10 Au début du mois de juillet, ce sont 2 fois 50 lecteurs du Régional qui ont eu le plaisir de partir pour Mulhouse, afin de visiter, le Musée de l’Automobile ainsi que les Usines Peugeot qui fabriquent une partie des pièces ou une partie des carrosseries avec une halle consacrée à l’assemblage. Il y a plus de 12’000 ouvriers qui travaillent en différentes équipes, ce qui fait que les usines sont en activité jour et nuit, puisqu’une bonne partie de la nuit est consacrée à l’entretien. Nos amis lecteurs ont eu le plaisir de voir, en priorité, la Peugeot 308, premier modèle de série de Peugeot avec une appellation qui s’achève par le chiffre 8. Certaines étaient en cours de fabrication, voir terminées et prêtes pour la présentation mondiale qui a lieu en ce moment en Alsace. Les Usines Peugeot de Mulhouse ont acquis leur célébrité quasiment mondiale lorsqu’elles ont sorti pour la première fois la 205 CC. Peugeot en a d’ailleurs vendu 18’000 en quelques mois. Pour la petite histoire, la 205 CC a été suivie de la 206 CC et, maintenant bien sûr de la 207. Nous avons eu l’occasion de faire quelques kilomètres en essayant cette voiture par un soleil radieux, c’est vraiment plus que sympathique. La 207 sort aussi, maintenant en Suisse, proposée en GTI sportive, mais malgré tout assez raisonnable. Son moteur est un 1,6 litre turbo de 175 CV/DIN et cela change particulièrement par rapport à sa devancière, car celle-ci était à admission atmosphérique. L’avantage de ce moteur suralimenté, c’est son couple de 240 Nm, suffisamment constant pour autoriser des chan- PUBLICITÉ Peugeot Story, au coeur de l’usine de Mulhouse gements de vitesses facilités. Si cette voiture a un grand tempérament, elle reste malgré tout très confortable et agréable à conduire. En France, elle est vendue sous la dénomination 207 RC, car s’il y avait les lettres GTI sur la carrosserie, cela changerait de catégorie d’assurance responsabilité civile avec une augmentation de plus de 30%. Toutes les 207 ont été conçues par le Centre Style de la marque et leur structure a été étudiée pour résister à des chocs encore plus sévères que ceux en vigueur dans les tests réglementaires. Ce n’est pas moins de 5 motorisations qui sont été offertes dès le lancement de cette gamme, avec des moteurs à essence et des diesel HDi. En principe, les sièges avant d’une voiture sont toujours très confortables mais il n’en est hélas pas de même des sièges arrière. Or dans la 207, les sièges arrière offrent confort et soutien, les assises et les dossiers sont systématiquement fractionnés 2/3- 1/3 et rabattables. La ceinture de sécurité centrale arrière est encastrée dans le dossier facilitant sa préhension. De nombreux systèmes de sécurité qui ont été inventés parfois sur des modèles plus importants comme, par exemple, la 407, sont mainten a n t appliqués à la 207 ce qui est vraiment une nouveauté pour une voiture du segment B. Aussi au programme de la visite, la 1007 qui dès son lancement a marqué les esprits. Avec ses portières électriques qui glissent le long de la carrosserie et sa ligne quelque peu surprenante, elle a immédiatement plu à une très grande frange de la population. Si la 1007 à essence était donné avec une moyenne de près de 8 litres aux 100 kilomètres, le nouveau diesel avec filtre à particules offre nettement mieux, puisque pour 400 kilomètres de circulation en ville et sur autoroute (Lausanne-Genève-Lausanne et Lausanne-Berne, soit le 50% de notre essai), nous n’avons pas dépassé les 5 litres aux 100 kilomètres. Au vu de la satisfaction des 100 lecteurs, enchantés de leur visite à Mulhouse, il est probable que nous renouvellerons cela l’année prochaine. REGIONAL P 10 Date 14.09 N C M J auto-moto Jeudi 13 - vendredi 14 septembre 2007 / N° 387 Daniel Jaquinet GARAGE DU FUNICULAIRE Rte de la Crottaz 4 1800 Vevey/Corseaux Tél. 021 921 25 26 Fax 021 923 57 35 prévention Routes suisses: 4 % de tués en moins Le Bureau suisse de prévention des accidents (bpa) a enregistré 151 tués au cours du premier semestre 2007. La tendance se poursuit: alors qu’au premier semestre 2007, le nombre des tués sur les routes suisses a continué de diminuer (151, - 4%), celui des blessés graves stagne (2349, + 2%). C’est ce qui ressort de l’enquête semestrielle du bpa effectuée auprès des polices cantonales. Ce qui frappe particulièrement, c’est le recul supérieur à la moyenne des deux principales causes d’accident: le nombre des accidents mortels liés à l’alcool a diminué de 52 % (de 31 à 15), celui des accidents liés à une vitesse inadaptée de 11 % (de 65 à 58). Cette tendance positive à long terme doit aussi être attribuée à des routes et à des véhicules plus sûrs, la réduction à court terme doit être due à d’autres raisons. Dont des nouvelles lois, des contrôles de police efficaces, ainsi que la sensibilisation accrue de la population aux questions de sécurité routière. Feux allumés de jour: de mieux en mieux En Suisse, 53% des automobilistes circulent feux de croisement allumés en plein jour et par beau temps. Ce constat émane du comptage annuel réalisé par le Bureau suisse de prévention des accidents. Le taux de voitures de tourisme circulant de jour feux de croisement allumés est passé de 11% en 2001 à 39% en 2004, puis à 53% en 2007. Le potentiel de cette mesure se vérifie surtout là où le trafic est dense, en ville par exemple. Le contraste entre les véhicules et leur environnement étant plus marqué, ceux-ci sont mieux perçus, de même que les distances et les vitesses. En conséquence, la sécurité de l’ensemble des usagers de la route est augmentée, puisque même les plus vulnérables d’entre eux, comme les piétons ou les cyclistes, ont la possibilité de reconnaître le danger plus tôt. Attaché derrière, sauvé devant! Les passagers arrière qui bouclent leur ceinture protègent tous les occupants de la voiture. En effet, en cas de choc, les passagers arrière sont projetés à l’avant avec une force équivalente à plusieurs fois leur poids. Ainsi, un enfant projeté à 50 km/h heurte l’avant de l’habitacle avec un poids de 800 kg! Souvent, les conséquences sont fatales pour eux-mêmes, pour le conducteur et pour les autres occupants. Malgré cela, un passager arrière sur trois ne boucle pas sa ceinture et un enfant sur six n’est pas assuré au moyen d’un système de retenue adéquat. C’est la raison pour laquelle, pour sa troisième année, la campagne «Attaché à la vie» diffuse le message suivant: pour que, dans une voiture, tous les occupants soient efficacement protégés en cas d’accident, il faut que chaque passager soit correctement attaché. PUBLICITÉ Vespa LX4 - 125 cc Venez l'essayer chez IMPERADORI MOTOS VOTRE SPÉCIALISTE MOTOS/SCOOTERS EUROPÉENS Rue St-Martin 27 1003 Lausanne Tél. 021 323 06 08 Fax 021 323 06 77 Dès Fr. 16’690.– Venez essayer la nouvelle CLIO chez votre agent régional 5595.- Leasing Piaggio www.imperadori.ch Coffre arrière gratuit
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