre sur le plan du projet,
l’entreprise posera les chambres identifiées sur le plan. Le type de
chambre (L2T, L3T, L5T, K2C, K3C) est indiqué sur le plan, pour chacune
des chambres. Les chambres seront préfabriquées en béton, conformes aux
normes NFP 98050 et NFP 98051.
Les chambres seront reliées entre elles par les fourreaux. Les fourreaux
pénétreront dans les chambres perpendiculairement à ces dernières. Les
fourreaux dépasseront de 30cm à l’intérieur des chambres. Les masques
seront réalisés conformément aux règles de l’art.
Les chambres de type LxT seront équipées de tampons de classe 250kN. Les
chambres de type KxC seront équipées de classe 400kN. La classe de
tampon à installer pour chaque chambre est indiquée sur le plan fourni
par le maître d’œuvre. Les tampons seront conformes à la norme NFP
[facultatif – voir
98311. Les tampons seront marqués du logo du Conseil général
partie 4.3.3] .
Au niveau de chacun des masques, dans chaque chambre, sera apposée une
étiquette inoxydable frappée des indications suivantes : propriétaire de
l’infrastructure (Conseil général), nom/identifiant de la liaison, PR de
localisation de la chambre, type de chambre, numéro de téléphone du
service gestionnaire. Ces informations seront fournies par le maître
d’œuvre, pour chaque chambre [facultatif – voir partie 4.3.3] .
Chaque chambre sera équipée d’un dispositif de drainage adapté, suivant
que la chambre est dans une zone en déblai ou en remblai. Dans les zones
en remblai, une canalisation PVC 75/80 placée en partie basse de la
chambre et débouchant dans le talus sera mise en place. Une protection
acier inoxydable contre l’intrusion des rongeurs sera mise en place au
niveau de la canalisation. Dans les zones en déblai, une réservation de
8cm de diamètre sera réalisée dans le radier ; celle-ci débouchera dans
un puisard (50x50x50cm) constitué de matériau drainant.
Chaque chambre sera équipée d’une grille de protection anti-chute
adaptée à ses dimensions, capable de résister à la chute d’un tampon. La
grille sera traitée anti-corrosion.
Chaque chambre sera équipé d’un dispositif de fermeture par clé [facultatif,
voir partie 4.3.4] .
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5. Tableau récapitulatif
Type de voie Niveau RCE Fourreaux Chambres
2x2 voies Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40,
sous accotement
(éventuellement
BAU)
Axe secondaire
(cas peu probable sur une
2x2 voie)
2 PEHD ∅32,6/40,
sous accotement
(éventuellement
BAU)
2x1 voie Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40,
sous accotement
Aménagement
cyclable
Axe secondaire 2 PEHD ∅32,6/40,
sous accotement
Axe structurant 4 PEHD ∅32,6/40,
positionnement libre
Axe secondaire 2 PEHD ∅32,6/40,
positionnement libre
- Tirage : L3T sous accotement ou K2C
sous BAU, tous les 1000 à 2000m, aux
changements de direction et aux points durs
- Raccordement : L5T ou L3T sous
accotement, K3C ou K2C sous BAU, tous
les 2000m et au droit des nœuds du réseau
- Tirage : L2T sous accotement, tous les
1500 à 2000m, aux changements de
direction et aux points durs
- Raccordement : L3T sous accotement,
tous les 2000m et au droit des nœuds du
réseau
- Tirage : L3T sous accotement ou K2C
sous voie circulée, tous les 1000 à 2000m,
aux changements de direction et aux points
durs
- Raccordement : L5T sous accotement (ou
L3T, suivant les besoins identifiés) ou K3C
sous voie circulée, tous les 2000m et au
droit des nœuds du réseau
- Tirage : L2T sous accotement ou K2C
sous voie circulée, tous les 1500 à 2000m,
aux changements de direction et aux points
durs
- Raccordement : L3T sous accotement ou
K2C sous voie circulée, tous les 2000m et
au droit des nœuds du réseau
- Tirage : L3T, tous les 1000 à 2000m, aux
changements de direction et aux points durs
- Raccordement : L3T ou L5T suivant les
besoins identifiés, tous les 2000m et au
droit des nœuds du réseau
- Tirage : L2T, tous les 1500 à 2000m, aux
changements de direction et aux points durs
- Raccordement : L3T, tous les 2000m et au
droit des nœuds du réseau
6. Cas particuliers
Cette partie aborde les points particuliers du tracé de l’infrastructure (traversée de route,
ouvrages d’art, carrefours giratoires) et présente quelques préconisations pour traiter ces
différents points.
