La filière de gestion des boues de vidange - Programme Solidarité ...
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Gestion <strong>de</strong>s <strong>boues</strong> <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> dans les pays en développement Cahiers du pôle ASE n°3<br />
Prédominance <strong>de</strong> petits opérateurs privés pour la <strong>vidange</strong> domestique<br />
Il existe une forte prépondérance <strong>de</strong>s opérateurs privés à Phnom Penh et à Siem Reap concernant<br />
la <strong>vidange</strong> domestique. Les camions publics sont essentiellement utilisés pour le curage <strong>de</strong>s réseaux<br />
collectifs.<br />
A Phnom Penh, 79% <strong>de</strong>s personnes font appel à <strong>de</strong>s <strong>vidange</strong>urs<br />
mécaniques, 14% réalisent eux-mêmes la <strong>vidange</strong> <strong>de</strong> leur<br />
fosse.<br />
De manière générale, le tarif pour une <strong>vidange</strong> mécanique se<br />
situe entre 30 à 40 USD. Les <strong>vidange</strong>urs manuels quant-à eux facturent<br />
leur service à 25 USD. Cependant, la population ne fait pas<br />
davantage appel à eux. Les tarifs pratiques sont peu élevés comparé<br />
aux tarifs africains. Ils pèsent faiblement dans le budget <strong>de</strong>s ménages<br />
(<strong>de</strong> 0.17% du revenu mensuel à Phnom Penh à 0.55% à<br />
Kampot). De manière générale, le prix <strong>de</strong> la <strong>vidange</strong> est négocié<br />
selon la taille <strong>de</strong> la fosse <strong>de</strong>s ménages. Il est également fonction <strong>de</strong><br />
la distance entre le ménage et la station <strong>de</strong> dépotage.<br />
Quel est le profil <strong>de</strong>s opérateurs ?<br />
Le critère discriminant pour caractériser les opérateurs et leur<br />
entreprise s’est porté sur le nombre <strong>de</strong> camions : un camion pour<br />
un petit opérateur, <strong>de</strong>ux à quatre camions pour un opérateur<br />
moyen ; plus <strong>de</strong> cinq camions pour un gros opérateur. Cette typologie a été validée dans les dix pays<br />
étudiés mais s’avère assez critiquable pour l’étu<strong>de</strong> au Cambodge : le nombre <strong>de</strong> clients par camion est<br />
beaucoup plus discriminant et permet d’évaluer plus précisément les volumes d’activité <strong>de</strong>s opérateurs,<br />
leur dynamisme et leur modèle économique.<br />
Le marché <strong>de</strong> <strong>vidange</strong> au Cambodge est occupé par <strong>de</strong>s petites et moyennes entreprises. Une<br />
gran<strong>de</strong> majorité <strong>de</strong>s opérateurs n’a qu’un seul camion et 73% d’entre eux ont moins <strong>de</strong> 30 clients par<br />
mois. Deux ou trois <strong>vidange</strong>urs ont entre <strong>de</strong>ux et quatre camions mais aucun opérateur n’a plus <strong>de</strong> cinq<br />
camions. Il a été établit une moyenne <strong>de</strong> 431 clients/an par opérateur soit 36 clients/mois. Ce chiffre<br />
masque cependant une importante hétérogénéité <strong>de</strong>s <strong>vidange</strong>urs : <strong>de</strong> 48 clients/an/camion pour certains à<br />
1 212 clients/an/camion pour d’autres.<br />
Des équipements adaptés au contexte <strong>de</strong>s villes<br />
Les équipements sont particulièrement adaptés aux caractéristiques <strong>de</strong>s villes en termes <strong>de</strong> distances<br />
et <strong>de</strong> volumes <strong>de</strong>s fosses. Les camions, d’un volume <strong>de</strong> 5 m³ à Phnom Penh et <strong>de</strong> 3 m³ à Siem<br />
Reap, ne peuvent contenir qu’une seule <strong>vidange</strong> : cela représente un trajet unique par ménage. En<br />
Afrique cependant, les camions peuvent contenir plusieurs <strong>vidange</strong>s.<br />
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