Transport par Canalisation - Ministère de l'énergie et des mines

Un dense réseau
de pipelines
Des installations
d'envergure
Un savoir-faire
avéré

Activité Transport par Canalisation
Un patrimoine, un savoir faire
Le Transport par Canalisation à Sonatarach
Une Dimension Stratégique
Le Transport par Canalisation
Un maillon essentiel dans la chaîne des hydrocarbures
Un patrimoine,
des installations et des ambitions
109 bacs
De grandes capacités de stockage
Haoud El Hamra et Hassi R’mel
Deux pôles stratégiques
Ports pétroliers et bouées de chargement
174 Millions de tonnes/an évacuées
La maintenance
Un métier vital
Réhabilitation des installations
Une priorité pour Sonatrach industrielles
La ressource humaine
Une véritable richesse
Santé, Sécurité et Environnement
Asseoir une culture HSE
Un programme intensif de développement
Des projets à la dimension de Sonatrach
Sonatrach - TRC
Une forte présence à l’international
Activité TRC
Filiales et participations
4
6
7
8
9
11
13
14
15
16
17
18
22
25
Sommaire

Avant-propos
Activité Transport par Canalisation :
un patrimoine, un savoir faire
L’Activité Transport par Canalisation est en charge de l’acheminement des hydrocarbures,
de pétrole brut, de gaz, de GPL et de condensat, à partir des zones de production vers
les zones de stockage, les complexes GNL et GPL, les raffineries, les ports pétroliers
ainsi que vers les pays importateurs. Elle constitue le noyau dynamique de la chaîne pétrolière
du Groupe Sonatrach.
Ses missions consistent à définir, à réaliser, à exploiter, à maintenir et à faire évoluer le réseau
de canalisations et les ouvrages pour répondre aux besoins de Sonatrach dans les meilleures
conditions d’économie, de qualité, de sécurité et de respect de l’environnement.
TRC est appelée à relever des défis majeurs au cours des prochaines années.
Pour ce faire, les capacités d’évacuation doivent être constamment adaptées aux profils de
production en amont de la chaîne.
L’Activité Transport par Canalisation gère un réseau de canalisations d’une longueur de plus
de 16000 km intégrant deux gazoducs destinés à l’exportation du gaz naturel. L’Enrico Mattei
(GEM) relie l’Algérie à l’Italie, via la Tunisie, et le Pedro Duran Farell (GPDF) relie l’Algérie à
l’Espagne, via le Maroc.
La maintenance constitue une fonction vitale de l’Activité Transport par Canalisation.
Elle est le principal maintenancier du réseau transport par canalisation et intervient sur le parc
des machines tournantes de TRC.
TRC gère plusieurs projets qui sont en cours de réalisation.
La construction de l’oléoduc LZ2 permettra à TRC de renforcer et de sécuriser sa chaîne
GPL.
Le GZ4, qui traverse six wilayas, assurera le transport du gaz naturel algérien de Hassi R’Mel
à Béni Saf et alimentera le gazoduc Algérie - Espagne - Europe, le Medgaz, et alimentera,
egalement, les centrales électriques de Hadjret Enouss et de Terga, le futur complexe d’aluminium
4 5
Avant-propos
et de petrochémie à Béni saf et l’alimentation des postes de distribution publique (Sonalgaz).
Le GK3/GK4 est destiné à augmenter la capacité des gazoducs GK1 et GK2 et alimentera le futur
gazoduc intercontinental Galsi.
Le NK1 assurera l’évacuation du condensat de Haoud El Hamra à Skikda et alimentera en priorité
le futur Topping de condensat qui est en cours de construction vers Skikda.
D’autres projets de dimension intercontinentale sont en cours de réalisation : le Projet Medgaz
qui reliera l’Algérie à l’Espagne est en cours de construction selon le planning établi et le first gas
est prévu en 2009.
Le projet Galsi qui reliera l’Algérie à l’Italie, via la Sardaigne, avance à un rythme soutenu et le
first gas est prévu en 2011.
L’autre projet d’envergure, le Trans-Saharan Gas Pipe line (TSGP), inscrit au programme du
Nepad, reliera le Nigeria à l’Algérie, à travers le Niger, pour aboutir en Europe.
Le first gas est prévu entre 2015 et 2017. L’autre challenge auquel TRC est appelée à faire face
est la mise à niveau de ses installations.
Ce qui lui permettra d’optimiser ses capacités d’évacuation et satisfaire une demande sans cesse
croissante.
Sur le plan HSE, TRC prend en charge, de manière active, les questions liées à la santé, à la
sécurité et à la protection de l’environnement. Des investissements importants sont consentis
pour répondre efficacement à ces préoccupations.
Les chantiers dans lesquels l’Activité Transport par Canalisation s’est résolument engagée,
constituent un véritable défi.
La réalisation de ces grands projets est le fruit de l’engagement des femmes et des hommes qui
constituent la principale richesse de l’Activité Transport par Canalisation.
Le sens du devoir de l’ensemble du personnel de TRC, conjugué à des efforts soutenus
contribueront, sans aucun doute, à façonner une réussite qui ne sera que collective.
Avant-propos

