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ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE L’UFA 10 056CHAPITRE IV. NATURE ET DESCIPTION DU PROJET4.1. DESCRIPTION DES ACTIVITES DU PROJETDans le système de concession forestière, deux séries d'activités sont à distinguer en ce qui s’agit dela mise en exploitation: les activités prescrites par la convention provisoire et les activités d'exploitationproprement dite du massif forestier auxquelles s’ajoutent les autres activités liées à l’exploitation.La SFID entre dans sa 11ème année d'exploitation dans cette UFA 10 056 depuis son acquisition ensystème de concession forestière.4.1.2 Activités prescrites par la convention provisoireLa convention provisoire exige au concessionnaire de réaliser à ses frais, et ceci durant les 03 premièresannées qui suivent l'attribution de la forêt, les activités suivantes :- la matérialisation des limites de l’UFA 10 056 et des assiettes annuelles de coupe;- l'inventaire d'aménagement et l'élaboration du plan d'aménagement;- l'élaboration du premier plan de gestion quinquennal et du plan annuel d’opération;- l'inventaire annuel d'exploitation sur les superficies à couvrir chaque année.La réalisation de l'ensemble de ces activités par la SFID a suscité l'approbation du plan d'aménagementde cette concession forestière par l'ex MINEF le 13 septembre 2005. Actuellement, la SFID exploiteladite concession conformément aux prescriptions édictées dans ce plan d'aménagement.4.1.3 Activités d’exploitationL'exploitation proprement dite de l’UFA 10 056 se décline en un ensemble d'activités, notamment : lerafraîchissement des limites externes de l'UFA et la délimitation des AAC à exploite, les inventairesd'exploitation, la construction et l'entretien des infrastructures d'exploitation (réseau routier, ouvragesde franchissement, sites d'emprunt) et les activités de récolte et d'évacuation du bois.Le rafraîchissement des limites et la délimitation des AACEtant donné que la matérialisation des limites externes de l'UFA 10 056 a été réalisée durant laconvention provisoire, leur rafraîchissement consiste chaque année à une coupe à raz du sol, de touteforme de végétation sur les layons de délimitation de 5 m de large sur 2 m de haut ouverts à cet effet.Durant cette opération, les essences protégées et les arbres de plus de 15 cm de diamètres sont laisséessur pied.La délimitation des assiettes annuelles de coupe (AAC) quant à elle se fait chaque année dans laparcelle à exploiter. Elle consiste, en plus de retrouver sur le terrain les points théoriques limites del'AAC, à les marquer à l'aide d'une plaque portant des indications bien précises. Dans le même temps,un layon de délimitation de 2 m de large sur 2 m de haut est ouvert entre les AAC. L'ouverture de celayon consiste à couper à raz du sol, tous les arbres non protégés de moins de 15 cm de diamètres.L’inventaire d'exploitationL'inventaire d'exploitation regroupant les opérations de dénombrement, d'identification, de marquage,de positionnement des arbres exploitables, de cartographie des AAC et de planification des opérationsd'exploitation, est réalisé chaque année sur les nouvelles parcelles à exploiter. Cet inventaireconsiste à ouvrir dans ces parcelles, des layons de comptage de 1m de large sur 2 m de haut et éventuellementun layon de base de 1,5 m de large sur 2 m de haut. Durant cette opération, les arbres nonprotégées de diamètre inférieur à 10 cm sont coupés à raz du sol.Cette opération est menée par une équipe de 24 personnes qui dépend de la Cellule d'aménagement.Elle consiste à cartographier des essences exploitables, relever les indications topographiques, leshabitats fauniques ou floristiques particuliers, les sites archéologiques à préserver, les anciennes ou29
ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE L’UFA 10 056actuelles plantations, etc. Ces caractéristiques seront prises en compte dans la planification et l'ouverturedu réseau routier. La prospection peut durer 5 à 6 semaines par assiettes annuelles de coupe de2 500 ha.Les activités considérées au cours de cette phase comme susceptibles d'impacts comprennent: ledéplacement de l'équipe d'inventaire dans le massif, la construction des campements, l'ouverture deslayons et le déversement accidentel ou l’égouttage de la peinture lors du marquage des arbres.La construction des infrastructures d'exploitationPlanification du réseau routier et des parcs à grumesLa cellule d'aménagement de la SFID procède à la planification du réseau routier et des parcs à grumesen forêt une fois que l'ensemble des informations relatives au potentiel ligneux, aux sites sensibleset autres données de la forêt a été collecté lors des travaux de prospection décrits ci-dessus.Cette planification prend en compte la topographie, la forme de l'AAC, les anciennes routes forestièresprésentes dans l'AAC, la densité des tiges à exploiter, les zones sensibles, et la sélection des pointsde franchissement les plus favorables, etc… Cette planification est reportée sur une carte au1/5000 ème pour d'éventuelles modifications lors de sa réalisation sur le terrain, du fait que le réseauroutier doit éviter autant que possible les zones à écologie fragile.Mise en place du réseau routierAfin de limiter au maximum l'impact de la « déforestation » pendant la mise en place du réseau routier,une priorité est accordée à la remise en état des anciennes routes et pistes forestières présentesdans les AAC. Les trois types de pistes qui sont généralement ouvertes dans l'UFA 10 056 sont: lesaxes d'accès et routes principales, les pistes secondaires ou bretelles, et les pistes de débardage.• Les routes principalesLeur implantation sur le terrain se fait idéalement au moins 06 mois avant le démarrage de l'exploitationde l'AAC. Le but étant de favoriser la stabilisation des sols et de diminuer les risques d'érosion.Pour ce qui est de la mise en place de ces ouvrages, l'équipe route tient compte d'un certain nombrede paramètres au rang desquels on retrouve: l'orientation de l'ouvrage (Nord-Sud ou Est-Ouest enfonction des facteurs sus-évoqués relevés lors de la prospection), et l'emprise maximale de la route(30 m avec une chaussée de 10 m et une lisière boisée de 30 m de large mesurée à partir de la lignenaturelle des hautes eaux d'un cours d'eau).La mise en place proprement dite débute par une prospection du tracé par le conducteur Bull qui s'assurequ'il n'y a aucun obstacle majeur sur son chemin. Ensuite, après une vérification de l'état de l'enginpar son aide, l'opération de « déforestation » est menée afin de dégager tous les arbres présentssur le futur axe routier sur une largeur de 8 à 9 m.Une fois cette opération réalisée, l'équipe route procède à la mise en place des buses et des ponts surles cours d'eau et rivières à débit important, à la réduction des pentes des collines, et au foisonnementdes carrières de latérite aux abords des routes. Ces dernières seront créées au Bulldozer dans leszones à prédominance latéritique. Après un décapage de la couche superficielle, la latérite est prélevéeet entassée aux abords de la route puis chargée dans les camions benne.Les débris végétaux repoussés au niveau des cours d'eau et des marécages sont enlevés par débardageà la fin des travaux pour éviter une stagnation des eaux préjudiciable à cet écosystème.Les travaux de finition qui surviennent par la suite, consistent à tracer les rigoles, à diriger l'eau versles buses, à revêtir certaines parties de la route de latérites et à bomber celle-ci par endroit pour éviterl'accumulation des eaux de ruissellement sur la chaussée. Cette mise en forme est faite au moyend'un grader ou d'une niveleuse.L'ouverture des axes principaux va privilégier le maintien des ponts de canopées pour permettre latraversée des animaux tout en gardant à l'esprit les normes de sécurité et d'ensoleillement.30
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