6.1 Traversées
On distingue ici deux types de traversées :
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• Traversée de l’axe routier aménagé dans le cadre de l’opération de travaux considéré :
la traversée a ici pour but de permettre une accessibilité à l’infrastructure depuis l’autre
côté de la route, pour raccorder un réseau (existant ou futur) qui s’y trouverait
• Traversée d’un axe routier voisin de l’axe routier aménagé (branche d’un carrefour,
bretelle d’entrée ou sortie sur un échangeur…) : la traversée consiste ici à franchir ce
deuxième axe pour assurer la continuité de l’infrastructure
Notes :
• on exclut ici le cas particulier des carrefours giratoires, qui correspondent à ces deux
cas à la fois, et qui font l’objet d’une partie dédiée (voir plus loin).
• dans la partie suivante, on désigne par « route principale » l’axe routier faisant l’objet
de l’opération d’aménagement, le long duquel est mise en place l’infrastructure
d’accueil de réseaux de communications électroniques. On désigne par « route
secondaire » l’axe routier qui arrive ou part de l’axe principal, au niveau d’un
embranchement. Cette distinction ne correspond donc pas nécessairement aux
définitions issues des régimes de priorité ou des classes de trafic.
6.1.1 Traversée de l’axe routier objet de l’aménagement
6.1.1.1 Recommandations
Il est particulièrement recommandé de prévoir des traversées de
l’axe principal (voir schéma), afin d’éviter d’avoir obligatoirement
recours à des techniques de fonçage coûteuses ou à des tranchées
pénalisantes pour le patrimoine de voirie (et contraignantes pour
la circulation pendant les travaux), le jour où l’on souhaitera
rejoindre un réseau situé de l’autre côté de la route.
Deux situations sont envisageables : les besoins de traversée de la
route peuvent être localisés assez précisément (en fonction de la
présence d’une zone à fort potentiel, d’un autre axe routier
important, de la présence d’un réseau de desserte à
interconnecter…), ou bien ils peuvent être diffus et non connus.
Dans le premier cas, il suffira de prévoir une traversée à l’endroit où un besoin est identifié.
Dans le second cas, on prévoira une traversée au niveau de chaque chambre de raccordement
mise en place (voir partie ….).
Les traversées seront réalisées de la façon suivante :
• mise en place d’une chambre de raccordement sur le cheminement principal des
fourreaux, au niveau de la traversée à réaliser
• mise en place d’une chambre similaire de l’autre côté de la route, de préférence en
accotement (voir partie 4.2)
• liaison entre ces deux chambres par un ensemble de fourreaux similaire à celui mis en
place sur le cheminement principal (voir partie 3) ; les règles d’enfouissement sous
voirie départementale seront prises en compte.
6.1.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes.
Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre, une chambre de
raccordement, dont le type est précisé sur le plan du projet, sera mise
en place du côté de l’aménagement routier opposé au côté où sont mis en
place les fourreaux. Cette chambre sera placée en accotement. Elle sera
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reliée à une chambre de même type, placée sur le cheminement des
fourreaux, par un ensemble de quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux
[compléter suivant les règles en vigueur
PEHD 32.6/40, enfouis à une profondeur de X cm
sur le type de voie considéré] cm perpendiculairement à l’axe de la chaussée.
6.1.2 Traversée d’un axe routier secondaire
Au croisement avec une route secondaire (reliée à la route principale du côté où est mis en
place l’infrastructure, voir schéma), il y a lieu de réaliser une traversée afin d’assurer la
continuité de l’infrastructure.
Selon les cas (reprise ou non de cet axe secondaire sur une
certaine distance, dans le cadre de l’opération de travaux), on
pourra passer en fonçage ou en tranchée. Bien entendu, si l’axe
secondaire ne fait pas partie du domaine routier départemental,
les prescriptions du gestionnaire de la voie (État ou commune)
s’appliquent, notamment en ce qui concerne la réalisation des
tranchées et les profondeurs d’enfouissement des réseaux.