Activité Transport par Canalisation
Une Dimension Stratégique
Sonatrach est la première
entreprise du continent
africain toutes catégories
confondues et la première
entreprise énergéticienne du
bassin méditerranéen. Elle est
actuellement classée au 12 e rang
des compagnies pétrolières
mondiales, 2 e exportateur de
GNL et de GPL et 3 e exportateur
de gaz naturel.
C’est par le biais de l’Activité
Transport par Canalisation
qu’elle assure le transport
des hydrocarbures vers ses
différents clients.
Le Transport par Canalisation
Un maillon essentiel dans la chaîne
des hydrocarbures
Le Transport par Canalisation constitue le maillon intermédiaire entre l’Amont de
l’activité pétrolière et gazière et les activités en Aval en matière de transformation, de
traitement des hydrocarbures et leur commercialisation.
Le transport par canalisations est une étape charnière dans la chaîne des
hydrocarbures.
Champs de production hydrocarbures
A
sa création, le 31 décembre 1963, Sonatrach
6 7
Présentation de TRC
s’était fixée pour mission le transport et
la commercialisation des hydrocarbures
extraits des gisements du Sahara par les premières
compagnies étrangères opérant à l’époque en
Algérie. Le premier projet lancé et réalisé par
Sonatrach était l’oléoduc OZ1 reliant Haoud El
Hamra à Arzew, en 1966. L’Activité Transport par
Canalisation est, de ce fait, le métier originel du
Groupe Sonatrach.
L’Activité TRC représente une dimension
stratégique en termes d’acheminement des
hydrocarbures vers les autres segments du
marché et assure la cohérence des flux de toute
la chaîne des hydrocarbures. L’Activité Transport
est un maillon incontournable de cette même
chaîne. Elle est également un secteur vital pour
l’économie algérienne. TRC assure le transport
des hydrocarbures, de pétrole brut, de gaz naturel,
de GPL et de condensat, depuis les champs de
production jusqu’aux complexes et unités de
traitement, de transformation, de stockage,
d’expédition et d’exportation.
Le transport par canalisation constitue le maillon
intermédiaire entre l’Amont pétrolier et gazier, les
activités Aval de raffinage et de pétrochimie et la
commercialisation des hydrocarbures.
Les capacités totales de transport installées
de Sonatrach sont de 322 millions de tonnes
équivalent pétrole (MTEP) représentant une
longueur totale de plus de 16 200 kilomètres
constituant 19 systèmes de transport. De ces 19
STC gérés par l’Activité Transport par Canalisation,
7 sont réservés à l’acheminement du pétrole
brut, 2 à celui du condensât, 2 pour le GPL et 8
pour le gaz naturel dont 2 sont des gazoducs
intercontinentaux reliant l’Algérie à l’Europe.
A ce programme de développement du réseau
de transport au sud et au nord du pays, s’ajoute
un important programme de modernisation, de
mise à niveau et de sécurisation des installations
et ouvrages existants qui est en phase de
concrétisation.
En effet, Sonatrach, dans le futur, fera face
à l’augmentation croissante de la demande
nationale en produits énergétiques et devra
honorer ses engagements internationaux en
lançant un ambitieux programme d’extension de
son réseau de transport. La longueur totale de
ce dernier, sera portée à 21 500 km à l’horizon
2012, soit une augmentation de 5 300 kilomètres,
représentant les tronçons qui vont alimenter les
deux (02) gazoducs qui relieront directement
l’Algérie à l’Europe : le premier gazoduc appelé
Medgaz vers l’Espagne, le deuxième gazoduc le
Galsi, vers l’Italie en traversant la Sardaigne.
Fort de ses réseaux de transport intercontinentaux
gérés par l’Activité Transport par Canalisation, le
Groupe Sonatrach occupe une place de choix dans
l’industrie énergétique mondiale.
Condensat
Petrole
Brut
Raffinage
Distribution
Commercialisation des
hydrocarbures liquides
Transport par
canalisation
Exportation
GPL
Gaz naturel
Butane/Propane
Sonelgaz
Unites
Industrielles
GEM italie
GPDF Espagne
Liquefaction Transformation Hydrocarbures
GNL
Commercialisation et valorisation
des hydrocarbures gazeux
Présentation de TRC

