Agriculteurs dans le trafic routier

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Passagers (Art. 61 OCR) Des personnes peuvent être transportées avec des véhicules à moteurs et des remorques agricoles, en liaison avec les besoins d'une exploitation agricole, aussi sur le pont ou sur la charge, lorsqu'une protection adaptée est garantie et que les places autorisées ne suffisent pas, pour de courts trajets. Une sécurité suffisante est garantie lorsque les remorques disposent de ridelles ou de places assises ou debout aménagées. Il s'agit d'empêcher les passagers de tomber ou de se faire écraser par le véhicule qui suit. Il faudrait éviter autant que possible de prendre des passagers sur des véhicules agricoles, étant donné qu'il existe des véhicules appropriés pour le transport de personnes. L'Autorité compétente ou le SPAA répondent volontiers aux questions. Les enfants jusqu’à 7 ans révolus doivent être surveillés par un passager d’au moins 14 ans ou se trouver dans un siège de sécurité pour enfants. Les enfants ne devraient qu'exceptionnellement prendre place sur des tracteurs. Lorsqu'ils sont âgés de plus de 7 ans, un siège à l’intérieur de la cabine leur offre une relative sécurité. Jusqu’à 7 ans, les enfants ne doivent prendre place que dans un siège prévu spécialement pour eux. Une suspension du siège pour enfant est vivement recommandée. Pensez cependant que les trépidations du tracteur se révèlent très néfastes pour le dos des enfants. Le niveau de bruit élevé leur est également nuisible! 2012 En principe, les enfants ne devraient pas être transportés sur le tracteur. Il est irresponsable de transporter des enfants sur le tracteur pendant de longues périodes. Ils sont soumis à des à-coups et des vibrations. Emmener des enfants dans les terrains en pente, c'est aussi une négligence. Un transport relativement sûr ne peut être assuré que dans une cabine de sécurité, sur des sièges adéquats. Placer les passagers pour qu'ils ne puissent pas être atteints par les crampons des pneus. D'anciens tracteurs ont des bras de relevage hydraulique qui, lorsqu’ils sont actionnés, engendrent un risque d’écrasement pour les passagers. Ces derniers sont donc en danger dès lors que le relevage arrière est actionné. max. 400 cm max. 190 (210) cm Les passagers ne doivent prendre place que sur un siège ou une place debout aménagée, sur le pont ou sur la charge. Le système de basculement des bennes doit être sécurisé. A de telles places, les passagers doivent être attachés. 255 cm* max. 255 cm max. 300 cm max. 40 cm** * Vue libre en arrière min. 100 m ** Si la distance est supérieure à 40 cm, les feux de gabarit ou feux de position, feux arrière et clignotants sont nécessaires *** Avec un outil porté avant: feux de croisement supplémentaires à 300 cm max., une seule paire doit pouvoir être actionnée à la fois. Valeurs entre parenthèse: seulement si nécessaire. max. 120 (150) cm***
Eclairage et signalisation (Art. 109–111,165 et annexe 10 OETV) 2 feux jaunes ou blancs non éblouissants, 2 feux de position, ainsi que des indicateurs de direction, sont prescrits à l’avant. A l’arrière, deux feux rouges et des indicateurs de direction, ainsi que deux catadioptres rouges, sont nécessaires. Les nouveaux tracteurs sont équipés de feux stop dès le 01.01.2001. Pour tous les tracteurs sont en outre autorisés des feux de route, de stop, ainsi que des feux de travail. Des lampes-témoin au poste de conduite sont exigées pour les feux de route. A l’arrière, des feux, des stop et des clignotants supplémentaires montés en hauteur sont autorisés. S’ils sont montés jusqu’à 2,1 m, ils peuvent remplacer l’installation demandée sur l’outil porté. Avec un outil porté avant, deux feux de croisement supplémentaires sont autorisés; une seule paire doit pouvoir fonctionner à la fois. Un gyrophare orange doit être inscrit dans le permis de circulation. Si des outils portés ou des roues jumelées sont utilisés, il faut des feux de gabarit de nuit ou par mauvais temps, sauf si les feux arrière et de position ne sont pas éloignés de plus de 40 cm du bord extérieur. Les feux doivent être allumés dès que cela s’avère nécessaire, aussi pour les véhicules en stationnement (art. 31 OCR). Indicateurs de direction (Art 28 OCR; art.111 et annexe 10 OETV) Les tracteurs doivent être équipés de façon à ce que tout changement de direction puisse être indiqué, y compris vers la droite. Les tracteurs anciens sans clignotants ne peuvent tracter des remorques que si l’on peut quand même faire fonctionner les feux arrière et clignotants de ces dernières. Protection de la prise de force (Art. 67 OETV) Chaque tracteur est équipé d’une prise de force arrière et souvent d’une prise de force avant. Il s’agit de les protéger de telle façon que le cliquet de fixation des arbres de transmission accouplés ne présente aucun risque. Ce dispositif (visière de protection) doit correspondre à la norme ISO 500 ou à une norme équivalente. Il est primordial que l’arbre de transmission et sa protection se trouvent en parfait état. Le gyrophare doit être mentionné dans le permis de circulation du véhicule. Il ne peut être utilisé que selon les prescriptions ou lorsque les outils portés dépassent 3 m de largeur. Une visière de protection de la prise de force bien pensée, qui permet un accouplement sans problèmes. Seuls les arbres à cardans sans poussoir saillant sont maintenant autorisés. Si des outils portés ou des roues jumelées sont accouplées, des feux de gabarit sont nécessaires, de nuit et par mauvais temps, si les feux de position et les feux arrière sont éloignés de plus de 40 cm du bord extérieur de la roue jumelée, resp. du bord extérieur de l’outil porté. De jour, les roues jumelées ou les outils portés doivent être signalés par des plaques ou des drapeaux noir/jaune ou rouge/blanc, lorsqu’ils dépassent le véhicule de plus de 15 cm. Les raies devraient être rétroréfléchissantes. Pneumatiques (Art. 27 et 119 OETV) Comme les tracteurs agricoles ne sont pas utilisés seulement sur la route mais également dans les champs, il faut que les pneumatiques disposent d’une adhérence continuelle. Les pneus doivent donc être adaptés aux conditions d’utilisation. Dans les terrains en pente, on veillera à ce que les pneumatiques ne relèvent pas le centre de gravité: il faut donc préférer des pneus larges et bas. Les roues jumelées à l’avant et à l’arrière apportent une amélioration considérable de la sécurité dans les pentes. Elles diminuent en outre le tassement du sol et augmentent l'aptitude à la pente. Les véhicules agricoles et les tracteurs industriels avec roues jumelées ou roues-cage sont autorisés jusqu’à une largeur de 3 m pour les courses agricoles. Si les feux sont plus éloignés que 40 cm du bord extérieur de la roue jumelée, des feux de gabarit sont obligatoires. De plus, les roues qui dépassent doivent être signalisées de panneaux ou de drapeaux noir/jaune ou rouge/blanc. Les véhicules agricoles à pneus larges de plus de 2,55 m jusqu’à 3 m Le conducteur est responsable du bon fonctionnement de son véhicule. C’est pourquoi les signalisations, les feux et les clignotants doivent être régulièrement nettoyés et contrôlés. 2013
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