1 - Cardin Elettronica
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INSTRUCCIONES PARA EL USO<br />
• El dispositivo ha sido realizado para incorporarlo en estructuras de cancillas de<br />
batiente predispuestas para recibirlo. El propulsor (motorreductor) está provisto<br />
de uniones de tornillo que permiten su fijación en el interior de perfiles metálicos.<br />
• El eje de rotación (eje lento) está predispuesto para el enganche de abrazaderas de<br />
sujeción y articulaciones regulables. El conjunto es sumamente compacto y permite<br />
la incorporación tanto en el montante de la hoja de la cancilla como en la columna<br />
de soporte de la hoja.<br />
Notas: en el caso de la incorporación en la columna, el movimiento generado por el<br />
propulsor deberá ser transferido a la puerta por medio de un reenvío (piñón-piñón<br />
o polea-correa) protegido externamente por un cárter.<br />
• La aplicación del propulsor puede efectuarse tanto en la parte alta como en la parte baja<br />
del montante utilizando el motorreductor indiferentemente en uno de los dos sentidos.<br />
• En la incorporación en el montante de la puerta, el eje de rotación del propulsor<br />
deberá corresponder con el eje de rotación de la bisagra.<br />
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE<br />
El dispositivo puede fijarse tanto a la izquierda como a la derecha de la luz de paso<br />
respetando los límites de uso indicados:<br />
- peso máx. de la hoja 150 kg;<br />
- longitud máx. 1,8 m;<br />
El constructor puede fabricar el cierre respetando rigurosamente las indicaciones<br />
técnicas proporcionadas por la normativa vigente.<br />
- batiente durante la apertura y el cierre<br />
- distancias funcionales de seguridad<br />
- análisis correcto de los riesgos en los puntos de aplastamiento, etc.<br />
Ver: www.cardin.it - archivo - guía de instalación y certificación -<br />
DESBLOQUEO DEL MOTORREDUCTOR<br />
El motorreductor está provisto<br />
de un desbloqueo mecánico que<br />
actúa con llave hexagonal. El desbloqueo<br />
se aplica con una rotación<br />
en sentido horario, mientras que<br />
el restablecimiento de la maniobra<br />
automática se ejecuta con una rotación<br />
en sentido antihorario.<br />
En ambos casos será suficiente<br />
efectuar una rotación hasta el final<br />
de la carrera del tornillo de regulación<br />
haciendo atención a no esforzar<br />
(12 vueltas aproximadamente).<br />
Es necesario prever un acceso para la maniobra de desbloqueo en la columna.<br />
COORDENADAS PARA ACCESO DESBLOQUEO<br />
Lado A<br />
Lado B<br />
33<br />
33<br />
accionamiento desbloqueo<br />
con llave hexagonal de<br />
3 mm (Allen 3)<br />
115<br />
PROGRAMADOR ELECTRÓNICO<br />
3<br />
109<br />
Programador para dos motores de corriente continua con encoder provisto de receptor<br />
incorporado que permite memorizar 300 códigos de usuario. La descodificación<br />
es tipo ‘rolling code’ y la frecuencia de funcionamiento es de 433,92 MHz (S449).<br />
La velocidad de rotación de los motores se controla electrónicamente con inicio lento<br />
e incremento posterior; la velocidad se reduce con adelanto respecto a la llegada al<br />
tope, de manera de obtener una parada controlada.<br />
La programación, realizable mediante una sola tecla, permite el ajuste del sensor de<br />
esfuerzo y del recorrido completo de la hoja.<br />
La actuación del sensor antiaplastamiento provoca la inversión de la marcha.<br />
ADVERTENCIAS IMPORTANTES<br />
¡Atención! En ningún punto de la tarjeta del programador está presente la<br />
tensión de 230 Vac: se dispone sólo de la muy baja tensión de seguridad.<br />
Para la conformidad con la normativa referente a la seguridad eléctrica,<br />
se prohibe conectar los bornes 9 y 10 directamente con un circuito en el<br />
cual haya sido aplicada una tensión superior a 30 Vac/dc.<br />
¡Atención! Para el funcionamiento correcto del programador, las baterías<br />
incorporadas deberán estar en buen estado; en ausencia de la tensión<br />
de red, si las baterías están descargadas, se perderá el control de la<br />
