1461/C6 - Beta

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via Alessandro Volta, 18 - 20050 Sovico (MILANO)
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I
GB
F
E
D
ISTRUZIONI D’USO
1461/C6
INSTRUCTIONS FOR USE
MODE D’EMPLOI
INSTRUCCIONES DE USO
BEDIENUNGSALEITUNG

SERIE ATTREZZI PER LA MESSA IN FASE MOTORI CITROEN - PEUGEOT
DW 8 - DW 10 - DW 12 (HDI)
Kit di utensili per la fasatura del motore.
Questo insieme completo di strumenti consente la corretta fasatura del motore quando si esegue la sostituzione della
cinghia dentata.
Questi strumenti sono adatti per essere utilizzati sui modelli di autoveicoli più comuni, a motore benzina o diesel, come
indicato di seguito.
Istruzioni di Utilizzo: Fare sempre riferimento al manuale per la manutenzione fornito dal produttore del veicolo.
Attenzione: Una fasatura del motore non corretta puÚ danneggiare le valvole. Si consiglia sempre di girare il
motore lentamente e a mano e di controllare nuovamente le posizioni di fase dell’albero a camme e dell’albero
motore.
TIMING TOOLS FOR
CITROEN - PEUGEOT DW 8 - DW 10 - DW 12 (HDI) ENGINES
Engine timing tool kit.
This comprehensive tool kit is used for correct engine timing when replacing the timing belt.
Suitable for use on most popular cars with either petrol or diesel engines, as detailed below.
Operating instructions: always refer to the maintenance manual supplied by the vehicle manufacturer.
Attention: incorrect engine timing may result in damaged valves. It is always recommended to turn the engine
slowly by hand and check the timing positions of both the camshaft and the crankshaft again.
SÉRIE D’OUTILS POUR LE PHASAGE DES MOTEURS CITROËN - PEUGEOT
DW 8 - DW 10 - DW 12 (HDI)
Kit d’outils pour le phasage du moteur.
Cet ensemble complet d’outils permet d’effectuer le phasage correct du moteur lors du remplacement de la courroie
dentée.
Ces outils sont prévus pour être utilisés sur les modèles de véhicules automobiles les plus communs, essence ou
diesel, comme cela est indiqué ci-après.
Instructions d’utilisation: consulter le manuel d’entretien fourni par le producteur du véhicule.
Attention: un phasage non correct du moteur peut endommager les soupapes. Il est recommandé de tourner
toujours le moteur lentement et manuellement et de contrôler de nouveau les positions de phase de l’arbre à
cames et de l’arbre moteur.
2

SERIE DE HERRAMIENTAS PARA LA PUESTA EN FASE DE MOTORES
CITROEN - PEUGEOT DW 8 - DW 10 - DW 12 (HDI)
Juego de herramientas para la puesta en fase del motor.
Este juego completo de herramientas permite la puesta en fase correcta del motor cuando se sustituye la correa
dentada.
Estas herramientas pueden utilizarse en los modelos de coches más comunes, con motor de gasolina o diesel, como
se detalla a continuación.
Instrucciones de utilización: Hágase siempre referencia al manual de mantenimiento facilitado por el fabricante del
vehículo.
Atención: Una puesta en fase del motor incorrecta puede perjudicar las válvulas. Se recomienda girar siempre
el motor lentamente y a mano, y volver a controlar las posiciones de fase del eje de excéntricas y del árbol
motor.
WERKZEUGSATZ ZUM EINSTELLEN VON MOTOREN CITROEN - PEUGEOT
DW 8 - DW 10 - DW 12 (HDI)
Werkzeugsatz zum Einstellen vom Motor.
Mit diesem kompletten Werkzeugsatz ist das korrekte Einstellen vom Motor möglich, wenn der Zahnriemen
ausgewechselt wird. Die Werkzeuge eignen sich für die handelsüblichen Fahrzeugmodelle mit Benzin- oder
Dieselmotor (siehe unten).
Anleitungen: Bitte immer das Wartungshandbuch beachten, das vom Fahrzeughersteller geliefert worden ist.
Achtung! Wenn der Motor nicht korrekt eingestellt ist, können die Ventile beschädigt werden! Es wird dazu
geraten, den Motor langsam von Hand zu drehen und nochmals die Positionen und Einstellung von
Nockenwelle und Kurbelwelle zu prüfen.
3

E831 Perno bloccaggio volano TDC
E832 Perno bloccaggio volano TDC
E833 Perno bloccaggio volano TDC
E834 Tendicinghia DW8-DW10
E835 Tendicinghia DW12
E836 Perno bloccaggio albero camme
E837 Perno bloccaggio pompa iniezione
E838 Estrattore puleggia albero motore
E839 Molla clip bloccaggio cinghia distribuzione
E840 Attrezzo serraggio volano
E841 Vite di bloccaggio albero camme
E831 TDC flywheel locking pin
E832 TDC flywheel locking pin
E833 TDC flywheel locking pin
E834 DW8-DW10 tensioner adjuster
E835 DW12 tensioner adjuster
E836 Camshaft locking pin
E837 Injection pump locking pin
E838 Crankshaft pulley remover
E839 Timing belt retaining clip
E840 Flywheel locking tool
E841 Setscrew
E831 Tige de blocage volant TDC
E832 Tige de blocage volant TDC
E833 Tige de blocage volant TDC
E834 Tendeur de courroie DW8-DW10
E835 Tendeur de courroie DW12
E836 Tige de blocage arbre à cames
E837 Tige de blocage pompe à injection
E838 Extracteur de poulie arbre moteur
E839 Ressort à clip de blocage courroie de distribution
E840 Outil de serrage du volant
E841 Vis de blocage arbre à cames
4
E831 Perno de bloqueo volante TDC
E832 Perno de bloqueo volante TDC
E833 Perno de bloqueo volante TDC
E834 Tensor de correa DW8-DW10
E835 Tensor de correa DW12
E836 Perno de bloqueo eje de excéntricas
E837 Perno de bloqueo bomba de inyección
E838 Extractor de polea árbol motor
E839 Resorte clip de bloqueo correa de distribución
E840 Herramienta aprieta-volante
E841 Tornillo de bloqueo eje de excéntricas
E831 Schwungrad-Fixierdorn TDC
E832 Schwungrad-Fixierdorn TDC
E833 Schwungrad-Fixierdorn TDC
E834 Spannwerkzeug DW8-DW10
E835 Spannwerkzeug DW12
E836 Nockenwellen-Fixierdorn
E837 Einspritzpumpen-Fixierdorn
E838 Kurbenwellenrad-Abzieher
E839 Zahnriemen-Halteklammer
E840 Schwungrad-Fixierwerkzeug
E841 Schraube Blockierung Nockenwelle
AUSBAU:
1. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition drehen.
2. Den Schwungrad-Fixierdorn Art. E833 einsetzen.
3. Den Nockenwellen-Fixierdorn Art. E8836 einsetzen.
4. Die Bolzen vom Spannwerkzeug und der Riemenscheibe der Nockenwelle lösen.
5. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug im Uhrzeigersinn drehen, um vom Riemen
abzurücken. Dazu das Werkzeug Art. E834 verwenden.
6. Den Bolzen leicht anziehen und den Zahnriemen abmachen.
MONTAGE:
1. Die Riemenscheibe vollständig im Uhrzeigersinn in die Rillen drehen.
2. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle stecken und mit Halteklammer
Art. E839 blockieren.
3. Den Zahnriemen einsetzen und dabei gegen den Uhrzeigersinn vorgehen und prüfen,
ob der Riemen straff auf den Ritzeln sitzt.
4. Den Riemen auf die Zähne vom Ritzel der Einspritzpumpe schieben, dann auf die
Zähne der Riemenscheibe der Nockenwelle.
5. Die Winkelverschiebung der Ritzel muss geringer sein als ein Zahnzwischenraum.
6. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Wasserpumpe und das Spannwerkzeug
schieben. Dann den Bolzen vom Spannwerkzeug lösen.
7. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug mit dem mitgelieferten Schlüssel Art. E834
gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Riemen zu spannen.
8. Den Bolzen leicht mit einem Drehmoment von 10 Nm anziehen.
9. Die Halteklammer Art. E839 abmachen.
10. Den Messer für die Riemenspannung in Position ▼ montieren.
11. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug im Uhrzeigersinn drehen, bis die
Riemenspannung 106±2 SEEM-Einheiten erreicht hat.
12. Den Bolzen vom Spannwerkzeug mit einem Drehmoment von 25 Nm anziehen.
13. Sicherstellen, dass sich die Bolzen nicht am Ende der Rillen an den Ritzeln befinden.
14. Die Bolzen der Riemenscheiben von Nockenwelle und Einspritzpumpe mit einem
Drehmoment von 20 Nm anziehen.
15. Alle Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung wieder entfernen.
16. Mit der Kurbelwelle acht Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
17. Den Nockenwellen-Fixierdorn Art. E836 wieder einsetzen und die Bolzen der
Nockenwelle und vom Spannwerkzeug lösen.
18. Die Riemenspannung messen und dazu die Riemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis ca. 51±3 SEEM-Einheiten gemessen werden.
19. Den Bolzen vom Spannwerkzeug in dieser Position mit einem Drehmoment von 25 Nm
anziehen.
20. Die Bolzen der Nockenwelle mit einem Drehmoment von 20 Nm anziehen.
21. Den Spannungsmesser entfernen und wieder neu anbringen. Es müssen 51±3 SEEM-
Einheiten angezeigt werden.
22. Den Spannungsmesser und die Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung
wieder entfernen.
23. Mit der Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
24. Die Bolzen der Kurbelwelle mit einem Drehmoment von 70 Nm + 51° anziehen.
25. Das Anzugsdrehmoment vom Bolzen der Riemenscheibe der Kurbelwelle prüfen. Der
Wert muss 260 Nm betragen.
33

