Moutier a connu ses premières vendanges - Immo Jura
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18 garage/auto-école<br />
Pneus d'hiver ou pneus toutes saisons ?<br />
Les mesures du TCS montrent clairement que des pneus<br />
d'été en hiver sont un très grand danger pour la sécurité.<br />
Mais des pneus toutes saisons sont aussi bien moins performants<br />
par rapport aux pneus d'hiver. Celui qui utilise<br />
en hiver des pneus d'hiver et en été des pneus d'été roule<br />
non seulement plus en sécurité mais meilleur marché que<br />
celui qui utilise uniquement des pneus toutes saisons.<br />
Des pneus d'été dont la profondeur de profil est inférieure<br />
à 3 mm ne doivent plus être utilisés pour la prochaine<br />
saison d'été.<br />
Priorité à la sécurité<br />
Parmi les critères de sélection du pneu, celui du prix<br />
devrait jouer un rôle secondaire, car des pneus bon marché<br />
ont une distance de freinage considérablement plus<br />
longue. Quand, sur une chaussée mouillée et avec une<br />
vitesse initiale de 80 km/h, un véhicule doté de pneus<br />
"très recommandés" est déjà immobilisé, le même véhicule<br />
équipé de pneus "bon marché" a encore une vitesse<br />
résiduelle de 45 km/h.<br />
Les pneus vieillissent aussi<br />
Même dotés à première vue d’un profil parfait et suffisant,<br />
des pneus « neufs» de plus de six ans peuvent, par<br />
le seul vieillissement, perdre sensiblement de leurs qualités,<br />
en particulier en matière de propriétés sur route<br />
mouillée et l’aptitude hivernale. Concernant ces pneus<br />
« rossignols neufs», on ne sait pas aussi comment ils ont<br />
été stockés pendant plusieurs années et si c’était de<br />
façon optimale. Pour des raisons de sécurité indépendantes<br />
du profil, les pneus qui ont plus de dix ans ne doivent<br />
plus être utilisés.<br />
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2740 <strong>Moutier</strong><br />
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Fax 032 493 71 20<br />
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Sensibilisation - Théorie<br />
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