Un patrimoine
Des installations et des ambitions
Un patrimoine
Des installations et des ambitions
19 Systèmes Transport par Canalisation (STC) en exploitation d’une longueur
de 16 199 km.
322 Millions de Tonnes Equivalant Pétrole (MTEP) en capacité de transport.
79 Stations de pompage et de compression.
290 Machines principales d’une puissance totale de plus de 2 millions CV.
Les capacités de transport de TRC sont de 322 Millions de tonnes équivalent pétrole
(MTEP).
TRC dispose de 19 STC d’une longueur de plus de 16 200 km, dont 2 gazoducs déstinés à
l’exportation du gaz naturel.
- l’un vers l’Italie (via la Tunisie) appelé Gazoduc Enrico Mattei (GEM)
- et l’autre vers l’Espagne (via le Maroc) appelé Gazoduc Pedro Duran Farel (GPDF)
Sur les 19 STC dont dispose TRC, 7 sont réservés au pétrole brut, 2 pour le condensat,
2 pour le GPL et 8 pour le gaz naturel.
Un programme intensif d’extension du réseau est lancé par TRC. Ce programme portera la
longueur totale du réseau à 21 500 km à l’horizon 2012, soit 5 300 km supplémentaires.
Un autre programme intensif de réhabilitation des installations existantes est lancé.
Il est doté d’une enveloppe de 1 milliard de dollars.
ÉTAT ACTUEL DU RÉSEAU PRINCIPAL
8 9
ET SECONDAIRE (FIN 2007)
Présentation de TRC
109 Bacs de stockage d’une capacité utile de 3 366 158 millions de m 3 .
03 Ports pétroliers + SPM (Chargement) d’une capacité opérationnelle
de 320 MTA.
02 Bases principales de maintenance.
Brut Condensat GPL Gaz Naturel Total
Nombre de STC 7 2 2 8 19
Longueur (km) 4 970 1 072 2 390 7 462 18 894
Capacité totale 148 23 16 138 322
Unité Millions de TM GM3 MTEP
Etat actuel du réseau principal et secondaire
TM : Millions de Tonnes Métriques / GM3 : Milliards de mètres cubes contractuels.
Présentation de TRC
01 Centre National de Dispatching Gaz (CNDG).
01 Centre de Dispatching des Hydrocarbures Liquides (CDHL).
01 Centre de Stockage et Transfert des Huiles (CSTH).
03 Bases d’intervention régionales pour DRC.
LE RÉSEAU DE TRC (FIN 2012)
Brut Condensat GPL Gaz Naturel Total
Nombre de STC 7 3 2 10 22
Longueur (km) 5 638 1 717 3 343 12 102 22 800
Capacité totale 151 35 26 239 445
Unité Millions de TM Bcm MTEP
TM : Millions de Tonnes Métriques
Bcm : 10 9 m 3

Afin d’assurer la régulation entre la production et la commercialisation, TRC dispose de
Brut 14 673 400 559 259
109 bacs de stockage d’une capacité de 3.4 millions de m 3 .
Région Transport Ouest
Condensat 14 648 260 487 677
Actuellement 15 bacs sont en construction : 06 bacs à Haoued El Hamra, 06 bacs à Arzew
et 03 bacs à Skikda .
Brut 13 290 000 249 700
Région Transport In Amenas
Un programme d’extension des capacités du stockage est en cours de maturation.
Condensat 1 35 000 29 900
Ce programe a pour objectif l’amélioration de l’autonomie de l’Activité au niveau des
Brut 10 304 000 234 000
termineaux.
Région Transport Centre
Il consiste en la construction de 84 bacs suplémentaires d’une capacité de 51 200 m 3
Condensat 8 340 000 272 000
chacun. Les bacs sont répartis comme suit :
Région Transport Est Brut 13 665 600 467 600
- 36 bacs à RTH
- 22 bacs à RTE
Brut 81 3 213 600 2 450 949
- 21 bacs à RTO
Total
Condensat 28 1 198 260 915 209
- 04 bacs à RTC
- 01 bacs à RTI
La capacité de stockage utile sera ainsi portée à 6.8 millions de m 3 .
Stations de pompage et de compression
10 11
Présentation de TRC
109 bacs
De grandes capacités de stockage
Répartition des bacs de stockage par Régions
Région
Région Transport Haoud
El Hamra
Produit
Nombre de
bacs
Patrimoine par régions
Cap. Design
(m 3 )
Cap. Utile (m 3 )
Brut 31 1 280 600 940 390
Condensat 5 175 000 125 632
Pour assurer l’acheminement des hydrocarbures TRC dispose de 79 stations de pompage
et de compression, dont 34 de pompage pour le brut. Les 79 stations de pompage et de
compression sont dotées de 290 machines principales d’une puissance totale de plus 2 millions
de chevaux.
Présentation de TRC
Stations de pompage Stations de compression Total
Brut Condensat GPL Gaz Naturel
34 3 10 32
79