20. Den Bolzen vom Spannwerkzeug in dieser Position mit einem Drehmoment von 25 Nm
anziehen.
21. Die Bolzen der Nockenwelle mit einem Drehmoment von 20 Nm anziehen.
22. Den Spannungsmesser abmachen und dann wieder neu anbringen. Es muss ein Wert
von 51-57 SEEM-Einheiten angezeigt werden, außer beim C5, der einen Wert von
54±3 SEEM-Einheiten haben muss.
23. Den Spannungsmesser und die Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung
wieder entfernen.
24. Mit der Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
25. Den Bolzen der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit einem Drehmoment von 40 Nm +
51° anziehen.
MOTOR 2.2 HDI - 4HX (DW12ATED)
32
Art. E836
Art. E833
Art. E834
Art. E839
ACHTUNG:
Die schwarzen Glieder "A" der Kette
mit den Zähnen "B" vom Ritzel der
Nockenwelle ausrichten.
APPLICAZIONI
APPLICATION
APPLICATIONS
APLICACIONES
ANWENDUNGEN
MARCA
MAKE
MODELLO
MODEL
MOTORE
ENGINE
MARQUE MODELE MOTEUR
MARCA MODELO MOTOR
MARKE MODELL MOTOR
Citroen Berlingo/ Xsara DW8 (WJZ) 1.9D
Citroen Xsara/Picasso, Xantia, Evasion, C5 DW10 (RHY-RHZ) 2.0 HDI
Citroen C5 DW12 (4HX) 2.2 HDI
Fiat Ulisse DW10 (RHZ) 2.0 JTD
Peugeot 206, 306 DW8 (WJZ) 1.9D
Peugeot 206, 306, 307, 406, 607, 806 DW10 (RHY-RHZ) 2.0 HDI
Peugeot 406, 407 DW12 (4HX) 2.2 HDI
5

Applicazioni Anno
Application Year
Applications Année
Aplicaciones Año
Anwendung
Citroen - Benzina / Petrol / Essence /
Gasolina / Benzin
Jahr
E831
E832
E833
E834
E835
E836
E837
E838
E839
E840
Saxo / Xsara 1,6 16v 97- ● ● ●
C5 1,8 16v 00- ●
C5 2,0 16V 00- ●
C5 2,0 HPI 00- ●
Xsara 2,0 16v
Citroen - Diesel
00- ●
Visa 1,7D 84- ●
BX 1,7D/TD 84- ●
BX 1,9D 84- ●
ZX 1,8/1,9D/TD 84- ●
Xantia 1,8/1,9D/TD 84- ●
Xsara 1,9D/TD 84- ●
Sinergie/Evasion 1,9TD 84- ●
C15D 84- ●
Berlingo1,8/1,9D 84- ●
Dispatch/Jumpy 1,9D/TD 84- ●
C25D 1,9D 98- ●
Xsara 1,9D 98- ● ● ● ● ●
Berlingo 1,9D 98- ● ● ● ● ●
Dispatch 1,9D 98- ● ● ● ● ●
Berlingo Multispace 1,9D 02- ● ● ● ● ●
Xsara 2,0HDI 98- ● ● ●
Xsara Picasso 2,0 HDI 98- ● ● ●
Xantia 2,0 HDI 98- ● ● ●
C5 2,0 HDI 98- ● ● ●
Sinergie 2,0 HDI 98- ● ● ●
Berlingo 2,0 HDI 98- ● ● ●
Dispatch 2,0 HDI 98- ● ● ●
6
E841
AUSBAU:
1. Das Schwungrad-Fixierwerkzeug Art. E840 einsetzen.
2. Die Bolzen der Riemenscheibe der Kurbelwelle entfernen, dann die Riemenscheibe
selbst. Dazu das Werkzeug Art. E838 verwenden.
3. Das Schwungrad-Fixierwerkzeug Art. E840 entfernen.
4. Die Verteilungskanäle abnehmen, den Motor abstützen und den Behälter der
Servolenkung, die rechten Halterungen vom Motor und das Gehäuse der
Ventilsteuerung abmachen.
5. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition drehen.
6. Den Schwungrad-Fixierdorn Art. E832, E831 oder E833 beim C5 einsetzen.
7. Den Nockenwellen-Fixierdorn Art. E836 einsetzen.
8. Die Bolzen vom Spannwerkzeug und der Riemenscheibe der Nockenwelle lösen.
9. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug im Uhrzeigersinn drehen, um vom Riemen
abzurücken. Dazu das Werkzeug Art. E835 verwenden.
10. Den Bolzen leicht anziehen und den Zahnriemen abmachen.
MONTAGE:
1. Die Bolzen der Riemenscheibe der Nockenwelle lösen, dann von Hand anziehen und
anschließend im 1/6 Umdrehung aufdrehen.
2. Die Riemenscheibe vollständig im Uhrzeigersinn in die Rillen drehen.
3. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle stecken und mit Halteklammer Art.
E839 blockieren.
4. Den Zahnriemen einsetzen und dabei gegen den Uhrzeigersinn vorgehen und prüfen,
ob der Riemen straff auf den Ritzeln sitzt.
5. Den Riemen auf die Zähne vom Ritzel der Einspritzpumpe schieben, dann auf die
Zähne der Riemenscheibe der Nockenwelle.
6. Die Winkelverschiebung der Ritzel muss geringer sein als ein Zahnzwischenraum.
7. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Wasserpumpe und das Spannwerkzeug
schieben. Dann den Bolzen vom Spannwerkzeug lösen.
8. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug mit dem mitgelieferten Schlüssel Art. E835
gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Riemen zu spannen.
9. Den Bolzen leicht mit einem Drehmoment von 10 Nm anziehen.
10. Die Halteklammer Art. E839 abmachen.
11. Den Messer für die Riemenspannung in Position ▼ montieren.
12. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die
Riemenspannung 98±2 SEEM-Einheiten erreicht hat.
13. Den Bolzen vom Spannwerkzeug mit einem Drehmoment von 25 Nm anziehen.
14. Sicherstellen, dass sich die Bolzen nicht am Ende der Rillen an den Ritzeln befinden.
15. Die Bolzen der Riemenscheiben von Nockenwelle und Einspritzpumpe mit einem
Drehmoment von 20 Nm anziehen.
16. Alle Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung wieder entfernen.
17. Mit der Kurbelwelle acht Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
18. Die Werkzeuge Art. E832 und E836 wieder einsetzen und die Bolzen von Nockenwelle
und Spannwerkzeug lösen.
19. Die Riemenspannung messen und dazu die Riemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis ca. 54±2 SEEM-Einheiten gemessen werden.
31

