1461/C6 - Beta

1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B) ENGINE
DISASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Turn the crankshaft clockwise in the adjustment position.
2. Insert flywheel locking pin E832.
3. Insert setscrew E841.
4. Insert injection pump locking pin E837.
5. Loosen the tensioner adjuster nut and turn the pulley clockwise, moving away from the
belt.
6. Slightly tighten the nut and remove the timing belt.
Art. E837
ASSEMBLY INSTRUCTIONS:
Art. E834
Art. E839
Art. E832
1. Loosen the camshaft pulley nuts; then tighten them with the hands; finally, unscrew
them by 1/6 of a turn.
2. Turn the pulley on the grooves completely clockwise.
3. Loosen the injection pump pulley nuts; then tighten them with the hands; finally,
unscrew them by 1/6 of a turn.
4. Turn the injection pump pulley on the grooves clockwise completely.
5. Fit the belt onto the crankshaft pulley and stop it with clip E839.
6. Insert the timing belt turning it anticlockwise and make sure that it is pulled taut on the
pinions.
7. Fit the belt first onto the injection pump pinion teeth, and then onto the camshaft pulley
teeth.
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DEMONTAGE:
1. Tourner l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre et le placer en position
de réglage.
2. Installer la tige de phasage du volant art. E833.
3. Installer le boulon de blocage de l’arbre à cames art. E836.
4. Relâcher le boulon du tendeur de courroie et de la poulie de l’arbre à cames.
5. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens des aiguilles d’une montre en
s’éloignant de la courroie avec l’outil art. E834.
6. Serrer légèrement le boulon puis enlever la courroie de distribution.
MONTAGE:
1. Tourner entièrement la poulie dans le sens des aiguilles d’une montre dans les rainures.
2. Installer la courroie sur la poulie de l’arbre moteur et la bloquer avec le ressort à clip
art. E839.
3. Installer la courroie de distribution en procédant dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre puis contrôler qu’elle soit bien tendue sur les pignons.
4. Installer la courroie sur les dents du pignon de la pompe à injection, puis sur les dents
de la poulie de l’arbre à cames.
5. Le déplacement angulaire des pignons doit être inférieur à l’espace d’une dent.
6. Installer la courroie sur la poulie de la pompe à eau et sur le tendeur de courroie, puis
dévisser le boulon du tendeur de courroie.
7. Tourner la poulie du tendeur de courroie art. E834 dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre à l’aide de la clé fournie afin de mettre la courroie sous tension.
8. Serrer légèrement le boulon en appliquant un couple de serrage de 10 Nm.
9. Enlever le ressort à clip art. E839.
10. Installer le détecteur de tension de la courroie dans la position ▼.
11. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la tension de la courroie atteigne 106±2 unités SEEM.
12. Serrer le boulon tendeur de courroie en appliquant un couple de serrage de 25 Nm.
13. S’assurer que les boulons ne soient pas à l’extrémité des rainures sur les pignons.
14. Serrer les boulons des poulies de l’arbre à cames et de la pompe à injection en
appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
15. Enlever toutes les tiges de phasage et de blocage.
16. Faire huit tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position de
réglage.
17. Réinstaller la tige art. E836 puis relâcher les boulons de l’arbre à cames et du tendeur
de courroie.
18. Mesurer la tension de la courroie en tournant la poulie dans le sens inverse aux
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’on relève une lecture de 51±3 unités SEEM.
19. Serrer le boulon tendeur de courroie dans cette position en appliquant un couple de
serrage de 25 Nm.
20. Serrer les boulons de l’arbre à cames en appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
21. Enlever le mesureur de tension, puis le réinstaller : il doit indiquer 51±3 unités SEEM.
22. Enlever le mesureur et les tiges de blocage et de phasage.
23. Faire deux tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position
de réglage.
24. Serrer le boulon de l’arbre moteur en appliquant un couple de serrage de 70 Nm + 51°.
25. Contrôler le couple de serrage du boulon de la poulie de l’arbre moteur, qui devra être
de 260 Nm.
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