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NESTOR TEcHNOLOgIES Gammes TREX et LINEAR - Mov'eo

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Digital Airways<br />

Systèmes de maqu<strong>et</strong>tage rapide d’interfaces homme-machine évoluées pour des<br />

applications automobile<br />

La conjonction croissante des technologies mobiles <strong>et</strong> des technologies<br />

de transport augmente le niveau d’exigence vis-à-vis des systèmes<br />

proposés dans l’automobile. Digital Airways transpose dans le domaine<br />

automobile son approche réussie des interfaces homme-machines pour<br />

la téléphonie mobile <strong>et</strong> perm<strong>et</strong> sur les mêmes bases technologiques de<br />

spécifier <strong>et</strong> de maqu<strong>et</strong>ter rapidement des IHM évoluées.<br />

La clé de c<strong>et</strong>te innovation réside dans l’utilisation de composants logiciels<br />

qui perm<strong>et</strong>tent aux créateurs d’interfaces utilisateurs la mise en<br />

oeuvre rapide de mécanismes évolués (contenus dynamiques, utilisation<br />

du tactile <strong>et</strong> du vocal, représentations tri-dimensionnelles, ensembles<br />

d’applications dynamiques) en garantissant un très haut niveau<br />

de sécurité du logiciel. L’utilisation de ces composants perm<strong>et</strong> aussi<br />

une intégration profonde dans les chaînes de production du logiciel<br />

existantes <strong>et</strong> au niveau des équipements embarqués eux-mêmes. Il est<br />

ainsi possible de créer rapidement des maqu<strong>et</strong>tes de produits <strong>et</strong> des<br />

fonctions nouvelles qui pourront être testées <strong>et</strong> mises en production<br />

dans des délais réduits.<br />

Les plus de l’approche Digital Airways :<br />

• Réduction des cycles de production : les évolutions techniques<br />

peuvent être proposées dans des systèmes intégrés avec des délais<br />

compétitifs ;<br />

• Utilisation de composants matériels génériques : le prix, la fiabilité <strong>et</strong><br />

la flexibilité des calculateurs <strong>et</strong> des afficheurs du marché perm<strong>et</strong>tent<br />

de sortir des limites imposées par des afficheurs dédiés ;<br />

• Intégration de composants logiciels open-source : l’assemblage dans<br />

une architecture contrôlée des meilleurs composants offre plus de<br />

flexibilité ;<br />

• Multiplication des fonctions <strong>et</strong> des usages : une bonne intégration de<br />

l’expérience utilisateur perm<strong>et</strong> d’accroître l’offre client en garantissant<br />

la sécurité d’utilisation ;<br />

• Optimisation de l’expérience utilisateur : l’expérience utilisateur est<br />

intuitive <strong>et</strong> sécurisée, mais ne néglige pas le plaisir de l’utilisateur.<br />

C<strong>et</strong>te approche concerne tant la filière « information » (tableaux de bord,<br />

indicateurs, ...) que « télématique » (navigation, aide à la conduite, sécurité,<br />

divertissements...). Elle remplace les méthodes utilisées auparavant<br />

<strong>et</strong> qui imposaient, malgré une programmation lourde <strong>et</strong> coûteuse, des<br />

IHM limitées <strong>et</strong> difficilement testables en situation réelle.<br />

Digital Airways propose à ses partenaires de tirer profit de ces approches<br />

tant sur des systèmes spécifiques que sur des standards du<br />

marché (Android, Windows-CE, Linux, ...). L’exploitation des logiciels ainsi<br />

créés n’est pas soumise aux versements de royalties.<br />

[ Franck Lefevre [ Digital Airways (61) [ franck.lefevre@digitalairways.com<br />

[ +33 (0)2 33 35 11 11 [ www.digitalairways.com<br />

ECO-TECHNILIN - FIBRELIN ULTRA<br />

Composite écologique conçu spécifiquement pour les structures d’habitacle<br />

Eco-Technilin a mis au point Fibrelin Ultra, un composite 3 couches à<br />

base de fibres naturelles. Ce dernier répond à un besoin d’allègement<br />

des structures afin de diminuer les consommations d’énergie sans compromis<br />

au niveau des caractéristiques mécaniques.<br />

Eco-Technilin est un fournisseur de produits à base de fibres naturelles<br />

pour l’industrie automobile depuis 1998. Ces derniers rentrent dans la<br />

fabrication de nombreuses pièces d’intérieur : plages arrières, panneaux<br />

de portes, pavillons, planches de bord, passages de roues <strong>et</strong> sols.<br />

Les fonds de coffre, les caches batteries, les dossiers de banqu<strong>et</strong>tes<br />

arrière sont lourds, couteux <strong>et</strong> ne sont généralement pas réalisables<br />

en matière recyclable. Fibrelin Ultra offre une alternative grâce à sa composition<br />

en 3 couches qui perm<strong>et</strong>, en outre, de gagner environ 25 % en<br />

masse sur les matériaux actuels. Conçu initialement pour le concept<br />

car T25 de Gordon Murray, Fibrelin Ultra vise aujourd’hui le marché du<br />

transport au sens large.<br />

Comment ça marche :<br />

Ce composite est réalisé en thermocompression, à partir de 2 peaux en<br />

Lin/PP <strong>et</strong> d’un corps en PP expansé. Ainsi le Lin/ PP travaille en traction<br />

/compression <strong>et</strong> le PP expansé sert de spacer.<br />

Les plus de Fibrelin Ultra :<br />

• Formulé à partir de matériau recyclé<br />

• Recyclable<br />

• Réduction des rej<strong>et</strong>s polluants<br />

• Très rigide, il perm<strong>et</strong> de gagner environ 25 % en masse sur les matériaux<br />

actuels<br />

• Léger<br />

La gamme de produits Fibrelin Ultra perm<strong>et</strong> d’ouvrir le champ d’action des<br />

produits écologiques conçus dans l’habitacle.<br />

[ Karim BEHLOULI [ ECOTECHNILIN (76) [ karim@ecotechnilin.com [ +33(0)2 32 70 42 20 [ www.ecotechnilin.com<br />

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