Guide des amÃ©nagements et arrÃªts accessibles - Angers Loire ...

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o Terminus de ligne : un damier peut être matérialisé pour une zone deretournement.Pour un accès en ligne à un terminus (refuge hors circulation), le biseaud’entrée doit être de 30° sur une longueur de 22m (bus articulés) et 16m(bus standard). Le biseau de sortie dépend de la configuration de lachaussée (sens unique, double voie) mais est plus court.Ex : terminus à l’Atoll14
4 Caractéristiques d’un arrêt accessibleLes caractéristiques préconisées permettent de faciliter au mieux l’accès au buspour l’ensemble des PMR. Elles permettent en effet de limiter les lacuneshorizontales et verticales entre le bus et l’arrêt.Dans la mesure du possible, et afin de faciliter l’accostage de l’arrêt pour leconducteur et de garantir une accessibilité du bus pour l’ensemble des usagers,les arrêts en ligne ou en avancée doivent être systématisés. Dans cette logique,les manœuvres en approche du quai doivent être évitées.Arrêt en ligne : ce type d’arrêt est à privilégier quand il n’y a pas destationnement en bord de trottoir en amont ou en aval du quai susceptible degêner l’accostage du bus. Il est également préconisé lorsque l’arrêt longe uncouloir bus.Arrêt en avancée : ce type d’arrêt est préconisé quand il y a présence destationnement à proximité de l’arrêt afin de faciliter l’accostage sans encombredu bus. Dans la mesure du possible, on recherchera une surface horizontaleproche de 0 degré. La problématique des eaux pluviales ne doit pas êtreoubliée.Bordures inclinées, en granit polies et contrastées :Un quai accessible à tous doit être équipé de bordures inclinées afin que lesroues du bus puissent y prendre appui et ainsi se rapprocher au plus près duquai. Sa surface inclinée doit être polie afin d’éviter que le flanc des pneuss’abîme de façon prématurée. Ne pas mettre de joint entre les bordures, ou,à défaut des joints les plus minces possibles.15
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