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FRANÇAIS<br />
4.5<br />
Raccordement de composants<br />
supplémentaires / d’accessoires<br />
REMARQUE :<br />
La charge maximale de l’ensemble des accessoires sur<br />
l’alimentation 24 V de la motorisation ne doit pas excéder<br />
max. 100 mA.<br />
4.5.1 Raccordement d’une lampe d’avertissement*<br />
▶ Voir figure 10.2a<br />
Les contacts sans potentiel de la borne Option permettent de<br />
raccorder une lampe d’avertissement (par ex. pour les<br />
messages d’avertissement avant et pendant le trajet de<br />
portail) ou le signal de position finale Fermé. Pour le service<br />
avec une lampe de 24 V (max. 7 W), la tension peut être<br />
prélevée sur la commande (borne 24 V =).<br />
Remarque :<br />
Une lampe d’avertissement 230 V doit être alimentée<br />
extérieurement (voir figure 10.2b).<br />
4.5.2 Raccordement d’un bouton-poussoir externe*<br />
▶ Voir figure 10.3<br />
Il est possible de raccorder en parallèle un ou plusieurs<br />
bouton(s)-poussoir(s) avec contacts de fermeture (sans<br />
potentiel ou commutant vers 0 V), tels que des contacteurs à<br />
clé, longueur de câble max. 40 m (dans un système de câbles<br />
séparé des câbles 230 V).<br />
Installation à 1 vantail<br />
Commande par impulsion :<br />
▶ Premier contact à la borne 21<br />
▶ Deuxième contact à la borne 20<br />
Installation à 2 vantaux<br />
Commande par impulsion avec instruction de démarrage du<br />
vantail d’entrée (A) :<br />
▶ Premier contact à la borne 23<br />
▶ Deuxième contact à la borne 20<br />
Commande par impulsion avec instruction de démarrage du<br />
vantail d’entrée (A) et du vantail semi-fixe (B) :<br />
▶ Premier contact à la borne 21<br />
▶ Deuxième contact à la borne 20<br />
Remarque :<br />
Si une tension auxiliaire est requise pour un élément de<br />
commande externe, la borne 5 dispose à cet effet d’une<br />
tension de +24 V CC (par rapport à la borne 20 = 0 V).<br />
4.5.3 Raccordement d’un interrupteur pour l’arrêt et/<br />
ou la déconnection de la motorisation (circuit<br />
d’arrêt ou circuit d’arrêt d’urgence)*<br />
▶ Voir figure 10.4<br />
Ce commutateur permet de stopper immédiatement des<br />
trajets de portail et d’empêcher tout autre trajet.<br />
Un interrupteur avec contacts d’ouverture (commutant vers<br />
0 V ou sans potentiel) est raccordé de la manière suivante :<br />
1. Retirez le bornier inséré en usine entre les bornes 12<br />
(entrée arrêt ou entrée arrêt d’urgence) et 13 (0 V).<br />
2. Raccordez la sortie de commutation ou le premier<br />
contact à la borne 12 (entrée d’arrêt ou entrée d’arrêt<br />
d’urgence).<br />
3. Raccordez la masse (0 V) ou le second contact à la<br />
borne 13 (0 V).<br />
* Accessoires non compris dans l’équipement standard !<br />
4.6 Réglage de fonctions supplémentaires par<br />
commutateurs DIL<br />
La commande est programmée à l’aide de commutateurs DIL.<br />
Avant la première mise en service, les commutateurs DIL ont<br />
leur réglage d’usine, c’est-à-dire que les commutateurs sont<br />
positionnés sur OFF (voir figures 7.1a / 7.1b). La modification<br />
des réglages des commutateurs DIL n’est autorisée que<br />
lorsque :<br />
• La motorisation est au repos.<br />
• Aucun temps d’avertissement ou d’ouverture n’est actif.<br />
• La DEL GN ne clignote pas.<br />
Conformément aux prescriptions nationales, aux dispositifs<br />
de sécurité souhaités et aux impératifs locaux, vous devez<br />
régler les commutateurs DIL comme suit.<br />
4.6.1 Commutateurs DIL 6 / 7 : fermeture<br />
automatique / temps d’avertissement / relais<br />
d’option<br />
La combinaison des commutateurs DIL 6 et DIL 7 permet de<br />
régler les fonctions de la motorisation (fermeture<br />
automatique / temps d’avertissement de 5 s) et du relais<br />
d’option.<br />
REMARQUE :<br />
La fermeture automatique ne peut être activée que si au<br />
moins un dispositif de sécurité est activé.<br />
▶ Voir figure 11.1<br />
6 OFF 7 OFF Motorisation<br />
Sans fonction spécifique<br />
Relais d’option<br />
Le relais s’enclenche en<br />
position finale Fermé.<br />
▶ Voir figure 11.2<br />
6 ON 7 OFF Motorisation<br />
Fermeture automatique, temps<br />
d’avertissement uniquement<br />
pour la fermeture automatique<br />
Relais d’option<br />
Le relais commute rapidement<br />
pendant le temps<br />
d’avertissement, normalement<br />
pendant le trajet du portail et<br />
est à l’arrêt pendant le temps<br />
d’ouverture.<br />
▶ Voir figure 11.3<br />
6 OFF 7 ON Motorisation<br />
Temps d’avertissement à<br />
chaque trajet du portail sans<br />
fermeture automatique<br />
Relais d’option<br />
Le relais commute rapidement<br />
pendant le temps<br />
d’avertissement et<br />
normalement pendant le trajet<br />
du portail.<br />
50 TR10L012-A RE / 05.2010
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