Afin de permettre le passage d’autres réseaux (en cas de besoin),
on pourra mettre en place une première conduite de diamètre
important (par exemple un fourreau TPC 160mm), dans laquelle
seront ensuite mis en place les fourreaux décrits en partie 3 du
présent document.
Le franchissement d’une bretelle d’entrée ou de sortie pourra être réalisé de la même manière.
On prendra soin de respecter les rayons de courbure des fourreaux (voir partie 3.4.1).
On pourra s’affranchir du fourreau TPC et placer directement les fourreaux de l’infrastructure
d’accueil de réseaux de communications électroniques si aucun autre réseau n’est susceptible
d’être mis en place le long de l’itinéraire considéré.
6.1.2.1 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes. Si on décide de ne pas mettre en place
de fourreau TPC mais uniquement les fourreaux PEHD, directement enfouis, on adaptera
la formulation.
Aux endroits indiqués par le maître d’œuvre, un fourreau TPC de diamètre
160mm sera mis en place afin d’assurer la traversée des voies
[compléter suivant les règles
secondaires. Il sera enfoui à une profondeur de X cm
en vigueur sur le type de voie considéré] cm, perpendiculairement à l’axe de la
chaussée traversée.
De chaque côté de la chaussée ainsi traversée, une chambre de tirage
dont le type est précisé sur le plan du projet sera mise en place. Les
deux chambres seront reliées entre elles par le fourreau TPC. A
l’intérieur du fourreau TPC, quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux
PEHD 32,6/40 seront mis en place. Les prescriptions relatives aux
fourreaux (voir partie … du présent CCTP) s’appliquent.
6.1.3 Croisement
Lorsque les deux axes routiers forment un croisement (voir schéma), il est recommandé de
réaliser, en plus de la traversée obligatoire de la route secondaire (continuité de
l’infrastructure), une ou deux traversées de la route principale, par exemple avec un fourreau
TPC 160mm. On utilisera de préférence des chambres L5T.
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En effet, il est probable qu’à terme l’axe secondaire
accueille lui-même des réseaux de communications
électroniques (quand ce n’est pas déjà le cas) ; dans ce
cas-là les traversées réalisées sur l’axe principal
permettront d’assurer une continuité de l’infrastructure de
l’axe secondaire, sans avoir à réaliser de tranchée
nouvelle ou de fonçage sur l’axe principal pour passer les
quelques mètres de fourreaux manquants.
6.2 Ponts et autres points durs
6.2.1 Ouvrages existants
6.2.1.1 Recommandations
Les ouvrages existants peuvent constituer des obstacles dans la mise en place de l’infrastructure
d’accueil. Afin d’assurer la continuité de celle-ci, les techniques suivantes sont à privilégier
pour le franchissement des ouvrages existants :
il est possible que l’ouvrage dispose déjà de fourreaux ou conduites ; dans ce cas-là, on
étudiera la possibilité de faire passer les fourreaux de l’infrastructure par sous-tubage dans
ces conduites existantes. Si le sous-tubage n’est pas possible mais qu’il existe tout de même
suffisamment de capacité pour faire passer les futur câbles, on pourra ponctuellement
rompre la continuité de l’infrastructure, et prévoir que les câbles soient passés par tirage
pour franchir l’ouvrage. Dans ce cas-là, on prévoira une chambre de tirage de part et d’autre
de l’ouvrage, reliée d’une part aux fourreaux de l’infrastructure nouvelle, et d’autre part à la
(ou aux) conduite(s) existante(s).
si l’ouvrage ne dispose pas de conduites existantes de capacité suffisante, on aménagera un
passage, au choix et suivant les cas :
Notes :
• dans les trottoirs, par exemple avec un chemin de câble traité anti-corrosion (type dalle
en acier galvanisé), placé devant le garde-corps si le trottoir n’est pas ouvert aux
piétons, derrière dans le cas contraire. Le chemin de câble sera fermé à l’aide d’un
couvercle en acier galvanisé
• en encorbellement (fixation d’une conduite de large diamètre, par exemple 150, dans
laquelle seront ensuite passés les fourreaux)
• fixation de chemins de câbles sur les piédroits pour traversée perpendiculaire à
l’ouvrage
• si aucune de ces solutions n’est envisageable, un passage en fonçage ou forage dirigé
sera étudié.