11. Den Bolzen leicht mit einem Drehmoment von 10 Nm anziehen.
12. Die Halteklammer Art. E839 abmachen.
13. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis die
Riemenspannung 106±2 SEEM-Einheiten erreicht hat.
14. Den Bolzen vom Spannwerkzeug mit einem Drehmoment von 21 Nm anziehen.
15. Sicherstellen, dass sich die Bolzen nicht am Ende der Rillen an den Ritzeln befinden.
16. Die Bolzen der Riemenscheiben von Nockenwelle und Einspritzpumpe mit einem
Drehmoment von 23 Nm anziehen.
17. Alle Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung wieder entfernen.
18. Mit der Kurbelwelle acht Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
19. Die Werkzeuge Art. E832, E837 und E841 wieder einsetzen und die Bolzen von
Nockenwelle, Einspritzpumpe und Spannwerkzeug lösen.
20. Die Riemenspannung messen und dazu die Riemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn
drehen, bis ca. 42±2 SEEM-Einheiten gemessen werden.
21. Den Bolzen vom Spannwerkzeug in dieser Position mit einem Drehmoment von 21 Nm
anziehen.
22. Die Bolzen der Nockenwelle mit einem Drehmoment von 23 Nm anziehen.
23. Den Spannungsmesser entfernen und wieder neu anbringen. Es müssen 38-46 SEEM-
Einheiten angezeigt werden.
24. Den Spannungsmesser und die Fixierdorne und Fixierwerkzeuge der Einstellung
wieder entfernen.
25. Mit der Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition
durchführen.
26. Den Bolzen der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit einem Drehmoment von 40 Nm +
51° anziehen.
MOTOR 2.0 HDI - RHY (DW10ADT), RHZ (DW10ATED)L
30
Art. E836
Art. E835
Art. E839
Art. E832
Applicazioni Anno
Application Year
Applications Année
Aplicaciones Año
Anwendung Jahr
E831
E832
E833
E834
E835
E836
E837
E838
E839
E840
Relay 2,0 HDI 98- ● ● ●
XM 2,5 Turbo D 94-00 ●
C5 2,2 HDI 00- ● ● ● ● ● ●
Relay/Jumper 2,5D/Turbo D 94- ●
Relay/Jumper 2,5D Turbo
Citroen - Benzina / Petrol / Essence /
Gasolina / Benzin
97- ●
106 1,6 Gti 97- ● ● ●
206/306/307/40/607/806 98- ●
406/607 2,2 16v 98- ●
206/307 1,6 16v 00- ● ● ●
306/406 1,8 16v 98-98 ●
306/406 1,8 16v 99- ●
306/406 2,0 16v
Citroen - Diesel
95-98 ●
206/306/Export/Partner 1,9D 98- ● ● ●
206/306/307/406/607/806 2,0 HDI 97- ● ● ● ● ●
406/607 2,2 HDI 00- ● ● ● ● ● ●
Boxer 2,5D/TD 94- ●
Boxer 2,5D Turbo 97- ●
E841
7

8
Rif. / Re. / Réf. Descrizione / Description / Description
Rif. / Zeichen Descripción / Bezeichnung
Perno di bloccaggio del volano 8 mm.
8 mm flywheel locking pin
E831 Tige de blocage du volant 8 mm
Perno de bloqueo del volante 8 mm
Schwungrad-Fixierdorn 8 mm
Perno di bloccaggio del volano 8 mm.
8 mm flywheel locking pin
E832 Tige de blocage du volant 8 mm
Perno de bloqueo del volante 8 mm
Schwungrad-Fixierdorn 8 mm
Perno di bloccaggio del volano 8 mm.
8 mm flywheel locking pin
E833 Tige de blocage du volant 8 mm
Perno de bloqueo del volante 8 mm
Schwungrad-Fixierdorn 8 mm
Tendicinghia
Tensioner adjuster
E834 Tendeur de courroie
Tensor de correa
Spannwerkzeug
Tendicinghia
Tensioner adjuster
E835 Tendeur de courroie
Tensor de correa
Spannwerkzeug
Perno di bloccaggio albero a camme
Camshaft locking pin
E836 Tige de blocage arbre à cames
Perno de bloqueo eje de excéntricas
Nockenwellen-Fixierdorn
Perno di bloccaggio pompa
Injection pump locking pin
E837 Tige de blocage pompe à injection
Perno de bloqueo bomba de inyección
Einspritzpumpen-Fixierdorn
Estrattore puleggia albero motore
Crankshaft pulley remover
E838 Extracteur poulie arbre moteur
Extractor polea árbol motor
Kurbenwellenrad-Abzieher
Molla clip bloccaggio cinghia distribuzione
Timing belt retaining clip
E839 Ressort à clip de blocage courroie de distribution
Resorte clip de bloqueo correa de distribución
Zahnriemen-Halteklammer
Attrezzo serraggio volano
Flywheel locking tool
E840 Outil de serrage du volant
Herramienta de apriete del volante
Schwungrad-Fixierwerkzeug
Bullone di bloccaggio albero a camme M8x70 mm
Setscrew M8x70 mm
E841 Boulon de blocage arbre à cames M8x70 mm
Bulón de bloqueo eje de excéntricas M8x70 mm
Schraube Blockierung Nockenwelle M8x70 mm
MOTOR 1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B)
AUSBAU:
1. Die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn in die Einstellungsposition drehen.
2. Den Schwungrad-Fixierdorn Art. E832 einsetzen.
3. Die Schraube zur Blockierung der Nockenwelle Art. E841 einsetzen.
4. Den Fixierdorn der Einspritzpumpe Art. E837 einsetzen.
5. Den Bolzen vom Spannwerkzeug lösen und die Riemenscheibe im Uhrzeigersinn
drehen, uM vom Riemen abzurücken.
6. Den Bolzen leicht anziehen und den Zahnriemen abmachen.
Art. E837
Art. E834
Art. E839
MONTAGE:
Art. E832
1. Die Bolzen der Riemenscheibe der Nockenwelle lösen, dann von Hand anziehen und
anschließend im 1/6 Umdrehung aufdrehen.
2. Die Riemenscheibe vollständig im Uhrzeigersinn in die Rillen drehen.
3. Die Bolzen der Riemenscheibe der Einspritzpumpe lösen, dann von Hand anziehen
und anschließend im 1/6 Umdrehung aufdrehen.
4. Die Riemenscheibe der Einspritzpumpe vollständig im Uhrzeigersinn in die Rillen drehen.
5. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Kurbelwelle stecken und mit Halteklammer
Art. E839 blockieren.
6. Den Zahnriemen einsetzen und dabei gegen den Uhrzeigersinn vorgehen und prüfen,
ob der Riemen straff auf den Ritzeln sitzt.
7. Den Riemen auf die Zähne vom Ritzel der Einspritzpumpe schieben, dann auf die
Zähne der Riemenscheibe der Nockenwelle.
8. Die Winkelverschiebung der Ritzel muss geringer sein als ein Zahnzwischenraum.
9. Den Riemen auf die Riemenscheibe der Wasserpumpe und das Spannwerkzeug
schieben. Dann den Bolzen vom Spannwerkzeug lösen.
10. Die Riemenscheibe vom Spannwerkzeug mit dem mitgelieferten Schlüssel Art. E834
gegen den Uhrzeigersinn drehen, um den Riemen zu spannen.
29