Haoud El Hamra et Hassi R’mel
Deux pôles stratégiques
Ports pétroliers et bouées de chargement
174 millions de tonnes/an évacuées
12 13
Présentation de TRC
Les centres de dispatching liquide et gaz constituent des installations névralgiques pour
l’Activités TRC.
Le Centre de Dispatching d’Hydrocarbures Liquides (CDHL) est implanté à Haoud El
Hamra (Hassi Messaoud). Il bénéficie d’un plan de rénovation destiné à augmenter ses
capacités actuelles qui sont à plus de 750 000 barils/jour.
C’est à Hassi R’mel que se situe le Centre National Dispatching Gaz (CNDG). C’est là que
sont calculées et injectées les quantités de gaz destinées aux clients de Sonatrach pour
alimenter les installations de Sonelgaz, les complexes GNL et les points de chargement
à l’export.
C’est également par ce centre de dispatching de Hassi R’mel que transite le gaz naturel en
provenance des zones de production et qui alimente le gazoduc PEDRO DURAN FARELL
destiné à l’Espagne (via le Maroc) et le gazoduc ENRICO MATTEI qui aboutit au marché
italien (via la Tunisie).
Centre de dispatching Capacité actuelle Capacité prévisionnelle
CDHL 750 000 (barils/jour) 1 400 000 (barils/jour)
CNDG 125 (GM3) -
L’Activité Transport par Canalisation est opérationnelle par le biais de sa filiale la Société
de Gestion et d’Exploitation des Terminaux Marins à Hydrocarbures (STH) dans les 3
ports de chargement d’hydrocarbures sur la côte algérienne (Arzew- Béjaïa -Skikda).
La capacité opérationnelle de ces 3 ports (postes fixe et SPM) est de 174 millions de
tonnes par an, avec un facteur de marché de 146 jours/an.
En plus des nombreux postes de chargement à quai, les trois (03) ports sont équipés de
cinq (05) bouées de chargement de pétrole en mer (de type SPM) qui permettent les
accostages de tankers de gros tonnage, ce qui augmente considérablement les capacités
portuaires et diminue le temps de chargement.
Elles sont placées à plusieurs kilomètres au large des ports d’Arzew - Skikda - Bejaia.
Ces bouées de chargement off-shore sont conçues pour charger, dans des conditions
climatiques sévères, des tankers de capacités allant jusqu’à 320 000 tonnes.
Chacune des bouées off shore dispose d’un débit de chargement de 10 000 tonnes/
heure.
Ports
Nombre de
bouées de
type SPM
Béjaïa 1
Skikda 2
Produits
Pétrole brut /
Condensat
Pétrole brut/
Condensat
Arzew (Béthioua) 2 Pétrole brut
Capacité
MT/an
80 000 à
320 000
Présentation de TRC
CDHL : Centre de dispatching d’hydrocarbures liquides / CNDG : Centre National Dispatching Gaz
MT/an : Millions de tonnes par an

