CROIssANCE dURAbLE - Euronav.com

• faire progresser les procédures de sécurité en confrontant les
réalités concrètes aux politiques et objectifs fixés. Soumettre à
l’analyse critique les évaluations des audits, les rapports d’actions
préventives ou correctives menées sur le terrain et par les
organes de gestion ;
• réaliser des audits d’énergie afin d’identifier les domaines permettant
des économies d’énergie ;
• obtenir le passeport vert pour tous les navires construits depuis
2006.
gesTion Des siTuaTions D’urgenCe
Le principal risque pour l’environnement, s’agissant de transport
de pétrole brut, est le déversement accidentel de la cargaison en
mer suite à la rupture de l’enceinte de confinement sur un navire
provoquée par un échouement, une collision ou autre… D’où l’importance
extrême que revêt, chez Euronav, l’attention toute particulière
accordée à la sécurité des transports.
Pour faire face aux éventuelles situations d’urgence, les procédures
suivantes ont été mises en place :
• “Emergency and Contigency Manual” (ECM), qui traite de toutes
les situations d’urgence envisageables, outre la pollution par le
pétrole ;
• Plan d’urgence du navire contre la pollution par les hydrocarbures
(Ship Oil Pollution Emergency Plan - SOPEP), qui traite des
situations d’urgence résultant d’une pollution par le pétrole ainsi
que des réponses à y apporter ;
• Plan de réaction du navire (Vessel Response Plan - VRP), qui
traite des situations d’urgence dues à une pollution par le pétrole
dans les eaux américaines ainsi que des réponses à y apporter
(tel que stipulé par la loi américaine OPA 90);
• Simulation organisée en salle (Table Top Exercice - TTX), c.-à-d.
entraînement à réagir aux situations d’urgence.
euronav
raPPorT
annueL 2008
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