Plus que les routes, les ouvrages d’art constituent des cas particuliers à étudier
individuellement. Il n’est donc pas possible de fournir ici une solution universelle qui
correspondrait à l’ensemble des situations.
L’accord du gestionnaire de l’ouvrage, qui n’est pas nécessairement le Conseil général,
devra bien entendu être obtenu avant toute intervention sur l’ouvrage
La technique retenue pour réaliser la traversée de l’ouvrage peut imposer une mise en
place des câbles optiques par tirage au niveau du franchissement. Dans ce cas-là, on
prévoira bien les chambres de tirage nécessaires, de part et d’autre de l’ouvrage.
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Lorsque la solution est trop coûteuse ou difficile à intégrer dans le projet d’aménagement
routier considéré, le traitement du point dur peut être reporté à une opération spécifique
ultérieure. Dans ce cas-là, les fourreaux s’arrêteront dans des chambres, placées de part et
d’autre de l’ouvrage. L’inconvénient de cette option est que l’infrastructure ne sera pas
utilisable immédiatement, la continuité n’étant pas assurée.
Sur les ouvrages équipés de joints de dilatation, l’infrastructure mise en place devra être
compatible avec les phénomènes de dilatation. Par exemple, on pourra utiliser une
conduite métallique (type acier galvanisé) placée sur l’ouvrage, qui coulissera librement
dans un fourreau de diamètre adapté raccordé à une chambre ou un regard placé de
chaque côté de l’ouvrage.
6.2.1.2 Proposition de formulation pour le CCTP
Compte-tenu de la variété des situations envisageables, il n’est pas possible de proposer
ici une formulation type pour le CCTP. Il est possible de confier à un prestataire
spécialisé l’ingénierie du franchissement des ouvrages, en s’inspirant alors de la
formulation proposée pour les ouvrages neufs. Dans ce cas-là, il appartiendra au
prestataire (bureau d’études) de traduire les besoins en prescriptions techniques pour
l’entreprise de travaux.
6.2.2 Ouvrages neufs réalisés dans le cadre de l’aménagement routier
6.2.2.1 Recommandations
Sur les ouvrages neufs, le maître d’œuvre prévoira dans la structure de l’ouvrage, si possible en
dehors des parties circulées, la continuité de l’infrastructure de fourreaux. Cela pourra se faire
par une conduite suffisamment large pour accueillir ces fourreaux (par sous-tubage), ou bien
par intégration directe des fourreaux dans l’ouvrage. Les installations mises en place devront
être parfaitement adaptées à la problématique spécifique des ouvrages d’art ; les phénomènes
de dilatation notamment devront être pris en compte.
Les chambres seront prévues de part et d’autre de l’ouvrage pour faciliter la mise en œuvre des
câbles (nécessaire si les câbles sont mis en place par tirage ; recommandé pour la mise en place
par portage).
6.2.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : l’extrait de CCTP présenté ci-après s’adresse au bureau d’études qui sera
chargé de la conception de l’ouvrage et non à l’entreprise de travaux qui en assure la
réalisation (contrairement aux autres extraits de CCTP présentés dans ce document).
Le prestataire intégrera dans la conception de l’ouvrage son
franchissement par les réseaux de communications électroniques, afin
d’assurer la continuité d’une infrastructure d’accueil mise en place par
le Conseil général le long de son aménagement routier. Il prévoira
ainsi, suivant une solution technique qu’il définira et justifiera, une
capacité d’accueil de câbles optiques équivalente à celle fournie par
quatre [variante possible, voir partie 3.2.1.2] fourreaux de diamètre intérieur 32,6mm.
Il intégrera dans son projet tous les éléments nécessaires à la mise en
place ultérieure des câbles (chambres de tirage notamment). Le
dispositif d’accueil des câbles optiques pourra être mutualisé avec les
éventuels autres réseaux à accueillir sur l’ouvrage, à condition que
chacun des réseaux dispose d’une capacité d’accueil suffisante au sein
de l’infrastructure et que la nature des réseaux ne soit pas
incompatible avec une cohabitation dans un même dispositif d’accueil.