La maintenance
Un métier vital
Réhabilitation des installations industrielles
Une priorité pour Sonatrach - TRC
14 15
Présentation de TRC
La maintenance des différentes installations
industrielles est dévolue à la Division
Maintenance.
Le projet de Mise à Niveau des Installations
Industrielles de TRC (MNI) a été rattaché
à la Division Maintenance. Cette Division
est composée de cinq Directions, dont
deux centrales. La Direction Technique est
chargée de la planification des opérations de
maintenance sur les machines tournantes et
les canalisations de l’Activité TRC.
Les Directions Maintenance de Laghouat
(DML), de Biskra (DMB) et la Direction
Réparation Canalisations (DRC) ont pour
mission d’assurer le plan de charge en
matière de maintenance et de sécurisation
des ouvrages dans leur intégralité. Les deux
Directions Opérationnelles DML et DMB
réalisent les révisions générales et partielles,
la rénovation des parties nobles de machines
tournantes, les opérations d’inspection
diverses et les opérations spéciales sur
canalisations.
La Direction Réparation Canalisations,
DRC, quant à elle, est chargée des travaux
de réhabilitation et des interventions sur
canalisations.
La Direction Technique est chargée
d’élaborer les dossiers d’abandon des
ouvrages de TRC (en exploitation et hors
exploitation).
Il lui échoit également l’élaboration des
cahiers des charges relatifs à la maintenance
et à la gestion ainsi qu’à l’assurance de la
qualité HSE.
Les trois Directions DMB, DML et DRC, sont
certifiées ISO 9001 – V2000.
L’accompagnement de ces trois structures
à la certification intégrée ISO 14001/18001
relative à la mise en place des systèmes de
management de l’environnement, de la
santé et de la sécurité au travail est assuré
par la Direction Technique. La Direction
Approvisionnements est chargée des achats
groupés au profit des structures de TRC.
Des projets de mise à niveau des installations
industrielles de TRC sont également
inscrits dans le cadrage stratégique de la
maintenance.
Leur programmation et leur pilotage sont
assurés par le Projet « Mise à Niveau des
Installations Industrielles ».
Leur mise en œuvre est confiée aux structures
opérationnelles de TRC.
Sonatrach - Activité Transport par Canalisation
a lancé un vaste programme d’inspection
des canalisations par outil intelligent. Entre
les années 2001 et 2006, 1854 kilomètres
de pipelines ont été inspectés par outil
intelligent afin de détecter d’éventuelles
dégradations ou corrosions pouvant
conduire à des ruptures avec éclatement des
canalisations. Plusieurs tronçons, totalisant
2 135 kilomètres, ont été remplacés.
En 2007, 711 kilomètres ont été contrôlés et à
l’horizon 2010, plus de 8000 kilomètres seront
inspectés, soit plus de la moitié du réseau de
canalisation de transport d’hydrocarbures.
A ces opérations d’inspection vient
s’ajouter, depuis une année et demi, un large
programme de réhabilitation et de déviation
de tracés des canalisations de transport.
Ces opérations de rénovation entrent
dans le cadre du programme intensif de
réhabilitation et de mise en conformité des
installations industrielles de Sonatrach.
Ce programme a été doté d’une enveloppe
spécifique d’un (01) milliard de dollars afin
de préserver les installations et de les faire
fonctionner dans les meilleures conditions
de sécurité.
A cet effet, Sonatrach – Activité Transport
par Canalisation a signé plusieurs contrats
de coopération avec des entreprises de
renommée mondiale.
Cette intervention d’envergure constitue une
action bénéfique qui assurera de meilleures
conditions de transport et un environnement
plus sécurisé. Et ceci en grande partie grâce
à l’utilisation d’outils intelligent, capable
de localiser avec précision et fiabilité, les
points de corrosion internes et externes.
Cet outil permet également la détection et
la localisation de tous défauts ou anomalies
susceptibles de porter atteinte à l’intégrité
de la canalisation.
Présentation de TRC

La ressource humaine
Une véritable richesse
Santé, Sécurité et Environnement
Asseoir une culture HSE
Présentation de TRC
Le monde de l’énergie a, de
tout temps, été un monde
difficile, principalement
du fait de ses impacts sur
le développement socioéconomique
des nations.
Il l’est encore plus de nos
jours, quand le marché fait
place à une concurrence
des plus acharnée.
Les objectifs permanents
du métier de transporteur
sont de répondre à la
16
demande dans les délais.
programme de réhabilitation a été établi et à la responsabilisation des différents
17
Le besoin constant de
performance est à l’origine
d’une perpétuelle évolution du métier
de transporteur des hydrocarbures
par canalisation.
Les installations industrielles
bénéficient des résultats d’une
recherche permanente visant à
augmenter leur production et optimiser
leur sécurité. Cela se traduit par des
exigences de plus en plus élevées en
savoir et savoir-faire des personnels.
Dans la philosophie du management
des ressources humaines de TRC,
l’homme occupe une place privilégiée
et le développement de ses
compétences un objectif majeur.
Pour se faire, la Direction Ressources
Humaines de TRC opère une veille
technologique de tout les instants
pour identifier et répondre avec
maîtrise aux besoins d’une gestion
efficace de toutes les fonctions du
métier: exploitation, maintenance,
management et autres...
Sélectionner parmi les meilleurs,
recruter dans les spécialités nouvelles,
qualifier ses personnels par des
formations en boucle sont les règles
d’or du management RH au sein de
l’Activité TRC.
L’une des missions essentielles de
la Direction Ressources Humaines
consiste à identifier les hauts potentiels
dans un processus transparent, à
s’assurer des compétences et à les
évaluer dans une démarche équitable,
à veiller à leurs motivation dans une
approche multidimensionnelle et à les
fidéliser en privilégiant les meilleurs
talents.
L’Activité Transport par Canalisation
a engagé plusieurs actions en matière
de HSE. Plusieurs études de dangers et
audits environnementaux sont en cours
de réalisation. La mise en place d’actions
d’amélioration et la définition des plans
d’organisation des interventions sont
également programmées.
En matière de sécurité, TRC a entamé
des inspections et des audits sur ses
sites industriels. Elle a, également, mené
des opérations de modernisation des
installations fixes de lutte anti-incendie
au niveau des parcs de stockage. Un
par TRC, comprenant des actions de
réparation et de mise en conformité des
installations.
En matière de santé, les bases de vie de
TRC disposent d’installations de détente
et de remise en forme des travailleurs sur
site ainsi que des centres de santé, dotés
d’un personnel médical de haut niveau.
Un espace privilégié de communication et
d’échange d’éxpériences que sont les Assises
HSE, est organisé traditionnellement
chaque année.
Ces Assises visent à dresser un état des
lieux précis, à proposer des solutions et
ainsi améliorer les performances de TRC
en matière HSE. La sécurité, la santé,
l’hygiène de vie et le port des équipements
de protection individuels ont constitué
les thèmes principaux des journées de
sensibilisation organisées par TRC en
direction de ses structures.
Un suivi régulier des travaux des
commissions hygiène et sécurité (CHS)
des structures de TRC est assuré.
Des recommandations et des plans
d’actions issues de ces commissions sont
pris en charge.
Soucieuse de préserver l’outil de
production et, partant, sécuriser les
riverains et protéger l’environnement,
Sonatrach et le ministère de l’Energie et des
Mines, par le biais de l’Activité Transport
par Canalisation, ont organisé une
Conférence Nationale de sensibilisation
sur les empiétements des périmètres de
sécurité.
Cette initiative revêt une importance
fondamentale visant à la sensibilisation
acteurs sur cet épineux problème.
TRC a contribué activement dans les
différentes actions menées par le Groupe
Sonatrach dans le domaine HSE.
Ces dernières consistent en la formation
de formateurs sur le Nouveau Référentiel
Permis de Travail ainsi que l’évaluation des
risques professionnels.
Toutes ces actions menées par TRC
soulignent la place prépondérante
qu’occupe le volet HSE dans le plan de
développement de l’Activité.
Présentation de TRC

