Nouveaux stades : top départ - Ligue de Football Professionnel

LE PROJET OL LAND
voir dévoiler notre choix courant 2009. Le montant est élevé, sans
doute autour de 100-150 millions d’euros.
Comment travaillez-vous avec le Grand Lyon dans le cadre du
projet OL Land ?
Le financement du stade a beau être privé, on ne peut pas construire
un tel complexe sans collaborer avec les pouvoirs publics. Afin de
coordonner nos actions, nous avons besoin de travailler ensemble.
Nous collaborons avec les services du Grand Lyon, de la préfecture,
des mairies de Décines et des villes alentour. Il y a un an et demi,
nous avons créé quatre groupes de travail. Le premier sur la sécurité,
qui regroupe les services de la préfecture et les pompiers notamment,
se réunit tous les deux mois. Les autres portent sur
l’accessibilité, l’environnement et le droit de l’urbanisme.
Comment s’organise le suivi du projet au sein du club ?
Nous avons créé une structure juridique en charge du projet OL
Land, “la Foncière du Montoux”, présidée par l’un des vice-présidents
du clubs, Mr Giorgi. Le directeur général adjoint de l’OL est
responsable du projet, et s’occupe plus particulièrement des
aspects liés à l’urbanisme. Quant à moi, je suis plus centré sur la
construction du stade en lui-même. Nous avons constitué une équipe
Grand Stade avec des spécialistes du développement durable,
des voiries et du droit de l’urbanisme. Nous travaillons également
avec un organisme spécialisé dans l’assistance à la maîtrise
d’ouvrage. Ils nous aident à la gouvernance du projet, en termes de
planning notamment. Nous avons des réunions tous les vendredis
matin où nous passons en revue l’ensemble des dossiers. Enfin, un
groupement de bureaux d’études, E2ca (25 à 30 personnes), le cabinet
d’architectes HOK Sports (30 personnes) et l’urbaniste BUFFI et
associés nous acompagnent au quotidien.
Quel est votre cahier des charges ?
Quand nous avons commencé à réfléchir à la construction d’un
Grand Stade, nous avons écrit un “livre blanc” regroupant
l’ensemble des besoins de l’OL : le catering, le parking, la gestion
des supporters, nous voulions un restaurant ouvert 7 jours sur 7, une
boutique de 1000 m2… Au fil des concertations et des réunions avec
les associations, ce livre blanc a évolué. Par exemple, au début, nous
souhaitions un parking de 17.000 places. Après des échanges avec
divers interlocuteurs, nous avons réduit à 7.000 places et opté pour
deux parkings supplémentaires de 5.000 places situés à 5 kilomètres
du stade et prévu un système de navettes.
Vous avez confié la conception du stade au cabinet
d’architectes anglais HOK, à qui l’on doit notamment le nouveau
Wembley…
C’est le choix de Jean-Michel Aulas. Il a regardé ce qui se faisait le
mieux dans le monde. HOK est une référence internationale. Le plus
drôle, c’est qu’ils ont un architecte lyonnais dans leur cabinet basé à
Londres, qui s’occupe en partie du dossier. Nous travaillons également
avec un architecte urbaniste, le cabinet Buffi, qui a notamment
rénové le Grand Bazar de Lyon, et qui est en charge de
l’aménagement du site OL Land.
Quelles pistes de travail avez-vous transmises à HOK ?
Nous leur avons demandé de respecter notre cahier des charges
technique : un stade fermé qui rappelle le principe de ville lumière,
une enceinte qui ne diffuse pas le son à l’extérieur pour limiter les
nuisances et préserver l’ambiance. Concernant les loges, il y aura
6.000 places VIP contre 2.200 à Gerland. Nous avons choisi de ne
pas en installer dans les virages car nous voulions deux murs de
supporters derrière chaque but. Pour une plus grande sécurité, les
supporters adverses arriveront en bus et seront immédiatement dirigés
vers les parkings du stade. Là, un escalier les mènera directement
à l’espace visiteurs afin qu’il n’y ait pas de croisements de flux.
J’avais été impressionné par le système existant à Eindhoven : le
PSV dispose d’une gare de trains pour les supporters adverses,
reliée directement au secteur visiteur par un tunnel. Enfin, peut-être
nous inspirerons-nous du Werder Brême qui dispose d’un bar de
supporters sous les tribunes.
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