COMMANDITAIRE OFFICIEL DE L'ÉQUIPE SUR LA COUPE DU MONDE : SVEN MARTIN CYCLISTE : DAN STANBRIDGE (ÉQUIPE DIRT/NORCO GRANDE-BRETAGNE) - ENDROIT : VAL DI SOLE, ITALIE
TECHNOLOGIES Bâti pour la Coupe du monde de descente, l’AURUM a été conçu pour les friands de vitesse. Si vous êtes obsédé par les pistes avec remontée mécanique ou motorisée, la première chose que vous remarquerez lorsque vous enfourcherez l’AURUM, c’est la vitesse à laquelle il survole le terrain, la facilité avec laquelle il enfile les virages et la confiance qu’il inspire dans les sections accidentées. Qu’il s’agisse d’épreuves de la Coupe du monde ou de descentes au véloparc, l’AURUM est incroyablement vif, étonnamment agile et fabuleusement précis. Conçu pour décrocher l’or duquel il tient son nom, c’est le vélo qu’il vous faut si vous êtes du type véloce. A.R.T. DESCENTE VOTRE NOUVELLE COULEUR PRÉFÉRÉE : En compétition, tout est une question de vitesse, de capacité à franchir une distance donnée dans le plus court laps de temps possible. Pour exceller sur les parcours de descente modernes où foisonnent racines, pierres et sauts, un vélo doit pouvoir miser sur une suspension exceptionnellement performante. Lorsque vous enfourcher un Aurum, vous remarquerez immédiatement sa vitesse en terrain accidenté, sa rapidité d’accélération et sa capacité à niveler les irrégularités. Cette performance, elle vient du système A.R.T. optimisé pour cette plateforme. Nom signifiant or en latin, l’Aurum a été testé et développé sur le circuit de la Coupe du monde. Axé sur la vitesse et la performance dans les virages, les deux éléments qui permettent de remporter des épreuves, l’Aurum est le premier vélo de descente à offrir le système GRAVITY TUNE qui procure une position parfaite aux cyclistes de toutes les tailles. Dans un sport où la performance prime, le système GRAVITY TUNE représente une percée majeure pour les descendeurs. Les philosophies sur le positionnement ont souvent placé les cyclistes de petite ou grande taille dans une mauvaise position lorsqu’ils se tenaient debout sur leurs pédales. En effet, la conception des vélos tendait à modifier seulement la portée selon la taille mais non la distance entre les pédales et la roue arrière. Le centre de gravité des cyclistes n’ayant pas la taille idéale se retrouvait donc soit trop à l’arrière ou trop à l’avant. Ils devaient composer avec des caractéristiques de conduite moins qu’optimales, ce qui les désavantageait par rapport aux autres cyclistes dont le poids était correctement réparti. Le système GRAVITY TUNE change complètement cette philosophie en variant proportionnellement la mesure arrière-centre (la distance séparant le jeu de pédalier de l’essieu arrière) ainsi que la portée en fonction de chaque taille de vélo. C’est une solution simple à un problème complexe qui signifie que peu importe si vous utilisez un cadre de petite, moyenne ou grande taille, vous profiterez des meilleures caractéristiques de conduite possibles. De plus, nous avons réalisé que ce système nous offrait une occasion unique d’ajuster la suspension en fonction du changement de poids du cycliste, lequel survient généralement avec un changement de taille de cadre. Le résultat Un vélo offrant un positionnement optimal et roulant incroyablement bien peu importe que vous soyez de petite, moyenne ou grande taille. Dans un sport où avoir le bon vélo peut faire la différence entre une médaille d’or et pas de médaille du tout, le système GRAVITY TUNE vous promet une performance gagnante.
Change language