Un programme intensif de développement
Des projets à la dimension de Sonatrach
LE LZ2
Répondre à une croissante demande
La demande en gaz naturel connaîtra, selon les experts, une augmentation
croissante durant les prochaines decennies. Sa caractéristique d’énergie propre le
classe parmi les énergies de premier choix. La tendance de la pénétration du gaz
dans les différents usages, qu’ils soient doméstiques où industriels, est très forte.
La production de l’Algérie à l’horizon 2010 portera le volume des exportations de
gaz de 60 milliards de m 3 à 85 milliards de m 3 par an.
Pour satisfaire les différentes demandes, TRC a lancé un programme intensif
d’extension de son réseau de canalisations.
LE GZ4
Renforcer le réseau
18 19
Présentation de TRC
Le gazoduc GZ4 est une canalisation d’une longeure de 638 km et d’un diamètre de 48’’.
En raison de l’envergure de cet ouvrage, le GZ4 a été scindé en trois phases :
- Phase I : Hassi R’Mel - Sougueur (300 km) ;
- Phase II : Sougueur - Arzew (218 km) ;
- Phase III : Mohammadia - Beni Saf (120 km).
Le GZ4 traversera six wilaya, à savoir, Laghouat, Tiaret, Relizane, Mascara, Orant et Ain
Temouchent. Il est destiné à alimenter le Medgaz depuis le champ gazier de Hassi R’Mel.
il approvisionnera, également, les centrales électriques de Hadjret Enouss et de Terga, le
futur complexe d’luminium et de pétrochimie à Beni Saf et l’alimentation des postes de
distribution publique (Sonelgaz).
Le Gz4 viendra renforcer le dense réseau de transport par canalisation de Sonatrach qui
couvre le territoire algérien sur plus de 16.200 kilomètres, entre oléoducs et gazoducs.
En plus, le GZ4 vise à augmenter les exportations gazières algériennes et à sécuriser
l’approvisionnement de l’Europe en gaz nataurel.
Le projet de gazoduc LZ2 est une canalisation d’un diamètre de 24 pouces et d’une
longueur de 495 kilomètres. Elle sera équipée d’une station de pompage (SP 1) et sera
dotée de cinq (05) groupes électropompes et d’un poste de régulation de pression au
niveau de la ville de Sougueur dans la wilaya de Tiaret.
Cette canalisation reliera le terminal départ de Hassi R’Mel au terminal arrivée d’Arzew.
Avec la réalisation de cet ouvrage, la capacité de transport du GPL va être portée de 9 à 15
millions de tonnes annuellement, avec une possibilité d’extension à 18 millions de tonnes.
Ce qui va répondre à une demande en constante augmentation.
La réalisation du LZ2 qui traversera cinq wilayas, à savoir Laghouat, Tiaret, Relizane,
Mascara et Oran permettra de sécuriser l’alimentation des unités de traitement de GPL,
de préserver la sécurité des personnes ainsi que l’environnement. Le tracé de cette
nouvelle canalisation a été étudié afin d’éviter les agglomérations et éloigner ainsi tout
risque pour les populations.
Cet ouvrage a été conçu avec un système Scada et un système SSD qui permettent de
garantir le contrôle, la sécurité et l’intégrité de l’ensemble de l’ouvrage.
Le LZ2 alimentera les complexes GPL d’Arzew GP1Z et GP2Z par deux lignes de
raccordement de 24 et 16 pouces.
Un câble de fibres optiques de 200 km sera également posé lors de la construction du
pipeline.
La réalisation du LZ2 rentre dans le cadre des actions de prévention des risques majeurs
que mène Sonatrach pour sécuriser ses installations industrielles et les populations
riveraines, conformément à la politique santé, sécurité et environnement (HSE) du
Groupe.
Présentation de TRC

