PERSPECTiVES - Onisep

TRAVAIL ET TERRITOIRE
> LES EURORÉGIONS :
L’EXEMPLE DU NORD-PAS-DE-CALAIS
1 LILLE AU CŒUR
DE LA MÉGAPOLE
EUROPÉENNE
a) Un réseau de transport
2 ATTRACTIVITÉ INDUSTRIELLE D’UNE EURORÉGION
a) Toyota choisit le Nord
C’est probablement le plus beau cadeau de Noël pour le Nord-Pas-de-Calais en cette fin d’année : le
premier groupe japonais et troisième cons tructeur automobile mondial a annoncé, …, son implantation
à Onnaing, dans le Valenciennois. Deux mille emplois directs et un investissement de 4 milliards de
francs vont apporter ainsi à notre région un nouveau souffle. Cet événe ment signe aussi une reconnaissance
au niveau mondial de la bonne position euro péenne de notre région, de la qualité de sa
main-d’œuvre et de son savoir-faire en matière de construc tion automobile.
(…) Un parc d’activités si tué au bord de l’autoroute Pa ris-Bruxelles, à 6 km de Valenciennes, où, au
milieu des champs de maïs, s’installe déjà un autre japonais, l’équipementier Ogura. L’accueil réservé
à MiroShi Qkuda a été digne d’un chef d’État dans la petite ville ouvrière qui vé cut jadis de la mine.
L’espoir venu du Soleil-Levant est énorme, ici, comme dans tout l’arrondissement dont le taux de
chômage dépasse les 2O % de la population active…
Il est clair que le choix du Nord n’est pas dû au hasard, ni aux subventions pour l’aménagement
du territoire. Pour la circonstance, elles ne devraient pas dépasser les 10 % de l’investissement. En
revanche, c’est le voisinage de Bruxelles, siège européen de la firme, et la proximité du Tunnel sous
la Manche (Toyota a déjà une usine en Angleterre et y fabriquera ses moteurs), ainsi que le ré seau
d’autoroutes qui a fait gagner le Valenciennois. D’autant que ce secteur géo graphique s’inscrit au sein
d’une région automobile forte de 38 000 salariés employés directement chez les constructeurs ou les
équipementiers.
b) L’ usine Toyota en chiffres
82 Histoire-Géographie et découverte des métiers
Extrait d’un article de Philippe HOCHART paru dans La voix du Nord, décembre 1997
3 200 Nombre de salariés travaillant actuellement sur le site d’Onnaing
95 % Proportion des employés du site issus du NPDC
45 % Proportion des employés de l’usine qui étaient au chômage ou étudiants avant leur embauche
21,8 % Part des intérimaires par rapport à l’effectif global
b) Euralille
Quinze ans après son lancement, Euralille
remplit son objectif de départ : doter
la métropole lilloise d’un centre d’affaires
à l’échelle des grandes métropoles européennes.
71 % des droits à construire sont
aujourd’hui commercialisés d’Euralille
1 à Euralille 2, et le plan d’aménagement
des espaces publics engagé depuis l’année
2000 a permis d’améliorer l’accessibilité
aux gares, de renforcer les liaisons entre
les différents secteurs de l’opération, tout
en accentuant la place dévolue aux espaces
verts. Euralille accueille aujourd’hui
près de 7 000 emplois, qui se concentrent
surtout dans les secteurs des banques,
des assurances, des télécommunications,
du conseil et de l’informatique. En fin
d’opération, vers 2010, Euralille devrait
accueillir 15 000 à 20 000 emplois.
EXPLOITATION
1. Quelles réalisations ont permis
de placer Lille au cœur de la
mégalopole européenne ?
2. Montrer que la situation
géographique de Lille est
exceptionnelle.
3. Qu’est ce qu’Euralille ?
4. Combien d’emplois ont été
créés ?
5. Dans quel secteur d’activités ?
6. Quelles sont les perspectives à
terme ?
EXPLOITATION
1. En quoi l’implantation de
l’usine Toyota à Onnaing, dans le
Valenciennois, constitue une chance
pour la région ?
2. Cette implantation a-t-elle été
concluante sur le plan de l’emploi ?
3. L’emploi est-il précaire selon
vous ?
4. Pourquoi le constructeur
automobile japonais a-t-il choisi
ce site ?