Agriculteurs dans le trafic routier
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Les tracteurs munis de pneus larges d’une largeur tota<strong>le</strong> supérieure à 2,55 m<br />
sont considérés comme véhicu<strong>le</strong>s spéciaux et doivent être immatriculés en plaque<br />
brune. Ils doivent être particulièrement bien signalisés et éclairés.<br />
de large sont considérés comme<br />
véhicu<strong>le</strong>s spéciaux et nécessitent une<br />
plaque d’immatriculation brune.<br />
Les tracteurs 4 roues motrices s’avèrent<br />
plus sûrs <strong>dans</strong> <strong>le</strong>s pentes que <strong>le</strong>s<br />
tracteurs 2 roues motrices, particulièrement<br />
s’ils sont équipés de roues<br />
jumelées.<br />
Lors de descentes en pente raide, on<br />
doit éga<strong>le</strong>ment enc<strong>le</strong>ncher la traction<br />
4 roues.<br />
Les chaînes améliorent l’adhérence<br />
sur <strong>le</strong>s routes couvertes de neige. Il<br />
faut <strong>le</strong>s monter suffisamment à temps<br />
et préférer <strong>le</strong>s chaînes à croisillons<br />
décalés.<br />
Freins<br />
(Art. 163 et annexe 7 OETV)<br />
Comme <strong>le</strong> frein à pied est souvent utilisé<br />
comme frein agissant sur une seu<strong>le</strong><br />
roue, <strong>le</strong>s garnitures de freins<br />
s’usent de manière irrégulière. C’est<br />
pourquoi il s’agit de rég<strong>le</strong>r suffisamment<br />
souvent <strong>le</strong>s freins mécaniques.<br />
Les tracteurs neufs (dès 1992) dont <strong>le</strong><br />
poids remorquab<strong>le</strong> garanti dépasse<br />
6000 kg (dès 23 kW ou 30 CV) doivent<br />
être munis d’un raccord destiné au<br />
freinage continu de la remorque. Pour<br />
éviter <strong>le</strong>s confusions, <strong>le</strong> raccord mâ<strong>le</strong><br />
prescrit sera monté côté tracteur.<br />
Une soupape de freinage pour <strong>le</strong>s remorques<br />
montée après-coup doit être<br />
montée et testée par un spécialiste.<br />
Les anciens tracteurs peuvent être<br />
équipés sans trop de frais avec un<br />
distributeur de freinage spécial commandé<br />
à main.<br />
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Les roues jumelées stockées à la ferme<br />
doivent toujours être attachées de<br />
manière à ne pas pouvoir tomber.<br />
Signal de panne<br />
(Art. 90 OETV)<br />
Un signal de panne doit être disponib<strong>le</strong><br />
sur chaque véhicu<strong>le</strong> à moteur agrico<strong>le</strong>.<br />
Lorsqu’il est utilisé, il faut <strong>le</strong> placer<br />
de manière sûre à une distance<br />
minima<strong>le</strong> de 50 m, sur <strong>le</strong>s voies rapides<br />
au moins à 100 m. Il doit être faci<strong>le</strong>ment<br />
atteignab<strong>le</strong> <strong>dans</strong> <strong>le</strong> véhicu<strong>le</strong>.<br />
Les freins agissant sur une roue doivent<br />
être couplés lors des trajets sur<br />
route ou pouvoir s’utiliser ensemb<strong>le</strong><br />
au moyen d’un autre dispositif.<br />
Les rétroviseurs doivent être suffisamment<br />
grands, placés bien à l’extérieur<br />
et réglab<strong>le</strong>s, de manière à voir la<br />
chaussée de côté et en arrière de la<br />
remorque à au moins 100 m.<br />
Les tracteurs anciens doivent éga<strong>le</strong>ment<br />
être équipés de rétroviseurs<br />
té<strong>le</strong>scopiques, lorsque la vue en arrière<br />
est masquée.
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