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6.3 Carrefours giratoires
6.3.1 Recommandations
Au niveau des carrefours giratoires, qui constituent un cas particulier des dispositions exposées
précédemment, il y a lieu de prévoir la continuité de l’infrastructure, et l’accès à cette
infrastructure depuis les différentes branches.
On pourra s’appuyer sur les infrastructures mises en place pour l’ensemble des réseaux, par
exemple un franchissement de chaque branche par un ou plusieurs fourreaux de type TPC Ø
160, 90 et 63mm, avec à chaque extrémité de ceux-ci un regard de tirage aux dimensions
500x500mm avec tampon en fonte.
Ceci constitue le premier
niveau d’infrastructure
d’accueil, qui permettra par la
suite à différents réseaux de
franchir toutes les branches du
giratoire sans avoir à réaliser
de fonçage (ou tranchée).
Dans la mesure où la nature de
l’infrastructure à mettre en
place est ici connue (ensemble
de fourreaux et chambres),
deux options sont
envisageables :
• niveau minimum :
passage des fourreaux
dans la conduite TPC
uniquement sous les
branches situées du
côté où est mise en
place l’infrastructure
d’accueil (partie
représentée en rouge
sur le schéma)
4 PEHD ∅32,6/40
4 PEHD ∅32,6/40
Carrefours giratoires - Schéma de principe
L3T ou L5T
4 PEHD ∅32,6/40
TPC ∅160
regard 500x500
• niveau maximum :
mise en place des fourreaux sur l’ensemble du giratoire (ensemble des parties en rouge
et en vert sur le schéma)
6.3.2 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes.
A chaque branche du giratoire située du côté où est mise en place
l’infrastructure d’accueil de réseaux de communications
[supprimer la partie en gras pour passer du niveau minimum au niveau maximum, avec
électroniques
bouclage de tout le giratoire] (voir plan du projet fourni par le maître d’œuvre),
une conduite TPC Ø160mm sera mise en place afin de réaliser la traversée
de la branche. Aux extrémités de ces conduites sera placé un regard de
tirage aux dimensions 500x500mm avec tampon en fonte. Une chambre de
tirage et raccordement dont le type est précisé par le maître d’œuvre
sur le plan du projet sera placée à chaque endroit indiqué sur le plan
du projet. Les chambres seront raccordées aux tampons par quatre
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fourreaux PEHD Ø32,6/40 [variante possible : ou PVC de diamètre équivalent] . Les tampons
successifs seront également raccordés entre eux par quatre fourreaux
PEHD Ø32.6/40 [variante possible : ou PVC de diamètre équivalent] , qui seront mis en place
à l’intérieur de la conduite TPC.
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7. Schémas récapitulatifs
Note : des variations sont possibles, voir les parties précédentes.
7.1 2x2 voies (pose en accotement)
L3T
L5T
L5T
4 PEHD ∅ 32,6/40
7.2 2x1 voie (pose en accotement)
L5T
L5T
1000 à 2000m
2000m
L3T L3T
4 PEHD ∅ 32,6/40
L5T L3T
L3T
L5T
Note : ce dimensionnement correspond à un axe numérique structurant ; sur un axe
secondaire, on mettra en place 2 fourreaux au lieu de 4, les chambres L5T
(raccordement) pourront être remplacées par des L3T, et les L3T (tirage) par des L2T
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L5T
L5T
L5T

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8. Contrôle et récolement de l’infrastructure
8.1 Recommandations pour le contrôle
Note : pour toutes les opérations de contrôle, il est conseillé de faire intervenir un
prestataire indépendant de l’entreprise qui a réalisé les travaux.
8.1.1 Contrôle des fourreaux
Le contrôle des fourreaux se fait une fois les chambres posées et les tranchées remblayées et
compactées ; il faut en effet que l’infrastructure soit dans sa configuration définitive et ne soit
plus amenée à subir de nouvelles variations de contraintes mécaniques, qui pourraient en
modifier l’état. En revanche, il est recommandé de réaliser les essais avant réfection définitive
des surfaces, car les essais peuvent démontrer qu’il est nécessaire d’intervenir sur les fourreaux,
donc de pratiquer des fouilles.
Bien entendu, le contrôle se fait avant pose des câbles optiques (les procès verbaux de réception
pourront à ce titre être fournis aux utilisateurs des fourreaux, afin de leur en garantir le bon état
de fonctionnement).
