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BP 1343 DOUALA TEL : 33 42 56 42 FAX : 33 42 40 92 BP ... - IFC

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ETUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL DE L’UFA 10 0<strong>56</strong>On considèrera qu'un impact devient non acceptable ou jugé significatif lorsque, pour un impact declasse 1, le produit de la gravité par la fréquence dépasse 10La gravité de l’impact :valeur absolue des impacts :L'évaluation absolue de l'impact se fait par calcul de la moyenne pondérée des divers indicateurs,avec l’hypothèse que chacun des indicateurs a la même importancecote 1 à 2 impact faible et négligeablecote 2 à 3 impact notable nécessitant des mesures d'atténuationcote 3 à 4 impact sévère, action réalisable sous condition et selon les choix politiquescote 4 à 5 impact très sévère, action à éviter ou à contournercote 3 à 4 impact sévère, action réalisable sous condition et selon les choix politiquescote 4 à 5 impact très sévère, action à éviter ou à contournerLa fréquence de l’impactLa fréquence avec laquelle l'impact est susceptible de se réaliser. Cet indicateur a été évalué selonune échelle de 1 à 5 selon que l'impact a un caractère intermittent ou permanent.Cote 1 impact extrêmement rare, dépendant des conditions extérieures exceptionnellesCote 2 impact rareCote 3 impact occasionnelCote 4 impact fréquentCote 5 impact permanent ou continuLa responsabilité de l’entreprise au regard de l'impact considéréClasse 1 Les impacts directs dont l'action d'origine rentre totalement dans les champs d'activité etde compétence de la société (dégradation du milieu naturel lors de l'exploitation, pollutionaccidentelle, épandage d'hydrocarbures...). Ces actions sont toujours menées par lepersonnel de la société et sa responsabilité est clairement établie.Classe 2 Les impacts indirects liés à des actions organisées ou réalisées par des personnesétrangères à la société mais qui ont pu bénéficier d'une situation créée initialement parl'entreprise. A titre d'exemple, on citera l'impact de la chasse commerciale dont le développementet l'efficacité sont évidemment liés à la facilité d'accès et de pénétration enforêt, générés par l'ouverture des routes et pistes forestières.Il n'est évidemment pas question de dégager la société de ses responsabilités vis-à-vis de l'environnement, mais il faut admettreque celui-ci ne dispose pas forcément de moyens d'action efficaces et légitimes pour minimiser certains impacts (par exemple :l’entreprise ne peut se substituer aux activités régaliennes de l'état et n'est pas habilitée à arrêter physiquement des personnesqui pratiquent la chasse commerciale dans l'UFA).5.2. IDENTIFICATION DES IMPACTS SUR LE MILIEU PHYSIQUE5.2.1. Impacts sur l’airPollution de l'air par les sciures et les fumées d’échappementL'abattage des arbres en forêt et le façonnage des billes de bois à la tronçonneuse dans les parcs àgrumes produisent des quantités de sciures importantes. Ces sciures chargent l'air ambiant de particulessolides capables de provoquer des troubles respiratoires et visuels aux opérateurs travaillant surchantier. De même, le fonctionnement des machines, véhicules et engins pendant les opérationsd'ouverture des pistes de desserte, de manutention des grumes, de construction des ouvrages defranchissement, d'abattage et de débardage des billes génèrent également d'importantes quantités defumée dans l'air. Ces fumées tout comme les sciures, chargent l'air ambiant de substances toxiques.Bien les ouvriers du chantier soient exposés tout au long de leurs travaux à ces nuisances, celles-cirestent localisées à l'endroit où se déroule l'opérationPollution de l'air par les poussières lors du transport des grumes38

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