DESMONTAJE:
1. Gírese el árbol motor en sentido horario en posición de registro.
2. Introdúzcase el perno de puesta en fase del volante art. E833.
3. Introdúzcase el bulón de bloqueo del eje de excéntricas art. E836.
4. Aflójese los bulones del tensor de correa y de la polea del eje de excéntricas.
5. Gírese la polea del tensor de correa en sentido horario alejándose de la correa con la
herramienta art. E834.
6. Apriétese ligeramente el bulón y retírese la correa de distribución.
MONTAJE:
1. Gírese la polea completamente en sentido horario en las ranuras.
2. Introdúzcase la correa en la polea del árbol motor y deténgase con el resorte clip art.
E839.
3. Introdúzcase la correa de distribución en sentido antihorario y compruébese que esté
bien tensa en los piñones.
4. Introdúzcase la correa en los dientes del piñón en la bomba de inyección, a
continuación en los dientes de la polea del eje de excéntricas.
5. El desplazamiento angular de los piñones ha de ser inferior al espacio de un diente.
6. Introdúzcase la correa en la polea de la bomba del agua y en el tensor de correa, a
continuación desenrósquese el bulón del tensor de correa.
7. Gírese en sentido horario la polea del tensor de correa con la llave que se suministra
en dotación art. E834 para tensar la correa.
8. Apriétese ligeramente el bulón al par de 10 Nm.
9. Retírese el resorte de clip art. E839.
10. Móntese el detector de tensión de la correa en la posición ▼.
11. Gírese la polea del tensor de correa en sentido horario hasta que la tensión de la
correa alcance 106±2 unidades SEEM.
12. Apriétese el bulón tensor de correa al par de 25 Nm.
13. Asegurarse que los bulones no estén en los extremos de la ranuras en los piñones.
14. Apriétense los bulones de las poleas del eje de excéntricas y bomba de inyección al
par de 20 Nm.
15. Retírense todos los pernos de puesta en fase y bloqueo.
16. Gírese el árbol motor de ocho revoluciones en sentido horario en posición de registro.
17. Vuélvase a introducir el perno art. E836 y desmóntense los bulones del eje de
excéntricas del tensor de correa.
18. Mídase la tensón de la correa girando la polea en sentido antihorario hasta detectar
unas 51±3 unidades SEEM.
19. Apriétese el bulón tensor de correa en esta posición al par de 25 Nm.
20. Apriétense los bulones del eje de excéntricas al par de 20 Nm.
21. Retírese el medidor de tensión, a continuación vuélvase a montar: ha de indicar 51±3
unidades SEEM.
22. Retírese el medidor y los pernos de bloqueo y puesta en fase.
23. Gírese el árbol motor de dos revoluciones en sentido horario en posición de registro.
24. Apriétese el bulón del árbol motor al par de 70 Nm + 51°.
25. Compruébese el par de apriete del bulón de la polea del árbol motor: ha de ser
260 Nm.
28
MOTORE 1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B)
SMONTAGGIO:
1. Ruotare l’albero motore in senso orario in posizione di registrazione
2. Inserire il perno di bloccaggio volano art. E832
3. Inserire il bullone di bloccaggio albero camme art. E841
4. Inserire il perno bloccaggio pompa iniezione art. E837
5. Allentare il bullone del tendicinghia e ruotare la puleggia in senso orario allontanandosi
dalla cinghia
6. Stringere leggermente il bullone e togliere la cinghia di distribuzione
MONTAGGIO:
Art. E837
Art. E834
Art. E839
Art. E832
1. Allentare i bulloni della puleggia albero camme, poi stringerli con le mani e
successivamente smollarli di 1/6 di giro
2. Ruotare la puleggia completamente in senso orario nelle scanalature
3. Allentare i bulloni della puleggia pompa iniezione, poi stringerli con le mani e
successivamente smollarli di 1/6 di giro
4. Ruotare la puleggia della pompa di iniezione completamente in senso orario nelle
scanalature
5. Inserire la cinghia sulla puleggia albero motore e fermarla con la molla clip art. E839
6. Inserire la cinghia distribuzione procedendo in senso antiorario e controllare che sia
ben tesa sui pignoni
7. Inserire la cinghia sui denti del pignone della pompa iniezione, poi sui denti della
puleggia albero camme
9

8. Lo spostamento angolare dei pignoni deve essere inferiore allo spazio di un dente
9. Inserire la cinghia sulla puleggia pompa dell’acqua e sul tendicinghia, poi svitare il
bullone del tendicinghia
10. Ruotare in senso antiorario la puleggia del tendicinghia con la chiave in dotazione art.
E834 per mettere in tensione la cinghia
11. Stringere leggermente il bullone alla coppia di 10 Nm
12. Togliere la molla a clip art. E839
13. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso antiorario fino a che la tensione della
cinghia raggiunge 106±2 unità SEEM
14. Stringere il bullone tendicinghia alla coppia di 21 Nm
15. Assicurarsi che i bulloni non siano all’estremità delle scanalature sui pignoni
16. Stringere i bulloni delle pulegge albero camme e pompa iniezione alla coppia di 23 Nm
17. Togliere tutti i perni di fasatura e bloccaggio
18. Ruotare l’albero motore di otto giri in senso orario in posizione di registrazione
19. Reinserire gli attrezzi art. E832, E837 e E841 e allentare i bulloni dell’albero camme,
della pompa iniezione e del tendicinghia
20. Misurare la tensione della cinghia ruotando la puleggia in senso antiorario fino a
rilevare circa 42±2 unità SEEM
21. Stringere il bullone tendicinghia in questa posizione alla coppia di 21 Nm
22. Stringere i bulloni albero a camme alla coppia di 23 Nm
23. Rimuovere il misuratore di tensione, poi montarlo nuovamente: deve indicare 38-46
unità SEEM
24. Rimuovere il misuratore e i perni di bloccaggio e fasatura
25. Ruotare l’albero motore di due giri in senso orario nella posizione di registrazione
26. Stringere il bullone puleggia albero motore alla coppia di 40 Nm + 51°
MOTORE 2.0 HDI - RHY (DW10ADT), RHZ (DW10ATED)L
10
Art. E836
Art. E835
Art. E839
Art. E832
22. Retírese el medidor de tensión, a continuación vuélvase a montar: ha de indicar
51-57 unidades SEEM, excepto para el C5 que ha de tener un valor de 54±3 unidades
SEEM.
23. Retírese el medidor y los pernos de bloqueo y puesta en fase.
24. Gírese el árbol motor de dos revoluciones en sentido horario en posición de registro.
25. Apriétese el bulón de la polea del árbol motor al par de 40 Nm + 51°.
MOTOR 2.2 HDI - 4HX (DW12ATED)
Art. E836
Art. E833
Art. E834
Art. E839
ATENCIÓN:
alinéense las mallas negras “A”
de la cadena de distribución con los
dientes marcados con “B” del piñón
27

