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j agis LES COULISSES D’UN MÉTIER
ERDF INFOS I JUILLET-AOÛT 2009
José Houssart, chargé d’affaires,
rencontre quotidiennement les
différentes entreprises intervenant
sur le chantier du tramway de Reims.
Un travail d’équipe
Un premier rendez-vous sur le chantier permet de
valider les solutions et les modalités techniques.
C’est une étape essentielle pour cadrer les interventions.
Pour chaque chantier, sous la responsabilité
du CA, une étude détaillée est réalisée sur la
base d’une décision d’investissement établie par la
MOAD et d’une reconnaissance terrain afin d’intégrer
les contraintes liées à l’environnement (site
classé, zone inondable…). Sur cette base et dans
le respect des prescriptions de l’arrêté technique
en vigueur, il recueille les accords des administrations
concernées.
Pour ce faire, le dossier d’approbation de projet est
constitué: le type d’ouvrage détermine la procédure
à suivre: procédure réduite pour les branchements
BT, procédure simplifiée d’approbation tacite pour
les ouvrages de longueur inférieure à 1 km (article
49*) et, enfin, procédure de droit commun d’approbation
expresse (article 50*). D’autres accords
administratifs peuvent être nécessaires avant le
début des travaux: arrêté de circulation, interdiction
de stationnement, convention de passage…
Le maître mot : coordination
Le CA passe également commande des matériels
et des prestations nécessaires aux entreprises disposant
d’un contrat. Au cours des travaux, il est
amené à coordonner les interventions des entreprises,
règle les aléas de chantier éventuels et
contrôle la qualité des prestations (sécurité, pro-
LE CHANTIER DU TRAMWAY DE REIMS
Démarré en mai 2008, il s’est achevé fin juillet 2009. Le parcours,
qui a été découpé en 6 tronçons, représente 23 km de réseau
HTA et BT et impose de lourdes opérations comme le
déplacement de postes de transformation. Les deux tronçons
situés en centre-ville sont les plus délicats à déplacer ou à
renouveler, compte tenu de l’encombrement du sous-sol :
réseau de téléphonie, de la télévision par câble, eaux, gaz.
• 4,5 M€ est le coût total prévisible des dépenses pour 23 km
de réseau HTA et BT.
• 17 km de réseau hors emprises du tracé du tramway (rues
perpendiculaires).
fondeur de l’ouvrage, qualité du compactage…).
À la fin des travaux, il coordonne la réception des
ouvrages, établit un relevé contradictoire destiné au
paiement des entreprises (c’est «l’attachement»),
immobilise les ouvrages dans le patrimoine d’ERDF
et veille à la mise à jour des plans informatisés par la
cartographie.
Des missions très variées
Dans une même journée, le CA est amené à œuvrer
sur des affaires ayant des degrés d’avancement
divers (étude, travaux, réception, immobilisation).
Pour l’aider à coordonner les différents intervenants,
le CA dispose de bases de données et d’outils informatiques
pour passer les commandes d’une part et
pour suivre et piloter les affaires d’autre part.
Un grand attachement au métier
De formation génie civil ou électrotechnique pour la
plupart, les CA interviennent aux différents stades
de réalisation de plusieurs chantiers simultanés
(jusqu’à plusieurs dizaines). Ce sont des femmes et
des hommes de terrain particulièrement motivés,
ayant une culture de satisfaction du client très prononcée.
Par goût, certains mènent ainsi toute leur
carrière dans la fonction de chargé d’affaires tandis
que d’autres préfèrent prendre des responsabilités
différentes, par exemple de management dans le
domaine de l’ingénierie réseau ou dans d’autres
secteurs de l’entreprise.
*Décret du 29 juillet 1927.
ANDIA