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AÉRONAUTIQUE - DÉFENSEL’année 2012 a été marquée par le projet de rapprochement entre EADS et BAESystem, qui n’a finalement pas abouti, et par la mise en place d’une nouvelle gouvernancesimplifiée et normalisée préservant les intérêts stratégiques de l’État.L’année passée confirme également la poursuite de la croissance d’EADS, portéepar le marché aéronautique civil.44FICHE D’IDENTITÉEADS, société anonyme de droit néerlandais, est undes leaders mondiaux de l’aéronautique, de l’espaceet de la défense. Ses principales filiales sont Airbus,Astrium, Cassidian et Eurocopter.L’entreprise a annoncé, le 31 juillet 2013, que legroupe sera renommé Airbus Group et que ses filialesseront réorganisées et changeront de nom en 2014.Suite à la restructuration de son actionnariat, lasociété est détenue à hauteur d’environ 28 % par unconcert composé des États français (12 %), allemand(12 %) et espagnol (4 %).En 2012, EADS a réalisé un chiffre d’affaires de56 Md€, dont 21 % dans le secteur de la défense, etemployait 140 405 personnes, dont 52 147 en France.L’ANNÉE ÉCOULÉE■ Mai 2012 : Airbus annonce avoir identifié unesolution technique pérenne pour les microfissuresidentifiées en janvier sur les ailes des A380.■ 12 septembre 2012 : annonce du projet de rapprochemententre EADS et BAE Systems.■ 5 décembre 2012 : signature des accords relatifs à lamise en place de la nouvelle gouvernance d’EADS.■ 27 mars 2013 : approbation par l’assemblée généraled’EADS des résolutions relatives à la mise enplace de la nouvelle gouvernance.■ Avril 2013 : l’État cède 3,7 % du capital d’EADSpour un montant total de 1,19 Md€, afin d’amenersa participation autour de 12 %.■ 5 juin 2013 : lancement par Ariane 5 du vaisseauravitailleur européen ATV-4.■ 14 juin 2013 : premier vol de l’A350 XWB.■ 23 juin 2013 : Airbus annonce avoir enregistré 466commandes lors du salon du Bourget.■ 31 juillet 2013 : EADS annonce son changement denom et la réorganisation d’une partie de ses filiales.Pour en savoir plus :www.eads.comL’année 2012 a été marquée par le projet avortéde rapprochement entre EADS et BAE Systems,qui aurait conduit à la constitution en Europe duleader mondial du secteur de l’aéronautique etde la défense avec un chiffre d’affaires combinéde plus de 70 Md€.Les leçons de cet échec et la volonté affichée deDaimler et de Lagardère, actionnaires historiquesdu groupe, de se retirer à court-moyen terme ducapital d’EADS ont conduit à la mise en place d’unenouvelle gouvernance et d’une nouvelle structureactionnariale, basée en particulier sur la constitutiond’un nouveau concert d’actionnaires composédes États français (12 % du capital), allemand(12 %) et espagnol (4 %). Cette nouvelle structuredoit permettre, tout en normalisant et en simplifiantla gouvernance du groupe, de préserver lesintérêts stratégiques des États au sein de la société.En 2012, les prises de commandes du groupeEADS, toutes divisions confondues, se sont maintenuesà un niveau important à 103 Md€, contre131 Md€ en 2011, portant le carnet de commandesà 567 Md€ fin 2012, soit près de dix ans de chiffred’affaires. Elles sont principalement portées parCOMPTES CONSOLIDÉS EN MILLIONS D’EUROSles commandes d’Airbus dans le domaine civil (833appareils pour 86 Md€), qui bénéficie notammentdu succès de l’A320 Neo et de l’A350 XWB qui aréalisé son premier vol le 14 juin 2013. L’année2013 devrait être marquée par une forte haussedes prises de commandes pour Airbus, qui avaitd’ores et déjà enregistré 722 commandes nettesà l’issue du premier semestre.Le chiffre d’affaires du groupe a également fortementaugmenté en 2012 à 56 Md€ (+ 15 %),largement du fait d’Airbus (+ 17 % à 38,6 Md€)avec la livraison de 614 appareils en 2012 contre558 en 2011. Le groupe bénéficie égalementdes contributions positives d’Astrium (+ 17 % à5,82 Md€) et d’Eurocopter (+ 16 % à 6,24 Md€),portées pour chacune de ces divisions par leurdéveloppement dans le domaine des services,tandis que le chiffre d’affaires de Cassidian restestable (- 1 % à 5,74 Md€).Les marges d’EADS se sont également accrues en2012 avec un EBIT s’élevant à 2,19 Md€ (+ 29 %),bien que pénalisées par les coûts engendrés parla découverte de microfissures au niveau des ailesde l’A380 et du report au deuxième semestre 2014de la livraison de l’A350 XWB.2011 2012Degré d’appartenance Capital détenu par l’État (en %) 0,06 0,06au secteur public Capital détenu par le secteur public hors État (en %) 14,9 14,8Valeur boursière de la participation de l’État au 31 décembre 2 964 3 620I - Activité et résultats Chiffre d’affaires 49 128 56 480Résultat d’exploitation/Résultat opérationnel (avant résultat financier et impôt) 1 613 2 131Résultat financier - 220 - 453Capacité d’autofinancement (brute opérationnelle) 5 322 5 068Résultat net - part du groupe 1 033 1 228Résultat net de l’ensemble consolidé 1 037 1 229II - Autres actifs Total des immobilisations nettes - actifs non courants 45 455 46 773non courants dont écart d’acquisition net 10 760 11 003dont titres mis en équivalence 2 677 2 662dont impôts différés actifs 4 309 4 518III - Informations Capitaux propres - part du groupe 8 850 10 409sur les fonds propres Intérêts minoritaires 20 25IV - Autres Dividendes versés au cours de l’exercice 178 369informations Provisions pour risques et charges 14 985 15 861Dettes financières nettes - 4 452 - 6 305V - Ratios Résultat (groupe + minoritaires)/Chiffre d’affaires 2,1 % 2,2 %Résultat (groupe + minoritaires)/Fonds propres 11,7 % 11,8 %Dettes financières nettes/Fonds propres / /