DESMONTAJE:
1. Introdúzcase el desmonta-volante art. E840.
2. Retírense los bulones de la polea del árbol motor, a continuación la polea utilizando la
herramienta art. E838.
3. Retírese la herramienta bloquea-volante art. E840.
4. Desconéctense los colectores de alimentación, sujétese el motor y retírese el depósito
de la dirección asistida, los soportes derechos del motor y el cárter de distribución.
5. Gírese el árbol motor en sentido horario en posición de registro.
6. Introdúzcase el perno de puesta en fase del volante art. E832, E831 o E833 para C5.
7. Introdúzcase el bulón del eje de excéntricas art. E836.
8. Aflójese el bulón del tensor de correa y de la polea del eje de excéntricas.
9. Gírese la polea del tensor de correa en sentido horario alejándose de la correa con la
herramienta art. E835.
10. Apriétese ligeramente el bulón y retírese la correa de distribución.
MONTAJE:
1. Aflójense los bulones de la polea del eje de excéntricas, apriétense con las manos y a
continuación aflójense de 1/6 de revolución.
2. Gírese la polea completamente en sentido horario en las ranuras.
3. Introdúzcase la correa en la polea del árbol motor y deténgase con el resorte clip art.
E839.
4. Introdúzcase la correa de distribución en sentido antihorario y compruébese que esté
bien tensa en los piñones.
5. Introdúzcase la correa en los dientes del piñón de la bomba de inyección, a
continuación en los dientes de la polea del eje de excéntricas.
6. El desplazamiento angular de los piñones ha de ser inferior al espacio de un diente.
7. Introdúzcase la correa en la polea de la bomba del agua y en el tensor de correa, a
continuación desenrósquese el bulón del tensor de correa.
8. Gírese en sentido antihorario la polea del tensor de correa con la llave que se
suministra en dotación art. E835 para tensar la correa.
9. Apriétese ligeramente el bulón al par de 10 Nm.
10. Retírese el resorte de clip art. E839.
11. Móntese el detector de tensión de la correa en la posición ▼.
12. Gírese la polea del tensor de correa en sentido antihorario hasta que la tensión de la
correa alcance 98±2 unidades SEEM.
13. Apriétese el bulón tensor de correa al par de 25 Nm.
14. Asegurarse que los bulones no estén en los extremos de la ranuras en los piñones.
15. Apriétense los bulones de las poleas del eje de excéntricas y bomba de inyección al
par de 20 Nm.
16. Retírense todos los pernos de puesta en fase y bloqueo.
17. Gírese el árbol motor de ocho revoluciones en sentido horario en posición de registro.
18. Vuélvanse a introducir las herramientas art. E832 y E836 y aflójense los bulones del
eje de excéntricas y del tensor de correa.
19. Mídase la tensón de la correa girando la polea en sentido antihorario hasta detectar
unas 54±2 unidades SEEM.
20. Apriétese el bulón tensor de correa en esta posición al par de 25 Nm.
21. Apriétense los bulones del eje de excéntricas al par de 20 Nm.
26
SMONTAGGIO:
1. Inserire il blocca volano art. E840
2. Togliere i bulloni puleggia albero motore, poi la puleggia avvalendosi dell’attrezzo art.
E838
3. Togliere l’attrezzo blocca volano art. E840
4. Scollegare i condotti di alimentazione, sostenere il motore e togliere serbatoio
servosterzo, supporti destri motore, carter distr.
5. Ruotare l’albero motore in senso orario in posizione di registrazione
6. Inserire il perno di fasatura volano art. E832, E831 o E833 per C5
7. Inserire bullone albero a camme art. E836
8. Smollare il bullone del tendicinghia e della puleggia albero a camme
9. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso orario allontanandosi dalla cinghia con
l’attrezzo art. E835
10. Stringere leggermente il bullone e togliere la cinghia distribuzione
MONTAGGIO:
1. Svitare i bulloni della puleggia albero a camme, poi stringerli con le dita e
successivamente svitare di 1/6 di giro
2. Girare la puleggia completamente in senso orario nelle scanalature
3. Inserire la cinghia sulla puleggia albero motore e fermarla con la molla clip art. E839
4. Inserire la cinghia distribuzione procedendo in senso antiorario e controllare che sia ben
tesa sui pignoni
5. Inserire la cinghia sui denti del pignone della pompa iniezione, poi sui denti della
puleggia albero camme
6. Lo spostamento angolare dei pignoni deve essere inferiore allo spazio di un dente
7. Inserire la cinghia sulla puleggia pompa dell’acqua e sul tendicinghia, poi allentare il
bullone del tendicinghia
8. Ruotare in senso antiorario la puleggia del tendicinghia con la chiave in dotazione art.
E835 per mettere in tensione la cinghia
9. Stringere leggermente il bullone alla coppia di 10 Nm
10. Togliere la molla clip art. E839
11. Montare il rilevatore di tensione cinghia nella posizione ▼
12. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso antiorario fino a che la tensione della
cinghia raggiunge 98±2 unità SEEM
13. Stringere il bullone tendicinghia alla coppia di 25 Nm
14. Verificare che i bulloni non siano all’estremità delle scanalature sui pignoni
15. Stringere i bulloni delle pulegge albero camme e pompa iniezione alla coppia di 20 Nm
16. Togliere tutti i perni di fasatura e bloccaggio
17. Ruotare l’albero motore di otto giri in senso orario in posizione di registrazione
18. Reinserire gli attrezzi art. E832 e E836 e allentare i bulloni dell’albero a camme e del
tendicinghia
19. Misurare la tensione della cinghia ruotando la puleggia in senso antiorario fino a rilevare
circa 54±2 unità SEEM
20. Stringere il bullone tendicinghia in questa posizione alla coppia di 25 Nm
21. Stringere i bulloni albero a camme alla coppia di 20 Nm
22. Rimuovere il misuratore di tensione, poi montarlo nuovamente: deve indicare 51-57
unità SEEM, eccetto per la C5 che deve avere invece un valore di 54±3 unità SEEM
11

23. Rimuovere il misuratore e i perni di bloccaggio e fasatura
24. Ruotare l’albero motore di due giri in senso orario nella posizione di registrazione
25. Stringere il bullone puleggia albero motore alla coppia di 40 Nm + 51°
MOTORE 2.2 HDI - 4HX (DW12ATED)
Art. E836
Art. E833
Art. E834
Art. E839
ATTENZIONE:
allineare la maglie nere “A” della
catena di distribuzione con I denti
contrassegnati “B” del pignone
albero camme
10. Gírese en sentido antihorario la polea del tensor de correa con la llave que se
suministra en dotación art. E834 para tensar la correa.
11. Apriétese ligeramente el bulón al par de 10 Nm.
12. Retírese el resorte de clip art. E839.
13. Gírese la polea del tensor de correa en sentido antihorario hasta que la tensión de la
correa alcance 106±2 unidades SEEM.
14. Apriétese el bulón tensor de correa al par de 21 Nm.
15. Asegurarse que los bulones no estén en los extremos de la ranuras en los piñones.
16. Apriétense los bulones de las poleas del eje de excéntricas y bomba de inyección al
par de 23 Nm.
17. Retírense todos los pernos de puesta en fase y bloqueo.
18. Gírese el árbol motor de ocho revoluciones en sentido horario en posición de registro.
19. Vuélvanse a introducir las herramientas art. E832, E837 y E841 y aflójense los bulones
del eje de excéntricas, de la bomba de inyección y del tensor de correa.
20. Mídase la tensón de la correa girando la polea en sentido antihorario hasta detectar
unas 42±2 unidades SEEM.
21. Apriétese el bulón tensor de correa en esta posición al par de 21 Nm.
22. Apriétense los bulones del eje de excéntricas al par de 23 Nm.
23. Retírese el medidor de tensión, a continuación vuélvase a montar: ha de indicar
38-46 unidades SEEM.
24. Retírese el medidor y los pernos de bloqueo y puesta en fase.
25. Gírese el árbol motor de dos revoluciones en sentido horario en posición de registro.
26. Apriétese el bulón de la polea del árbol motor al par de 40 Nm + 51°.
MOTOR 2.0 HDI - RHY (DW10ADT), RHZ (DW10ATED)L
12 25
Art. E836
Art. E835
Art. E839
Art. E832

