La filière de gestion des boues de vidange - Programme Solidarité ...
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Gestion <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> dans les pays en développement Cahiers du pôle ASE n°3<br />
Le schéma ci-<strong>de</strong>ssus réalisé par Hydroconseil indique le poids respectif du secteur privé et <strong>de</strong>s organes<br />
publics pour chacun <strong>de</strong>s trois maillons :<br />
70% <strong>de</strong> la <strong>vidange</strong> est réalisée par <strong>de</strong>s opérateurs privés. Une quasi absence <strong>de</strong>s autorités<br />
publiques est constatée dans ce secteur;<br />
Pour ce qui est du traitement, la part du marché privé est estimée à 10%. On rencontre sur le<br />
terrain très peu <strong>de</strong> stations <strong>de</strong> traitement opérationnelles.<br />
Dans la plupart <strong>de</strong>s villes <strong>de</strong>s pays en développement, la <strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> fécales représente le<br />
parent pauvre <strong>de</strong> l’assainissement urbain. Les choix technologiques et les stratégies <strong>de</strong> <strong>gestion</strong>, en<br />
Afrique tout particulièrement, souffrent d’une absence <strong>de</strong> vision intégrée, d’une prise en compte <strong>de</strong><br />
l’assainissement d’amont en aval. Les maillons successifs <strong>de</strong> la filière assainissement interagissent pourtant<br />
entre eux. Par exemple, si une municipalité met en place une <strong>vidange</strong> semi-mécanique (charrette à<br />
traction animale et motopompe) et que le site <strong>de</strong> dépotage se trouve à 20 kilomètres <strong>de</strong> la commune, le<br />
<strong>vidange</strong>ur rencontrera <strong>de</strong>s difficultés <strong>de</strong> transport.<br />
Une planification et une <strong>gestion</strong> <strong>de</strong> la <strong>vidange</strong> à l’échelle <strong>de</strong> la localité sont donc nécessaires. Il<br />
importe <strong>de</strong> réfléchir à la localisation <strong>de</strong>s sites <strong>de</strong> traitement et <strong>de</strong> dépotage ainsi qu’à la délimitation <strong>de</strong>s<br />
zones d’intervention selon le type <strong>de</strong> <strong>vidange</strong>, manuelle ou mécanique. De nombreuses variables sont à<br />
prendre en compte telles que la distance parcourable, le volume transportable, la possibilité d’accé<strong>de</strong>r<br />
aux fosses (ruelles étroites) ou au site <strong>de</strong> traitement. Il convient <strong>de</strong> se poser <strong>de</strong>s questions sur le type <strong>de</strong><br />
<strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> à mettre en œuvre selon la taille <strong>de</strong> la localité. Pour cela, il faut avoir en tête les différents<br />
enjeux <strong>de</strong> cette filière <strong>de</strong> <strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong>.<br />
Enjeux techniques <strong>de</strong> la <strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong><br />
Les aspects techniques <strong>de</strong> la <strong>gestion</strong><br />
<strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> sont complexes mais<br />
<strong>de</strong>s solutions existent. Celles-ci doivent être<br />
adaptées au contexte <strong>de</strong>s localités : les enjeux<br />
sont différents à Dakar, capitale du<br />
Sénégal, et à Filingué, petite ville <strong>de</strong> 30 000<br />
habitants au Niger. Les réponses techniques<br />
seront différentes aussi bien en termes <strong>de</strong><br />
<strong>vidange</strong> qu’en termes <strong>de</strong> traitement.<br />
L’articulation technique entre les maillons<br />
d’évacuation et <strong>de</strong> traitement doit être pensée pour avoir une cohérence entre solutions techniques.<br />
Enjeux d’organisation <strong>de</strong>s acteurs<br />
Les enjeux relatifs à l’organisation <strong>de</strong>s acteurs <strong>de</strong> la <strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong>, telle que la définition<br />
<strong>de</strong>s rôles et <strong>de</strong>s responsabilités <strong>de</strong> chacun, apparaissent aujourd’hui très importants. De nombreuses<br />
questions restent en suspens : comment articuler la planification à l’échelle <strong>de</strong> la localité ?<br />
Quelle(s) organisation(s) <strong>de</strong>s acteurs mettre en place ? Quels schémas <strong>de</strong> <strong>gestion</strong> <strong>de</strong>s services <strong>de</strong> <strong>vidange</strong><br />
et <strong>de</strong> traitement faut-il mettre en œuvre (régie, délégation, etc.) ? Quels schémas sont pertinents en fonction<br />
<strong>de</strong>s contextes ?<br />
Il existe quelques exemples <strong>de</strong> <strong>gestion</strong> en régie <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> : le maire <strong>de</strong> Rosso en Mauritanie<br />
s’est par exemple fait élire grâce à l’achat d’un camion <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> qui est <strong>de</strong>venu ensuite un camion<br />
municipal. Mais il s’agit ici d’un cas isolé. <strong>La</strong> <strong>vidange</strong> privée non régulée est le cas le plus fréquemment<br />
rencontré. Des opérateurs prennent en charge le service <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> mais, bien qu’ils répon-<br />
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