Le contrôle des fourreaux s’appuie sur des tests d’étanchéité et de mandrinage : il s’agit en effet
de vérifier que l’étanchéité est bien assurée entre deux chambres consécutives et que le passage
des câbles sera possible sans difficultés (pas de déformation des fourreaux et rayons de
courbure suffisants).
8.1.1.1 Mandrinage
Il s’agit de s’assurer que chaque fourreau permet le passage d’un calibre dont les dimensions
sont fonction du diamètre du fourreau. Le type de mandrin dépend également du type de
fourreaux (PVC ou PEHD).
Une fiche de contrôle est établie pour chaque tronçon de vérification. Elle doit comporter au
minimum les informations suivantes :
• le repérage des chambres situées à chaque extrémité du tronçon, avec représentation des
masques et désignation des fourreaux
• la désignation du calibre utilisé pour les essais
• la longueur du tronçon
• les résultats des essais et les observations éventuelles
8.1.1.2 Essais d’étanchéité
Les essais d’étanchéité consistent à mettre le fourreau sous une pression de 1 bar. Dans un délai
de deux heures après cette mise en pression, la pression à l’intérieur du fourreau doit être
inchangée. Pour s’affranchir des variations de pression pouvant résulté de l’échauffement ou du
refroidissement de l’air insufflé dans le fourreau, le temps zéro de la mesure est pris une heure
après la mise en pression ; celle-ci est alors réajustée à la valeur de 1 bar.
8.1.1.3 Proposition de formulation pour le CCTP
Note : il est recommandé de faire contrôler les installations par un prestataire
indépendant de l’entreprise ayant réalisé les travaux. L’extrait de CCTP ci-dessous n’est
donc pas à intégrer au CCTP du marché de travaux, mais à un celui d’un marché distinct
relatif aux contrôles et essais.
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Le prestataire assurera le contrôle des fourreaux mis en place par
l’entreprise de travaux. Il interviendra une fois les fourreaux et
chambres mis en place et les tranchées remblayées et compactées, mais
avant la réfection définitive des surfaces le cas échéant. Les contrôles
réalisés porteront sur l’ovalisation des fourreaux et sur l’étanchéité
entre deux chambres successives. Le prestataire pratiquera, pour chaque
fourreau de chaque tronçon, les essais de mandrinage. Une fiche de
contrôle de mandrinage sera établie pour chaque fourreau. Elle
comportera au minimum les informations suivantes :
. le repérage des chambres situées à chaque extrémité du tronçon, avec
représentation des masques et désignation des fourreaux
. la désignation du calibre utilisé pour les essais
. la longueur du tronçon
. les résultats des essais et les observations éventuelles
Le prestataire pratiquera également les tests d’étanchéité par mise en
pression. Chaque fourreau sera mis sous une pression de 1 bar. Dans un
délai de deux heures après cette mise en pression, la pression à
l’intérieur du fourreau doit être inchangée. Pour s’affranchir des
variations de pression pouvant résulté de l’échauffement ou du
refroidissement de l’air insufflé dans le fourreau, le temps zéro de la
mesure est pris une heure après la mise en pression ; celle-ci est alors
réajustée à la valeur de 1 bar. Une fiche de contrôle d’étanchéité sera
établie pour chaque fourreau.
L’ensemble des fiches (mandrinage et étanchéité) sera remis au maître
d’œuvre et à l’entreprise de travaux sous forme papier et électronique ;
dans le dossier électronique, chaque fourreau fera l’objet d’un fichier
individuel.
Une fiche récapitulative des réserves relevées lors des contrôles sera
établie et remise au maître d’œuvre.
8.1.2 Contrôle des chambres
8.1.2.1 Principe
Il s’agit de vérifier, pour chaque chambre :
• le type de chambre et de tampon
• le nivellement du sol
• la localisation et l’orientation de la chambre
• le remblaiement et le compactage autour de la chambre
• le positionnement, l’orientation et la qualité de confection des masques
• les aspects de surface et intérieurs
• le scellement du cadre et des différents dispositifs (verrouillage notamment)
Un exemple de fiche de contrôle de chambre est joint en annexe.