MOTOR 1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B)
DESMONTAJE:
1. Gírese el árbol motor en sentido horario en posición de registro.
2. Introdúzcase el perno de bloqueo del volante art. E832.
3. Introdúzcase el bulón de bloqueo del eje de excéntricas art. E841.
4. Introdúzcase el perno de bloqueo de la bomba de inyección art. E837.
5. Aflójese el bulón del tensor de correa y gírese la polea en sentido horario alejándose
de la correa.
6. Apriétese ligeramente el bulón y retírese la correa de distribución.
24
Art. E837
Art. E834
Art. E839
Art. E832
MONTAJE:
1. Aflójense los bulones de la polea del eje de excéntricas, apriétense con las manos y a
continuación aflójense de 1/6 de revolución.
2. Gírese la polea completamente en sentido horario en las ranuras.
3. Aflójense los bulones de la polea de la bomba de inyección, apriétense con las manos
y a continuación aflójense de 1/6 de revolución.
4. Gírese la polea de la bomba de inyección completamente en sentido horario en las
ranuras.
5. Introdúzcase la correa en la polea del árbol motor y deténgase con el resorte clip art.
E839.
6. Introdúzcase la correa de distribución en sentido antihorario y compruébese que esté
bien tensa en los piñones.
7. Introdúzcase la correa en los dientes del piñón en la bomba de inyección, a
continuación en los dientes de la polea del eje de excéntricas.
8. El desplazamiento angular de los piñones ha de ser inferior al espacio de un diente.
9. Introdúzcase la correa en la polea de la bomba del agua y en el tensor de correa, a
continuación desenrósquese el bulón del tensor de correa.
SMONTAGGIO:
1. Ruotare l’albero motore in senso orario in posizione di registrazione
2. Inserire il perno fasatura volano art. E833
3. Inserire il perno bloccaggio albero a camme art. E836
4. Smollare il bullone del tendicinghia e della puleggia albero a camme
5. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso orario allontanandosi dalla cinghia con
l’attrezzo art. E834
6. Stringere leggermente il bullone e togliere la cinghia di distribuzione
MONTAGGIO:
1. Ruotare la puleggia completamente in senso orario nelle scanalature
2. Inserire la cinghia sulla puleggia albero motore e fermarla con la molla clip art. E839
3. Inserire la cinghia distribuzione procedendo in senso antiorario e controllare che sia
ben tesa sui pignoni
4. Inserire la cinghia sui denti del pignone della pompa iniezione, poi sui denti della
puleggia albero a camme
5. Lo spostamento angolare dei pignoni deve essere inferiore allo spazio di un dente
6. Inserire la cinghia sulla puleggia pompa dell’acqua e sul tendicinghia, poi smollare il
bullone del tendicinghia
7. Ruotare in senso orario la puleggia del tendicinghia con la chiave in dotazione art.
E834 per mettere in tensione la cinghia
8. Stringere leggermente il bullone alla coppia di 10 Nm
9. Togliere la molla clip art. E839
10. Montare il rilevatore di tensione cinghia nella posizione ▼
11. Ruotare la puleggia del tendicinghia in senso orario fino a che la tensione della cinghia
raggiunge 106±2 unità SEEM
12. Stringere il bullone tendicinghia alla coppia di 25 Nm
13. Verificare che i bulloni non siano all’estremità delle scanalature sui pignoni
14. Stringere i bulloni delle pulegge albero a camme e pompa iniezione alla coppia di 20
Nm
15. Togliere tutti i perni di fasatura e bloccaggio
16. Ruotare l’albero motore di otto giri in senso orario in posizione di registrazione
17. Reinserire il perno art. E836 e smollare i bulloni dell’albero a camme e del tendicinghia
18. Misurare la tensione della cinghia ruotando la puleggia in senso antiorario fino a
rilevare circa 51±3 unità SEEM
19. Stringere il bullone tendicinghia in questa posizione alla coppia di 25 Nm
20. Stringere i bulloni albero a camme alla coppia di 20 Nm
21. Rimuovere il misuratore di tensione, poi montarlo nuovamente: deve indicare 51±3
unità SEEM
22. Rimuovere il misuratore e i perni di bloccaggio e fasatura
23. Ruotare l’albero motore di due giri in senso orario nella posizione di registrazione
24. Stringere il bullone albero motore alla coppia di 70 Nm + 51°
25. Controllare la coppia di serraggio del bullone della puleggia albero motore, deve essere
260 Nm
13

1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B) ENGINE
DISASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Turn the crankshaft clockwise in the adjustment position.
2. Insert flywheel locking pin E832.
3. Insert setscrew E841.
4. Insert injection pump locking pin E837.
5. Loosen the tensioner adjuster nut and turn the pulley clockwise, moving away from the
belt.
6. Slightly tighten the nut and remove the timing belt.
Art. E837
ASSEMBLY INSTRUCTIONS:
Art. E834
Art. E839
Art. E832
1. Loosen the camshaft pulley nuts; then tighten them with the hands; finally, unscrew
them by 1/6 of a turn.
2. Turn the pulley on the grooves completely clockwise.
3. Loosen the injection pump pulley nuts; then tighten them with the hands; finally,
unscrew them by 1/6 of a turn.
4. Turn the injection pump pulley on the grooves clockwise completely.
5. Fit the belt onto the crankshaft pulley and stop it with clip E839.
6. Insert the timing belt turning it anticlockwise and make sure that it is pulled taut on the
pinions.
7. Fit the belt first onto the injection pump pinion teeth, and then onto the camshaft pulley
teeth.
14
DEMONTAGE:
1. Tourner l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre et le placer en position
de réglage.
2. Installer la tige de phasage du volant art. E833.
3. Installer le boulon de blocage de l’arbre à cames art. E836.
4. Relâcher le boulon du tendeur de courroie et de la poulie de l’arbre à cames.
5. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens des aiguilles d’une montre en
s’éloignant de la courroie avec l’outil art. E834.
6. Serrer légèrement le boulon puis enlever la courroie de distribution.
MONTAGE:
1. Tourner entièrement la poulie dans le sens des aiguilles d’une montre dans les rainures.
2. Installer la courroie sur la poulie de l’arbre moteur et la bloquer avec le ressort à clip
art. E839.
3. Installer la courroie de distribution en procédant dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre puis contrôler qu’elle soit bien tendue sur les pignons.
4. Installer la courroie sur les dents du pignon de la pompe à injection, puis sur les dents
de la poulie de l’arbre à cames.
5. Le déplacement angulaire des pignons doit être inférieur à l’espace d’une dent.
6. Installer la courroie sur la poulie de la pompe à eau et sur le tendeur de courroie, puis
dévisser le boulon du tendeur de courroie.
7. Tourner la poulie du tendeur de courroie art. E834 dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre à l’aide de la clé fournie afin de mettre la courroie sous tension.
8. Serrer légèrement le boulon en appliquant un couple de serrage de 10 Nm.
9. Enlever le ressort à clip art. E839.
10. Installer le détecteur de tension de la courroie dans la position ▼.
11. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens des aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la tension de la courroie atteigne 106±2 unités SEEM.
12. Serrer le boulon tendeur de courroie en appliquant un couple de serrage de 25 Nm.
13. S’assurer que les boulons ne soient pas à l’extrémité des rainures sur les pignons.
14. Serrer les boulons des poulies de l’arbre à cames et de la pompe à injection en
appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
15. Enlever toutes les tiges de phasage et de blocage.
16. Faire huit tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position de
réglage.
17. Réinstaller la tige art. E836 puis relâcher les boulons de l’arbre à cames et du tendeur
de courroie.
18. Mesurer la tension de la courroie en tournant la poulie dans le sens inverse aux
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’on relève une lecture de 51±3 unités SEEM.
19. Serrer le boulon tendeur de courroie dans cette position en appliquant un couple de
serrage de 25 Nm.
20. Serrer les boulons de l’arbre à cames en appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
21. Enlever le mesureur de tension, puis le réinstaller : il doit indiquer 51±3 unités SEEM.
22. Enlever le mesureur et les tiges de blocage et de phasage.
23. Faire deux tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position
de réglage.
24. Serrer le boulon de l’arbre moteur en appliquant un couple de serrage de 70 Nm + 51°.
25. Contrôler le couple de serrage du boulon de la poulie de l’arbre moteur, qui devra être
de 260 Nm.
23