Un programme intensif de développement
Des projets à la dimension de Sonatrach
Le GK3 et le GK4
Alimenter différents pôles gaziers
Le NK1
Objectif : évacuer 18 millions de tonnes/an de condensât
20 21
Présentation de TRC
Le Système de Transport par Canalisation dénommé GK3 et GK4 est d’une longueur de 783 km et
d’un diamètre de 48 pouces.
Ce STC reliera deux pôles :
Le premier pôle, Hassi R’Mel - Tamelouka - Skikda, est destiné à augmenter la capacité des gazoducs
GK1 et GK2 à 15 Bcm/an pour assurer l’alimentation en gaz :
- du futur méga-train du complexe GL1K de Skikda ;
- des futures centrales électriques de Koudiet Edraouch dans la wilaya de Tarf et de F’kirina dans
la wilaya de Aïn El Beïda ;
- certaines villes de l’est algérien.
Le deuxième pôle, Hassi R’Mel - Tamelouka - El Kala, sera destiné à alimenter le futur gazoduc
intercontinental GALSI.
Ce projet consistera notamment en la réalisation de :
- une canalisation de 40’’ de diamètre et de 5 km de long reliant le terminal Arrivée de Skikda au
complexe GL1K de Skikda ;
- une canalisation entre le terminal départ de Aïn-Djasser et le terminal arrivée d’El Kala, soit une
ligne de 261 km de long et de 48’’ de diamètre ;
- une station de compression ;
- cinq (05) postes de coupure ;
- et des postes de sectionnement, dont le nombre sera déterminé par l’étude en cours.
L’oléoduc NK1 qui est une canalisation de 646 km, a été programmé pour assurer
l’évacuation du condensat à partir de Haoud El Hamra vers Skikda.
Il permettra d’alimenter en priorité le futur Topping de condensat qui est en cours de
réalisation à Skikda et dont la capacité de traitement s’élève à 5 millions de tonnes par
an.
Les quantités excédentaires seront destinées à l’exportation par navires citernes à partir
du port pétrolier de Skikda.
Les caractéristiques techniques de l’ouvrage :
- Capacité de transport en phase finale : 18 millions de tonnes/ an ;
- Produit transporté : condensat ;
- Diamètre : 30’’ ;
- Longueur : 646 km ;
- Stations de pompage : 01 (Selga dans la wilaya de Biskra) et 01 (Haoud El Hamra
dans la wilaya de Ouargla) ;
- Postes de coupure : 02 (Djemaà et Boumegueur) ;
- Date prévisionnelle de mise en service : 2009
Présentation de TRC