8.1.2.2 Proposition de formulation pour le CCTP
Note : le contrôle des chambres ne requiert pas de compétences lourdes ou d’équipements
spécifiques, contrairement au contrôle des fourreaux. Par conséquent, il pourrait être
assuré par les contrôleurs de travaux du Conseil général, moyennant éventuellement une
légère formation initiale avec un prestataire spécialisé (cette formation pourrait se faire
en accompagnant le prestataire sur les contrôles des premiers aménagements réalisés). La
formulation proposée par du principe que le contrôle est assuré par un prestataire.
Les chambres de tirage et de raccordement dont le nombre, le type et la
localisation figurent au dossier descriptif du projet fourni par le
maître d’œuvre seront contrôlées par le prestataire suivant les
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pratiques en vigueur. L’objectif est de vérifier, pour chaque chambre :
· le type de chambre et de tampon
· le nivellement du sol
· la localisation et l’orientation de la chambre
· le remblaiement et le compactage autour de la chambre
· le positionnement, l’orientation et la qualité de confection des
masques
· les aspects de surface et intérieurs
· le scellement du cadre et des différents dispositifs (verrouillage
notamment)
Le prestataire remplira, pour chacune des chambres, une fiche de
contrôle conforme au modèle fourni par le maître d’œuvre. L’ensemble des
fiches sera remis au maître d’œuvre et à l’entreprise, sous forme d’un
dossier papier et d’un dossier électronique dans lequel chaque fiche
sera individualisée dans un fichier distinct. La nomenclature
d’identification des chambres par numéro unique sera fournie par le
maître d’œuvre.
Une fiche récapitulative des réserves relevées lors du contrôle sera
établie et remise au maître d’œuvre.
8.2 Dossier de récolement
L’expérience actuelle des différents gestionnaires de domaine public routier, qu’il s’agisse de
l’État ou des collectivités, montre que la maîtrise des informations relatives aux infrastructures
constitue une condition indispensable à une exploitation efficace de ces infrastructures.
Certains fourreaux mis en place il y a plusieurs années et non intégrés dans un système
d’information fiable sont aujourd’hui inutilisables, soit parce qu’on ne sait plus où ils se
trouvent exactement, soit parce qu’on ne peut pas garantir leur bon état, l’absence
d’information ayant conduit à une absence de maintenance et de protection vis-à-vis
d’opérations de travaux de voirie (en raison de réponses incomplètes ou imprécises aux DR et
DICT, par exemple).
La qualité du dossier de récolement est donc un point capital qu’il ne faut surtout pas négliger.
En particulier, à l’issue des travaux, le Conseil général devra avoir intégré dans son SIG toute
les données nécessaires à l’exploitation de l’infrastructure, en vue de sa mise à disposition
auprès des opérateurs.
8.2.1 Contenu du dossier
L’entreprise remet au maître d’œuvre un dossier des ouvrages exécutés (il peut s’agir d’une
partie du dossier complet de l’aménagement routier ; dans ce cas-là, le sous-dossier
« Infrastructures d’accueil de réseaux de communications électroniques » devra être présenté
sous la forme d’un ensemble indépendant, utilisable et communiquable sans le dossier
complet).
Ce dossier contient :
les plans de récolement (échelle 1/200) établis sur la base des ouvrages réellement
exécutés ; la localisation exacte des différents éléments sera incluse dans les plans.
Pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (identifiant unique dans le
département), la localisation exacte (adresse ou PR), une photo, une vue éclatée des
masques, les directions avec les chambres précédentes et suivantes.
Les fiches de contrôle des fourreaux et des chambres (voir partie précédente).
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8.2.2 Format
Les informations seront fournies sous format papier et électronique. Les format de fichiers
devront être compatibles avec les logiciels utilisés par les services du Conseil général,
notamment en matière de SIG et de DAO (Autocad DWG).