20. Serrer le boulon tendeur de courroie dans cette position en appliquant un couple de
serrage de 25 Nm.
21. Serrer les boulons de l’arbre à cames en appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
22. Enlever le mesureur de tension, puis le réinstaller : il devra indiquer une valeur de 51-
57 unités SEEM, à l’exception de la C5 qui devra par contre indiquer une valeur de
54±3 unités SEEM.
23. Enlever le mesureur et les tiges de blocage et de phasage.
24. Faire deux tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position
de réglage.
25. Serrer le boulon de la poulie de l’arbre moteur en appliquant un couple de serrage de
40 Nm + 51°.
MOTEUR 2.2 HDI - 4HX (DW12ATED)
22
Art. E836
Art. E833
Art. E834
Art. E839
ATTENTION :
aligner les mailles noires “A” de la
chaîne de distribution aux dents “B”
du pignon de l'arbre à cames
8. The angular displacement of the pinions should neither exceed nor be equal to a tooth
space.
9. Fit the belt onto both the water pump pulley and the tensioner adjuster; then unscrew
the tensioner adjuster nut.
10. Turn the tensioner adjuster pulley anticlockwise using wrench E834 supplied with the
timing tool kit, to pull the belt taut.
11. Slightly tighten the nut with a torque of 10 Nm.
12. Remove clip E839.
13. Turn the tensioner adjuster pulley anticlockwise until the belt tension is 106±2 SEEM
units.
14. Tighten the tensioner adjuster nut with a torque of 21 Nm.
15. Make sure that the nuts are not at the ends of the grooves on the pinions.
16. Tighten the camshaft and injection pump pulley nuts with a torque of 23 Nm.
17. Remove all the timing and locking pins.
18. Revolve the crankshaft eight times clockwise, in the adjustment position.
19. Fit in pins E832 and E837 and setscrew E841 again and loosen the camshaft, injection
pump and tensioner adjuster nuts.
20. Measure the belt tension rotating the pulley anticlockwise until it is approximately 42±2
SEEM units.
21. Tighten the tensioner adjuster nut in this position with a torque of 21 Nm.
22. Tighten the camshaft nuts with a torque of 23 Nm.
23. Remove the tension gauge; then fit it in again: it should indicate 38-46 SEEM units.
24. Remove the gauge as well as the locking and timing pins.
25. Revolve the crankshaft twice clockwise, in the adjustment position.
26. Tighten the crankshaft pulley nut with a torque of 40 Nm + 51°.
2.0 HDI - RHY (DW10ADT), RHZ (DW10ATED)L ENGINE
Art. E836
Art. E835
Art. E839
Art. E832
15

DISASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Insert flywheel locking tool E840.
2. Remove first the crankshaft pulley nuts, and then the pulley, using tool E838.
3. Remove flywheel locking tool E840.
4. Disconnect the feeding lines, support the engine and remove the power steering tank
as well as the right-hand engine brackets and the timing case.
5. Turn the crankshaft clockwise in the adjustment position.
6. Insert flywheel locking pin E832, E831 or E833 for C5.
7. Insert camshaft locking pin E836.
8. Unscrew the tensioner adjuster and camshaft pulley nuts.
9. Turn the tensioner adjuster pulley clockwise, moving away from the belt with tool E835.
10. Slightly tighten the nut and remove the timing belt.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Unscrew the camshaft pulley nuts; then tighten them with the hands; finally, unscrew
them by 1/6 of a turn.
2. Turn the pulley on the grooves completely clockwise.
3. Fit the belt onto the crankshaft pulley and stop it with clip E839.
4. Insert the timing belt turning it anticlockwise and make sure that it is pulled taut on the
pinions.
5. Fit the belt first onto the injection pump pinion teeth, and then onto the camshaft pulley
teeth.
6. The angular displacement of the pinions should neither exceed nor be equal to a tooth
space.
7. Fit the belt onto both the water pump pulley and the tensioner adjuster; then loosen the
tensioner adjuster nut.
8. Turn the tensioner adjuster pulley anticlockwise using wrench E835 supplied with the
timing tool kit, to pull the belt taut.
9. Slightly tighten the nut with a torque of 10 Nm.
10. Remove clip E839.
11. Fit the belt tension gauge into position ▼.
12. Turn the tensioner adjuster pulley anticlockwise until the belt tension is 98±2 SEEM
units.
13. Tighten the tensioner adjuster nut with a torque of 25 Nm.
14. Make sure that the nuts are not at the ends of the grooves on the pinions.
15. Tighten the camshaft and injection pump pulley nuts with a torque of 20 Nm.
16. Remove all the timing and locking pins.
17. Revolve the crankshaft eight times clockwise, in the adjustment position.
18. Fit in pins E832 and E836 again and loosen the camshaft and tensioner adjuster nuts.
19. Measure the belt tension rotating the pulley anticlockwise until it is approximately 54±2
SEEM units.
20. Tighten the tensioner adjuster nut in this position with a torque of 25 Nm.
21. Tighten the camshaft nuts with a torque of 20 Nm.
22. Remove the tension gauge; then fit it in again: it should indicate 51-57 SEEM units,
except for C5, which should have a value of 54±3 SEEM units.
16
DEMONTAGE:
1. Installer le bloque-volant art. E840.
2. Enlever les boulons de la poulie de l’arbre moteur, puis la poulie en se servant de l’outil
art. E838.
3. Enlever l’outil bloque-volant art. E840.
4. Débrancher les conduits d’alimentation, soutenir le moteur puis enlever le réservoir de
la direction assistée, les supports droits du moteur, le carter de distribution.
5. Tourner l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position de réglage.
6. Installer la tige de phasage du volant art. E832, E831 ou E833 pour C5.
7. Installer le boulon de l’arbre à cames art. E836.
8. Relâcher les boulons du tendeur de courroie et de la poulie de l’arbre à cames.
9. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens des aiguilles d’une montre en
s’éloignant de la courroie avec l’outil art. E835.
10. Serrer légèrement le boulon puis enlever la courroie de distribution.
MONTAGE:
1. Desserrer les boulons de la poulie de l’arbre à cames, les serrer ensuite à la main puis
les relâcher de 1/6e de tour.
2. Tourner entièrement la poulie dans le sens des aiguilles d’une montre dans les rainures.
3. Installer la courroie sur la poulie de l’arbre moteur et la bloquer avec le ressort à clip
art. E839.
4. Installer la courroie de distribution en procédant dans le sens inverse aux aiguilles d’une
montre puis contrôler qu’elle soit bien tendue sur les pignons.
5. Installer la courroie sur les dents du pignon de la pompe à injection, puis sur les dents
de la poulie de l’arbre à cames.
6. Le déplacement angulaire des pignons doit être inférieur à l’espace d’une dent.
7. Installer la courroie sur la poulie de la pompe à eau et sur le tendeur de courroie, puis
dévisser le boulon du tendeur de courroie.
8. Tourner la poulie du tendeur de courroie art. E835 dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre à l’aide de la clé fournie afin de mettre la courroie sous tension.
9. Serrer légèrement le boulon en appliquant un couple de serrage de 10 Nm.
10. Enlever le ressort à clip art. E839.
11. Installer le détecteur de tension de la courroie dans la position ▼.
12. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens inverse aux aiguilles d’une montre
jusqu’à ce que la tension de la courroie atteigne 98±2 unités SEEM.
13. Serrer le boulon tendeur de courroie en appliquant un couple de serrage de 25 Nm.
14. S’assurer que les boulons ne soient pas à l’extrémité des rainures sur les pignons.
15. Serrer les boulons des poulies de l’arbre à cames et de la pompe à injection en
appliquant un couple de serrage de 20 Nm.
16. Enlever toutes les tiges de phasage et de blocage.
17. Faire huit tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position de
réglage.
18. Réinstaller les pièces art. E832 et E836 puis desserrer les boulons de l’arbre à cames
et du tendeur de courroie.
19. Mesurer la tension de la courroie en tournant la poulie dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre jusqu’à ce que l’on relève une lecture de 54±2 unités SEEM.
21

