Transport aerien.pdf - Jugend und Wirtschaft

Interview
de Rita Fuhrer
Juriste, conseillère d’Etat (UDC) et directrice de l’Economie publique du canton
de Zurich, membre du conseil d’administration de Unique Airport à Zurich.
Rita Fuhrer, quelle est votre position
par rapport à l’aviation? Utilisezvous
l’avion comme moyen de transport?
Si oui, dans quel but et à
quelle fréquence?
Rita Fuhrer: Chaque moyen de
transport doit être utilisé lorsqu’il
s’avère plus performant que d’autres
formes de mobilité. Je vole rarement.
Je n’ai été amenée qu’une seule fois
à voyager à l’étranger en tant que
conseillère d’Etat et, à titre privé,
mon mari et moi passons presque
toujours nos vacances en Suisse. Mais
nous utilisons parfois l’avion pour des
vacances dans des pays chauds ou
pour une escapade dans une ville européenne.
Quelle est l’importance de la
branche du transport aérien pour
l’économie suisse?
Rita Fuhrer: Un accès direct aux
marchés d’Europe et d’outre-mer est
capital pour la Suisse. Pauvre en matières
premières et sans accès à la
mer, notre pays est tourné vers l’exportation;
nous gagnons un franc sur
deux à l’étranger. L’aéroport de Zurich
est un employeur important, un
puissant moteur économique et un
facteur d’implantation significatif:
60% des plus grandes entreprises de
Suisse se situent dans un rayon de 50
kilomètres autour des aéroports.
Les places de travail, qui sont liées
directement ou indirectement à
cette branche, constituent un aspect
économique important du transport
aérien. Comment voyez-vous le
développement futur du marché
du travail dans ce secteur?
Rita Fuhrer: Nous nous attendons
pour l’aéroport de Zurich à une croissance
annuelle de 4% du trafic passagers
et de 2,9% du nombre des
vols. Une étude montre qu’avec une
telle croissance, le nombre de places
de travail (à temps complet) pourrait
atteindre 120’000 d’ici 2012 et environ
150’000 d’ici 2020. Toutefois, ce
scénario présuppose notamment que
le développement de l’aéroport de
Zurich ne soit pas entravé et que
Swiss y ait sa base opérationnelle.
Donnez-nous un aspect positif
et un aspect négatif de l’aéroport
de Zurich.
Rita Fuhrer: Côté positif, on trouve
l’avantage que donne l’aéroport non
seulement à l’économie zurichoise,
mais aussi à celle d’une grande partie
de la Suisse et des régions limitrophes.
Côté négatif, il y a les nuisances
sonores qui en résultent et qui
doivent être supportées par la population
zurichoise. Mon défi, comme
politicienne, consiste à trouver autant
que possible un équilibre entre des
intérêts contradictoires.
Le transport aérien a un impact
relativement important sur l’environnement
(pollution, bilan du CO 2 ,
etc.). Comment pourrait-on mieux
gérer ce problème? Quelles seraient
selon vous les solutions?
Rita Fuhrer: La pollution due aux
avions est un problème global auquel
l’ensemble de la branche aérienne
doit s’atteler. La consommation en
kérosène pourrait être drastiquement
réduite et l’émission d’oxydes d’azote
abaissée de 30 à 40%. Outre une
taxe sur le bruit, l’aéroport de Zurich
perçoit depuis 1997 une taxe sur
les émissions de gaz qui peut atteindre
jusqu’à 1300 francs par atterrissage.
Zurich encourage ainsi l’utili -
sation d’avions le moins polluants
possible.
Swissair n’existe plus et Swiss
appartient à Lufthansa. Pour vous,
en tant que citoyenne suisse et
conseillère d’Etat, serait-il important
qu’il y ait en Suisse une compagnie
aérienne nationale?
Rita Fuhrer: Savoir à qui appartient
Swiss a peu d’importance. Ce qui est
très important, en revanche, c’est
que, même sous l’aile de Lufthansa,
Swiss reste une société opérant au niveau
intercontinental et qu’elle garde
son port d’attache à Zurich. Ce n’est
qu’ainsi que Swiss peut déployer le
mieux des effets sur l’économie de
notre région et de la Suisse. Les
signes montrant que cette mission
est atteinte sont bons.
Rita Fuhrer naît en 1953 à Adelboden,
dans l’Oberland bernois, mais grandit à
Thal, sur les bords du lac de Constance.
Après la fin de sa scolarité, elle accomplit
des stages professionnels à Lausanne et à
Lugano. Professionnellement, elle gère
une agence de caisse maladie et s’investit
dans son rôle de mère. En 1986, Rita Fuhrer
et sa famille déménagent à Pfäffikon.
C’est là qu’elle s’engage dans la section locale
de l’UDC zurichoise. Elle siège au
Grand Conseil zurichois de 1992 à 1995,
date à laquelle elle accède au Conseil
d’Etat. D’abord en charge des Affaires
sociales et de la Sécurité, elle reprend la
direction de l’Economie publique en 2004.
Rita Fuhrer est mariée et mère de trois
enfants.
Transport aérien | Input 1/2006 | page 21