8.2.2.1 Données géoréférencées
Les plans de récolement seront fournis sous forme vectorielle et géoréférencée. Les
informations suivantes permettent de décrire l’infrastructure (fourreaux et chambres) dans le
SIG et de disposer d’un « découpage » en parties élémentaires suffisant pour la gestion de
l’infrastructure par les services :
• objets linéaires représentant les tronçons. Chaque voie comportera un ou plusieurs
tronçons. Les tronçons successifs disposeront du même nœud représentant leurs
extrémités jointives. Chaque tronçon sera décrit par les attributs suivants :
o dénomination de la voie occupée
o longueur du tronçon
o nombre de fourreaux
o diamètre des fourreaux (si les fourreaux n’ont pas tous le même diamètre, ils
seront regroupés par diamètres dans des tronçons superposés)
o position des raccords entre fourreaux successifs le cas échéant
• nœuds constituant les extrémités des tronçons. Chaque nœud sera décrit par les attributs
suivants :
o type d'objet constituant le nœud (caractéristiques de la chambre)
o coordonnées géométriques horizontales
o classe de précision des coordonnées horizontales
o éventuellement : altitude, classe de précision de l’altitude
8.2.2.2 Fiches
Les fiches individuelles de chaque chambre seront fournies sous la forme de fichiers distincts
(un fichier par chambre), afin de permettre l’établissement de liaisons entre l’objet représentant
la chambre dans le SIG, et la fiche de la chambre correspondante.
8.2.3 Proposition de formulation pour le CCTP
Avertissement : cette formulation est à adapter suivant les projets. En particulier, les
parties signalées en gras font l’objet de variantes (voir détails dans les parties
précédentes). On fait ici l’hypothèse qu’aucune chambre n’est implantée dans des zones
circulées.
A l’issue des travaux, l’entreprise remettra au maître d’œuvre un
dossier de récolement décrivant l’infrastructure d’accueil de réseaux de
communications électroniques réalisée. Ce dossier fera partie du dossier
de récolement de l’aménagement routier complet, mais sera présenté sous
la forme d’un ensemble indépendant, utilisable et communicable sans le
dossier complet.
Ce dossier contiendra, sur papier et sous forme électronique :
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- les plans de récolement (échelle 1/200) établis sur la base des
ouvrages réellement exécutés ; la localisation exacte des différents
éléments sera incluse dans les plans.
- pour chaque chambre, une fiche comprenant le nom (identifiant unique
dans le département), la localisation exacte (adresse ou PR), une photo,
une vue éclatée des masques, les directions avec les chambres
précédentes et suivantes.
les fiches de contrôle des fourreaux et des chambres remis à
l’entreprise par le prestataire en charge du contrôle.
Les plans de récolement seront fournis sous forme vectorielle et
géoréférencée. L’infrastructure (fourreaux et chambres) sera
décrite dans le SIG sous la forme suivante :
. objets linéaires représentant les tronçons. Chaque voie comportera un
ou plusieurs tronçons. Les tronçons successifs disposeront du même nœud
représentant leurs extrémités jointives. Chaque tronçon sera décrit par
les attributs suivants :
.. dénomination de la voie occupée
.. longueur du tronçon
.. nombre de fourreaux
.. diamètre des fourreaux (si les fourreaux n’ont pas tous le même
diamètre, ils seront regroupés par diamètres dans des tronçons
superposés)
.. position des raccords entre fourreaux successifs le cas échéant
. nœuds constituant les extrémités des tronçons. Chaque nœud sera décrit
par les attributs suivants :
.. type d'objet constituant le nœud (caractéristiques de la chambre)
.. coordonnées géométriques horizontales
.. classe de précision des coordonnées horizontales
[optionnel : le Conseil général pourra
.. altitude, classe de précision de l’altitude
demander ou non cette information, suivant l’utilité dans son SIG]
9. Liste des annexes
Annexe 1 : Présentation générale de l’aménagement numérique
Annexe 2 : Ebauche de bordereau des prix
Annexe 3 : Modèle de fiche de contrôle de chambre
Annexe 4 : Vie de l’infrastructure : recommandations
Annexe 5 : Extraits de cahiers des charges types
Annexe 6 : Sélection de fiches pédagogiques et guide Voirie, domaine public et haut débit
Annexe 7 : Support pédagogique
10. Bibliographie
Les documents suivants ont servi à l’élaboration du présent cahier de recommandations :
Réseaux optiques de collecte : pose d’infrastructures sous voirie (CETE de l’Ouest - 2007)
Manuel d’aide à la réalisation d’une infrastructure de génie civil de pose de câble optique
pour des réseaux à hauts débits (Région Rhône-Alpes, cabinet Isis - 2004)
Développement des réseaux à très haut débit – Guide de mise en place de réseaux fibres
optiques FTTH (Association CREDO – 2007)
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