10. Tourner la poulie du tendeur de courroie art. E834 dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre à l’aide de la clé fournie afin de mettre la courroie sous tension.
11. Serrer légèrement le boulon en appliquant un couple de serrage de 10 Nm.
12. Enlever le ressort à clip art. E839.
13. Tourner la poulie du tendeur de courroie dans le sens inverse aux aiguilles d’une
montre jusqu’à ce que la tension de la courroie atteigne 106±2 unités SEEM.
14. Serrer le boulon tendeur de courroie en appliquant un couple de serrage de 21 Nm.
15. S’assurer que les boulons ne soient pas à l’extrémité des rainures sur les pignons.
16. Serrer les boulons des poulies de l’arbre à cames et de la pompe à injection en
appliquant un couple de serrage de 23 Nm.
17. Enlever toutes les tiges de phasage et de blocage.
18. Faire huit tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position de
réglage.
19. Réinstaller les pièces art. E832, E837 et E841 puis desserrer les boulons de l’arbre à
cames, de la pompe à injection et du tendeur de courroie.
20. Mesurer la tension de la courroie en tournant la poulie dans le sens inverse aux
aiguilles d’une montre jusqu’à ce que l’on relève une lecture de 42±2 unités SEEM.
21. Serrer le boulon tendeur de courroie dans cette position en appliquant un couple de
serrage de 21 Nm.
22. Serrer les boulons de l’arbre à cames en appliquant un couple de serrage de 23 Nm.
23. Enlever le mesureur de tension, puis le réinstaller : il doit indiquer 38-46 unités SEEM.
24. Enlever le mesureur et les tiges de blocage et de phasage.
25. Faire deux tours à l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre en position
de réglage.
26. Serrer le boulon de la poulie de l’arbre moteur en appliquant un couple de serrage de
40 Nm + 51°.
MOTEUR 2.0 HDI - RHY (DW10ADT), RHZ (DW10ATED)L
20
Art. E836
Art. E835
Art. E839
Art. E832
23. Remove the gauge as well as the locking and timing pins.
24. Revolve the crankshaft twice clockwise, in the adjustment position.
25. Tighten the crankshaft pulley nut with a torque of 40 Nm + 51°.
2.2 HDI - 4HX (DW12ATED) ENGINE
Art. E836
Art. E833
Art. E834
Art. E839
ATTENTION:
Line black links “A” of the timing
chain with teeth “B” of the
camshaft pinion
17

DISASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Turn the crankshaft clockwise in the adjustment position.
2. Insert flywheel locking pin E833.
3. Insert camshaft locking pin E836.
4. Unscrew the tensioner adjuster and camshaft pulley nuts.
5. Turn the tensioner adjuster pulley clockwise, moving away from the belt with tool E834.
6. Slightly tighten the nut and remove the timing belt.
ASSEMBLY INSTRUCTIONS:
1. Turn the pulley on the grooves completely clockwise.
2. Fit the belt onto the crankshaft pulley and stop it with clip E839.
3. Insert the timing belt turning it anticlockwise and make sure that it is pulled taut on the
pinions.
4. Fit the belt first onto the injection pump pinion teeth, and then onto the camshaft pulley
teeth.
5. The angular displacement of the pinions should neither exceed nor be equal to a tooth
space.
6. Fit the belt onto both the water pump pulley and the tensioner adjuster; then loosen the
tensioner adjuster nut.
7. Turn the tensioner adjuster pulley clockwise using wrench E834 supplied with the
timing tool kit, to pull the belt taut.
8. Slightly tighten the nut with a torque of 10 Nm.
9. Remove clip E839.
10. Fit the belt tension gauge into position ▼.
11. Turn the tensioner adjuster pulley clockwise until the belt tension is 106±2 SEEM units.
12. Tighten the tensioner adjuster nut with a torque of 25 Nm.
13. Make sure that the nuts are not at the ends of the grooves on the pinions.
14. Tighten the camshaft and injection pump pulley nuts with a torque of 20 Nm.
15. Remove all the timing and locking pins.
16. Revolve the crankshaft eight times clockwise, in the adjustment position.
17. Fit in camshaft locking pin E836 again and loosen the camshaft and tensioner adjuster
nuts.
18. Measure the belt tension rotating the pulley anticlockwise until it is approximately 51±3
SEEM units.
19. Tighten the tensioner adjuster nut in this position with a torque of 25 Nm.
20. Tighten the camshaft nuts with a torque of 20 Nm.
21. Remove the tension gauge; then fit it in again: it should indicate 51±3 SEEM units.
22. Remove the gauge as well as the locking and timing pins.
23. Revolve the crankshaft twice clockwise, in the adjustment position.
24. Tighten the crankshaft nut with a torque of 70 Nm + 51°.
25. Make sure that crankshaft pulley nut torque is 260 Nm.
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MOTEUR 1.9D - WJZ (DW8), WJY(DW8B)
DEMONTAGE:
1. Tourner l’arbre moteur dans le sens des aiguilles d’une montre et le placer en position
de réglage.
2. Installer la tige de blocage du volant art. E832.
3. Installer le boulon de blocage de l’arbre à cames art. E841.
4. Installer la tige de blocage de la pompe à injection art. E837.
5. Desserrer le boulon du tendeur de courroie puis tourner la poulie dans le sens des
aiguilles d’une montre en s’éloignant de la courroie.
6. Serrer légèrement le boulon puis enlever la courroie de distribution.
Art. E837
Art. E834
Art. E839
Art. E832
MONTAGE:
1. Desserrer les boulons de la poulie de l’arbre à cames, les serrer ensuite à la main puis
les relâcher de 1/6e de tour.
2. Tourner entièrement la poulie dans le sens des aiguilles d’une montre dans les rainures.
3. Desserrer les boulons de la poulie de la pompe à injection, les serrer ensuite à la main
puis les relâcher de 1/6e de tour.
4. Tourner entièrement la poulie de la pompe à injection dans le sens des aiguilles d’une
montre dans les rainures.
5. Installer la courroie sur la poulie de l’arbre moteur et la bloquer avec le ressort à clip
art. E839.
6. Installer la courroie de distribution en procédant dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre puis contrôler qu’elle soit bien tendue sur les pignons.
7. Installer la courroie sur les dents du pignon de la pompe à injection, puis sur les dents
de la poulie de l’arbre à cames.
8. Le déplacement angulaire des pignons doit être inférieur à l’espace d’une dent.
9. Installer la courroie sur la poulie de la pompe à eau et sur le tendeur de courroie, puis
dévisser le boulon du tendeur de courroie.
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