Sonatrach - TRC
Une forte présence à l’international
Le GALSI
A l’international Sonatrach - Activité Transport par Canalisation
est associée aux projets MEDGAZ, qui est en cours de réalisation,
le GALSI et le TSGP dont les études techniques et de faisabilité
on été finalisées ainsi qu’au projet CAMISEA, au Perou, qui est en
exploitation.
22 23
Présentation de TRC
Le MEDGAZ
Le MEDGAZ alimentera en gaz
naturel l’Espagne et d’autres pays
européens à travers un gazoduc
sous-marin qui va de Beni saf sur
la côte algérienne, à Almeria sur la
côte espagnole. Le first gas est prévu
en 2009.
Caractéristiques techniques :
• Terminal départ : Beni Saf (Algérie)
•Terminal arrivée: Almeria (Espagne)
• Longueur : 200 km
• Diamètre : 24’’
• Profondeur max : 2160 mètres
• Capacité : 8 bcm /an
Actionnariat :
Sonatrach 36 %
CEPSA 20 %
GDF 12 %
ENDESA 12 %
IBERDROLA 20 %
Le TSGP
Le projet GALSI reliera la côte
Algérienne à la SARDAIGNE
en Italie. Le first gas GALSI est
prévu pour 2012.
Caractéristiques techniques:
• El Kala-Cagliari (offshore) :
Diamètre : 24’’
Longueur : 280 Km
Profondeur : 2840 m
• Cagliari-Olbia (on shore) :
Diamètre : 42’’
Longueur : 300 km
• Olbia-C.d.Pescaia (offshore) :
Diamètre : 22’’
Longueur : 270 km
Profondeur : 900 m
Actionnariat :
SONATRACH 41.6 %
EDISON 20.8 %
ENEL 15.6 %
HERA 10.4 %
SFIRS 11.6 %
Le projet TSGP reliera les
zones de production du
Nigeria à l’Algérie via le Niger.
Le first gas est prévu en 2015 .
Caractéristiques techniques :
• Terminal Départ : Warri
(Nigeria)
• Terminal Arrivée : Beni Saf
ou El Kala
• Longueur : 4188km
2 310 km sur le territoire
Algérien
841 km sur le territoire
Nigerien
1037 km sur le territoire
Nigerian
• Diamètre : 48’’ ou 56’’
• Volume : 20 à 30 Bcm/an
Actionnariat
SONATRACH 50 %
NNPC 50 %
Présentation de TRC

Le CAMISEA
Activité TRC
Filiales et participations
Présentation de TRC
Camisea Transport est un projet d’acheminement de gaz naturel et de gaz liquide. Il a été
réalisé au Pérou entre 2001 et 2004, dans le cadre d’un contrat de concession de 30 ans
accordé par le gouvernement péruvien au groupement de sociétés ( dont Sonatrach) qui
ont crée la Société Transportadora del Gaz de Pérou, dénommé «TGP», qui a été créée
en 2002.
Depuis août 2004, TGP assure l’exploitation de deux canalisations de transport de
gaz naturel et de gaz liquide depuis le gisement de Camisea dans le sud-est de la forêt
amazonienne jusqu’à la côte pacifique du Pérou.
Le transport de gaz naturel est assuré par un gazoduc de 730 km avec une capacité
initiale de 8 millions de m³ / jour. Ce gazoduc est extensible à 38 millions m³ par jour, sur
deux phases, entre 2010 et 2020.
Le transport de gaz liquide est assuré par un oléoduc de 560 km avec une capacité initiale
de 50.000 barils / jour, extensible en deux phase à 110.000 barils /jour entre 2009 et
2012.
Les revenus de transport de gaz naturel sont garantis à TGP par l’état péruvien pour une
capacité minimale de 11 millions de m³ / jour durant toute la durée de la concession qui
Société Algérienne de
Réalisation Projets Industriels
(SARPI)
Date de création : 26 juin 1992.
Capital social : 814.5 millions de
dinars
Actionnaires :
SONATRACH 50%
ABB LIMUS 50%
Société de Gestion et
d’Exploitation des Terminaux à
Hydrocarbures (STH)
Date de création : 25 juillet 2004
Capital social : 1000 Millions DA
Actionnaires :
SONATRACH 60%
L’EP ARZEW 20%
L’EP SKIKDA 15%
L’EP BEJAIA 05%
est de 30 ans.
24 25
Les revenus des transport de gaz liquide sont, quant à eux, garantis dans le cadre d’un
Shariket Kahraba Hadjrat Enous
Shariket Kahraba Berrouaguia
contrat « ship or pay » de 30 ans, conclu avec le Consortium Amont qui exploite les block
(SKH)
(SKB)
88 et 56 du gisement de Camisea.
Date de création : 22 juin 2006
Capital social : 19.7 milliards de dinars
Actionnaires :
Algerian Utilities International
Limited 51 %
Sonelgaz 10 %
AEC 29 %
SIP 10%
Date de création : 27 octobre 2004
Capital social : 6 300 000 000 DA
Actionnaires :
SONATRACH 49 %
SONELGAZ 51 %
Présentation de TRC
Shariket Kahraba Skikda (SKS)
Shariket Kahraba Cherchell (SKC)
Actionnariat :
- Tecgaz (Argentine)
- Hunt Oil (USA)
-Sonatrach (Algérie)
- Pluspetrol (Argentine)
-SK Corporation (Corée du
sud)
- Suez tractebel (Belgique)
- Grana y Montero (Pérou)
Date de création : 11 mai 2003
Capital social : 15 000 millions dinars
Actionnaires :
SONATRACH 30 %
SONELGAZ 50 %
AEC 20 %
Date de création : 12 février 2005
Capital social : 1 millions dinars
Actionnaires :
SONATRACH 49 %
SONELGAZ 51 %

Activité Transport par Canalisation
DE

Activité Transport par Canalisation
DE