posición de la hoja con consecuente señalización de alarma y reposicionamiento.<br />
Controlar también el buen funcionamiento de las baterías<br />
cada seis meses (véase pág. 43 “Prueba de las baterías”).<br />
• Tras haber instalado el dispositivo y –antes de proporcionar tensión a la<br />
centralita– controlar que el movimiento de la hoja realizado de forma manual<br />
(con motor desbloqueado) no presente puntos de resistencia muy pronunciada.<br />
• La salida para la alimentación de las cargas controladas (borne 15) ha sido<br />
diseñada para reducir el consumo de la batería en ausencia de tensión de red;<br />
en consecuencia, conectar las fotocélulas y los dispositivos de seguridad.<br />
• Cuando llega un mandato vía radio o por cable, el programador proporciona<br />
tensión en la salida CTRL 30 Vdc, evalúa el estado de los dispositivos de<br />
seguridad y –si los mismos resultaran en reposo– activa los motores.<br />
• El conexionado con la salida para las “cargas controladas” permite también<br />
realizar el autotest (que puede habilitarse mediante los Dips 7 y 8) para comprobar<br />
el funcionamiento correcto de los dispositivos de seguridad.<br />
• La presencia del sensor de corriente no exime de la obligación de instalar<br />
las fotocélulas o demás dispositivos de seguridad contemplados por las<br />
normativas en vigor.<br />
• Comprobar, antes de realizar la conexión eléctrica, que la tensión y la frecuencia<br />
indicadas en la placa de características coincidan con las de la instalación de<br />
alimentación.<br />
• Utilizar para la alimentación de 230 Vac un cable de 2 x 1.5 mm 2 + .<br />
• La sustitución del cable de alimentación debe llevarse a cabo por personal<br />
especializado.<br />
• Entre la central de mando y la red se debe incorporar un interruptor omnipolar<br />
cuya distancia de apertura entre los contactos sea de 3 mm como mínimo.<br />
• No utilizar cable con conductores de aluminio; no soldar con estaño el extremo<br />
de los cables a introducir en la bornera; utilizar cable para T mín. de 85°C<br />
resistente a los agentes atmosféricos.<br />
• Los conductores se deben fijar debidamente cerca de la bornera de modo<br />
que su fijación incluya tanto el aislamiento como el conductor (es suficiente<br />
una abrazadera).<br />
CONEXIONADOS ALIMENTACIÓN CENTRALITA 230 Vac<br />
• Conectar los cables de control y los procedentes de los<br />
dispositivos de seguridad.<br />
N<br />
• Llevar la alimentación general a la placa de bornes, separada<br />
por dos tornillos de dos vías, que ya está conectada L<br />
con el primario del transformador.<br />
CONEXIONADOS MOTORES/ENCODER<br />
• Respetar estrictamente la secuencia de conexionado de los motores con la centralita;<br />
la secuencia de los bornes 1.... 6 es idéntica en el motor y en la centralita.<br />
Motor 1<br />
1-2 Alimentación motor 1<br />
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 1<br />
Para cambiare el sentido de rotación del motor invertir<br />
los cables 1 y 2.<br />
Motor 2<br />
1-2 Alimentación motor 2<br />
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 2<br />
PC<br />
1 2<br />
Para cambiare el sentido de rotación del motor invertir los cables 1 y 2.<br />
M1 ENCODER 1<br />
Bl Gr Gy Yw<br />
3 4 5 6<br />
Preparación del cable de conexionado del motor<br />
• Cortar el cable de acuerdo a las exigencias del sistema; se recuerda que -para evitar<br />
dispersión de corriente- la máxima longitud del cable admitida es de 20 metros.<br />
- conectar los cables del motor “M1” y el encoder “1” en la tarjeta principal del<br />
programador electrónico;<br />
- situar el extremo del cable con la placa de bornes del motor, pasando a través del<br />
pisacable “PC”;<br />
- conectar los conductores con la placa de bornes, respetando estrictamente la<br />
secuencia de los colores que se indican en la fig. 4 y apretar el pisacable “PC”;<br />
- repetir la operación para el segundo motor y el segundo encoder.<br />
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